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김완상 대한전자공학회 1973 전자공학회지 Vol.10 No.6
압전 결정 LiNbO3에서 탄성표면파(Rayleigh 표면파)의 온도계수가 가장 작은 131° 로테이트 Y캇트의 전반로에 Ag와 Pd를 증착하여 증착막의 두께에 따른 위상속도의 변화와 위상속도의 온도계수의 변화를 수치해석방법에 의하여 계산하였다. 계산한 결과 Ag의 경우는 증착막의 두께가 증가함에 따라 온도계수가 급격히 증가하나 Pd의 경우는 증가와 감소의 불규칙성을 보이며 wh=9000에서 -36×10 /℃의 위상속도의 온도계수의 최소치를 얻었다. The temperature coefficients and phase velocity dispersions of elastic surface wave layer mode with Ag or Pd layer on piezoelectric LiNbO3 svbstrate rotated 131$^{\circ}$ Y out are calculated as a function of thickness by numerical method. Calculated results are shown that the temperature coefficients are rapidly increased in proportion as the thickness of Ag layer increases. and irregular variation of the temperature coefficients appears in the case of Pd layer. Minimum value, -36$\times$10 /$^{\circ}C$, of the temperature coefficients of elastic surface wave with Pd layer on LiMbO3 substrate rotated 131$^{\circ}$ Y cut is obtained at wh=9000.
에폭시와 세라믹스를 결합한 혼합물 이용 박층 포장공법의 성능개선
김완상,김낙석 한국방재학회 2008 한국방재학회논문집 Vol.08 No.05
Asphalt concrete pavements are susceptible to deformation and failure compared to cement concrete pavements. Epoxy is commonly used to enhance the bonding and durability of structures. Based on this concept, an epoxy and ceramics combined mixture was developed and applied to the field to estimate the pavement performance, Laboratory and field performance tests were conducted to observe the applicability of epoxy and ceramics composite materials compared to the conventional one. In this research, the epoxy and ceramics composite mixture was used in two ways. 7mm and 15mm of thin surface layers using the mixture were constructed on cement and asphalt concrete pavements, respectively, after surface treatment. 12 months of field performance surveys were conducted to observe the resistances to the crack and deformation. According to the field performance tests, epoxy and ceramics combined mixture showed better bonding and field performances than the conventional one. 변형과 파손 등의 공용성능 문제가 발생하고 있는 아스팔트 포장과 콘크리트 포장에 비해 내구성능이 우수한 에폭시와 세라믹스를 결합한 혼합물을 도로포장에 적용하기 위하여 실내물성실험을 수행하고 현장에 적용하였다. 본 연구는 부착력과 내구성이 뛰어나 구조물 보수, 보강에 널리 사용되는 에폭시를 도로포장에 적용하기 위해서 세라믹스와 금속성분 등의 micro powder를 첨가하여 포장 재료로써의 공용성능을 확인하고 이를 현장에 적용하여 작업성과 시공성 등을 확인하였다. 콘크리트포장 현장의 시험시공은 파손된 기존 포장구간에 면처리 후 7mm 박층으로 시공하였고, 아스팔트포장 현장의 시험시공은 파손된 기존 포장구간에 면처리 후 15mm 박층으로 시공하여, 12개월 가량 균열 및 변형 발생여부를 관찰하였다. 에폭시와 세라믹스를 결합한 혼합물은 기존 포장과의 부착력이 뛰어났으며, 변형과 파손에 대한 저항성이 기존 포장재료에 비해 우수한 것으로 나타나 이를 도로현장에 적용할 경우, 공용성능 및 공용년한의 향상이 기대된다.
김완상,김준형,심종우,전순제,이정희 한국도로학회 2014 한국도로학회 학술발표회 논문집 Vol.2014 No.9
본 연구는 폐차 처리과정에서 발생하는 폐부품인 폐유리 및 폴리머 재료와 제강과정에서 발생하는 부산물 인 슬래그를 도로포장 재료로 활용하기 위해 수행하였으며, 기초연구를 통해 아스팔트 혼합물의 골재와 채 움재를 대체하고 아스팔트 바인더 성능의 개선을 위한 첨가제를 개발하여 현장에 적용하고 모니터링을 실시 하였다. 사용된 골재는 천연재료를 대체하기 위해 전기로 산화 슬래그 골재를 분쇄 선별하여 표 1과 같은 기 초물성 값을 얻었으며, 폐유리는 분쇄하여 표 2와 같이 채움재 사용기준의 적합여부를 확인하였다.