점탄성 감쇠기를 설치한 2/5 축척 강구조물의 지진하중에 의한 거동연구

오순택 한국산업안전학회 1993 한국안전학회지 Vol.8 No.1

본 논문은 에너지 분산 장치의 일종인 점탄성 감쇠기를 설치한 건물의 거동에 관한 실험 및 해석적 연구를 다루고자 한다. 지진 모형 실험 장치를 이용하여 감쇠기를 설치한 건물의 구조응답을 구하고, 이를 감쇠기를 설치하지 않은 건물에 대하여 행해진 비탄성 해석 결과와 비교한다. 결론적으로 말하면 점탄성 감쇠기는 강지진하중에 의하여 건물에 발생한 과도한 진동을 감소시키는데 효과적이다. 일반적으로 점탄성 감쇠기를 건물에 설치함으로써 감쇠비와 함께 강성도가 증가하여 지진 응답을 감소시키는데 기여하나, 대부분은 감쇠기의 역할에 의해 증가된 감쇠비의 영향인 것으로 밝혀졌다. 모드 변형에너지법을 이용하여 감쇠기에 의해 증가된 등가구조감쇠를 성공적으로 예측할 수 있으며. 따라서 점탄성 감쇠기를 설치한 건물의 지진 응답의 일반적인 모드 해석기법을 이용한 수치모형핵석에 의해 정확히 예측된다. This paper summarizes an experimental and analytical study on the application of viscoelastic dampers as energy dissipation devices in structural applications. Shaking table tests are carried out on the viscoelastically damped structure and the obtained structural responses are compared to those of the inelastic analysis results for the wine test structure with no dampers added. It can be concluded the viscoelastic dampers are effective in reducing excessive vibrations of structures under strong earthquake ground motions. It is also observed that the increase in structure's stiffness by the addition of dampers can not contribute to improving the seismic response of a structure. In general, the reduction of the seismic response by adding the dampers to the structure is mostly resulted from the increased damping effect. It is found that the modal strain energy method can be used to reliably predict the equivalent structural damping, and the seismic response of a viscoelastically damped structure can be accurately estimated by conventional modal analysis techniques.

유비쿼터스 기술을 위한 고속철도상 Pre-Stressed Concrete(PSC) 교량받침의 누적수평이동거리에 관한 수치해석

오순택,이동준,이홍주,정신효 (사)디지털산업정보학회 2015 디지털산업정보학회논문지 Vol.11 No.1

Numerical analysis of PSC box bridge bearings for high speed KTX train vehicles has been carried out as a virtual simulation for Ubiquitous Technology. Improved numerical models of bridge, vehicle and interaction between bridge and train are considered, where bending and torsional modes are provided, whereas the exist UIC code is applied by the simplified HL loading. Dynamic and static analysed results are compared to get Dynamic Amplification Factors (D. A. F.) for maximum deflections and bending stresses up to running speed of 500 km/h. Equation from the regression analysis for the D. A. F. is presented. Sliding distance of the bearings for various KTX running speeds is compared with maximum and accumulated distances by the dynamic behaviors of PSC box bridge. Dynamic and static simulated sliding distances of the bearings according to the KTX running speed are proved as a major parameter in spite of the specifications of AASHTO and EN1337-2 focused on the distance by temperature variations.

고속철도 상 교량의 정밀 동적해석을 위한 개선된 수치적분법

오순택,심영우,이동준,윤준관 한국방재학회 2011 한국방재학회논문집 Vol.11 No.5

A dynamic analysis procedure is developed to provide a better estimation of the dynamic responses of bridge during the passage of high speed railway vehicles. Particularly, a three dimensional numerical model including the structural interaction between high speed vehicles, bridges and railway endures to analyse accurately and evaluate with in-depth parametric studies for dynamic responses of bridge running high speed railway vehicles. Three dimensional frame element is used to model the prestressed concrete box girder bridges. (40m simple types) Track irregularity employed as a stationary random process from the given spectral density functions and irregularities of both sides of the track are assumed to have high correlation. The high-speed railway vehicle (KTX) is used as 38-degree of freedom system. Three displacements (vertical, lateral, and longitudinal) as well as three rotational components (pitching, rolling, and yawing) are considered in the 38-degree of freedom model. The dynamic amplification factors are evaluated by the developed procedure under various traveling conditions, such as track irregularity camber, train speed and ballast. The dynamic analysis such as Newmark and Runge-Kutta methods which are able to analyse considering the dynamic impact factors are compared and contrasted. 고속철도상 교량의 동적응답을 보다 정밀하게 해석하기 위한 동적해석방법을 개발하였다. 고속으로 주행하는 동력차에 의한 교량의 동적거동을 면밀한 속도변수분석과 고속철, 교량 그리고 궤도구조물의 상호작용을 포함한 수치모델로 구성하였다. 40미터 단순지간의 PSC박스거더교를 3차원 유한 프레임요소로 모델링 하였다. 스펙트럼 밀도함수로 산출된 궤도불규칙값과 궤도간 상이한 거리차이를 고려하여 고속철 차량은(KTX) 38자유도로 구성하였다. 38자유도 모델은 3방향 변위와 상응하는 회전각을 고려하였다. 동적증폭계수는 다양한 궤도의 불규칙성, 켐버, 주행속도, 자갈도상과 같은 주행조건에 의해 결정된다. 이와 같은 동적증폭계수를 해석하기 위하여 Newmark-β 기법과 Runge-Kutta 기법을 적용하여 비교분석하였다.

사물인터넷 구현을 위한 고강도 콘크리트 박막벽체의 극한 편심하중 강도에 관한 연구

오순택,이동준,김연식 (사)디지털산업정보학회 2015 디지털산업정보학회논문지 Vol.11 No.1

Recently, a high strength concrete(HSC) in excess of 80 MPa is popular to use in the domestic construction field. But there is no design standard of high strength concrete. It is reason why a study about structural behaviors of thin walls is required. In this paper, the accurate Finite Element Method as a virtual test is suggested considering material properties, which are concrete and steel, and the experimental fractural model suggested by Kupfer. It is conducted the comparison evaluation of the ultimate failure loads, lateral-displacements and crack propagation patterns between the results of experimental approach, which were carried on Saheb's test for normal strength concrete and Lee's test for high strength concrete. Therefore it is suggested to use the accurate virtual simulation test method and Ubiquitous Sensor Network(USN) by Finite Element Method for Internet of Things(IoT).

고속철 PSC 박스거더 교량의 통과차량 윤하중 동적해석

오순택,이동준,심영우,김한수,Oh,Soon-Taek,Lee,Dong-Jun,Shim,Young-Woo,Kim,Han-Su 한국방재학회 2011 한국방재학회논문집 Vol.11 No.4

현재 공용중인 고속철 차량(KTX)과 궤도 그리고 교량 구조물을 총괄적으로 고려한 해석모델을 개발하여 고속철 차량의 교량 통과시 임계속도(300~315 Km/h)에 대한 차량 윤하중의 동적 거동특성을 해석하였다. 해석차량은 적용가능한 모든 운동조건을 고려하여 고속철 동력차를 38자유도 모형으로 개발하였고, 차체와 대차의 연직 변위, 횡 변위, 종 변위 및 피칭, 롤링, 요잉을 모두 고려하였다. 대상교량은 PSC BOX 교량으로 각각 25 m, 30 m, 35 m, 40 m 경간길이를 갖는 단순교를 3차원 공간뼈대 요소를 사용하여 모형화 하였고, 궤도의 불규칙성은 정상 확률과정으로 가정하여 지수스펙트럼 밀도함수를 사용하여 설정하였다. 개발된 교량, 궤도, 열차모델을 총괄적으로 해석하여 주행하는 고속철 차량이 각 경간별 교량을 통과하는 과정에서 발생하는 차량 윤하중과 일반도상 통과시 발생하는 윤하중을 Runge-Kutta 기법으로 산출하여 비교 분석하고, 교량 경간길이 별 차량속도에 따른 윤하중 스펙트럼을 분석하고자 한다. A dynamic analysis procedure is developed to provide a comprehensive estimation of the dynamic responses of locomotive`s wheels running over a Pre-Stressed Concrete (PSC) box girder bridge on the Korea high speed railway. Particularly, a three dimensional numerical model including the structural interaction between high speed vehicles, bridges and railway endures to analyze accurately and evaluate with in-depth parametric studies of the bridge lengths (25, 30, 35, 40 m) for dynamic responses of railway vehicle wheel forces due to the critical crossing speeds (300~315 km/h) on the bridges. The high-speed railway locomotive (KTX) is used as 38-degree of freedom system. Three displacements (vertical, lateral and longitudinal) as well as three rotational components (pitching, rolling and yawing) are considered in the 38-degree of freedom model. Three dimensional frame element is used to model the PSC box girder bridge, simply supported span length of 40m. The irregulation of rail-way is derived using the exponential spectrum density function under assumption of normal probability procedure. The results of dynamic analysis by Runge-Kutta method which are able to analyze considering the dynamic wheel forces between bridges and normal rail-ways are compared and contrasted. It is presented as an wheel forces spectrum that is varying either the bridge lengths or the critical crossing speeds.

차세대 고속철 통과 교량의 동적특성에 대한 수치해석

오순택,이동준,이성태,정병준 한국구조물진단유지관리공학회 2022 한국구조물진단유지관리공학회 논문집 Vol.26 No.2

차세대 고속철은 주행 속도가 점점 증가하므로 이를 반영한 고속철 차량 통과교량에 대한 새로운 주행 안정성의 평가가 요구된다. 이를 위하여 현재 공용 중인 경부 고속철 구간의 대표 교량형식인 PSC (Pre-stressed Concrete) 박스거더 교량을 대상으로 관성질량을 고려한 38-자유도 차량과 궤도 불규칙성과 상호 작용력을 반영하여 모형화하였으며, 고속철 차량 주행속도 별로 동적 수치해석을 수행하여 주행 안정성을 평가하였다. 수치해석을 통해 단순교와 2 경간 연속교의 최대 수직 변위와 DAF (Dynamic Amplification Factor; 동적확대계수)를 산출하여 동적 안정성 여부를 판단하였으며, 또한 주행 속도 별 최대 수직 변위를 추정하기 위한 3차 다항 회귀 분석식을 제안하였다. 대표적인 주행 속도와 횡 단면 위치 별 수직 변위 차이를 비교하고, 종 방향 최대 면틀림을 분석하였다. 또한, 고속철 차량의 교량통과 중 교량의 수직변위에 대한 가속도 영향선과 각 항목 간의 연관성을 분석하여 주행 안정성을 평가하였다.

고강도 콘크리트 박막벽체의 극한 편심축하중

오순택,이동준 청운대학교 건설환경연구소 2013 청운대학교 건설환경연구소 논문집 Vol.8 No.1

Ultimate structural capacity of high strength reinforced concrete thin walls subjected on axial forces with eccentricity is focused to derive empirical formula using regression analysis from an experimental test of the down-sized wall specimen. The design formula is considering high concrete strengths, boundary conditions and slenderness ratios. Existing design standards are compared to the test results and wall specimen mould and test regime set up are stated in detail. An improved ultimate strength due to all side supporting is confirmed by the test. The design standards is found to be inadequate for the many cases investigated, whereas the derived formula is verified as being adequate in prediction failure load of walls with openings. 편심 압축하중이 작용하는 고강도 콘크리트 박막내력벽체의 극한 축하중 분석과 축소모형실험을 통한 회귀분석식을 제안하고자 한다. 콘크리트 압축강도, 경계조건 및 세장비에 의한 내력벽체의 극한강도 실험설계식을 제안한다. 최근 상용화 되고 있는 향상된 고강도 콘크리트를 적용한 박막벽체에 대하여 기존의 국내외 설계기준을 비교분석하고, 극한 축하중을 측정하기 위한 실험체와 실험장비 시스템을 상술하였다. 사변 단순지지된 구속조건의 구조성능 향상을 실험결과를 이용하여 제안식에 반영하였다. 실험결과를 통하여 기존에 제안된 실험설계식과 설계기준의 문제점을 도출하고 해석결과를 비교하며 개구부 형상함수를 이용한 실용설계식을 제안하고자 한다.

PSC 교량 위를 고속주행 중인 KTX 전동차의 윤하중 동적해석

오순택,이동준,이정훈,Oh. Soon-Taek,Lee. Dong Jun,Lee. Jung Hoon 한국방재학회 2013 한국방재학회논문집 Vol.13 No.5

Dynamic analysis of wheel forces of KTX vehicle was carried out to compare the differences of wheel force (D.W.F.) and wheel force ratios (W.F.R.) on the road and bridge up to 450 km/h running speed, considering the interactions among vehicle/rail/bridge. An evaluation method of running safety of vehicles, lateral wheel force, derail factor, and offload factor are adopted for traffic safety of bridges. PSC 철도교량의 동적거동과 관련하여 차량/궤도/교량의 상호 작용력을 고려한 KTX 전동차의 윤하중을 주행속도 450 km/h 범위까지 해석하고, 전면대차의 4개 차륜의 윤하중 최대 값과 최소 값의 차이와 윤하중비를 일반도상과 교량 상 응답으로 나누어 비교 분석하였다. 차량안정성을 평가하는 기준으로 적용하여 횡압과 탈선계수 그리고 윤중감소율을 적용하여 교량의 주행안정성을 평가하였다.

國際政治의 發達過程

吳淳澤 건국대학교 1973 法經論叢 Vol.1973 No.8

아이티.칠레 지진을 통해 본 한국의 지진대책

오순택,이동준,O, Sun-Taek,Lee, Dong-Jun 한국철도학회 2010 철도저널 Vol.13 No.3