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국방 M&S VV&A 적용 및 발전방안 연구(시험평가를 위한 M&S를 중심으로)
김형현,이창희,조내현,Kim, Hyeong-Hyeon,Lee, Chang-Hee,Cho, Nae-Hyeon 한국시뮬레이션학회 2009 한국시뮬레이션학회 논문지 Vol.18 No.4
As computer industry has been rapidly developed since 1980's, it has been highly increasing to use M&S. The use of M&S can reduce development cost, time to market, and so on, and using it we can get the results of experiments which are impossible to test in real environments. But there is an important precondition on the dependability of M&S which is being developed or used. In this paper, We introduce the Key concepts of VV&A, and so forth, and We finally present the DM&S VV&A application and promotion method.
학술 7 특별구두세션 : PC. 포스터세션3 ; 고정식 핀(fIN)을 이용한 궤도차량의동적 피칭 수상 안정성 증대에 관한 연구
김형현 ( Hyeong Hyeong Kim ),박경철 ( Kyung Chul Park ),권준식 ( Joon Sik Kwon ) 한국품질경영학회 2014 한국품질경영학회 학술대회 Vol.2014 No.2
1. 목적 · 궤도차량의 수상 운행 시 발생하는 안전 위협 요소를 제거하기 위해, 고정식 핀 및 부력장치를 궤도차량에 장착함으로써 동적 피칭에 대한 수상 안정성 증대에 관한 방법 제시 2. 실험방법 · 기본, 핀, 핀+부력100Kg, 핀+부력200Kg의 4가지 유형 준비 및 차제 중량에 따라 모드 A와 B로 구분. · 모드 A와 B에서의 각 유형별 정적 건현 측정 · 수상운행(시속 4~4.5Km/h) 중 급 감속에 따른 피칭 변위 측정, 차체 전면 상부에 형성되는 포말 관찰 및 수상 안정성 증가율 산출을 통한 최적 개선 방안 도출 3. 연구결과 · 모드 A와 모드 B에서 정적 건현을 측정한 결과, 핀은 건현 변화에는 영향을 미치지 않았으며, 부력 100Kg 당 전방 건현은 약 20~25mm증가, 후방 건현은 약 10mm정도 감소함. · 수상 안정성 평균 증가율을 산출하면, 핀 13.3%, 핀+부력100Kg 14.5%, 핀+부력200Kg 15.2%로 나타남. 즉, 부력은 100Kg당 약 1%의 개선효과가 발생하였으며 핀은 약 13%의 개선효과가 발생함. · 수상 운행 중 급 감속 시 차제 전면의 물 흐름 변화를 확인한 결과, 기본 상태에서는 전면부가 완전히 잠김으로 인해 포말이 많이 형성된 반면, 핀 또는 핀+부력200Kg 일 때는 포말의 양이 급격히 감소함. · 기본 상태에 핀 또는 부력 장착 시 수상 안정성 증대에 큰 효과가 있었으며, 수상 안정성 증대에는 추가 부력보다는 핀만 장착한 경우가 가장 효율적인 것으로 판단됨. 4. 실무적 시사점 · 궤도차량의 수상 운행에 대한 불완전요소를 해결하고자 하는 방안에 대한 아이디어 제안 5. 독창성/ 가치 · 선박의 종·횡 운동을 억제하기 위해 적용되는 핀을 궤도 차량에 적용한 사례는 처음임. · 수상 안정성 개선을 통한 궤도 차량 및 탑승자의 안전을 확보함으로써, 소요군의 기대를 충족할 수 있는 전략적 방향 제시