하중을 받고 회전하는 승용차 타이어의 반경방향 고규진동수 측정에 관한 실험적 연구

김병삼,홍동표,지창헌,Kim, Byoung-Sam,Hong, Dong-Pyo,Chi, Chang-Heon 대한기계학회 1996 大韓機械學會論文集A Vol.20 No.1

The measurement of radial directional natural frequency ina passenger car tire rotating under the load is studied. In order to obtain theoretical matural frequency and mode shape, the ploane vibration of a tire is modeled to that of circular beam. By esing the Tieking method based on Hamiltons's principle, theoretical results are determined by considering tension horce due to tire inflation pressure, retational velocity and tangential, radial stiffness. Radial directional modal parameters varying with the inflation pressure, load, rotational velocity are experimentally determined by using frequency response function method. The results show that experimental conditions canbe considered as the parameters which shift the natural frequency.

음장의 공간적 변환기법을 이용한 타이어 구조 진동 소음 측정

김병삼,Kim, Byoung-Sam 한국음향학회 1995 韓國音響學會誌 Vol.14 No.5

본 논문에서는 불규칙한 노면이 설치된 섀시 동력계(chassis dynamometer)로 부터 가진된 타이어의 구조 진동 소음을 음장의 공간적 변환기법을 이용하여 측정하였다. 음장의 공간적 변환기법은 소음원으로 부터 원거리까지의 전파를 계산하는 기법이다. 즉, 한평면의 음향 측정으로 부터 측정 평면에서 멀리 떨어지거나 더 가까운 평면에서의 음장을 표현하는 변수들인 음압, 음향 인텐시티, 입자속도 등을 계산한다. 측정 평면에서 음원쪽으로 가까운 평면의 계산은 관접음장 홀로그래피를 적용하여 계산하고 먼 쪽은 헬름흘쓰 적분식을 적용한다 측정결과로 부터 타이어 구조 진동 소음의 방사형태와 소음원의 위치를 예측하였다. The Interaction between tire and road is responsible for the excited vibration of the tire, and It is also important for the sound radiation. In this paper. measurement of tire structural vibration noise from a chassis dynamometer using Spatial Transformation of Sound Field(STSF) technique is studied. STSF involving a scan that uses an array of transducers over a planar surface close to the source is under investigation. From cross spectra measurement during the scan, a principal component representing the sound field is extracted. Any power descriptor of the near field can then be investigated by means of near-field acoustic holography, while the distant field can be determined by application of Helmholtz integral equation. The results of the measurement were used to obtain the radiation sound pattern from the center line of the tire, and to locate the radiation sound generating regions in the vicinity of the tire.

Pt / super acid 촉매상에서 디젤 매연의 접촉연소반응

김병삼,김기석 ( Byoung Sam Kim,Ki Seok Kim ) 한국화학공학회 1996 화학공학의이론과응용 Vol.2 No.2

타이어 트레드의 진동에 의한 음향방사

김병삼,홍동표,정태진,Kim, Byoung-Sam,Hong, Dong-Pyo,Chung, Tae-Jin 한국음향학회 1994 韓國音響學會誌 Vol.13 No.2

회전하는 타이어의 표면진동에 의한 소음방사의 이론적인 모델에 대하여 연구하였다. 타이어를 원형링으로 가정하였고 정규주파수와 구조적인 손실계수를 고려하였다. 타이어 전표면에 대한 음압의 수치적분을 통하여, 타이어로부터 방사되는 음향파워를 계산하였다. 가진주파수와 손실계수를 고려한 계산 결과로부터 타이어 트레드 진동에 의한 음향방사를 감소시키기 위한 조건을 구하고자 하였다. A theoretical model is studied to describe the sound radiation by the surface vibration of in-service tires. The tire is modeled as a circular ring model. The effects of normalized frequency and structrual loss factor are included. Through numerical integration of the sound pressure, the radiated sound power is calculated as a fuction of normalized frequency and structural loss factor. The basic sound radiation mechanism is shown to be the damped progressive wave field on the structure in the vicinity of the applied force. The results indicate that the potential sound reduction might be obtained if values of normalized frequency and structural loss factor are investigated.

고가교 철도소음 저감을 위한 대책수립

김병삼(Kim Byoung-Sam),이태근(Lee Tae-Keun),한성익(Han Sung-Ik),여대연(Yeo Dae-Yeon),김형두(Kim Hyung-Doo) 한국철도학회 2010 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2010 No.7

철도소음은 공기역학적 소음, 차륜과 레일의 상호작용에 의한 전동소음과 고가구조음으로 나눌 수 있다. 열차의 속도한계에 의해 재래철도의 주소음원은 전동음이라고 알려져 있으며, 전동음에 대한 많은 연구가 이루어졌다. 또한 전동음을 주소음원으로 하여 철도소음에 대한 예측모델을 제시하고, 철도소음의 전파특징에 대한 연구가 다수 이루어졌다. 또한 근래에는 고가선로에 대한 고가진동음에 대한 연구가 진행되고 있다. 한편, 본 연구에서는 국내 고가철교에 거의 설치되어 있지 않은 방음터널에 대한 효과를 파악하고 앞으로 설치가 예상되는 고가철교 방음터널에 대한 설계 자료를 확보하기 위한 기초연구를 수행하였다. The source of wayside noise for the train are the aerodynamic noise, wheel/rail noise, and power unit noise. The major source of railway noise is the wheel/rail noise caused by the interaction between the wheels and rails. The Structure borne noise is mainly a low frequency problem. The train noise and vibration nearby the elevated railway make one specific issue. The microphone array method is used to search sound radiation characteristics of elevated structure to predict the noise propagation from an elevated railway. In this paper, the train noise and structure borne noise by train are measured. From the results, we investigated the effect on the sound absorption tunnel for elevated railway.

컴팩트 디스크 플레이어 고무 댐퍼의 전달율

김병삼(Byoung-Sam Kim),이태근(Tae-Keun Lee) 한국자동차공학회 2009 한국자동차공학회 지부 학술대회 논문집 Vol.2009 No.10

The vibration and disturbances from operating the compact disk layer have an effect on the playability. As the excitation sources of the compact disk player, there are the vibration of the motors and gears, impact by mechanical parts and the external excitations. So, most of the compact disk player have a anti-vibrational system, which is included some rubber or oil dampers. In this study, we investigated the vibration characteristics of rubber damper which is used home compact disk player. We changed the materials and shape of rubber damper, and measured the transmissibility. As a conclusion, the natural frequency is moved to higher frequency and the transmissibility is reduced by the increasing rubber stiffness. In comparison to butyl rubber damper, the transmissibility of silicon damper was increased by larger restitution elasticity. The hollow damper was effective to reduced the transmissibility.

원주방향 직선형 그루브의 랜덤배열에 의한 타이어 트레드 피치 소음 제어 시스템

김병삼(Byoung-Sam Kim) Korean Society for Precision Engineering 1994 한국정밀공학회지 Vol.11 No.6

바닥진동에 기인한 도시철도 실내소음 측정 및 방진설계에 관한 연구

김병삼 ( Byoung-sam Kim ) 한국환경기술학회 2013 한국환경기술학회지 Vol.14 No.4

최근 철도의 소음과 진동이 육체적, 정신적으로 건강에 큰 영향이 있으며, 매우 심각한 사회적 문제로 대두되고 있다. 따라서 철도 차량의 소음과 진동의 예측은 매우 중요한 일이 되었다. 철도차량에 의한 소음원은 크게 3가지로 구분된다. 첫 번째는 공력소음이다. 철도 주행시 철도 차량 주변에서의 공기역학적인 소음을 말한다. 두 번째는 휠/레일 소음이다. 일반적으로 전동소음이라고도 한다. 휠과 레일 사이의 접촉에 의한 소음을 말한다. 공기역학적인 소음과 전동소음은 차량의 속도에 비례하고 있으며 철도 차량 주변의 공기 변화에 의해 소음이 발생하는 공기전파음이다. 세 번째는 구조진동음이다. 구조진동음은 주로 저주파수대역에서 소음을 발생하는 것이 특징이다. 즉 철도차량의 진동에 의해 소음이 발생한다. 본 연구에서는 도시철도 차량의 바닥 진동이 도시철도 차량의 실내소음에 미치는 영향에 대하여 조사하였다. 본 연구 결과를 통해 도시철도 차량의 바닥진동이 차량의 실내소음에 미치는 영향에 관한 기초 자료를 확보할 수 있고, 도시철도 차량의 바닥진동을 저감할 수 있는 방진재의 물리적 특정치를 제시하였다. In recently, rail traffic noise and vibration have an serious effect for physical and spiritual health and has become a very serious environmental pollution. So the prediction of noise and vibration for train is very important thing. There are three sources of wayside noise by the train. The first is the aerodynamic noise. The second is wheel/rail noise. And the last is structure-borne noise. The major source of railway noise is the wheel/rail noise caused by the interaction between the wheels and rails. The structureborne noise is mainly a low frequency problem. This study attempts to surveys the characteristics of indoor noise of subway due to floor vibration. This study intends to get a basic data in establishing a indoor noise of subway due to floor vibration and proposed physical property for the anti-vibration material.

자동차 배기 소음 저감을 위한 소음기

김병삼 ( Byoung Sam Kim ) 한국환경기술학회 2008 한국환경기술학회지 Vol.9 No.2

자동차 엔진은 환경오염의 주 원인중 하나이기 때문에 전 세계적으로 배기 가스로 인한 피해를 최소화하기 위한 기술이 필요하다. 특히, 배기가스는 자동차 소음기로 배출되고 배기소음은 주변 환경에 매우 유해하다. 배기소음을 저감하기 위하여 자동차 소음기는 최적으로 배출 효율을 가질 수 있도록 설계되어야 한다. 본 연구에서는 배기가수 소음, 소음분포 특성, 배기가스의 압력과 온도에 대하여 공냉 환상형 자동차 소음기의 온도를 변화시키면서 조사하였다. 자동차 소음기의 주파수 해석으로 부터 소음분포는 1,000~2,000Hz 대역이고, 소음저감은 환상 온도에 영향을 받고 있음을 알 수 있었다. Internal combustion engine is the main source of environmental pollutants and therefore advanced technology is required to reduce harmful elements from the exhaust gases all over the world. Especially, when the exhaust gas is released from the automotive muffler, exhaust noise has many bad influence on the surrounding environment. In order to reduce the exhaust noise, it is necessary that automotive muffler must be designed for best exhaust efficiency. The sound insulation room was installed for the analysis of an acoustics characteristics of the noise from automotive muffler, in this study. Exhaust gas noise, noise distribution characteristics, pressure and temperature of exhaust gas were investigated with the change of annulus temperature of air cooled annulus automotive muffler and cooled annulus automotive muffler. The following results were obtained with this study. From the frequency analysis of automotive muffler, high noise distribution was observed in the range 100~2000Hz. It means that the noise in this range has an dominate influence for the overall noise. Noise reduction of automotive muffler was affected by the temperature of annulus. It is caused the result that the high temperature and pressure of exhaust gas are changed lower by the drop of annulus temperature. The tendencies of noise, the temperature and pressure of exhaust gas are similar to the performance curve of engine. Exhaust gas pressure is determined by the revolution per minute of engine and affected by the cooling performance of automotive muffler.

대형기계 및 고출력기계의 소음평가

김병삼(Kim Byoung Sam),이인섭(Lee In Seop),김갑배(Kim Kab Bae) 한국생산제조학회 2011 한국생산제조시스템학회 학술발표대회 논문집 Vol.2011 No.4

The object of this project is to prepare the countermeasure of the health care according to investigate and database the basic information of the large machine and high power machine. To accomplish the object ; The dimension and noise of the large machine, which is mounted in the factory, was investigated. The prediction and measurement method of the noise for the machine by manufacturers were investigated. The noise at the 500 points of the large machine and high power machine in the 40 processes of the 6 factories, 6 business fields was measured. The database of the noise was built from the measurement data. The major sound sources and frequency range for the large machine and the high power machine were investigated. The noise effect by the large machine and the high power machine was investigated.