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Faster R-CNN 학습데이터 구축과 모델을 이용한 안전모 탐지 연구
김대성(Kim, Daeseong),공정식(Kong, Jungsik),임재훈(Lim, Jaehoon),소병춘(Sho, Byungchoon) 한국방재학회 2020 한국방재학회논문집 Vol.20 No.1
우리나라의 산업재해 중 건설 분야의 경우 전체의 28.55%의 고위험분야에 해당한다. 이러한 산업재해를 저감하기 위한활발하게 진행되고 있지만, 건설 안전분야 적용 연구는 아직 미비한 실정이다. 본 연구에서는 건설 안전분야의 안전 보호구착용 판별에 대한 최신 인공지능 R-CNN 알고리즘을 활용하여 한국형 데이터 학습모델 구축 연구를 수행하였고, 실시간영상 접목이 가능한 객체 탐지 솔루션을 구현하여 검증하였다. 본 연구수행 결과, 신규 한국형 안전모 착용 여부에 대한판별 데이터 학습모델은 평균 정밀도(mean Average Precision) 0.82의 우수한 결과로 건설 안전분야의 산업재해 저감을 이룰것으로 판단된다. Among the industrial accidents occurring in Korea, the construction sector accounts for 28.55% of theaccidents associated with this high-risk sector. Although active progress is being made to reduce such industrial accidents, studies concerning the applications to construction site safety are currently insufficient. In this study, research is conducted on the development of a Korean data learning model using the latest in artificial intelligence algorithms, R-CNN, for the identification of safety protection equipmentworn by workers in the field. As a result of this study, the discriminant data learning model concerning the donning of a new Korean safety hard hat provided excellent results with a mean average precision of 0.82. This advancement is expected to reduce industrial accidents in the field of construction and improve safety.
노후 교량 시설물의 성능평가를 위한 3종 및 종외 교량의 평가(안) 정책 제안
한휘석 ( Han Whi-seok ),김승준 ( Kim Seungjun ),공정식 ( Kong Jungsik ) 한국구조물진단유지관리공학회 2020 한국구조물진단유지관리공학회 학술발표대회 논문집 Vol.24 No.1
본 연구에서는 3종 및 종외 교량시설물의 성능평가(안)의 제시를 통해 3종 및 종외 도로교량 구조물의 성능 판단을 제시 하려 한다. 국내외 교량유지관리 지침서의 비교, 분석하고 추가 항목의 수정를 통해 3종 및 종외 시설물의 성능평가 (안)을 제시하였다. 이를 교량 형식별 검증을 통하여 3종 및 종외 교량시설물의 성능평가에 대한 합리적인 결과 도출에 활용할 수 있을것으로 기대 된다.
이도형(Lee Do Hyung),전정문(Jeon Jeongmoon),정민철(Jeong Minchul),공정식(Kong Jungsik) 대한토목학회 2011 대한토목학회논문집 A Vol.31 No.3A
최근 들어 고강도 콘크리트의 사용이 꾸준히 증가하고 있지만 현행 국내 콘크리트구조설계기준은 보통강도 콘크리트에 기초한 등가직사각형 응력매개변수를 사용하고 있어 응력분포가 일반 강도 콘크리트와 상이한 고강도 콘크리트의 설계 시 문제점을 야기할 수 있다. 따라서 이러한 문제점을 극복하기 위해서는 고강도 콘크리트에 대한 새로운 등가응력 매개변수 값이 제시되어져야 할 것으로 판단된다. 본 연구에서는 새로운 등가응력 매개변수를 제안하기 위해 기존 연구자들의 실험데이터를 토대로 선형 및 다중회귀분석을 수행하여 40~80 ㎫ 까지의 고강도 콘크리트에 대한 등가응력 매개변수를 이론적으로 추정하고 제안된 등가응력모델을 휨과 압축 부재설계에 적용시켜 기존의 국내 콘크리트구조설계기준과 비교검토 하였다. 제안된 등가응력모델로 구조설계를 수행한 결과, 콘크리트 강도 40~70 ㎫ 까지는 기존 모델에 비해 콘크리트 단면 감소 효과가 있었으며 또한 압축부재의 경우, 제안된 모델이 기존 모델 보다 콘크리트의 압축력을 더 보수적으로 평가하는 것으로 나타났다. Recently, a high strength concrete of more than 40 ㎫ has been increasingly used in practice. However, use of the high strength concrete may influence on design parameters, particularly stress distribution. This is very true since the current everyday practice employs equivalent rectangular stress distribution that is derived from normal strength concrete. Subsequently, the stress distribution seems to be reevaluated and then a new distribution with new parameters needs to be suggested for the high strength concrete. For this purpose, linear and multiple regression analyses have been carried out in term of using experimental data for the high strength concrete of 40 to 80 ㎫ available in literatures. Accordingly, new parameters associated with the stress distribution have been proposed and employed for the design of flexural and compressive members. Comparative design examples indicate that designs with new parameters reduce section dimensions compared to those with the current code parameters for concrete strengths of 40 to 70 ㎫. In particular, for compressive members, design with new parameters exhibit conservative compressive force compared to those with the current code parameters.
국내외 도로 교량 시설물의 점검 및 평가체계에 대한 연구
이호찬 ( Lee Hochan ),임재훈 ( Lim Jaehoon ),강영종 ( Kang Youngjong ),공정식 ( Kong Jungsik ) 한국구조물진단유지관리공학회 2019 한국구조물진단유지관리공학회 학술발표대회 논문집 Vol.23 No.2
도로 교량 시설물은 국가 기반 시설물로써, 인적, 물적 이동에 소요되는 시간을 단축시켜 사회적 경제성 창출 효과를 유발하였을 뿐만 아니라, 지역간 이동을 원활하게 하여 국가 균형발전에 이바지하여 왔다. 우리나라의 경우, 1970-80년대 고도의 산업화가 진행되면서 많은 수의 도로 교량이 집약적으로 건설되었다. 시간이 지남에 따라 시설물들이 노후화되면서 도로 교량 시설물의 합리적인 자산 관리 및 의사결정체계 운용을 위하여, 국내에서는 시설물의 성능을 종합적으로 평가하는 종합성능평가 안이 도출되었다. 현행 교량 종합성능평가에서는 1,2종 시설물에 대한 평가 성능으로 안전성능, 내구성능, 사용성능을 합산하여 종합적인 등급을 산정한다. 하지만, 국내 도로 교량 중 대다수인 중소 교량에 대해서는 종합성능평가가 존재하지 않는 상황이며, 이에 대한 적용성 연구가 필요한 실정이다.