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- 저자 : 권인택 (검색결과 13 건)
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권인택,김종익,Kwon, In-Teak,Kim, Jong-Ik 한국정보처리학회 2011 정보처리학회논문지D Vol.18 No.6
텍스트 데이터는 표현 방식의 차이, 타이핑 오류 등을 포함하고 있어 정확히 일치하는 검색으로는 유용한 정보를 얻기 어렵다. 따라서 유사도 기반 검색 방법이 많이 연구되고 있으며 효율적인 유사도 기반 검색을 위해 텍스트 데이터에 대한 역 리스트를 구성한다. 그리고 이를 병합하여 질의와 일정 기준 이상 유사한 데이터를 찾는다. 본 논문에서는 Suffix 필터링 과정에서 역 리스트의 탐색 비용을 줄이기 위해 역 리스트의 통계 정보인 비트맵 필터를 사용하는 기법을 제안한다. 제안하는 기법은 비트맵 필터를 사용하여 Suffix 필터링 과정에서 역 리스트의 탐색 여부를 결정하여 불필요한 역 리스트 탐색을 회피함으로써 역 리스트 병합 비용을 줄인다. 실험을 통하여 제안된 기법이 기존의 연구에서 제안된 Suffix 필터링 알고리즘보다 더 효율적임을 보인다. Finding similar strings is an important operation because textual data can have errors, duplications, and inconsistencies by nature. Many algorithms have been developed for string approximate searches and most of them make use of inverted lists to find similar strings. These algorithms basically perform merge operations on inverted lists. In this paper, we develop a bitmap representation of an inverted list and propose an efficient search algorithm that can skip unnecessary inverted lists without searching using bitmap filters. Experimental results show that the proposed technique consistently improve the performance of the search.
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권인택 ( Inteak Kwon ),김종익 ( Jongik Kim ) 한국정보처리학회 2011 한국정보처리학회 학술대회논문집 Vol.18 No.1
텍스트 데이터는 표현 방식의 차이, 타이핑 오류 등을 포함하고 있어 정확히 일치하는 검색으로는 유용한 정보를 얻기 어렵다. 따라서 유사도 기반 검색 방법이 많이 연구되고 있으며 효율적인 유사도 기반 검색을 위해 텍스트 데이터에 대한 역 리스트를 구성한다. 그리고 이를 병합하여 질의와 일정 기준 이상 유사한 데이터를 찾는다. 본 논문에서는 역 리스트 병합 과정에서 역 리스트의 탐색 비용을 줄이기 위해 비트맵 필터를 사용하는 기법을 제안한다. 비트맵 필터를 사용하여 역 리스트의 탐색 여부를 결정하여 불필요한 역 리스트 탐색을 회피함으로써 역 리스트 병합 비용을 줄인다. 실험을 통하여 제안된 기법이 기존의 연구에서 제안된 역 리스트 병합 알고리즘의 성능을 30~40% 정도 개선함을 보인다.
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한국-몽골간의 항공협정에 관한 문제점과 개선방향에 관한 연구
빈드리아,권인택,벌러러체섹,황호원 한국항공경영학회 2017 한국항공경영학회 추계학술대회 Vol.2017 No.-
현재 비행기를 이용하여 나라에서 나라로 이동하는 정기국제항공업무를 하기 위해서는 양국간의 항공협정이 필요하다. 이는 시카고 협약 제1조5) 에 의한 영공주권이 인정되기 때문이다. 이 때 ICAO에서는 양국 간 항공협정의 모델로서 시카고표준방식, 버뮤다 협정 등 여러 가지를 제시하고 있다. 협정의 내용은 당사국간의 자유이지만 공통적으로 몇 가지 주요내용이 있다. ① 특정한 국가 또는 항공기업에 대한 차별적인 특혜부여를 금지, ② 지정항공기업의 실질적 소유와 실효적 지배, ③ 부속서에 기재하는 노선에 대한 운수권의 허용(부속서에서 노선 및 운수권을 특정), ④ 항공기업의 지정과 운영허가의 발급 등 그 외에도 여러 가지 특징이 있다. 이렇듯 양국 간의 항공협정을 통해서 양국은 특정 기업을 선정할 수도 있고, 노선을 설정할 수 있고 운임 등을 설정할 수 있다. 대한민국과 몽골도 양국 간 항공협정으로 체결하여서 정기국제항공업무를 진행하고 있다. 한국-몽골간의 정기국제항공업무를 담당하고 있는 국적항공사는 한국의 대한항공과, 몽골의 미아트 몽골리안(MIAT Mongolian Airlines) 항공뿐이다. 현재 한국과 몽골 사이의 국제항공운수권은 양국 항공협정에 따라 1노선 당 1개회사가 운항하고 있다. 이에 따라 인천~울란바토르 노선은 국내 항공사 한 곳(대한항공)이 독점하여 운항하고 있다. 이 노선이 비인기 노선이어서 평소 탑승률도 좋지 않고 수요가 없으면 문제가 되지 않는다. 하지만 이 노선은 연간 수요가 약 20만명이나 되고, 주 6회 운항하는데 성수기에는 비수기에 비해서 임시편을 10~60편씩 투입하는데 탑승률이 90%에 육박하는 등 황금노선으로 수요가 많다. 하지만 현재 단독 운항하고 있는 이점을 이용하여 해당 노선의 운임요금은 비슷한 거리를 운항하는 인천~홍콩 노선에 비해서 약 2배가량 비싸고 비행기 지연 시 대체 항공사가 없어 대응방안도 미약하다. 또 국제항공협정상 주6회 정기 항공편을 주당 6회 이상으로 증가시키면 다른 항공사의 취항을 허용해야 한다는 규정도 있는데 이도 잘 지켜지지 않고 있다. 물론 회사의 목적이 이윤을 추구하는 것이기에 항공사가 많은 이윤을 차지하기 위해 독점을 하는 행위를 할 수도 있다. 하지만 이는 공평한 경쟁에도 어긋나고 항공협정에서도 특정한 국가 또는 항공기업에 대한 차별적인 특혜로 볼 수 있어 금지하고 있다. 또 항공협정은 국가 간운송의 수요에 적합한 수송력을 제공하도록 되어있는데 현재 몽골-한국의 인천~울란바토르 노선을 대한한공과 미아트(MIAT) 항공이 독점하는 것으로 보아 적합한 수송력을 제공하고 있다고 볼 수 없다. 따라서 양국 간의 항공협정도 다시 개정해야 하고 수요가 많은 노선에 대하여서는 복수 항공사를 취항할 수 있도록 해야 할 필요가 있다.
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고동완,권인택 한국관광학회 2011 관광학연구 Vol.35 No.10
The purpose of this study is to explore the history and future responses for the institution and development of legal tourism sites in Korea. The history of legal tourism sites was examined through the approach of case studies. The data was collected from the official institutions such as Korea National Tourism Organization and Korean Culture & Tourism Institute. And it was arranged chronological change of tourism destination policies and the state of legal tourism sites. As a result, a few weaknesses was discovered when the government selected a legal tourism site and developed it. Therefore, this study suggests that government should establish obvious criteria of development and carry out efficient management, continuous investment, and involvement of regional residents for more improvement of condition of legal tourism site. 이 연구는 한국의 관광(단)지 개발 제도의 변화와 관광(단)지 개발의 현황을 분석하고 미래의 대응 방안을 논의한 것이다. 이를 위해 일반적 의미와 법률적 의미의 관광지의 정의를 고찰하고, 본 연구는 법률에 의한 관광지 지정 제도 및 관광지만을 대상으로 논의하였다. 우리나라의 관광분야 최초 법령으로 관광사업진흥법(1961년)이 제정된 이후로 관광단지개발촉진법(1975년), 관광기본법(1975년), 관광사업법(1975년)을 거쳐 관광진흥법(1986년)으로 발전되면서 정책의 변화가 있었으며, 관광지 지정은 1969년 1월 부산 태종대공원 등 12개소가 관광지로 지정된 이후 2011년 10월 현재 230개의 관광지와 29개의 관광단지가 지정되었다. 그 동안의 제도의 변화와 양적인 성장에도 불구하고 1990년대에 들어서 관광지 개발을 하드웨어와 소프트웨어라는 이분법적 구분에 의해 설명하려고 함으로써 관광지 본연의 정체성 추구나 어메니티(amenity)로서 관광공간의 물리적 측면을 과소 평가하였다. 미래의 관광(단)지 제도 및 개발은 먼저, 관광지 지정 목적을 명확히 인식할 수 있도록 관광지의 법적 개념을 명확히 해야 할 필요가 있고, 효율적인 관광지 관리 체계 구축 및 관광행정의 전문성 확보, 관광(단)지 개발 공공재원 조달, 지속적인 지역주민의 참여 확대, 노후화된 관광지의 리노베이션(renovation)과 리포지셔닝(repositioning)을 통한 재생 등이 요구되었다.
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