경찰의 교통사고 처리비용 추계 개선방안에 관한 연구

강수철,조성근,심재익 한국교통연구원 2014 交通硏究 Vol.21 No.3

Traffic accidents incur serious personal injury and property damage, social cost, etc. Since 1992, the cost of traffic accidents has been used to prioritize investment of transportation safety projects and to advertise seriousness of traffic safety in policy data. The cost of traffic accidents includes the direct damage and accident processing cost for law enforcement and has been estimated as a social cost. However, the cost of accident processing by traffic police has various problems not addressed including the omitted cost of the first investigation and the segmentation of injury accidents. The total traffic accident process cost was fixed previously because of government budgets last year. In this study, a social improvement plan is devised and a new method for estimating accident processing costs for law enforcement is detailed. The traffic accidents processing cost for the police show 247.5 billion won for road traffic accidents. This is somewhat different with the 313.5 billion won derived by the conventional method in 2012. 39.3 billion won was missed in the record, as the first responders investigation and the traffic investigation cost is 208.2 billion won. 도로교통사고는 인적, 물적피해 등 심각한 사회적비용을 발생시킨다. 이로 인해 1992년부터 교통사고비용의 추계를 통해 교통안전사업의 투자우선순위 결정은 물론 교통안전의 심각성을 홍보하는 정책자료로 활용하여 왔다. 또한 교통사고비용에는 직접적인 피해와 더불어 경찰의 사고처리비용과 같은 간접적인 비용도 포함되며, 이를 사회기관비용으로 추계해 왔다. 그러나 기존의 교통경찰 사고처리비용에는 초동조사비용의 누락, 부상사고의 세분화가 이루어지지 않았던 점, 교통사고처리비용이 전년도 예산액에 의해 전체금액이 고정되어 있는 점 등의 문제점을 가지고 있었다. 따라서 본 연구에서는 이러한 문제점에 대한 개선방안을 도출하고 새로운 방법으로 경찰의 사고처리비용을 추계하여 제시하였다. 2012년 도로교통사고에 있어 경찰의 교통사고처리비용은 2,475억 2,124만 2,211원으로 나타나 기존 방법에 의해 도출한 3,134억 5,778만 4,924원과는 다소차이가 있었으며, 이를 세분화하면 기존의 연구에서 누락된 초동조사비용이 393억 3,926만 9,671원이었고, 사고조사비용이 2,081억 7,197만 2,540원이었다.

기계적 단속 및 인력단속에 의한 과속단속 효과 분석

강수철,김만배,강동근,장순희 대한교통학회 2010 대한교통학회지 Vol.28 No.6

As various social problems occur due to increasing traffic accidents, the government has setup and executed strong safety policies. As a result, the number of traffic accidents and the death toll have been decreasing in recent years. However, the setup and execution of the various policies for reducing traffic accidents cost much, so it is necessary to evaluate the cost-effectiveness of each policy. In the present study, enforcement by means of an unmanned over-speed enforcement system, the enforcement effect of which was proven good compared to the cost required for traffic enforcement, is compared with enforcement by policemen. As a result of the comparison, the average speed was 82.66 km/h before the use of unmanned systems and policemen; the average speed with manned enforcement was 70.57 km/h; and the average speed with unmanned systems was 67.85 km/h. The speed limit violation rate was 65% before the use of unmanned systems and policemen; 32% with manned enforcement; and 15% with unmanned systems. Considering the kinds of vehicles, the average speed and violation rate were highest among private cars, then vans, and then trucks.. Considering lanes. The accident rate was estimated based on the above results, and the input cost-to-advantage was estimated. The annual cost-to-advantage was estimated by comparing the above estimated values with the conditions before the unmanned over-speed enforcement system. Subsequently, the enforcement by policemen showed a negative advantage of 76,130,590 won, and the enforcement by the unmanned system showed a positive advantage of 38,577,670 won. 교통사고로 인한 여러 가지 사회적 문제들로 인해 정부에서는 강력하게 교통사고를 줄이기 위한 여러 가지 정책들을 시행하여 왔다. 이러한 결과들로 인해 최근 들어 교통사고 발생건수 및 사망자 수가 감소추세에 있다. 그러나 이러한 교통사고 감소를 위한 여러 가지 정책들을 시행하기 위해서는 비용이 수반되게 마련이며, 이에 대한 비용 대비 효과 평가도 이루어질 필요가 있다. 본 연구에서는 최근 교통단속에 투자되는 비용 가운데 단속효과가 입증된 무인과속단속시스템에 의한 단속과 교통경찰에 의한 인력단속의 경우를 단속이 없는 경우와 비교하였다. 그 결과 평균속도에서 설치전 조건이 평균속도 82.66km/h, 인력단속 조건이 70.57km/h, 기계적 단속조건이 67.85km/h순으로 높게 나타났고 통계적으로도 유의한 차이가 있었다. 또한 제한속도 위반율에서도 설치전 조건이 65%, 인력단속조건이 32%, 기계적 단속조건이 19%의 순으로 나타났다. 차종별로는 승용차, 승합차, 화물차의 순으로 평균속도 및 위반율이 높았으며, 차로별로는 1차로가 2차로에 비해 높게 나타났다. 이와 같은 결과를 토대로 사고율을 추정하여 투입비용 대비 편익을 측정하였는데 무인과속단속시스템 설치전 조건의 경우와 비교하여 연간 비용 대비 편익을 추정하였다. 그 결과 교통경찰에 의한 인력단속조건의 경우 76,130,590원의 마이너스 편익이 발생하였고, 무인과속단속시스템에 의한 기계적 단속의 경우 38,577,670원의 편익이 발생하는 것으로 추정되었다

직장인의 차량보유 결정요인 및 통근수단 선택행태 분석

강수철(姜秀喆),남승용(南勝龍),김만배(金萬培) 한국정책과학학회 2009 한국정책과학학회보 Vol.13 No.1

본 연구에서는 날로 심각해지는 교통혼잡에 대한 대책마련의 일환으로 차량을 보유하는 요인은 무엇인가와 출근형태별로 어떤 교통수단을 선택하는가에 대하여 실제 정기적으로 통근을 하는 직장인을 대상으로 설문조사를 통해 분석하였다. 자가용 차량을 보유하는 요인으로는 연령, 소득 등이 유의한 결과를 나타냈고, 출근형태별 차량보유확률에서는 외곽에서 서울로 통근하는 경우와 외곽에서 외곽으로 통근하는 경우가 서울에서 서울로의 통근에 비해 차량을 보유 할 확률이 높았는데, 그 가운데서도 외곽에서 외곽으로 통근하는 경우가 차량보유 확률이 가장 높았다. 출근형태별 교통수단 선택 행태에 관한 다항 로짓분석 결과 서울에서 서울로의 출근의 경우 자가용보다는 대중교통을 이용할 확률이 높았다. 서울에서 외곽으로 출근하는 경우와 외곽에서 외곽으로 출근하는 경우에는 대중교통보다는 자가용을 선택할 확률이 높았으며, 외곽에서 서울로 출근하는 경우에는 자가용보다는 대중교통 선택확률이 높았으나 통계적 유의성은 없는 것으로 나타났다. This study explores the determinants of car ownership as part of preparing against traffic jams which is getting worse everyday and the mode choice classified by how people go to work. This is investigated by using a survey of office workers who go to work regularly. The reliable determinants of car ownership were age and income, etc. Also, regarding the probability of car ownership classified by how people go to work, the probability of people who go to work from outside of Seoul to inside of Seoul and from outside of Seoul to other places which are not Seoul were higher the one which people go to work from Seoul to Seoul. Especially, the probability of car ownership of people who went to work from outside of Seoul to other places was the highest. The type of travel mode choice is investigated by using multinomial logit regression which is commonly used for investigating discontinuous decision making. As a result, the probability of using public transport was higher than the one of using own cars for the people who went to work from Seoul to Seoul. Also, probabilities to choose own cars were higher than the one to choose public transport for the people who went to work from both Seoul and outside of Seoul to other places outside of Seoul. The probability of using public transport was higher than using own cars for the people who went to work from outside of Seoul to Seoul but the statistical significance was poor.

보행 중 스마트 기기 사용실태와 주의분산에 관한 조사연구

강수철,이세원,심재익 한국교통연구원 2016 交通硏究 Vol.23 No.2

최근 스마트폰의 보급으로 인해 보행 중에도 스마트 기기를 사용하는 사람이 급증하고 있다. 그러나 이러한 행동은 보행 교통사고의 위험성을 증대시키는 행위로 판단된다. 이에 대한 위험성 검증의 일환으로 본 연구에서는 현장에서의 실태조사 및 행동패턴을 분석하였다. 분석결과 보행 중 스마트 기기의 사용은 보행자의 주의를 분산시키고 교통안전에 부정적인 결과를 초래할 수 있음을 확인하였다. 그러나 실제로 도로상에서 주의분산 보행은 매우 만연해 있는 것이 현실이며 이에 대한 제재수단은 전무한 실정이다. 또한 제재만으로 이러한 주의분산 보행을 억제하는 것도 문제가 있을 것으로 보인다. 따라서 홍보 및 교육 등을 통해 보행 중 스마트 기기의 사용으로 인한 주의분산 보행의 위험성을 적극적으로 알릴 필요성이 있을 것으로 보인다. Individuals using smart devices while walking has rapidly grown recently due to the spread of smartphones. Despite enhanced conveniences, this behavior has been determined to increase the risk of a pedestrian accident. This study analyzed condition surveys and behavioral patterns in the field as part of a risk analysis. The results show that the use of smart devices while walking causes adverse consequences to the attention of pedestrians and traffic safety. In practice, distracted walking on the roadside is very widespread and realistic sanctions for this situation are nonexistent. In addition, suppressing distracted walking appears to be a problem by sanctions only. Therefore, it seems necessary to actively inform the public of the dangers of distracted walking due to the use of smart devices through promotion and education.

The Dynamics of Peptic Ulcers and H. Pylori with Vaccination

강수철,도태석 한국산업융합학회 2006 한국산업응용학회 학술대회 논문집 Vol.- No.-

각주 콘크리트 공시체의 크기 효과에 관한 연구

강수철,은희창 濟州大學校 産業技術硏究所 2000 산업기술연구소논문집 Vol.11 No.1

The strength of concrete for design or core concrete for destructive test depends on several parameters including the size and type of specimen. The Korean and European Standard take 415x30 cylindrical and 15 an cubic specimens for measuring the concrete strength, respectively. There have been rare attempts to decide the relationships according to the shape and size of squared specimens. Especially. it is incorrect to use the existing data due to the different material properties in Cheju from the others. Therefore. in this experimental study, we investigate the relationships and compare with the existing results. The experimental results will be utilized to grasp the material and mechanical characteristics of concrete in Cheju.

고등학교 수학 I 교과서의 문제점 분석 및 대응책

강수철 관동대학교 교육과학연구소 1998 교육과학 논문집 Vol.2 No.-

Ontoness of Dual Operators

강수철 관동대학교 1997 關大論文集 Vol.25 No.2

In this paper we show that the dual operator T′∈L(Y´, X´) of a bounded below operator T∈L(X, Y) is onto, and that ontoness and openness for T´∈L(Y´, X´) are equivalent.

각주 콘크리트 공시체의 크기 효과에 관한 연구

강수철,은희창 제주대학교 산업기술연구소 2000 尖端技術硏究所論文集 Vol.11 No.1

The strength of concrete for design or core concrete for destructive test depends on several parameters including the size and type of specimen. The Korean and European Standard take φ15×30 cylindrical and 15cm cubic specimens for measuring the concrete strength, respectively. There have been rare attempts to decide the relationships according to the shape and size of squared specimens. Especially, it is incorrect to use the existing data due to the different material properties in Cheju from the others. Therefore, in this experimental study, we investigate the relationships and compare with the existing results. The experimental results will be utilized to grasp the material and mechanical characteristics of concrete in Cheju.

일반연제 : 간질환시의 Latex - Drop - Test 에 관한 임상적관찰

강수철,박순규,문한규 대한소화기학회 1974 대한소화기학회지 Vol.6 No.1