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- 저자 : 김기석(KiSeok Kim) (검색결과 39 건)
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ZrO2 , SO42- 에 담지된 백금촉매의 저온산화반응성에 대한 연구
김기석,이태정,김병삼,김두성 ( Kiseok Kim,Tae Jung Lee,Byoung Sam Kim,Du Soung Kim ) 한국공업화학회 1998 공업화학 Vol.9 No.1
초강산 담체인 ZrO₂·SO₄^(2-)에 담지된 백금촉매(0.2, 0.5 wt% Pt)의 저온 산화반응성을 cyclohexane의 완전산화반응에 대하여 조사하였다. 충전층 관형반응기에서 반응물질의 전화율로 측정된 촉매활성은 촉매의 산성도와 비표면적에 비례하여 증가하였다: Pt/ZrO₂·SO₄^(2-) 촉매 제조과정에서 K(potassium)를 첨가하여 촉매의 산성도와 비표면적을 감소시켰을 때 촉매활성은 K첨가량에 비례하여 감소하였다. 또한 Pt/ZrO₂·SO₄^(2-) 촉매는 훨씬 더 큰 비표면적을 가진 Pt/SiO₂, 또는 Pt/Al₂O₃촉매보다 뛰어난 활성을 보였다 : 15,000ppm cyclohexane농도와 18,000hr^(-1)공간속도를 가진 반응물질 흐름을 250℃에서 0.2 wt% Pt/ZrO₂·SO₄^(2-)촉매를 사용하여 전화시킨 결과 96%의 cyclohexane전화율을 보인 반면, 같은 반응조건 하에서 0.2 wt% Pt/SiO₂와 0.2 wt% Pt/Al₂O₃촉매는 각각 83%와 79%의 cyclohexane전화율을 보였다. Reactivity of Pt catalysts(0.2, 0.5 wt% Pt) supported on solid super acid, ZrO₂·SO₄^(2-), for low-temperature oxidation was investigated for complete oxidation of cyclohexane. Catalytic activity measured as reactant conversion in a packed-bed tubular reactor increased in accordance with the acidity and specific surface area of the catalyst: as the acidity and specific surface area of Pt/ZrO₂·SO₄^(2-) catalyst were diminished by adding potassium during catalyst preparation, the catalyst activity decreased in accordance with the amount of potassium added. In addition, Pt/ZrO₂·SO₄^(2-) catalystexhibited an activity greater than that of a Pt/SiO₂ or Pt/Al₂O₃ catalyst possessing much larger specific surface area: at 250℃ for the reactant stream of 15,000ppm cyclohexane concentration and 18,000 hr^(-1) space velocity, a cyclohexane conversion as high as 96% was obtained over 0.2 wt% Pt/ZrO₂·SO₄^(2-), whereas cyclohexane conversions over 0.2 wt% Pt/SiO₂ and 0.2 wt% Pt/A1₂O₃were 83 and 79%, respectively.
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ZrO<sub>2</sub>·SO<sub>4</sub><sup>2-</sup>에 담지된 백금촉매의 저온산화반응성에 대한 연구
김기석,이태정,김병삼,김두성,Kim, Kiseok,Lee, Tae Jung,Kim, Byoung Sam,Kim, Du Soung 한국공업화학회 1998 공업화학 Vol.9 No.1
초강산 담체인 $ZrO_2$ $SO_4{^{2-}}$에 담지된 백금촉매(0.2, 0.5wt% Pt)의 저온 산화반응성을 cyclohexane의 완전산화반응에 대하여 조사 하였다. 충전층 관형반응기에서 반응물질의 전화율로 측정된 촉매활성은 촉매의 산성도와 비표면적에 비례하여 증가하였다 : $Pt/ZrO_2$ $SO_4{^{2-}}$ 촉매 제조과정에서 K(potassium)를 첨가하여 촉매의 산성도와 비표면적을 감소시켰을 때 촉매활성은 K첨가량에 비례하여 감소하였다. 또한 $Pt/ZrO_2$ $SO_4{^{2-}}$촉매는 훨씬 더 큰 비표면적을 가진 $Pt/SiO_2$, 또는 $Pt/Al_2O_3$촉매보다 뛰어난 활성을 보였다 : l5,000ppm cyclohexane농도와 $18,000hr^{-1}$공간속도를 가진 반응물질 흐름을 $250^{\circ}C$에서 0.2wt% $Pt/ZrO_2$ $SO_4{^{2-}}$촉매를 사용하여 전화시킨 결과 96%의 cyclohexane전화율을 보인 반면, 같은 반응조건 하에서 0.2wt% $Pt/SiO_2$와 0.2wt% $Pt/Al_2O_3$촉매는 각각 83%와 79%의 cyclohexane전화율을 보였다. Reactivity of Pt catalysts(0.2, 0.5 wt% Pt) supported on solid super acid, $ZrO_2$ $SO_4{^{2-}}$ for low-temperature oxidation was investigated for complete oxidation of cyclohexane. Catalytic activity measured as reactant conversion in a packed-bed tubular reactor increased in accordance with the acidity and specific surface area of the catalyst activity and specific surface area of $Pt/ZrO_2$ $SO_4{^{2-}}$ catalyst were diminished by adding potassium during catalyst preparation. the catalyst activity decreased in accordance with the amount of potassium added. In addition, $Pt/ZrO_2$ $SO_4{^{2-}}$ catalyst exhibited an activity greater than that of a $Pt/SiO_2$ or $Pt/Al_2O_3$ catalyst possessing much larger specific surface area at $250^{\circ}C$ for the reactant stream of 15.000 ppm cyclohexane concentration and $18,000hr^{-1}$ space velocity, a cyclohexane conversion as high as 96% was obtained over 0.2 wt% $Pt/ZrO_2$ $SO_4{^{2-}}$, whereas cyclohexane conversions over 0.2 wt% $Pt/SiO_2$ and 0.2 wt% $Pt/Al_2O_3$ were 83 and 79%, respectively.
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쉴드 TBM 굴진에 따른 포화 점성토 지반의 침하거동을 고려한 한계 굴진면압과 한계 뒤채움압
김기석,오주영,이효범,최항석,Kim, Kiseok,Oh, Ju-Young,Lee, Hyobum,Choi, Hangseok 한국터널지하공간학회 2018 한국터널지하공간학회논문집 Vol.20 No.2
쉴드 TBM 공법은 터널 굴착으로 인한 터널 굴진면과 굴착면의 변형을 억제하여 지반의 변형을 최소화할 수 있는 공법이다. 이를 위해 쉴드 TBM의 운전 조건들을 적절히 제어하는 것은 매우 중요하다. 쉴드 TBM 공법의 여러 가지 운전 조건 중 굴진면압과 뒤채움주입압은 지반에 직접 압력을 가하는 과정으로 굴착에 인한 지반변위의 억제 뿐만 아니라, 지반 내 유효응력 및 간극수압의 변화에 영향을 미치는 요인이다. 굴진면압과 뒤채움압의 작용에 대한 지반의 반응은 지반의 강성 및 투수성에 따라 상이하다. 특히, 포화된 연약 점성토의 경우 굴진면압과 뒤채움압에 의한 지반 내 응력 변화의 영향이 장시간동안 잔류하므로 이에 대한 반응은 투수성이 큰 지반과 구별되는 거동을 보인다. 따라서 본 논문에서는 유한 요소법을 이용한 응력-간극수압 연계 매개변수해석을 통해 포화 점성토 지반에서 쉴드 TBM 운전 조건과 지반의 강성과 투수성이 지표침하에 미치는 영향에 대한 연구를 수행하였다. 연구 결과, 점성토 지반의 지표침하는 즉시침하와 압밀침하로 구분할 수 있었으며, 특히 압밀침하 거동은 지반의 투수성과 강성의 영향을 크게 받는 것으로 나타났다. 또한, 굴진면압과 뒤채움압의 증가가 항상 지표침하 감소로 이어지지는 않고, 임의 크기의 압력(한계 압력) 이상으로 증가된 굴진면압과 뒤채움압은 역으로 지표침하를 증가시키는 요인으로 작용할 수 있음이 확인되었다. The shield tunneling method can minimize surface settlements by preventing the deformation of tunnel face and tunnel intrados due to tunnel excavation. For this purpose, it is very important to control the operating conditions of shield TBM. The face pressure and backfill pressure for tail void grouting should be the most important and immediate measure not only to restrain surface settlement, but also to influence the effective stress and pore water pressure around the circumstance of tunnel during excavation. The reaction of the ground to the application of face pressure and backfill pressure relies on the stiffness and permeability of ground. Especially, the reaction of saturated clayey ground formations, which shows the time-dependent deformation, is different from the permeable ground. Hence, in this paper it was investigated how the TBM operating conditions, ground stiffness, and permeability impact on the surface settlement of saturated clayey ground. For this purpose, a series of parametric studies were carried out by means of the stress-pore water pressure coupled FE analysis. The results show that the settlement of soft clayey ground is divided into the immediate settlement and consolidation settlement. Especially, the consolidation settlement depends on the ground stiffness and permeability. In addition, the existence of critical face pressure and backfill pressure was identified. The face pressure and backfill pressure above the critical value may cause an unexpected increase in the ground settlement.
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측면 충돌 시 B-Pillar 에서의 효과적인 센서 측정 방법에 대한 연구
김기석(Kiseok Kim),윤일성(Ilsung Yoon),임종현(Jonghyun Yim) 한국자동차공학회 2012 한국자동차공학회 학술대회 및 전시회 Vol.2012 No.11
Nowadays most of passenger vehicles equipped restraints system such as roof rail airbag and seat belt pre-tensioner at b-pillar area to protect passenger from crash accident, and the roof rail airbag and seat belt pre-tensioner are deployed by SDM firing signal during crash event. SDM firing signal is made by using vehicle pulse data - acceleration, velocity and displacement which are obtained by accelerometer attached body structure of test vehicle. In side impact test, these restraint systems cause a high frequency vibration at the b-pillar during roof rail airbag deployment and pre-tensioner firing. And it looks one of major reason to obtain anomaly acceleration data at the b-pillar. In this paper, simulation test were carried out with roof rail airbag deployment and seat belt pre-tensioner working. Then, accelerometer on the b-pillar obtained some data, even though test vehicle is not moved, and it makes b-pillar velocity which is bigger than zero velocity. To reduce this undesirable noise, some static tests as case study with a damping material - 2mm rubber plate and reinforcement - 2mm steel plate at accelerometer mounting position are performed. Finally, we could understand that increase of stiffness at the seat belt pre-tensioner mounting position can reduce maximum velocity and acceleration peak value. Increasing stiffness of mounting position can reduce amplitude under 4000Hz frequency which is cutoff frequency of data acquisition system. In case of rubber damper, it was effective to reduce vibration and reduce maximum velocity at the roof rail airbag mounting position but it was negative at the seat belt mounting position.
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