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태양광 모듈 집적형 인터리브드 플라이백 인버터의 손실 분석
강주석(Ju-Suk Kang),김영호(Young-Ho Kim),지용혁(Young-Hyuk Ji),이태원(Tae-Won Lee),원충연(Chung-Yuen Won) 한국조명·전기설비학회 2011 한국조명·전기설비학회 학술대회논문집 Vol.2011 No.5월
In this paper, a loss analysis of interleaved flyback inverter for a photovotaic AC module system is presented. In order to raise the efficiency of the proposed inverter, a 2-phase interleaved flyback converter intergrated with an active clamped circuit is used. To verify the validity of the proposed topology, theoretical analysis is presented.
강주석(Kang, Juseok) 한국산학기술학회 2012 한국산학기술학회논문지 Vol.13 No.12
본 연구에서는 차량에 적용되는 시트 재질인 폴리우레탄 폼의 점탄성 특성을 고려하여 시트와 인체의 진동 특성을 시험 및 수치해석 방법을 이용하여 분석하였다. 압축 시험을 통해 폴리우레탄 폼의 점탄성 특성인 비선형성과 준-정역학적 특성을 구하였다. 또한 컨벌루션 적분법 및 비선형 강성 모델을 이용하여 폴리우레탄 폼의 점탄성 특성 을 수학적으로 모델링하였다. 시트의 승차감 기여도를 분석하기 위하여 시트의 동역학 모델과 ISO<sub>5</sub>982의 표준 인체 수직진동 모델을 이용하여 수직 진동모델을 구성하고 관련 운동방정식을 유도하였다. 비선형 운동방정식은 Runge-Kutta 적분법을 이용하여 수치해석 시뮬레이션을 수행하였다. 철도차량의 차체 바닥에서 측정한 진동가속도 입 력에 대한 시트와 인체의 응답 특성을 분석하고 시트 설계 파라미터에 대한 승차감 지수 값들의 변화를 분석하여 시트 설계에 대한 방법론을 제시하고자 한다. In this study, vibration properties of seat and human body are analyzed through test and numerical analysis methods by taking into account the viscoelastic characteristics of polyurethane foam as seat material which is applied for vehicle. These viscoelastic characteristics which show nonlinear and quasi-static behavior are obtained by compression test. In addition, the viscous elastic property of polyurethane foam is modelled mathematically by using convolution integral and nonlinear stiffness model. In order to analyze the performance on ride comfort of seat, vertical vibration model is established by using dynamic model of seat and vertical vibration model of human body at ISO<sub>5</sub>982, and so the related motion equations are derived. A numerical analysis simulation is applied by using the nonlinear motion equation with Runge-Kutta integral method. The dynamic responses of seat and human body on the input of vibration acceleration measured at the floor of the railway vehicle are examined. The variation of the index value at ride comfort on seat design parameters is analyzed and the methodology on seat design is suggested.
강주석(Juseok Kang) 한국철도학회 2012 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2012 No.10
철도차량이나 자동차의 진동 차단을 위해 사용되는 시트는 폴리우레탄 폼 재질을 사용한다. 폴리우레탄 재질은 변위에 대한 하중 변화가 비선형적인 특성과 시간에 따라 변화하는 점탄성적 특성을 가지고 있다. 폴리우레탄 재질의 점탄성 특성을 정확히 예측하여야 차량 시트의 진동 저감특성을 명확하게 분석할 수 있다. 본 연구에서는 폴리우레탄 시트의 점탄성 특성을 시험과 해석 방법으로 계산하는 방법을 제시하고자 한다. 이를 통해 차량의 수직 진동에 대한 바닥 가진의 전달율을 계산함으로써 시트의 진동저감 특성을 파악할 수 있게 된다. Polyurethane(PU) foam has been used to isolate vibration for the seats of railway vehicles and automobiles. PU foam has the viscoelasticity that shows nonlinear behavior and changes with time. The isolation performance of the seats can be investigated by analyzing the viscoelastic characteristics of the PU foam. In this study, a method of test and numerical simulation to analyze these characteristics of the PU foam is suggested. Vibration isolation performance of the seat can be investigated by calculating transmissibility of the seat to the vertical acceleration of the vehicle.
강주석(Juseok Kang) 한국자동차공학회 2003 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 Vol.- No.-
The torsion beam rear suspension is widely adopted to the rear suspension of vehicles by reason of simplicity and cost competitiveness. Due to the complexity caused by elastic behavior of torsional beam, kinematic characteristics were generally achieved through finite clement analysis. Contrary to this complex analysis, simple kinematic equations are derived for the torsion beam rear suspension in this paper. Suspension kinemtic values such as roll center height, roll steer and roll camber arc expressed with rear suspension geometric parameters. Suspension kinematic values varied with beam position are discussed. The equations are validated from comparison with the test results.<br/>
다물체 동역학 해석방법을 이용한 철도차량의 임계속도 계산
강주석(Juseok Kang) 대한기계학회 2013 大韓機械學會論文集A Vol.37 No.11
본 연구에서는 다물체 동역학 모델을 이용한 철도차량의 임계속도 계산 방법을 제시하였다. 휠과 레일의 접촉 구속조건과 접촉력을 휠셋 단위에서 수식화하였다. 이를 대차모델에 합하여 구속조건을 가진 다물체 동역학 운동방정식으로 철도차량의 동적모델을 표현하였다. 철도차량의 다물체 동역학 모델에 대한 비선형 구속조건식과 운동방정식은 QR 분해법을 이용하여 독립좌표만으로 이루어진 선형방정식으로 유도하였다. 유도된 선형방정식으로부터 휠셋 및 이륜 대차에 대한 고유치 해석결과를 통해 임계속도를 구하였다. 임계속도에 영향을 미치는 차량 파라미터의 영향에 대한 결과를 제시하였다. In this analysis, a method is presented to calculate the critical speed of a railway vehicle by using a multibody dynamic model. The contact conditions and contact forces between the wheel and the rail are formularized for the wheelset model. This is combined with the bogie model to obtain a multibody dynamic model of a railway vehicle with constraint conditions. First-order linear dynamic equations with independent coordinates are derived from the constraint equations and dynamic equations of railway vehicles using the QR decomposition method. Critical speeds are calculated for the wheelset and bogie dynamic models through an eigenvalue analysis. The influences of the design parameters on the critical speed are presented.