봉선화의 항균활성성분과 항균력에 관한 연구

강수철(Soo Chul Kang),문영희(Young Hee Moon) 한국생약학회 1993 생약학회지 Vol.23 No.4

Impatiens balsamine Linne(Balsaminaceae) known as BONG SUN HWA in Korea and has been used for the treatment of scrofulosis, carbunculus and dysenteria etc. Bioassay-guided fractionation of MeOH extract from the whole plants of Impatiens balsamina has afforded a simple naphthoquinone derivative, 2-methoxy-1, 4-naphthoquinone. The structure of this compound was established by spectroscopic methods. This compound possessed strong antifungal activity against Candida albicans, Aspergi Ilus niger, Crytococcus neoformans and Epidermophyton floccusum. The activity of 2methoxy-1, 4-naphthoquinone on E. ,floccusum (MIC : 5.0 ㎍/㎖) was the same potency as that of nystatin. It showed also strong antibacterial activity against gram-positive bacteria Bacillus subtilis as well as gram-negative bacteria Salmonella typhimurium. Although the activity of this compound on gram-negative bacteria was lower than that of gram-positive bacteria.

보행 중 스마트 기기 사용실태에 관한 조사 연구

강수철 ( Kang Soo-chul ),이세원 ( Lee Se-won ) 한국도로교통공단 2016 교통안전연구 Vol.35 No.-

스마트폰의 보급과 더불어 보행 중에도 음악청취, 기사검색, 메신저 대화 등을 하는 행위가 젊은 층을 중심으로 보편화 되어 가고 있는 상황이다. 하지만 이로 인해 보행자의 주의를 분산시킴으로써 보행사고의 위험성이 증대된다는 부정적인 측면도 있다. 차량으로부터 들려오는 위험신호를 인지하지 못하거나 늦어지게 되면 위험회피 행동을 전혀 하지 못하거나 또는 늦어짐으로 인해 사고에 이를 가능성이 높아질 수 밖에 없다. 최근 언론 등에서도 보행 중 스마트폰 사용의 위험성에 대해 지적하는 사례도 늘고 있는 등 사회적으로 문제점이 제기되고 있는 실정이다. 따라서 본 연구에서는 보행 중 음향기기 사용으로 인한 위험성을 검증하기 위한 실태조사를 수행하였다. 조사 결과 본 연구에서 나타난 일련의 결과들은 보행 중에 스마트폰을 조작하거나 이어폰 등을 통해 청각적 주의분산이 일어나는 경우와 같이 보행 중 주의분산이 일어나는 경우에는 교통안전이라는 측면에서 부정적인 결과를 초래할 수 있음을 시사하고 있다. Due to the prevalence of smart-phones, Most people conduct variously themselves while walking with a smart-phone, for example, listening to music, article search, instant messaging, etc. This behavior is becoming common and generalization in the youth generation. But there is a negative aspect that dispersing the attention of pedestrians. therefore, it is increasing the risk of pedestrian accidents, for example, not recognizing the danger signals are coming from the vehicle, or when a hedge not be late or behavior. moreover, inevitably increasing the possibility of accident. Recent media, This is also a situation where social problems growing number of examples to point out the dangers of using smart-phones, it is raised during the walking. In this study, it is carried out to validate the risk resulting from the use of smart devices while the walking. This results, this set of results presented that it is for operating the smart button phones while the walking or occurring distraction, walking as if occurring auditory distraction through such earphones has lead to negative consequences in terms of traffic safety.

어린이 보호구역 지정을 위한 평가지표 개발

강수철(Kang Soo Chul),김중효(Kim Joong Hyo) 경찰대학 경찰학연구편집위원회 2012 경찰학연구 Vol.12 No.4

Since January 2011, ‘The rules with the enactment of the existing designation and management for the children·the elderly·the disabled safeguard zone’ and with the rules of the existing on designation and management for the children and elderly are unification, as it has been abolished. The designation target of the safeguard zone also significantly has been expanded. Accordingly, In the case of school zone,the Applications of the designation are expected to be grown significantly. But it is the difficult situation for each local government to designate and manage every school zone designated with the applications once. because of the budgetary problem and so on. Consequently, It is a situation to be designated and manage through the order of priority. In this study, a school zone designation for the children to be designated as protected areas primarily intended to evaluate the target indicators is developed through the AHP. Developed evaluation criteria and the risk score for each child through the designation of protected areas to assess the risk practices were representative, the results of this study of children known to the designation of protected zones on no assessment work that was specified without the high risk that be selected using a priority part plan presented in the respect that the meaning is expected.

시판종자류 생약중 지방산 함량에 관한 연구 (Ⅰ)

강수철(Soo-Chul Kang),문영희(Young-Hee Moon) 한국생약학회 1985 생약학회지 Vol.16 No.1

시판 종자를 생약중(17종) 지방함량과 지방산 조성은 Soxhlet method와 Gaschromatography에 의해서 측정하였다. 1. Crud oil의 함량은 Torreyae Semen, Armeniacae Semen, Persicae Semen, Thuzae Semen에 40.0%이상 함유되어 있으며 Nelumbinis Semen, Cassiae Torae Semen, Cuscutae Semen, Plantaginis Semen, Coicis Semen, Amomi Semen은 10.0%이하로 함유되어 있다. 2. 강장제로 사용된 Cuscutae Semen, Pasoraliae Semen, Nelumbinis Semen은 전지방산중 필수 지방산인 Linoleic acid의 함유률이 높았다. 3. 불포화도가 높고 불량지방산인 Eicosenoic acid 함량은 Crotonis Semen에 제일 많고 그외 생약에서는 거의 함유되지 않았다.

경찰의 교통안전정책 우선순위에 관한 연구

강수철 ( Kang Soo-chul ),김만배 ( Kim Man-bae ) 한국도로교통공단 2014 교통안전연구 Vol.33 No.-

2012년을 기준으로 교통사고의 사회적 비용은 약 23조 5,900억원으로 2012년 GDP의 약 1.9%, 국가예산의 약 10.6%에 이를 정도로 교통사고로 인한 사회적 비용은 막대하다. 이로 인해 정부에서는 교통사고를 줄이기 위한 정책적 노력을 지속해 왔다, 경찰에서도 교통사고 감소를 위해 교통안전시설, 단속, 교통안전교육의 3E 분야에서 정책을 수행해 왔다. 그러나 이러한 정책은 정부의 재정지출이 수반되게 마련이다. 따라서 효율적인 예산집행을 위해서는 효과평가 작업이 필수적이다. 효과평가작업은 예산의 투입 대비 교통사고 감소에 대한 인과성 검증이 필요하나 이러한 작업은 다년간의 자료축적이 필수적이다, 따라서 본 연구에서는 전문가 집단을 대상으로 구조화된 질문지로 AHP 분석을 통해 정책의 우선순위를 평가하였으며, 그 결과 교통 단속, 교통안전시설, 교통안전교육 순으로 가중치가 높게 나타나 교통사고 감소를 위해 단속이 가장 우선되어야 한다고 교통안전문가들은 평가하였다. Based on 2012, The social cost of the traffic accident is about 25.59 trillion won in Korea, It is about 1.9% of GDP, Approximately 10.6% of the state budget due to the social cost by the traffic accident, so it is very enormous and serious social problem. As a result, The government has propelled policy efforts to reduce the traffic accident. Also, The police has pursued to reduce road traffic accident with Enforcement, Traffic safety facility, Road safety education in the 3E policy of the traffic safety field.. However, These real policies always involve government' financial spending, Therefore, For the efficient budget execution, Beforehand, It is essential to estimate the proper budget. The evaluation of performance put into the budget for reducing traffic accident compared to needs validation causality for many years, One of these tasks is essential to scale the data. In this study, Targeting professional groups AHP structured questionnaire analysis to prioritize policy evaluation.

어린이 보호구역 내 교통안전시설의 속도감소효과에 관한 연구

강수철 ( Kang Soo-chul ),조성근 ( Jo Seung-keun ) 한국도로교통공단 2015 교통안전연구 Vol.34 No.-

어린이보호구역 내에서는 각종 안전시설 및 제한조치를 시행함으로서 사고를 방지하고자 하고 있으며 이러한 어린이보호구역에서 가장 중요한 부분은 보차분리 및 서행이다. 그러나 보차분리의 경우 도로여건 상 불가능한 어린이 보호구역이 많아 속도관리에 중점을 둔 안전시설이 많이 설치되고 있다. 따라서 본 연구에서는 이러한 어린이보호구역 내의 속도저감시설의 효과에 대해 보호구역 뿐 아니라 이전 구간과 이후 구간까지 동시에 구간속도를 측정함으로서 운전자의 속도 선택과 속도저감시설의 효과를 살펴보았다. 보호구역의 길이와 유사한 정도의 구간을 보호구역 이전구간, 이후구간으로 설정 하였으며 총 4대의 카메라를 통해 촬영한 후 통과시간을 통해 각 구간별 구간속도를 측정하였다. 분석결과 속도저감시설의 감속효과는 뚜렷한 것으로 나타났으나 어린이보호구역에 대한 인지만으로는 운전자들의 감속이 잘 이루어지지 않음을 확인 할 수 있었다. 또한 어린이 보호구역의 길이에 따라 적절한 감속시설의 수가 필요한 것으로 나타났다. 어린이 교통사고는 최근 감소추세이고 어린이보호구역이 일정 부분 역할을 한 것도 분명하다. 그러나 어린이보호구역의 지정만으로는 보호구역으로서의 역할에는 한계가 있으며 적절한 안전시설의 설치가 병행되어야 할 것으로 판단된다. By doing various safety facilities installation and restrictions step in the school zone, It prevents many sorts of traffic accident, In addition, The most important part of the region should have the sidewalk-driveway separation and speed reduction installation in the protection of children. But, In the case of separation sidewalk-driveway a safe facility, Because there are many school zones not to be installed some safety facilities for the road condition, It’s been installed with a focus on speed management. In this study, It reserves the effectiveness of these facilities with in the school zone speed reduction as well as by measuring the speed at the same time interval since the previous period and examined the effects of a driver's speed choice and speed reduction facility. As a analysis result, It is appeared clearly in the effect of speed reduction facility, But, It can be confirmed that the deceleration of the driver does not work well with the only recognition of protected areas. Also, It showed to be needed the number of appropriate reduction facilities, according to the length of the deceleration school zone. The children’s traffic accident is decline tendency in the present, The school zone installation is obvious also in the certain part of the role. However, There is a limit to be designated as a school zone as a protection area in the role. So It estimates to be parallel installation of the proper safety equipment.

어린이 보호구역의 운영 개선방안에 관한 연구

강수철 ( Kang Soo-chul ) 한국도로교통공단 2012 교통안전연구 Vol.31 No.-

정부에서는 1995년부터 일명 스쿨존이라 불리우는 어린이보호구역을 지정, 운영해 왔으며, 점차 확대하려는 계획을 가지고 있다. 실제 2011년 1월부로 ‘어린이ㆍ노인ㆍ장애인 보호구역의 지정 및 관리에 관한 규칙’의 제정과 더불어 기존의 어린이 및 노인에 대한 지정 및 관리에 관한 규칙이 폐지되면서 일원화가 되었고, 보호구역의 지정권자도 경찰에서 지자체로 이관되었으며, 보호구역 지정대상도 확대되었다. 정부에서는 어린이 보호구역의 지정을 통해 어린이 교통사고를 예방하고자 하였는데 현재 어린이 보호구역의 경우 여러 가지 측면에서 문제점을 노출하기도 하였다. 따라서 본 연구에서 현재 운영되고 있는 어린이 보호구역의 문제점을 법/제도측면, 시설측면, 운영측면 등으로 구분하여 개선방안을 제시함으로서 보다 효과적으로 어린이 보호구역을 운영하고 궁극적으로 어린이 교통사고를 예방하는데 기여하고자 하였다.

음주운전의 사회ㆍ경제적 손실비용 추계

강수철 ( Kang Soo-chul ) 한국도로교통공단 2011 교통안전연구 Vol.30 No.-

음주운전의 사고 위험성이 높은 것이 사실이며 2010년 한해동안 28,641건의 음주교통사고와 781명의 사망자가 발생하였다. 이러한 음주운전의 위험성으로 인해 경찰에서는 음주사고예방을 위한 단속 등 여러 가지 방안을 시행하고 있으나 음주운전은 줄어들지 않고 있다. 음주운전은 이러한 사고와의 연관성과 더불어 사회경제적으로도 많은 비용을 발생시키게 되며, 이는 한 국가의 생산력의 저하에도 영향을 미칠 것으로 판단된다. 따라서 본 고에서는 음주운전의 사회경제적 비용을 추산해 봄으로서 음주운전의 사고위험성과는 다른 접근으로 음주운전의 폐해에 관해 논의하고자 하였다. 음주운전의 사회적비용으로는 사고비용, 제재비용, 단속비용, 기타비용으로 구분하였으며, 일부분을 제외하고 2002년부터 2006년까지의 비용을 추산하였다. 그 결과 사고비용은 분석대상 5년평균 약 6,478억, 제재비용은 3,131억, 단속비용은 경찰관 추정 인건비가 약 7억원, 기타비용으로는 보험회사 행정비용이 5년평균 약 262억원이었으며, 대리운전비용으로는 2005년을 기준으로 지불자 측면에서 2조 5천억, 수익자측면에서 1조 8천억으로 추산되었다.

어린이 교통안전 체험교육 실시 전ㆍ후 효과분석

강수철 ( Kang Soo-chul ),김만배 ( Kim Man-bae ) 한국도로교통공단 2010 교통안전연구 Vol.29 No.-

현재 운영되고 있는 어린이 교통안전체험교육장의 교육효과를 평가하기 위해 체험교육실시 전ㆍ후의 교통안전 지식과 태도, 그리고 교육후 행동변화를 분석하였다. 우선 유치원생의 경우 실험집단 40명, 통제집단 56명에 대한 t-test 분석 결과, 교통안전 지식은 체험교육을 받은 경우와 받지 않은 경우 모두 증가하는 것으로 나타났으나 그 폭은 교통안전 체험교육을 받은 집단의 경우에서 보다 크게 나타났다. 다음으로 초등학생의 경우는 실험집단 69명, 통제집단 63명에 대한 t-test 분석결과, 초등학생들의 교통안전 지식은 체험교육으로 인해 증가하는 것으로 나타났으며 이를 통한 교통행동의 변화가 어린이 교통사고 감소에 기여할 수 있을 것으로 판단된다. 또한 교통안전지식이 곧 교통안전행동으로 이어지는지를 검증하기 위하여 체험교육을 받은 유치원생과 초등학생의 해당 학부모 107명에게 체험교육 후 자녀의 행동변화 정도를 측정하였다. 그 결과 부모들은 자녀들의 체험 교육 후 교통행동의 변화를 매우 긍정적인 것으로 평가하고 있었다.

교통사고 조사관의 적정 사고처리 건수에 관한 연구

강수철(Kang Soo Chul),박영수(Park Young Soo),조성근(Jo Seung Keun),윤상석(Yoon Sang Suk) 경찰대학 경찰학연구편집위원회 2013 경찰학연구 Vol.13 No.3

This study produced the appropriate workload of with the Job Analysis and the need time of the individual work with the National 1,390 investigators in the traffic accident investigator. It is presented proper treatment number per capita monthly and applied the weight to each individual work. Also, It is compared to the treatment number actually and performed appropriate treatment number to think subjectively with the Survey. As a result, Appropriate treatment number monthly is 15.0 number with the standard of the legal work hours, according to the current form of the actual working hours, 19.5 number the case not to work overtime, and it presented 24.0 number the case to include average work hours. This result, It is low one in some case, compared to the traffic investigator one capita treatment number, 26.8 by 2011 real stat. Contrary, It is high one, compared to the appropriate treatment number monthly, 22.1 number to estimate subjectively by traffic accident investigator.