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김익희,윤동희,금기정,이상명 대한교통학회 2012 대한교통학회지 Vol.30 No.3
The railway service in the Seoul metropolitan area is facing variety of l changes such as extension of service coverage, new construction, and introduction of express service which in turn causes changes on demands. The demand affects train operation characteristics (frequency of service, train formation) as well as on the congestion rate which is one of the major evaluation index in metropolitan area user service. For the efficient operation of the train, the relationship among the minimization of fleet number, operating cost, and service level has been analyzed. Using the Powersim, which is a system dynamics (System Dynamics) simulation program for realizing optimized simulation for train-formation, this paper identified that some stations of Gyeong-bu line exceeded limit congestion rate(150%) of a fleet already that means it is best to maintain current condition of the line; however,the Gyeong-in line and the Gwa-chon line showed no excess of the limit congestion rate so that it is possible to reduce 2-4 fleets of train for efficient operation. In addition, in case of Jang-hang line between Cheon-an and Sin-chang, a train consisting of 10 fleets provides services which is same formation of train for Gyeong-bu line. This study proved that the congestion rate will not rise greatly with only 4 fleets of a train for the service in Jang-hang line, and it is considered that a study for shuttle service between Cheon-an and Sin-chang is necessary. 수도권 광역철도는 운영 범위의 공간적 확대 및 신설 건설, 급행전철 도입 등 다양한 환경 변화에 직면하고 있으며 이는 이용수요 변화의 원인이 된다. 또한 시간대별 이용수요는 열차운행 특성(운행횟수, 편성량수 등) 뿐만 아니라 광역철도 이용자 서비스 평가 지표 중의 하나인 차내 혼잡도에도 영향을 미친다. 이에 본 연구는 철도의 효율적운영을 위한 측면에서 열차 편성량수의 최소화와 운영비용, 이용자 서비스간의 관계를 파악하여 최적의 열차편성 조정 대안을 도출하고자 하였다. 시스템 다이나믹스(System Dynamics) 시뮬레이션 프로그램인 Powersim을 활용하여편성량수 최적화 시뮬레이션을 구현하였으며 그 결과 경부선은 현 운행시에도 한계혼잡도(150%)를 초과하는 역이일부 존재하여 현행 유지함이 최적이라고 분석된 반면 경인선, 과천선 등의 경우 편성량수를 2∼4량 감소시켜도 한계혼잡도를 초과하지 않아 적용 가능할 것으로 분석되었다. 또한 장항선 구간(천안∼신창)은 경부선과 동일하게 현재 1편성 10량으로 운행되고 있으나 4량 운행시에도 혼잡도가 크게 증가 하지 않으므로 천안∼신창구간의 단거리셔틀운영방안에 대한 검토가 필요할 것으로 판단된다.
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김익희,이경태,김창훈,금기정 대한교통학회 2010 대한교통학회지 Vol.28 No.2
As the ticket issuing methods have been diversified for the convenience of the passengers such as ticketless service(SMS ticket, e-ticket, home ticket), automatic ticket issuing machine and consignment ticket sale, maintaining the current number of ticket booth has been becoming a issue. This study is designed to simulation for the optimum number of ticket booth and which can affect an efficient operation of train station and improvement of customer convenience. This study will contribute to minimize customer waiting time at the ticket booth. In addition, presenting the optimum number of booth is expected to have an effect on the increase of productivity and cost savings. 승차권 발매 유형의 다변화 및 무인 발권 비율이 증가됨에 따라 효율적 역 운영을 위해 역사내 매표창구수 최적화 문제가 제기되고 있다. 기존 선행 연구에서 고객 발권특성 및 서비스 시간 특성, 발권 현황 등에 대해 분석 제시한 바 있으나, 향후 발권 환경 변화에 따른 정책 의사결정을 위해 보다 객관적이고 신뢰할 수 있는 결과 도출이 요구되었다. 이에 본 연구에서는 현재 운영중인 주요 역의 매표창구 발권 현황 Data를 근거로 하여 역 매표창구수 최적화 및 민감도 분석을 위한 시뮬레이션을 구현하였으며, 매표창구수 변화에 따른 민감도 분석 결과 역별 발권 및 운영 특성에 따라 다소 차이는 있으나 최소 1개~7개까지 축소 운영이 가능할 것으로 검토되었다. 향후 매표창구 변화 운영에 따른 발권실적 분석을 통해 시뮬레이션 결과에 대한 지속적 검증을 수행할 계획이며 역 매표창구에서의 고객 대기시간 최소화 및 운영비용 절감을 위한 효율적 매표창구 운영 방안 수립시 기여할 것으로 기대된다.
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Venous Hemodynamic Changes in the Surgical Treatment of Primary Varicose Vein of the Lower Limbs
김익희,조진현,김동익 연세대학교의과대학 2004 Yonsei medical journal Vol.45 No.4
Venous hemodynamic changes after the surgery of primary varicose veins were evaluated. (Materials and methods) We retrospectively analyzed 1,211 patients (1,407 limbs) who underwent surgery for primary varicose veins from 1994 to 2002. The venous hemodynamics were evaluated using air- plethysmography (APG) preoperatively and one month postoperatively in the viewpoints of ambulatory venous pressure (AVP), venous volume (VV), venous filling index (VFI), and ejection fraction (EF). (Results) The surgical modalities included 958 cases of greater saphenous vein high ligation (GSV HL) and stripping with varicosectomy (VS), 222 cases of short saphenous vein (SSV) HL and VS, 143 cases of external banding valvuloplasty of GSV and VS, and 44 cases using VNUSⓇ and VS. The reduction rate of VV was 20.9±14.1% in the GSV stripping group, 12.0±14.7% in the GSV valvuloplasty group, 18.3±16.1% in the VNUSⓇ group, and 20.6±15.9% in the SSV group. The reduction rate of VFI was 63.6±20.7% in the GSV stripping group, 38.8±40.9% in the GSV valvuloplasty group, 60.1±23.9% in the VNUSⓇ group, and 37.6±30.2% in the SSV group. The increasing rate of EF was 25.0±28.2% in the GSV stripping group, 21.0±30.0% in the GSV valvuloplasty group, 29.4±31.9% in the VNUSⓇ group, and 30.0±36.5% in the SSV group. The reduction rate of AVP was 25.4±32.2% in the GSV stripping group, -6.1±58.1% in the GSV valvuloplasty group, 28.4±38.5% in the VNUSⓇ group, and 14.1±49.0% in the SSV group. All of the patients showed improvements in venous hemodynamics by showing a decrease in VV, VFI, AVP, and an increase in EF. However, there was no difference in the change of venous hemodynamics according to the type of surgery.
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김익희 경북대학교 농업개발대학원 1996 最高農業經營者課程 論文集 Vol.- No.2
더덕의 생산성 증대 및 품질 고급화를 위한 유기물 시용량에 따른 생육 및 품질에 미치는 영향을 시험한 결과 다음과 같은 결론을 얻었다. 1. 자생지의 토양환경조건은 재배지 토양에 비하여 pH는 낮은 편이었으나 유기물 함량은 3배 정도 높은 경향을 보였다. 2. 차광조건 및 유기물 시용량에 따른 더덕의 생육은 산더덕의 경우 35% 차광재배에서 생육이 양호하였으며, 밭더덕은 무차광인 일반 노지 재배에서 생육이 현저하게 높았다. 3. 차광조건 및 유기물 자원에 따른 더덕의 지상부 및 지하부의 생육은 무차광 재배에서 양호하였고 유기물자원간에는 지상부의 생육은 무차광, 35% 차광 공히 볏짚과 산야초 퇴비에서 양호하였고, 지하부의 생육은 유기물자원간에 계분톱밥 퇴비에서 생근중이 가장 높은 수치를 보이는 것으로 나타났다.
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