우리나라 일반국도 환경을 고려한 감응제어시스템 시범운영 효과 분석

고광용,김민성,하동익,이철기 한국ITS학회 2017 한국ITS학회논문지 Vol.16 No.1

일반국도는 지역과 지역을 연결하는 간선도로 역할을 하는 도로이다. 일반국도는 통과교통 비중이 높아 약 90% 이상이 직진교통량이며, 좌회전 및 부도로의 교통량은 직진교통량에 비해 매우 낮다. 이러한 도로의 특성을 고려해 볼 때, 고정식제어보다는 감응제어가 더 효과적이다. 이와 같은 감응제어의 효과가 과거 많은 논문에서 검증되었음에도 우리나라의 경우 일부 도시구간에서 극히 한정적으로 사용하고 있을 뿐 본격적인 설치가 전혀 이루어지지 않았다. 그것은 우리나라의 국도 시설 특성 상 감응제어를 교과서적으로 운영하기 어려운 요소가 많다는 데에 있다. 본 연구에서는 감응제어 도입이 어려운 이유를 파악하여 우리나라 현실에 맞도록 개선하였으며, 시범운영을 통해 국도 감응제어시스템의 효과를 입증하였다. A national highway takes on an arterial roadway role between regions. It's traffic volume of minor approach is very lower than mainline because most of the traffic of national highway consists of through traffic. This means an actuated signal operation is more efficient on the national highway than pre-timed signal. actuated signals have detections on some or all movements except the mainline. In spite of these effects have been evaluated in previous studies, widespread propagation of actuated signal operation has not made so much in Korea. Because there are so many problems to use actuated signal as it is in side of roadway facilities. In this study, improved a actuation system for the national highway and evaluated it with field implementation.

지역시민사회 거버넌스 주도 지역경제회복 사례 분석 및 전략 개발 연구

고광용,이아람 한국NGO학회 2022 NGO연구 Vol.17 No.2

2020년을 전후로 한 수도권과 비수도권의 인구 변화 및 지역소멸위험도를 분석한 결과, 비수도권 지역은 인구감소(중소도시)와 지역소멸(농어촌)이 가속화되고 수도권과의 격차 또한 커지고 있었다. 그래서 본 연구는 첫째, 지역소멸 대응 및 지역경제회복을 위한 지역시민사회 거버넌스의 역할에 관한 이론적 배경을 분석했다. 둘째, 국내 외 민・관 협력적 지역시민사회 거버넌스 주도 지역경제회복의 성공사례 분석을 진행했다, 셋째, 지역유형・산업특성별 지역경제회복 전략모델을 제시하면서 구체적으로 지역공동체 자산화 및 주민이익 공유방안, 국가균형발전특별회계 제 3 지역경제회복 계정 신설, 탈탄소 녹색도시/노사민 상생도시 전략 및 재정지원 방향 등을 제안했다.

디지털교통신호제어기 시제품 개발 연구

고광용 한국ITS학회 2016 한국ITS학회 학술대회 Vol.2016 No.10

하수처리시설 측정자료의 정확도 검증 및 문제점 분석

고광용 한국환경기술학회 2019 한국환경기술학회지 Vol.20 No.6

Currently, the monitoring data of sewage treatment equipment will be implemented in three types including tele-monitoring system, national pollution source survey data, emission reduction monitoring, various inspections. However, monitoring results are investigated differently depending on the monitoring method, point, investigator, analyst, etc. The degree of difference in monitoring data is analyzed by statistical method. Statistical analysis was performed to bias, mean absolute error, reduction of variance, accuracy, critical success index. As a result, the comparison with the water quality TMS(Tele-monitoring system) data showed the greatest difference, with the remaining monitoring data being almost identical. In addition, the monitoring data confirmed that there were various problems. Therefore, it is necessary to establish a continuous and long-term monitoring plan, establish criteria for measurement points, measurement methods, measurement times, measurement cycle, etc., and perform monitoring to meet the criteria.

교통신호제어시스템 온라인 평가모형 개발

고광용,이승환 대한교통학회 2008 대한교통학회지 Vol.26 No.3

오랫동안 교통신호제어의 효율을 보다 정확하게 평가하기 위한 다양한 방법들이 모색되어 왔다. 요즘에는 HILSS (Hardware-in-the-Loop-Simulation System) 기법을 응용하여 통신환경, 하드웨어 성능, 제어장치의 운영상황 등 물리적 제어환경까지 고려한 평가가 가능한 수준으로 발전하고 있다. 본 연구에서는 CORSIM(5.0)을 교통류 시뮬레이션 모형으로 하고 COSMOS를 교통제어센터로 하여 COSMOS가 CORSIM의 시뮬레이션 가로망의 모든 교차로에 대해 실시간으로 현시진행을 직접 제어하는 방식의 온라인평가모형을 개발하였다. 개발된 평가모형을 검증하기 위해 시뮬레이션에서의 센터 신호계획 반영 정확도를 검증하였으며, 사례연구를 통해 온라인 평가모형에서의 각 가로별 지체시간 분포가 CORSIM 독립시뮬레이션에서의 지체시간 분포비교를 통해 모형의 유효성을 검증하였다. 평가 결과 개발된 평가모형은 COSMOS에 대응하는 실시간 제어에 대응할 수 있음을 보여주었으며, 센터 신호계획에 정확하게 반응하였다. 또한 지체시간 분포 비교를 통해 입력 TOD에 의한 시뮬레이션 결과와 온라인 TOD에 의한 시뮬레이션 결과가 다르지 않은 것으로 나타나 유효한 온라인 평가모형임을 알 수 있었다. There have been a lot of efforts to find more accurate evaluation methods for traffic signal control effectiveness for a long period of time. Nowadays a newly advanced method called HILSS, ‘Hardware-in-the-Loop-Simulation System’, is used to evaluate the overall traffic control's effectiveness including physical control environments like communication conditions, hardware performance, controller's mechanical operations and so on. In this study, an Online-HILSS model has been developed, which runs on CORSIM(5.0) micro traffic simulation model on-lined to COSMOS. For the verification of the model, three tests are performed as follows; (1) a comparison of TMC's timing plan with the simulated green interval, (2) as a case study, a delay distribution comparison of the online simulation with the CORSIM stand-alone simulation. The result of the first test shows that the model can run the simulation green interval by TMC's timing plan correctly. The result of second test shows that the online simulation of the model brings the same simulation results with the CORSIM offline simulation in case of the same timing plan. These results mean that the online evaluation model could be a reliable tool to measure a real-time signal control effectiveness of a wide area street network with the HILSS method.

FMCW 레이더 검지기 신호교차로 적용성 평가

고광용,김민성,이철기,정준하,허낙원 한국ITS학회 2015 한국ITS학회논문지 Vol.14 No.1

매설형 검지기는 검지 성능이 타 검지기에 비해 우수하지만, 설치 및 관리비용이 클 뿐 아니라 도로의 재포장이나 도로파손으로 인해 수명이 짧다는 단점이 있다. 이에 반해 기존 지주에 부착하여 사용하는 검지시스템인 비매설형검지기는 도로 노면을 손상시키지 않기 때문에 설치가 쉽고, 유지관리비용이 적다는 장점이 있다. 비매설식 검지기는 이러한 장점에도 불구하고, 검지 성능이 낮아 아직까지 신호제어용으로 사용하지 못하는 실정이다. 본 연구에서는 비매설형 검지기 중에 정확도가 가장 높은 FMCW 방식의 레이더에 대해 성능평가를 수행하고, 신호제어용 검지용도별로 현장적용 유/무 결과를 제시하였다. Intrusive Vehicle Detectors have excellent detection performance compared to other types of detector, but disadvantages of high installation and maintenance costs, short life time due to greater damage to roads and paving materials. In contrast, Non-Intrusive Vehicle Detectors attached to the stationary pole have advantages because it does not damage the road surface and easy and less expensive to maintain. Despite these advantages, Non-Intrusive type detectors are still not been widely used in traffic signal control systems because of the low detection performance. In this study, a FMCW(Frequency Modulated Continuous Wave) radar Vehicle Detector was designed as an alternative detector for the signalized intersection, and the performance evaluation was presented by purpose applicability.

교통신호제어시스템 NTCIP 통신규약 적용성 실험 연구

고광용,이승환,정준하,안계형 대한교통학회 2006 대한교통학회지 Vol.24 No.5

This paper presents the results of an experimental study on the application of NTCIP protocol to Korean traffic signal control system. For this study, the communication protocol of the existing traffic signal control system was adjusted to meet NTCIP standard. Management information base for Korea real-time traffic signal control system, message library of OER, traffic control center management software supporting SNMP/SFMP protocol, and agent softwares for local controllers were developed during the experimental study. The applicability test of the adjusted system by NTCIP standard was performed. Fifty eight percent of communication packets were lost at 2,400bps communication speed, which made the operation impossible. The experimentations with communication speeds 4,800bps and 9,600bps did not cause problems. In conclusion, to apply the NTCIP standard to domestic real-time traffic control system, communication environments need to be upgraded to 4,800bps or higher. 본 연구에서는 NTCIP 통신규약을 국내 실시간 교통신호제어시스템에 적용할 수 있는 지를 판단하기 위해 기존 신호제어시스템의 통신방식을 NTCIP에 맞게 수정한 후 운영시험을 실시하였다.시험연구과정에서 한국형 실시간 신호제어시스템용 관리정보집합(MIB)과 OER규칙의 메시지 작성 라이브러리, SNMP/SFMP 전송관리프로토콜을 지원하는 센터 관리자 S/W 및 지역제어기의 대행자소프트웨어가 신규 개발되었다. 또한 국제표준이 되기 전에 국내 적용을 위해 보완되어야 할 문제점들이 도출되었다.수정된 시스템은 Trap규칙 등 일부 규격의 문제점을 보완하여 적용한 결과 비교적 잘 동작하였다. NTCIP통신규약으로 수정된 시스템의 가용성시험 결과 2400bps에서는 58%의 패킷이 유실되어 정상적인 운영이 불가능하였으나 4800bps와 9600bps에서는 정상적으로 운영되었다. 또한 실시간 제어능력을 평가하는 주기단위 정보전송능력에서는 4800bps이상이 되어야 적합한 것으로 나타났다.

Special Report - 스마트 신호제어시스템 개발 현황과 교차로의 미래

고광용,Go, Gwang-Yong 한국정보통신기술협회 2015 TTA저널 Vol.160 No.-

교통신호제어기용 바상제어 및 보안잠금장치 개발

고광용 한국ITS학회 2014 한국ITS학회 학술대회 Vol.2014 No.10

디지털 교통신호제어기 전원공급방식 및 통신체계 연구

고광용,김민성,정영제 한국ITS학회 2015 한국ITS학회 학술대회 Vol.2015 No.04