해중터널 내 돌발용수 급속차폐를 위한 팽창시스템 적용에 관한 연구

김연덕,황병현,김상환 사단법인 한국터널지하공간학회 2020 한국터널지하공간학회논문집 Vol.22 No.4

This study focused on shielding through inflatable structure in the event of suddenwater inflow into the submerged floating tunnels. Currently, there is a lack of measuresto deal with unexpected water in tunnels in Korea. Although water treatment facilitiessuch as waterproofing and floodgates in tunnels are installed, there are limitations tothe sudden inflow of large amounts of seawater or underground water. Also, floodgatescannot respond quickly to sudden damage due to slow blocking time. Accordingly, astudy was conducted on the shielding rate and axial movement distance for inflatablestructure. The results of the reduced model experiment confirmed that the number ofinflatable structure and internal pneumatic pressure influence on the shielding rate. Asthe number of inflatable structure increased from one to two, the shielding rateincreased by about 35 up to 40 percent. It was also confirmed that the shielding rateincreased by about 4 percent as the internal pneumatic pressure increased from 0.2 barto 0.3 bar. If we verify and further develop the results identified in this study througha real-size experiment, it will be able to be used as an effective waterproof measure forsudden water inflow into the undersea tunnels or underwater tunnels. 본 논문은 해중터널에 돌발용수 발생 시 급속팽창구조체를 통한 차폐에 관한 연구이다. 현재 국내에는 터널 내 돌발용수에 대한 대책이 미비한 실정이다. 터널 내 방수로, 수문 등 유입수 처리 시설이 설비되어 있지만 많은 양의 해수 또는 지하수 유입에 대한 한계가 있으며, 수문의 경우 차단하는시간이 느리기 때문에 피해를 최소화 할 수 없는 상황이다. 이에 따라 급속팽창구조체에 대한 차폐율 및 축 방향 이동거리에 대한 연구를 진행하였다. 축소모형 실험 결과를 통해 급속팽창구조체의 개수 및 내부 공압이 차폐율에 영향을 미치는 것을 확인하였다. 급속팽창구조체의 개수가 한 개에서 두개로 늘어남에 따라 차폐율이 약 35~40% 더 커지게 되었다. 또한 내부 공압이 0.2 bar에서 0.3 bar로 증가함에 따라 차폐율이 약 4% 더 커지는 것을 확인하였다. 실대형 실험을 통해본 연구에서 확인된 결과를 검증하고 더욱 발전시킨다면 해저터널 또는 해중터널의 돌발용수에 있어 효과적인 방수대책으로 활용 가능할 것이라 판단된다.

PC강연선 및 그라우팅을 이용한 터널 필라부 보강효과

김연덕,이수진,이평우,윤홍수,김상환 사단법인 한국터널지하공간학회 2023 한국터널지하공간학회논문집 Vol.25 No.2

도심지의 인구 집중으로 지상의 구조물이 포화상태가 되어 지하 구조물의 개발이 중요시되면서, 종합적인 문제점들을 줄일 수 있는 병설 터널 시공이 적용되고 있다. 또한 안정성, 경제성, 시공성을 확보할 수 있는 근접 병설 터널의 적용이 필요할 수 있고, 터널 안정성 확보를 위해 필라부 보강공법의 적용이 불가피한 경우가 발생할 수 있다. 본 연구에서는 프리스트레스와 그라우팅을 이용한 터널 필라부 보강공법에 대해 검토하였다. 병설 터널의 문제점을 보완할 수 있는 보강법들은 다양하지만 프리스트레스와 그라우팅을 이용한 터널 필라부 공법이 현장 적용성, 안정성, 경제성에서 우수하다고 판단됨에 따라 실질적인 거동 메커니즘의 이론적 검토 및 수치해석적 검토를 진행하였다. 수치해석은 동일한 지반 조건하에 PC강연선 + 강관보강 그라우팅 + 프리스트레스(Case 1), 필라부 타이볼트 보강(Case 2), 필라부 무보강(Case 3)으로 나누어 천단변위, 내공변위, 부재력의 최대값, 안정성을 확인하였다. 수치해석을 통하여 PC강연선 보강을 한 Case1이 가장 우수한 공법임을 확인하였고 추후 현장실험을 통하여 이를 검증하고 보완해 나간다면 현재 적용되는 보강법보다 변위 제어 및 부재력 측면에서 우수한 결과를 도출해 낼 수 있을 것이라 판단되었다.

저시력 환자의 역학적 분석과 사회 복지적 측면의 고찰

김연덕,박수철,김도현,Yeon Deok Kim,Soo Chul Park,Doh Hyun Kim 대한안과학회 2007 대한안과학회지 Vol.48 No.1

EPB 쉴드 TBM 챔버 내 혼합방법에 따른 배토상태거동에 대한 연구

김연덕,황병현,조성우,김상환,Kim, Yeon-Deok,Hwang, Beoung-Hyeon,Cho, Sung-Woo,Kim, Sang-Hwan 한국터널지하공간학회 2021 한국터널지하공간학회논문집 Vol.23 No.4

본논문은 쉴드 TBM 챔버(Chamber) 내 배토처리 효율성 향상을 위한 연구이다. 현재 국내에서는 TBM 공법을 이용한 시공사례가 증가하는 추세이다. TBM 공법 사용의 증가에 따른 디스크 커터(Disc Cutter), 커터 비트(Cutter bit) 및 세그먼트와 같은 TBM 공법의 연구 또한 증가하는 추세를 보인다. 하지만 챔버와 챔버 내 교반 성능에 대한 연구는 미비한 실정이다. 원활한 배토처리와 굴착토의 거동을 개선하기 위하여 챔버 내 효과적인 믹싱 바 배치에 따른 교반 효율 변화에 대한 연구를 수행하였다. 축소모형 실험은 식별의 용이성을 위하여 색이 다른 플라스틱 소재를 사용하여 지반을 조성하였다. 또한 믹싱 바 배치를 상이하게 하여 4가지 Case로 분류하였으며, 입도분포를 단입도와 다입도로 분류하여 총 8가지의 Case로 실험을 진행하였다. 모든 Case의 커터헤드의 회전속도는 5 RPM으로 동일하며, 실험시간 또한 동일한 조건인 1분 30초로 진행하였다. 교반 효율을 확인하기 위하여 각 Case별 상부, 중부(좌 or 우), 하부 위치의 시료를 채취하여 분석하였다. 축소모형실험 결과 실제 사용되는 Case 1과 Case 1-1보다 새로운 배치방법인 Case 4와 Case 4-1의 교반 효율이 증가하는 양상을 보인다. 그에 따라 챔버 내 믹싱 바 배치를 변경하여 교반 효율을 증가시킬 수 있을 것으로 보이며, 교반 효율증가에 따라 공기 절약에 효과적일 것으로 판단된다. 따라서 본 연구는 국내 쉴드 TBM 공법 활용에 있어 큰 지표로써 작용할 것으로 보인다. This paper is a study to improve the efficiency of mixing technology in the shield TBM chamber. Currently, the number of construction cases using the TBM method is increasing in Korea. According to the increasing use of TBM method, research on TBM method such as Disc Cutter, Cutter bit, and Segment also shows an increasing trend. However, there is little research on the mixing efficiency in chamber and chamber. In order to improve the smooth soil treatment and the behavior of the excavated soil, a study was conducted on the change of the mixing efficiency according to the effective mixing bar arrangement in the chamber. In the scale model experiment, the ground was composed using plastic materials of different colors for ease of identification. In addition, the mixing bar arrangement was different and classified into 4 cases, and the particle size distribution was classified into single particle size and multiple particle size, and the experiment was conducted with a total of 8 cases. The rotation speed of the cutter head of all cases was the same as 5 RPM, and the experiment time was also carried out in the same condition, 1 minute and 30 seconds. In order to check the mixing efficiency, samples at the upper, middle (left or right), and lower positions of each case were collected and analyzed. As a result of the scaled-down model experiment, the mixing efficiency of Case 4 and Case 4-1 increased compared to Case 1 and Case 1-1, which are actually used. Accordingly, it is expected that the mixing efficiency can be increased by changing the arrangement of the mixing bar in the chamber, and it is considered to be effective in saving air as the mixing efficiency increases. Therefore, this study is considered to be an important indicator for the use of shield TBM in Korea.

유리 장미 외 1편

김연덕 천년의시작 2019 (계간)시작 Vol.18 No.3

토끼에서 녹내장 여과수술 후 저농도 사이클로스포린이 창상치유에 미치는 영향

김연덕,황형빈,박명희,문정일,Yeon-Deok Kim,MD,Hyung Bin Hwang,MD,Myoung Hee Park,MD,PhD,Jung Il Moon,MD,PhD 대한안과학회 2010 대한안과학회지 Vol.51 No.5

Purpose: The effect of 0.2% cyclosporin A (CsA) as an adjuvant therapy after glaucoma-filtering surgery was the focus of this study. Methods: A posterior lip sclerotomy was performed in 16 eyes of 8 rabbits, and 0.2% CsA was administered into the right eyes. The left eyes served as controls. The intraocular pressure (IOP) was measured 1, 3, 5, 7, 14, and 28 days after surgery. Hematoxylin-eosin (HE) and anti-bromodeoxyuridine (BrdU) immunocytochemical staining were performed at 1, 2, 4, and 8 weeks. Results: The IOP at 7 and 14 days after surgery was lower in the 0.2% CsA group and statistically significant (P=0.047, P=0.48; respectively). HE staining did not show any difference between experimental and control eyes, but anti-BrdU staining showed a lower number of positive cells in the experimental eyes at 1 week. The fibroblast proliferation rate was significantly lower 1 week after surgery in the 0.2% CsA group (P=0.003). Conclusions: An effect of 0.2% CsA on early wound healing was observed. The data suggest that a low concentration of CsA can be useful when employed as adjuvant therapy in glaucoma filtering surgery. J Korean Ophthalmol Soc 2010;51(5):740-745

gleaming tiny area

김연덕 천년의시작 2021 (계간)시작 Vol.20 No.2

프리스트레스 및 강관보강 그라우팅을 이용한 터널 필라부 보강공법의 적용성 검토를 위한 축소모형 실험

김연덕,이수진,이평우,윤홍수,김상환 사단법인 한국터널지하공간학회 2022 한국터널지하공간학회논문집 Vol.24 No.6

본 연구에서는 프리스트레스와 그라우팅을 이용한 터널 필라부 보강공법에 대해 검토하였다. 병설터널의 문제점을 보완할 수 있는 보강법들은 다양하지만 프리스트레스와 그라우팅을 이용한 터널 필라부 공법이 현장적용성, 안정성, 경제성에서 우수하다고 판단됨에 따라 실질적인 거동 메커니즘의 이론적 검토 및 수치해석적 검토가 필요하기 때문에 축소모형 실험을 진행하였다. 축소모형 실험은 PC강연선 + 강관보강 그라우팅 + 프리스트레스(Case 1), PC강연선 + 강관보강 그라우팅(Case 2), 무보강(Case 3)으로 나누어 필라부의 변위와 벽체에 가해지는 토압을 측정하였다. 실험을 통하여 여러 공법 중 PC강연선 + 강관보강 그라우팅 + 프리스트레스 공법은 가장 우수한 보강공법임을 확인하였고 추후 현장실험을 통해 이를 검증하고 보완해 나간다면 현재 적용되는 보강공법보다 변위 제어 및 부재력 측면에서 우수한 결과를 도출해 낼 수 있을 것이라 판단되었다. Due to the concentration of population in the city center, the aboveground structuresare saturated, and the development of underground structures becomes important. In addition, it is necessary to apply the reinforcement construction method for the pillar part of the adjacent tunnel that can secure stability, economy, and workability to the site. In this study, the tunnel pillar reinforcement method using prestress and grouting was reviewed. There are various reinforcement methods that can compensate for the problems of the side tunnel, but as the tunnel pillar construction method using prestress and grouting is judged to be excellent in field applicability, stability, and economic feasibility, it is necessary to review the theoretical and numerical analysis of the actual behavior mechanism. Therefore, a scaled-down model experiment was conducted. The reduced model experiment was divided into PC stranded wire steel pipe reinforcement grouting prestress (Case 1), PC strand steel pipe reinforcement grouting (Case 2), and no reinforcement (Case 3), and the displacement of the pillar and the earth pressure applied to the wall were measured. Through experiments, it was confirmed that the PC stranded wire steel pipe reinforcement grouting +prestress method is the most excellent reinforcement method among various construction methods. It was judged that it could be derived.

친환경공급사슬관리에 있어 차량관제시스템의 활용이 미치는 영향에 대한 연구

김연덕 중앙대학교 한국전자무역연구소 2015 전자무역연구 Vol.13 No.1

연구목적: 정보통신기술의 발달로 인해 차량관제시스템이 기술적으로 큰 발전을 이룩하였다. 이를 활용하여 물류시스템을 구축하게 될 경우, 친환경공급사슬관리의 실현이 기업에게 단순히 부담으로서 작용하는 것이 아닌, 물류경쟁력 그 자체를 향상 시켜 곧 기업의 경쟁력 강화로 이어지는 결과를 유도할 수 있기 때문에 기존에 기업의 경제적 부담으로 인해 실현이 쉽지 않았던 친환경공급사슬관리의 실현을 보다 현실적으로 구현할 수 있다. 따라서 본 연구의 목적은 이러한 차량관제시스템의 도입을 통한 친환경공급사슬관리의 실현과 그 효과에 대한 분석을 통해 친환경공급사슬관리에 대한 실천론적인 방안을 제시하는 것이 그 목적이다. 논문구성: 제1장은 서론부분이며, 제2장은 친환경공급사슬관리 이론에 대한 일반론적인 고찰과 그간 연구되어 온 친환경공급사슬관리에 대한 선행연구를 조사하였으며, 제3장은 위치기반정보시스템을 활용한 기존의 차량관제시스템 현황에 대하여 분석하였으며, 제4장은 친환경공급사슬관리에 있어서의 차량관제시스템의 적용 형태와 그 효과에 대한 분석과 시사점을 제시하였다. 마지막 제5장은 본 논문의 결론이다. 결과: 물류 시스템 내에서 차량관제시스템을 활용할 경우, 첫째, 최단경로 검색을 통한 운송시간 및 거리를 단축함으로 인해 연료소모를 줄여주어 시간과 비용을 절감함과 동시에 결과적으로 이산화탄소의 배출을 감축할 수 있고, 둘째, 배차정보 및 현재위치정보를 구매자에게 제공할 수 있어 구매자의 니즈에 대응한 서비스를 제공할 수 있다. 따라서 차량관제시스템의 도입은 지속발전 가능한 친환경공급사슬관리의 도모에 있어 필수적이라 할 수 있다. 독창성/가치: 기존의 연구들은 친환경공급사슬관리에 대한 필요성에 대한 강조 또는 이것이 지속발전 가능하여야 한다는 방법론적인 연구에 그치고 있으나, 본 연구는 실천할 수 있는 실천론적인 방안을 제시하였다는 점에서 그 가치를 둘 수 있다 Purpose: With the development of information and communication technology, vehicle control system has achieved technical breakthroughs. In case you will use them to build a logistics system, the realization of the green supply chain management is not simply to act as a burden on businesses, but also improve logistics competitiveness and itself soon be able to derive the results leading to the company's competitiveness. Due to the existing economic burden to the enterprise can realize that it is difficult to implement than the reality, the realization of the green supply chain management. The purpose of this study is to present theory of practice proposals for environmentally friendly supply chain management through the analysis of the realization and the effect of green supply chain management with the introduction of such a vehicle control system. Composition: The first chapter of this paper is the introductory part and the chapter 2 of this paper, the previous studies were examined for the generalization of Investigation and research for the supply chain management for the eco-friendly supply chain management theory. The chapter 3 of this paper were analyzed of the vehicle using the existing location-based information service respect to the vehicle control system status, and the chapter 4 presents the analysis and indication for the application form and the effect of the vehicle control system of the green supply chain management. Finally the fifth chapter is the conclusion of this paper. Findings: When the vehicle control system utilized in the logistics system, first, this system which can reduce a transit time, distance and the fuel consumption through the searching the shortest route, as resulting in this, the emission of carbon dioxide will be reduced. Second, it can be possible to provide the dispatcher information and current location information to the consumer which may provide a corresponding service to the needs of the buyer. Accordingly, the introduction of the vehicle control system may be referred to as essential to promote the continued development of environment-friendly as supply chain management. Originality/Value: Although previous studies have only about research methodology that emphasizes sustainable development or this will be possible for the need for environmentally-friendly supply chain management, this research can put its value at proposed a theory of the practice to practice at this point.

축소모형실험을 통한 터널 내 급속침수 차폐자동화 시스템 작동형태에 대한 연구

김연덕,공민택,황병현,김상환 사단법인 한국터널지하공간학회 2018 한국터널지하공간학회논문집 Vol.20 No.6

This study focuses on the verification of a rapid protection automation system using an inflatable structure. The inflatable structure is an automatic rapid protection system against human and material damage when the subsea tunnel is flooded. Especially, it is essential for construction and operation of subsea tunnels. In this study, we have experimentally verified the rapid protection automation system using the inflatable structure designed for this problem. In order to verify this, a model tunnel with a 40: 1 reduction ratio was constructed, and air pressure of 0.1 bar and 0.15 bar was injected to divide the tunnel according to the expansion rate at 10 sec and 20 sec. According to the results of the study, the protection efficiency was better at 0.15 bar than 0.1 bar when the expansion structure was expanded, and the protection efficiency and influent control efficiency were different according to the pneumatic injection time of the inflating structure. As a result of this study, it was found that the higher the internal air pressure of the inflated structure and the faster the inflation of rate, the more effectively the inflated structure was inflated. As a result of this study, it is necessary to further study the wedge type structure which is useful for the storage method of expansion structure, shape and expansion derivative, inhibition of expansion structure during protection and control of inflow water. 본 연구는 팽창구조체를 이용한 급속차폐 자동화 시스템 검증에 중점을 두었다. 팽창구조체는 해저터널의 침수사고 발생시 막대한 인적 및 물적 피해가 발생하는데 이를 대비한 자동 급속차폐시스템이다. 특히 해저터널의 시공 및 운영에 있어 필수적이라고 할 수 있다. 본 연구는 이러한 문제에 대하여 고안된 팽창구조체를 이용한 급속차폐 자동화 시스템을 실험적으로 검증하였다. 이러한 검증을 하기 위해 모형터널을 40:1 축소율을 적용한 실내모형을 제작하여 0.1 bar, 0.15 bar의 공기압을 주입하여 10 sec, 20 sec로 팽창속도에 따라 나누어 4 case로 실험을 진행하여 누수량, 수압 등을 분석하였다. 연구 결과에 의하면 팽창구조체의 팽창 시 0.1 bar 보다 0.15 bar일 때 차폐효율이 좋았으며 팽창구조체의 공기압주입 시간에 따른 차폐효율 및 유입수 제어효율의 차이도 나타났다. 본 연구 진행 결과 팽창구조체가 완벽하게 팽창한다는 가정조건에서는 팽창구조체의 내부공기압이 높고 팽창속도가 빠를수록 더욱 효과적으로 나타났다. 본 연구 결과로향후 추가적인 팽창구조체의 보관방법, 형상과 팽창유도체 및 차폐시 팽창구조체의 이동억제와 유입수 제어에 도움이되는 쐐기형 구조물에 대한 추가적인 연구가 필요하다.