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박문순,강영조,조승래,강헌우,차명숙,Park, Moon-Sook,Kang, Young-Jo,Cho, Seung-Rae,Kang, Hyon-Woo,Cha, Myeong-Sook 한국조경학회 2010 韓國造景學會誌 Vol.38 No.4
본 연구는 영도에서 부산항을 체험할 수 있는 조망점을 대상으로 조망점의 공간적 분포, 부산항을 체험하는 시선의 유형, 항구경관의 구도적 특성 그리고 조망점의 시각특성을 밝히고자 하였다. 선정된 조망점 27개소를 대상으로 한 연구의 결과는 다음과 같다. 첫째, 조망점의 공간적 분포 유형은 공원형, 공공시설형, 도로변형으로 구분되었다. 조망점은 도로변형에서 가장 많이 분포하는 것으로 나타났다. 둘째, 부산항을 체험하는 시선의 유형은 수제선회유형, 항만대변형, 도시관통형으로 나타났다. 영도에서 바라보는 부산항 경관에 대한 시선의 유형은 도시관통형이 가장 많이 나타났다. 이유로는 영도라는 섬이 도시화로 인해 시가지와 도로가 점점 확장되면서 부산항을 바라보는 시선이 도시를 관통하여 바다를 조망하는 시선이 많아지게 된 것으로 보인다. 셋째, 항구경관의 구도적 특성은 파노라마형, 회랑형, 지붕너머형으로 파악되었다. 그 중 지붕너머형이 가장 많이 나타났다. 이를 통해 영도에서 체험하는 부산항의 모습은 대부분 경관의 연속성이 상실되고, 주거지의 지붕이 거리감을 차단하여 일종의 차경 역할을 하는 것을 알 수 있었다. 마지막으로 조망점의 시각특성을 분석하였다 조망정의 부각은 수평경에 가까운 $-3^{\circ}{\sim}-1^{\circ}$사이에 13개소, $-6^{\circ}{\sim}-4^{\circ}$의 범위에 12개소로 가장 많은 분포를 보였다. 부감의 시축에 해당되는 조망점은 2개소로 나타났다. 이는 시가지가 확장되면서 건물에 의해 내려다보는 시선이 차단된 결과로 판단되었다. 그리고 시거리의 지리적 범위는 0.2km~6.4km에 이르는 광범위한 조망역을 이루고 있었다. 최적의 부감경을 체험할 수 있는 조망점 2개소는 지속적으로 조망을 보전하기 위한 방법을 제안하였다. 본 연구의 성과는 부산의 경우와 같은 항만도시에 있어서 조망점의 관리 및 보전 등의 경관계획에 기초자료로 활용할 수 있을 것으로 기대한다. This study will define the features of the viewpoint that best enables the view of Busan Port from Young-Do. Special focus will be on spatial distribution, the type Busan Port sights that can be experienced from Young-Do, the compositional characteristic of a port landscape and visual characteristic. The results are based on 27 selected viewpoints and are as follows. Firstly, the patterns of the spatial distribution of viewpoints are classified as park, public facility and wayside types. It was found that most viewpoints are located along a wayside. Secondly, the types of Busan Port sights that can be experienced from Young-Do are divided into three kinds: surrounding stand-line type, facing the port and the type of penetrating city. The major type was of penetrating city among the three patterns. The reason for this is that the point of view for Busan Port was changed into a prospect over the sea since city and road sections have been expanding due to the urbanization of Young-Do. Thirdly, the compositional characteristics of the port landscape are divided into three styles: panoramic, corridor, and rooftop. The most frequent type is the rooftop style among the three characteristics. This fact indicates that the picture of Busan Port seen from Young-Do loses continuity of view and that housetops inhibit the sense of distance. Lastly, the visual characteristics of the viewpoint were analyzed. The angles of the declination of the viewpoints are concentrated on the horizontally closed parts. Thirteen points lie between $-3^{\circ}$ and $-1^{\circ}$, and twelve points between $-6^{\circ}$ and $-4^{\circ}$. The visual axes of the depression are two points because sight is interrupted by buildings which are built when the city expands. Two viewpoints for experiencing the optimum landscape of depression should be prepared to ensure continuous preservation of the viewpoints. The sight creates a wide prospect, reaching from 0.2km to 6.4km. It is expected that the results of this study can be used for the landscape plans of port cities including the management and preservation of viewpoints.
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