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한국교회 설교의 근본적 문제점: QT 수준에서 이루어지는 성경 해석의 심리화(心理化)-사사화(私事化)와 적용의 정형화(定型化)
김지찬 ( Ji Chan Kim ) 한국복음주의신학회 2013 성경과신학 Vol.67 No.-
현대 한국 교회의 설교의 근본적 문제점은 주석을 할 때에는 QT 수준의 분석을 통해 사사화 (私事化) 와 심리화 (心理化) 의 경향을 보이고 있을 뿐 아니라, 적용을 할 때에도 QT 수준 “예배, 순종, 기도” 등의 매우 정형화 (定型化) 된종교적 권면이 반복되는 경향을 보이는 데 있다. 본 논문은 한국 교회의 대표적 강해 설교자인 김서택 목사의 여호수아서 6 장의 설교를 분석함으로 이런 문제점의 원인이 무엇인지를 분석하여 보았다. 그 결과 2000 년의 교회사에서 성경 주석의 기본 해석방법으로 검증된 문법적-역사적-신학적 주석 방법을 성경 본문을 주해할 때 적절하게 사용하지 않은 것이 결정적 원인임을 확인하였다. 성경은 하나님이 만드셨고, 인간이 기록하여, 언어적으로 조건지어지고 역사적으로 조건지어진 (하나님과 인간의 역사적 행동에 의해) 책이다. 따라서 한국 교회의 설교의 위기를 극복하려면 이런 성경의 성격에 맞는 주석법인 문법적 역사적 신학적 주해에 설교자들이 더 깊은 관심을 기울여야 한다. The purpose of this essay is to demonstrate that fundamental problems of many modern Korean preachers are privatizing and psychologizing tendencies in their exegesis of biblical texts and uniform religious applications in their sermon makings at the level of layman`s ‘Quiet Time’. For this purpose we analyze a sermon of ‘Joshua 6’ by one of the most famous preachers in Korea, Rev. Stek Kim. This analysis shows that the fundamental problems of many modern Korean preachings result from the neglect of use of the traditional biblical exegetical methods, so-called “the grammatical-historical-theological methods”, in their exegesis and sermon-makings. As we all know, the Bible is a God-produced, humanly written, linguistically qualified, historically conditioned book. Therefore, the preachers must use the grammatical-historical-theological methods in order to do justice to this nature of the Bible.
김지찬(Ji-Chan Kim),이경복(Kyeong-Bok Lee),마상견(Sang-Kyeon Ma),박종일(Jong-Il Park),양성용(Seong-Yong Yang) 한국철도학회 2017 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2017 No.05
자기부상열차는 전자석의 힘으로 차륜과 레일 사이를 부상하여 선형유도 전동기에 의해 추진하는 시스템으로 소음과 진동, 차륜 마찰에 의한 분진이 거의 없는 친환경 교통수단이다. 선로 구조가 고가 방식으로 차량 운영에 필요한 전력 공급은 일반적인 카테나리 가공선 방식이 아닌 제3궤조 방식을 사용하고 있다. 차량 개발 당시 제 3궤조 측면 접촉 방식으로 제작되어 사용되었으나, 동절기 전차선 결빙 등 우리나라 기후환경에 대응하고자 기존 전차선을 하면 접촉방식으로 변경하였으며, 그에 따른 집전장치를 개발하였다. 본 논문에서는 개발된 하면 접촉 방식 집전장치 개발 과정과 성능 및 효율을 전동차 실증 시험 결과를 통해 입증하고자 한다. A maglev train is a system driven by a linear induction motor that floats between a wheel and a rail due to the power of an electromagnet. It is an eco-friendly means of transportation with little noise, vibration or dust caused by wheel friction. The power supply for the operation of the vehicle with the elevated structure uses the third rail system instead of the general catenary line system. However, in order to cope with the climatic conditions such as freezing in the winter, the contact type of the existing power line was changed and the current collector device was developed accordingly. In this paper, we will demonstrate the development process and performance of the developed bottom contact type current collector device through the field test result of the maglev.
자기부상시스템을 위한 KRTCS 기반 운영시나리오 연구
김지찬(Ji-Chan Kim),허대정(Dae-Jeung Hue),김민기(Min-Ki Kim),윤용기(Yong-Ki Yoon) 한국철도학회 2013 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2013 No.5
도시철도 신규노선의 안전한 운영을 위하여 철도 차량의 제원 및 열차제어시스템의 운용방식, 선로조건 등에 따른 운행계획의 수립 및 검토가 선행되어야 한다. 따라서 기존 철도 차량과 달리 레일로부터 일정간격(8mm)을 부상하여 운행하는 자기부상시스템에 무선통신 열차제어시스템(KRTCS)을 적용할 경우, 비접촉 방식의 차량과 이동폐색 방식의 열차 제어시스템의 특성에 따라 요구되는 기능 사항에 부합하는 운행계획의 작성과 검토가 요구된다. 본 논문은 인천공항 자기부상열차의 운전운행계획을 바탕으로 한국형 무선통신 열차제어시스템(KRTCS) 적용을 위한 요구사항 도출과 각 시스템 동작특성을 고려한 열차 운행관리 계획 수립을 위하여 회차 운영 시나리오를 제시하였다. Urban Train scheduling should be made first according to the specification of Rolling Stocks, Train Control System, Methods of operation, and condition of track for the newly constructed subway line. Provided that KRTCS is applied to the Maglev, which is flying on the track while keeping the height 8mm constantly, a review and a table of operation plan will be needed the are appropriate to the function requirement of non-contact propulsion system and train control system in accordance with moving block. In this paper presents a possible scenario considering the characteristic of each system and requirements for KRTCS application to plan a railway traffic management, which is based on a operation plan of Maglev.
자기부상열차용 3궤조 집전장치 성능 및 효율 향상 연구
김지찬(Ji-Chan Kim),마상견(Sang-Kyeon Ma),양성용(Seong-Yong Yang),이경복(Kyeong-Bok Lee),윤주원(Joo -Won Yoon) 한국철도학회 2015 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2015 No.10
자기부상열차는 차륜과 레인간의 점착력 없이 전자석의 힘으로 레일 위를 부상하고, 선형유도전동기에 의해 추진하는 시스템이다. 소음과 진동이 작아 승차감이 우수하고 분진이 거의 없는 환경친화적 열차이면서 등판 능력도 우수하다. 자기부상열차는 고가 구조의 레일을 운행하고 있으며, 전차선 방식은 궤도 옆에 전차선이 설치되어 있는 제3궤조 방식을 사용하고 있다. 기존 전차선이 측면 방식으로 구성되어 있어 겨울철 결빙 등에 취약한 부분을 개선하기 위하여 전차선을 하면 접촉 방식으로 변경하고, 그에 따른 하면접촉식 집전장치가 개발되어야 한다. 본 논문에서는 자기부상열차의 기존 집전장치보다 성능과 효율이 향상된 하면 접촉식 집전장치 개발을 위한 요구사항과 개발 현황에 대해 소개하고자 한다. The Maglev vehicle is floating above the rails with a force of an electromagnet and propelled by a linear induction motor system. Maglev train is which less vibration and noise excellent riding comfort as well as dust-free transportation. Catenary system of the Maglev is to use a third rail system is installed next to track. In order to improve the weak spots, catenary is the way to change the terms of the contact method. The current collector device was developed accordingly. In this Paper, improved performance and efficiency than existing current collector of the maglev train will be introduced to the requirements for developing situation.
스마트폰 어플을 이용한 스마트폰 삼각대 구도 제어 시스템 개발
김지찬(Ji-Chan Kim),김희재(Hee-Jae Kim),김동주(Dong-Ju Kim),박진수(Jin-Su Park),신민아(Min-A Shin),권기쁨(Gi-Ppeum Kwon),박재성(Jae-Sung Park),이인수(In-Soo Lee) 한국정보기술학회 2021 Proceedings of KIIT Conference Vol.2021 No.11
최근, 스마트폰이 필수로 자리 잡히면서 사람들은 주로 스마트폰을 이용해 사진 또는 영상을 찍는다. 이때 삼각대를 사용하게 되는데 혼자 있는 상황에서는 높낮이와 수평이 알맞은지 확인할 수가 없다. 사진을 촬영 후 맞지 않는다면 조정을 위해 여러 번 움직여야 하는 불편함이 있다. 이러한 단점을 해결하고자 제작한 삼각대는 삼각대에서 스마트폰으로 넘어온 카메라 화면 데이터를 보고 직접 움직이지 않고 높낮이와 좌우 조정을 할 수 있다. 이는 어플을 이용해 삼각대에 부착된 모터를 다양하게 구동한다. 이 삼각대는 문화생활과 취미의 질을 높여주고 전문가들에게도 전보다 편리하게 사진을 찍을 기회를 제공한다. Recently, as smartphones have become essential, people mainly take pictures or videos using smartphones. Here, the tri-pod is used, but when you are alone, it is impossible to check whether the tri-pod"s high and low and horizontal are fit. If it doesn"t fit after taking a picture, it"s inconvenient that you have to move several times with adjusting tri-pod. The new tri-pod manufactured to solve these drawbacks can be adjusted in high and low, left and right without moving directly by looking at the camera screen data transferred to the smartphone. It uses the application to drive the motor fixed to the tri-pod in various ways. This new tri-pod improves the quality of cultural life and hobbies, and provides professionals with more convenient opportunities to take pictures than ever before.