ECAP으로 제조된 초미세립 5083 Al 합금의 동적 변형거동

김양곤,황병철,이성학,김우겸,신동혁 대한금속재료학회 2005 대한금속·재료학회지 Vol.43 No.1

Dynamic deformation behavior of ultra-fine-grained aluminum alloys fabricated by equal channel angular pressing (ECAP) was investigated in this study. Dynamic torsional tests were conducted on four aluminum alloy using a torsional Kolsky bar, and then the test data were analyzed in relation to microstructures, tensile properties, and adiabatic shear band formation. The ECAP'ed specimens consisted of a considerable amount of second phase particles, which were refined and had an equiaxed shape as the ECAP pass number increased. The dynamic torsional test results indicated that maximum shear stress increased, while fracture shear strain remained constant, with increasing ECAP pass number. Observation of the deformed area beneath the fracture surface after the dynamic torsional test indicated that a number of voids initiated mainly at second phase particle/matrix interfaces, and that the number of voids increased with increasing pass number. Adiabatic shear bands of 100-150μm in width were formed in the as-extruded and 1-pass specimens having coarser second phase particles, while they were hardly formed in the 4-pass and 8-pass specimens having finer second phase particles. The possibility of the adiabatic shear band formation was explained by concepts of absorbed deformation energy and void initiation. (Received October 29, 2004)

Effects of a turbocharger cut out system on vibration characteristics of a propulsion shafting system and a large low speed marine diesel engine

김양곤,이문식,조권회,김의간 대한기계학회 2017 JOURNAL OF MECHANICAL SCIENCE AND TECHNOLOGY Vol.31 No.8

To cope with the long term recession in the shipping industry due to oversupply of ships and high oil prices and due to reinforcement of environmental regulations to reduce greenhouse gas emission from ships, large container vessels built recently have ultra-long stroke engines with high propulsion efficiency. For these, de-rated engine and tuning technologies are used to reduce fuel oil consumption. However, previously built vessels were optimized for high ship speed. In these case, lowering ship speed to reduce ship operating cost does not provide similar benefits. Therefore, engine manufacturers have developed a turbocharger cut-out system to reduce fuel oil consumption at low speed. This has the advantage of reducing fuel consumption at low speeds, but also has the characteristic of producing higher torsional exciting force than is typical in existing engines for low load ranges. In this paper, the performance and dynamic characteristics of a marine diesel engine were reviewed after applying a turbocharger cut-out system. Then the effects on the engine body vibration and the torsional vibration were examined for a corresponding propulsion shafting system in a Panamax container-vessel equipped with a turbocharger cut-out system optimized for slow steaming. As a result, the torsional vibratory stress in shafts was increased. This had a larger effect on the X-mode shape of the engine body vibration and on the upper structure vibration, when one of three turbochargers was cut out.

건축형태에서 아이덴티티 표상에 관한 연구 : 개념적 은유논리에 의한 건축가의 사고체계를 중심으로 Based on Architects` Thinking Using Conceptual Metaphor

김양곤,조용수 대한건축학회 1999 대한건축학회 학술발표대회 논문집 - 계획계/구조계 Vol.19 No.2

The purpose of this study is to propose the methodology to represent and understand architectural identity in design and criticism. To achieve this purpose the study will proceed with three directions. First, design thinking processes based on Cognitive Linguistics including image scheme, idealized cognitive model, and conceptual metaphor will be defined, and then the representation of identity will be explained through the comparison of identical characteristics to characteristics of design process in the point of conceptual metaphor. Lastly, the methodology will he proposed after application of the result to architects' works.

자금세탁방지법상의 위험기반접근법에 관한 소고

김양곤 은행법학회 2015 은행법연구 Vol.8 No.2

바젤은행감독위원회의 문서들이 은행의 일반적인 위험관리의 필요성에 대해서 논의한 후 볼프 스베르그 그룹의 「종합자산관리서비스에 관한 자금세탁방지원칙」과 「환거래업무를 위한 자금 세탁방지원칙」에서는 종합자산관리서비스 및 환거래업무에 대한 위험기반접근법의 적용에 관한 내용이 포함되었다. 이들의 영향을 받아서 국제자금세탁방지기구(FATF)의 2003년 개정 권고사항 에서는 1996년 개정 권고사항에 포함되지 않았던 위험기반접근법에 관한 내용이 포함되었으나 위 험기반접근법에 대한 총괄적인 규정이 없고 주로 고객확인의무와 관련된 개별적인 권고사항에 그 내용이 포함되어 있었다. 그러나 FATF의 2012년 2월 개정 권고사항은 자금세탁방지에 관한 위험 기반접근법을 전면적으로 도입하고 위험기반접근법이라는 용어를 명시적으로 사용하였다. 위험기반접근법이란 국가와 소관당국 및 금융기관이 그들이 노출되어 있는 자금세탁 및 테러자 금조달의 위험을 확인?평가 및 이해하고 이를 효과적으로 경감시키기 위하여 그에 상응하는 자 금세탁 및 테러자금조달 방지를 위한 조치를 취하는 것을 말하며, 위험기반접근법의 일반적인 원 칙은 고위험이 있는 경우 국가가 금융기관과 특정 비금융사업 및 전문직에게 그 위험을 관리하고 경감시키기 위하여 강화된 조치를 취하도록 하고 저위험이 있는 경우에는 간소화된 조치를 허용하 는 것을 말한다. 이 논문에서는 최근에 발표된 FATF의 2012년 개정 권고사항과 FATF의 지침 등을 중심으로 하 여, 금융기관을 위한 지침 부분에서는 고객확인의무과 지속적인 모니터링 및 보고의무와 내부통제 등에 대하여 논의하고, 감독관을 위한 지침 부분에서는 감독에 대한 위험기반접근법의 적용과 위 험기반접근법에 대한 감독의 문제에 대하여 논의하기로 한다.

빙 충격 영향에 따른 35 K LPG 선박의 추진축계 과도 비틀림진동 동특성

김양곤,이지민,이일오,배창현,김희탁 대한기계학회 2022 大韓機械學會論文集A Vol.46 No.8

Recently, high oil prices and global warming have increased interest in the development of resources in the Arctic Ocean and in the Northern Sea route and increased marine logistics through Northern Sea routes. However, if a ship navigates through this route, it is concerned that ice impacts will damage the hull structures and propulsion shafting equipment. Therefore, ships that wish to sail on this route with ice must have the main engine with a minimum output of 5 knots or more, and each component of the shafting propulsion system must have sufficient strength to withstand ice impacts. In particular, in the case of propellers directly affected by ice blocks, fatigue destruction should not occur in repeated ice impacts. Still, the power transmission shafts should also be designed to consider ice torques. In this study, we have examined ice-induced torque according to ice impacts for ships sailing in waters requiring ice-class grades and investigated dynamic characteristics of the transient torsional vibration and behavior characteristics in shafts during ice impacts. During the 90° single-blade impact process, the vibratory torque acting on shafts showed the most significant vibratory torque response. It was confirmed that the return time of shafts was the longest in the event of ice impacts barred speed ranges. 최근 고유가시대와 지구 온난화 현상으로 인해 북극해의 자원개발과 북극해 항로에 대한 관심이 증가되고 있을 뿐만 아니라, 북극해 항로를 통한 물류수송이 증가되고 있다. 하지만 선박이 이 해역을 항해할 경우에는 얼음에 의해서 선체 외판을 비롯한 축계 구성품이 빙 충격에 의해 손상을 입을 우려가 있다. 따라서 해당 해역을 항해하고자 하는 선박은 최저 5노트 이상으로 항해할 수 있는 출력을 갖는 주기관을 갖추어야 하고, 축계 각부 구성품들은 빙 충격에도 견딜 수 있는 충분한 강도를 갖도록 해야 한다. 특히, 얼음에 직접적인 영향을 받는 프로펠러의 경우에는 반복되는 빙 충격에도 피로파괴가 발생하지 않도록 해야 할 뿐만 아니라, 동력전달축은 빙기진 토크를 고려한 안전설계를 해야 한다. 본 연구에서는 대빙 등급이 요구되는 해역을 항해하는 선박을 대상으로 빙 충격에 따른 빙기진 토크를 살펴보고, 축에 작용하는 과도 비틀림진동 동특성과 축 거동 특성을 연구하였다. 빙 블록과 프로펠러 날개가 90° 단일 날개충격과정에서 축에 작용하는 변동토크는 가장 큰 변동토크응답을 보였으며, 위험회전수 영역에서 빙 충격이 발생할 경우에 축 회전수 복귀시간이 가장 긴 것을 확인할 수 있었다.

Effects of torsional vibration of a propulsion shafting system and energy efficiency design index from a system combining exhaust gas recirculation and turbocharger cut out

김양곤,김의간 대한기계학회 2019 JOURNAL OF MECHANICAL SCIENCE AND TECHNOLOGY Vol.33 No.8

Recently constructed vessels are equipped with super long stroke engines to accommodate stiffer environmental regulations and to reduce fuel consumption. This is a way to reduce fuel consumption in main engines for propulsion by improving propeller efficiency and thermodynamic efficiency of the engine. However, ships intended to accommodate nitrogen oxides regulations must satisfy the Tier III regulation prescribed by the International Maritime Organization. For this purpose, the vessel should apply additional nitrogen-oxide reduction facilities. When an exhaust gas recirculation (hereafter EGR) system is applied for the exhaust gas reduction, not only is the fuel consumption increased according to the amount of EGR, but the vibration excitation force tends to increase as well. In addition, there is a limit to the engine control technology that can be applied to optimize fuel consumption under partial load, even if the ship travels in areas other than NOx emission control areas, the fuel consumption of the engine is high. Therefore, it is necessary to change the design of the ship so that fuel can be saved even in areas other than NOx emission control areas by applying the turbocharger cut out (hereafter TCCO) method. In this paper, the performance and dynamic characteristics of a marine diesel engine were compared and reviewed when applying a combined system of EGR and TCCO. Also examined were effects on the torsional vibration of a corresponding propulsion shafting system and the energy efficiency design index (hereafter EEDI) according to each operating condition of the engine applied with this system.

특집 >>> 금융거래법의 현안과 과제 : 컴포트 레터(Comfort Letter)의 법적 효력 -한국, 미국, 영국 및 호주의 사례비교-

김양곤 서울대학교 금융법센터 2004 BFL Vol.5 No.-

國際契約과 準據法

김양곤 한국국제사법학회 2000 國際私法硏究 Vol.- No.5

Effect of Subsequent Annealing on Dynamic Deformation Behavior of Ultrafine Grain Al-Mg Alloy (초)

김양곤,고영건,신동혁,이종수,이성학 대한금속재료학회 ( 구 대한금속학회 ) 2007 대한금속재료학회 학술대회 개요집 Vol.2007 No.1

FATF 권고사항의 2012년 주요 개정 내용에 대한 소고

김양곤 경희대학교 법학연구소 2014 경희법학 Vol.49 No.1

Financial Action Task Force was summoned as a temporary organization under OECD to start its activities at G7 summit meeting in 1989 and its terms had been extended for every 5 years, and in February 2004 and April 2008 the terms were extended for 8 years until 2020 to become a de facto permanent organization. The new recommendations issued in February 2012(“2012 Recommendations”) introduced the risk-based approach completely so as to distribute the resources effectively all over the AML-CFT systems and to perform the FATF Recommendations on the basis of risk. Therefore, FATF recommends that each country’s AML-CFT system should be able to respond properly to such risk in case of higher risk identified, and that each country can decide for financial institutions to perform the simplified due diligence if the lower risk is identified. Not only for the counter financing of terrorism, but also for non-proliferation of weapons of mass destruction, targeted financial sanctions were introduced for asset freeze and prohibition of fund assistance to be possible. And in relation to the foreign politically exposed persons, the financial institutions should obtain the senior management approval for establishing the business relations for new customers(or continuing, for existing customers). And for the domestic politically exposed persons, the financial institutions should pay the same due diligence. 2012 Recommendations newly added the tax crime(related to direct taxes and indirect taxes) to the predicate offences so that the scope of the money laundering predicate offenses were extended more widely, and the measures for enhanced management of beneficial owners of the legal persons and legal arrangements were also taken. As notified in February 2012 when 2012 Recommendations were issued, FATF published the revised methodology for assessing compliance with the FATF Recommendations and the effectiveness of AML/CFT systems, which is the guideline for the mutual assessment. And FATF published the new guidelines and best practices, and Republic of Korea should reflect the revised Recommendations into the domestic laws until 2016 when the mutual assessment is expected for Republic of Korea. And as the prevention of financing of weapons of mass destruction was added in the mandate of FATF in the 40 recommendations revised in 2012, Republic of Korea as the member country of FATF should respond positively to DPRK’s money laundering, terrorist financing and financing of weapons of mass destruction by making every effort for improving the related domestic laws and systems for reflecting the purpose of the revised FATF recommendations. 국제자금세탁방지기구인 Financial Action Task Force(FATF)는 1989년 G7 정상회의에서 OECD 산하의 한시적인 임시조직으로 소집되어 활동을 시작한 후, 매 5년 단위로 활동시한이 연장되어 오다가 2004년 2월과 2012년 4월에는 각 8년간 활동시한이 연장됨으로써 사실상 항구적인 조직으로 발전하고 있다. 2012년 2월에 발표된 개정 FATF 권고사항은 먼저 위험기반접근법을 전면적으로 도입함으로써 AML-CFT 체제 전반에 걸쳐 재원을 효율적으로 배분하고 위험수준에 따라 FATF 권고사항을 이행하는 것을 지향하고 있다. 따라서 보다 높은 위험이 확인되는 경우 각국은 자국의 AML-CFT 체제가 그런 위험에 적절하게 대응할 수 있도록 하여야 하며, 보다 낮은 위험이 확인되는 경우 각국은 특정한 조건 하에서 일부 FATF 권고사항을 간소화된 조치로 이행하기로 결정할 수 있음을 천명하고 있다. 테러금융의 방지에 이어 2008년에 FATF의 임무에 추가된 대량살상무기의 확산방지를 위해서도 정밀화된 금융제재제도가 도입되어 관련자들의 자산동결과 자금지원 금지가 가능하게 되었다. 또한 외국의 정치적 주요인물에 대해서는 새로운 고객뿐만 아니라 기존 고객의 경우에도 그 거래관계를 수립하거나 유지하기 위한 고위관리자의 승인을 얻는 등의 조치를 취해야 하며, 국내의 정치적 주요인물에 대해서도 동일한 강화된 고객주의의무를 이행하도록 개정되었다. 한편, 2012년 개정 권고사항에서는 조세범죄(tax crime)(직접세 및 간접세를 포함)가 전제범죄에 새로이 추가됨으로써 자금세탁 전제범죄의 범위가 확대되었고, 자금세탁 목적으로 이용되는 법인 및 신탁 등 법률관계의 실소유자 정보 관리 강화 등 투명성 강화 조치도 취해졌다. FATF는 2012년 2월 개정 권고사항 발표 당시에 예고한대로 2013년 2월에 국가간 상호평가의 지침이 되는 개정된 상호평가방법론(methodology)을 발표하였다. 또한 각국의 이행을 돕기 위해 개별 권고사항에 대한 지침(guidance) 및 모범규준(best practice paper) 등의 발간이 진행되고 있으며, 우리나라는 2016년으로 예상되는 상호평가 시점까지 개정된 권고사항을 국내법규에 반영해 나가야 할 것이다. 또한 FATF의 2012년 개정 권고사항에서는 대량살상무기확산의 방지도 그 임무로 추가된 바, 우리나라는 FATF 회원국으로서 2012년 개정 권고사항의 취지가 반영될 수 있도록 국내 법령의 개정과 제도의 정비에 힘을 기울임으로써 북한의 자금세탁과 테러금융 및 대량살상무기확산금융 행위에 적극적으로 대응하여야 할 것이다.