Simplification on Even-Mansour Scheme Attacks

김홍태,Kim, HongTae Korea convergence Security Association 2016 융합보안 논문지 Vol.16 No.7

블록암호는 암호시스템 중에서 두드러지면서 중요한 부분이며, 최소의 구조를 갖는 것에 관한 연구는 암호학 연구에서 주요한 주제 중의 하나이다. 최소의 구조에 관해 관심을 갖던 Even과 Mansour는 1990년대 초반에 Even-Mansour 스킴이라고 불리는 일종의 블록암호를 제안하였다. Even-Mansour 스킴은 하나의 치환과 두 개의 비밀키를 가지는 매우 간단한 암호이다. 이러한 Even-Mansour 스킴과 그의 안전성 분석에 관한 많은 연구들이 이루어져 왔다. 우리는 Even-Mansour 스킴을 설명하고 이 스킴의 공격방법에 대해 수학적인 언어를 이용하여 단순화한다. 추가적으로, 우리는 이산로그를 공격할 때 사용하는 Pollard rho 공격과 동일한 계산량으로 Pollard rho 공격을 Even-Mansour 스킴의 공격에 적용할 수 있음을 보인다. Block cipher is one of the prominent and important elements in cryptographic systems and study on the minimal construction is a major theme in the cryptographic research. Even and Mansour motivated by the study suggested a kind of block cipher called the Even-Mansour scheme in the early 1990s. It is a very simple cipher with one permutation and two secret keys. There have been many studies on the Even-Mansour scheme and security analysis of the scheme. We explain the Even-Mansour scheme and simplify those attacks on the Even-Mansour scheme with mathematical language. Additionally, we show that Pollard's rho attack to the discrete logarithm problem can be used to attack the Even-Mansour scheme with the same complexity of the Pollard's rho attack.

군사분야 비밀자료 관리를 위한 암호 알고리즘

김홍태,이문식,강순부,Kim, HongTae,Lee, MoonSik,Kang, Sunbu 한국융합보안학회 2014 융합보안 논문지 Vol.14 No.6

군사분야에는 개인의 신상정보 수준에서부터 국가의 존망에 영향을 미치는 수준의 정보까지 다양한 정보들이 존재한다. 암호 알고리즘은 이러한 정보들을 안전하게 관리하는데 해결책을 제시해 줄 수 있다. 우리는 온라인 상에서 비밀스럽게 처리되어야 하는 군사분야 자료를 효과적으로 관리할 수 있는 검색 가능 암호 알고리즘을 제안한다. 추가적으로, 상황에 따라 군사분야 자료 관리에 효과적인 알고리즘을 모색한다. There exists vast amount of information in the military, both at the personal level and at the national security level. Cryptographic algorithms can present a solution to managing this information safely. We suggest searchable encryption algorithms for efficiently managing military data, which should be treated securely in an online environment. Furthermore, we investigate algorithms that are effective for managing military data under various conditions.

개별배출시설 삭감잠재량 분석을 통한 수질오염총량제의 민간참여 활성화 방안 연구

김홍태 ( Hongtae Kim ),신동석 ( Dongseok Shin ),김현정 ( Hyeonjeong Kim ),최인욱 ( Inuk Choi ),이미선 ( Miseon Lee ),김용석 ( Yongseok Kim ) 한국물환경학회 2015 한국물환경학회지 Vol.31 No.6

Four major river basin in Korea has been managed with Total Maximum Daily Load(TMDL) System. Water quality indicators as targeted pollutants for TMDL were BOD and TP. In order to satisfy water quality criteria, government allocation using public treatment facilities and its action plan has been used. However, the role to improve water quality were recently faced to its limitation. It is time to require the role of non-government allocation in private discharge facilities to control good water quality. This study investigated three different scenarios in reduction demands of non-government allocations about industry and private sewages. The three different scenarios were discharge under 1) legal water quality standard, 2) water quality level in 2011 and 3) current water quality level with maximum value in group. The results showed that reduction potential in water discharge for TP indicator was 1,118kg/day, under second scenario with 20% of deduction. This results arrived at 42% of whole reduction potential costs and 0.012mg/L improvement in water quality. In conclusion, to intrigue voluntary participation in non-government allocation, various benefits such as tax reduction, tax exemption, and water quality trading should be provided.

수원시, 도암호 비점관리지역 정책환류 및 물순환개선 필요지역 도출 연구

김홍태 ( Hongtae Kim ),최지연 ( Jiyeon Choi ),김진선 ( Jinseon Kim ),장희선 ( Heeseon Jang ),유지철 ( Jicheo Ryu ),김용석 ( Yongseok Kim ),이재관 ( Jaekwan Lee ) 한국물환경학회 2017 한국물환경학회·대한상하수도학회 공동 춘계학술발표회 Vol.2017 No.-

충돌시나리오 기반의 항해자 인지능력 평가시스템 개발

김홍태(Hongtae Kim),Mike Barnett,양원재(Won Jae Yang) 한국항해항만학회 2007 한국항해항만학회 학술대회논문집 Vol.1 No.춘계

항해자의 피로는 해양사고 발생의 주요 원인 중의 하나로 자주 언급되고 있다. 인터뷰와 항해 기록분석을 통한 선원의 작업시간 분석에 대한 연구는 일부를 수행되었으나, 작업부하, 작업교대, 스트레스, 수면 등이 선원의 인지능력에 미치는 영향을 분석한 사례 매우 한정적이다. 항공, 철도와 같은 다른 운송산업에서는 승무원의 근무 패턴을 관리하기 위한 피로관리 도구를 개발하고 있고 있는데, 이러한 도구들은 선원, 항해자 및 육상관리자의 효율적인 근무일정을 계획하는데 도움을 줄 수 있다. 따라서 본 연구에서는 항해자의 작업시간에 따른 인지능력을 평가하기 위해, 해상 충돌상황에서의 종합적 대응능력을 평가할 수 있는 소프트웨어 프로그램을 개발하였다. 항해 전문가를 대상으로 한 실험을 통하여, 평가기준을 개발하였으며, 항해사 후보생을 대상으로 하여 시스템에 대한 검증이 이루어졌다. 본 시스템은 선박운항시 충돌사고를 회피하기 위한 항해자의 인지능력을 평가할 수 있으므로, 당직 전 혹은 승선 전에 짧은 시간 동안의 평가를 통하여 항해자의 신체적, 정신적 상태를 평가하고, 이 결과를 항해자에게 전달하여 경고기능을 할 수 있다. Fatigue is frequently cited as a major causal factor in maritime accident causation. Although considerable research has been conducted on the hours of work undertaken by seafarers through interviews and the analysis of records, experimental studies to observe the effects of factors such as high workload, shift patterns, stress, sleep deprivation and disturbance on the cognitive performance of mariners have been limited. Other safety-critical transport industries, such as aviation and rail, have developed fatigue management tools to help manage the work patterns of their operators. Such a tool for mariners would assist shopboard crew, marine pilots and shore management in planning and improving work schedules. The overall aim of this paper is to determine a fatigue factor, which can be applied to human performance data, as part of a software program that calculates total cognitive performance. This program enables us to establish the levels of cognitive performance of a group of marine pilots to test a decision-making task based on radar information. This paper addresses one of the factors that may contribute to the determination of various fatigue factors: the effect of different work patterns on the cognitive performance of a marine pilot.

항해자 인지능력 평가 프로그램 개발

김홍태(Hongtae Kim),양원재(Won-Jae Yang) 한국지능시스템학회 2012 한국지능시스템학회 학술발표 논문집 Vol.22 No.1

선박 충돌상황에서의 Agent 기반 항해행동 모델링 연구

김홍태(Hongtae Kim),양영훈(Younghoon Yang) 한국항해항만학회 2020 한국항해항만학회 학술대회논문집 Vol.2020 No.춘계

디지털 환경에서 해상교통을 모의하기 위해서는 주요 요소인 인적요인에 대한 모델링 필요하며, 현실감 있는 해상교통 상황의 재현 및 예측을 위해 항해자의 인지과정, 행동양식, 항해전문성, 항해오류 등을 모델링하여 반영하는 것이 타당하다. 본 발표에서는 해상교통류 분석을 위한 지능형 선박 에이전트 개발을 위해 선박운항과 관련된 항해자의 인지 및 행동을 분석하고, 이를 통해 분석된 정보를 이용하여 선박 충돌상황에서 항해자의 행동과 유사한 에이전트 기반의 항해행동 모델 개발현황을 소개하고자 한다. For maritime traffic simulation in a digital environment, modeling of human factors, a major element, is necessary, and for the reproduction and prediction of realistic maritime traffic situations, it is reasonable to model and reflect the navigator’s cognitive processes, behavior patterns, navigational expertise, navigational errors, etc. To develop an intelligent ship agent for maritime traffic analysis, we will analyze the navigator’s ship navigation-related cognition and behavior, and introduce the status of the development of an agent-based navigational behavior model as similar to the navigator’s behavior.

해상교통분석 시뮬레이션을 위한 항해사의 충돌회피 행동분석에 관한 연구

김홍태(Hongtae Kim),안영중(Young-Joong Ahn),양영훈(Young-Hoon Yang) 한국항해항만학회 2020 한국항해항만학회지 Vol.44 No.6

해상교통 분야와 같이 선박, 항해사, 관제센터, 해운선사, 기상시스템, 지리정보시스템 등의 복잡하고 넓은 범위의 요구사항을 갖는 시스템의 모델링 및 시뮬레이션(Modeling and Simulation, M&S)을 위해서는 인간을 포함한 체계가 필요하다. 해상교통을 모의하기 위해서는 주요 요소인 항해사의 인적요인에 대한 모델링이 필요하다. 즉, 현실감 있는 해상교통 상황의 재현 및 예측을 위해 항해사의 행동양식, 항해전문성, 항해오류 등을 모델링하여 반영하는 것이 필요하다. 본 논문에서는 에이전트 기반의 해상교통 시뮬레이션을 위해서 항해사의 충돌회피를 위한 행동 분석을 수행하였으며, 기초 데이터의 확보를 위해 설문조사를 실시하였다. 설문조사를 통해 분석된 정보를 이용하여 선박 충돌상황에서 항해사의 행동과 유사한 에이전트 기반의 항해행동 모델을 개발하였으며, 해상교통분석 시뮬레이션 플랫폼의 개발을 위해 활용될 것이다. Modeling and Simulation (M&S) systems which deal with situational complexity often require human involvement due to the high-level decision-making that is necessary for ship movement, navigation, control center management, shipping company logistics, meteorological system information, and maritime transportation GIS. In order to properly simulate maritime traffic, it is necessary to accurately model the human decision-making process of the ship officer, including aspects of the ship officer’s behavioral tendencies, personal navigation experience, and pattern of voyage errors, as this is the most accurate way in which to reproduce and predict realistic maritime traffic conditions. In this paper, which looks at agent-based maritime traffic simulation, we created a basic survey in order to conduct behavior analysis on ship operators’ collision avoidance strategies. Using the information gathered throughout the survey, we developed an agent-based navigational behavior model which attempts to capture the behavioral patterns of a ship officer during an instance of ship collision. These results could be used in the future in further developments for more advanced maritime traffic simulation.

The Role and Challenges of Human Factors Engineering in the Introduction of Maritime Autonomous Surface Ships

Hongtae Kim(김홍태),Tae-Hwan Joung(정태환) 대한인간공학회 2021 대한인간공학회 학술대회논문집 Vol.2021 No.11

Objective: The aim of this study is to find major human factor and ergonomic issues that should be factored in the development and operation of MASS. Background: The development and operation of the MASS (Maritime Autonomous Surface Ship) is being actively discussed for more efficient and safer maritime transportation solutions. In general, regarding the feasibility of autonomous systems, the logic that the occurrence of human error in accidents can be fundamentally eliminated is often mentioned. However, because the autonomous system will not replace all human decision-making, the risk caused by human error will not be eliminated; new types of risk may still occur because the party under the influence of human errors merely changes from the ship operator to the remote operator. Results: In other words, even if the era of autonomous ships arrives, efforts to consider the human element should continue for safe navigation. More attention must be given to the human element as an important factor in developing and operating autonomous ships, such as changes in seafarers’ roles, education and training, roles in software development, and the use of HMI technologies by SCC(Shore Control Centre). Conclusion: There will be new human factor and ergonomic issues such as the situation awareness of remote operators, because the shore-based control will be conducted when fully autonomous ships are in operation. Application: Through the identification and evaluation of various elements suggested in the existing discussion of maritime human factors, it is necessary to identify the human element that should be considered in operating autonomous ships and analyse the elements affecting work performance.

해양사고에서의 인적 오류 분석 체계

김홍태(Hongtae Kim),양찬수(Chan-Soo Yang),홍승권(Seung-Kweon Hong) 대한인간공학회 2008 대한인간공학회 학술대회논문집 Vol.2008 No.10

국내외를 막론하고 해양사고 통계에서 인적 요인(human element)으로 인한 사고이 비율이 60% - 80%로 보고되고 있다. 즉, 인적 오류(human error)와 조직적 요소가 전체 해양사고의 대부분을 차지하고 있는 것이다. 결국 해양사고 발생의 원인 중 인적 요인을 줄이는 것이 해양사고를 획기적으로 줄이는 방법의 하나가 될 것이다. 따라서, 본 논문에서는 해양사고의 원인, 특히 인적 요인에 대한 접근방법 및 규명을 위한 연구 동향을 조사하고, 인적 요인을 중심으로 국내에서 이루어지고 있는 해양사고조사의 특징 및 해양사고 발생 원인을 파악하고, 일본의 사례와의 비교분석을 수행하였다. 또, 해양사고와 관련된 인적 오류 중에서 선원의 인지능력과 관련된 인적 오류의 중요성을 설명하고, 이를 줄이기 위한 방안을 제시한다. 또한 선원의 판단(decision making), 지각(perception) 그리고 의사소통(communication)의 관점에서 해양사고 예방을 위해 향후 연구되어야 할 연구주제들을 제시한다.