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李來然,盧泰天,金應圭 충남대학교 공업교육연구소 1984 論文集 Vol.7 No.2
The aims of this study is to survey the achievements of the in-service training which was executed by the In-Service Teacher Training Institute of Chungnam National University during the summer vacation in 1984. After analyzing the responses to the questionnaire which were collectted from 435 technical teachers attending the in-service training, we reached following conclusions as suggestions. 1) It is desirable to establish a committee to decide the levels and contents of the major subjects under the in-service teacher training institute. 2) Lessening the numbers of major subjects and extending the hours of each subjects will make effective results on in-service technical teacher training. 3) It will be better to give a chance to teachers to take option in the major study field. 4) The Ministry of Education should make a plan to give a course on computer programming to technical teachers regularly.
조응래(Eung-Rae Cho) 경기연구원 2006 경기논단 Vol.8 No.2
The purpose of the paper is to suggest major policy directions in the transportation areas for Gyeonggi Province. Since the 4th elected Gyeonggi government in July, 2006 has committed the transportation improvement as one of the most important public pledges, serious transportation investment for Gyeonggi Province is expected. In this regards, five pivotal transportation policy directions are suggested as follows: construction of latticed and circular networks, expansion of the commuter rail systems, integration of public transportation, making transportation environment human-friendly, securing the budget for the transportation investment. In order to make these policies effective in Seoul metropolitan area, efficient policy coordination with other cities should be arranged.
조응래(Jo, Eung-Rae),박경철,김점산 대한교통학회 2007 대한교통학회 학술대회지 Vol.56 No.-
서울시내 주택용지의 부족에 따라 경기도 지역에서의 택지개발사업이 활발히 진행되었는데, 이로 인하여 통근 · 통학거리와 통행량이 증가하게 되었다. 이러한 도시의 광역화에 비해 전철망의 확충 등 대중교통 서비스가 적기에 이루어지지 않아 승용차 교통의 이용 확대에 따른 교통혼잡이 점차 심화되었다. 승용차의 과도한 이용으로 인한 에너지 과소비를 줄이고, 수도권의 교통혼잡을 줄이기 위해서는 광역철도를 중심으로 대중교통 서비스가 제공될 수 있도록 할 필요가 있다.
조응래(Jo, Eung-Rae),박경철,정재은(Jeong, Jae-Eun) 대한교통학회 2007 대한교통학회 학술대회지 Vol.57 No.-
최근에 에너지 세제개편에 따라 인상되는 유류세에 대해 서민부담 및 산업전반에 미치는 영향을 완화하기 위하여 주행세의 일부를 유가보조금으로 지급하고 있다. 분기별로 지급되는 유가보조금은 열악한 운송업의 여건 속에서 그나마 원가를 절감해 주는 제도이다. 2007년 현재 국제 유류비는 지속적으로 증가하고 있어 배럴당 80달러에 육박하고 있다. 최근 증가된 유류비용으로 인해 유가보조금은 시행 초기에 비해 지난 5년 동안 약 14배가 증가하였다.
조응래(Jo, Eung-Rae),정재은(Jeong, Jae-Eun) 대한교통학회 2006 대한교통학회 학술대회지 Vol.54 No.-
1999년 2월 도로법이 개정되면서 도로정비기본계획을 법정계획으로 수립하도록 제도화되었다. 도로법 제 23조에 의하면 도로정비기본계획의 계획수립년도는 10년, 내용은 도로정비의 목표 및 방향, 도로의 정비 · 관리계획, 환경친화적 도로의 건설방안, 소요재원의 조달방안과 기타 건설교통부장관이나 도로의 관리청이 체계적인 도로정비를 위하여 필요하다고 인정하는 사항 등으로 명시하고 있다. 광역자치단체 중에는 경기도가 2001년 4월에 도로정비기본계획을 수립하였으며, 서울특별시는 2002년에 도로정비기본계획을 수립한 바 있다. 최근에 서울시와 경기도는 기본계획 수립 이후 5년마다 타당성여부를 검토하여 기본계획을 변경하도록 하는 도로법 제 23조의 2에 의하여 도로정비기본계획 수정계획을 수립 중에 있다.
조응래(Cho Eung-Rae),박경철(Park Kyung-Chul) 경기연구원 2008 경기논단 Vol.10 No.3
Fuel tax subsidy based on motor fuel tax, which is a local tax, is distributed local cities through simple share method by the central government. In this process, the difference between collected income by motor fuel tax and distributed share is generated. This leads to deficiency of financial resource for fuel tax subsidy in some cities, which does not match the purpose of local tax system. This study examines the disparities of fuel tax subsidies by metropolitan cities nationwide through detail analysis of fuel consumption by vehicle types. The result shows that there are severe disparities of fuel tax subsidies for every type of vehicles through 16 metropolitan cities and provinces. Fuel consumption in a region is proven to be somewhat correlated to the amount of fuel tax subsidy distributed but it is confirmed to be not precisely matched. This is because the region where fuels are bought and the region where asks for fuel tax subsidy are different. Furthermore a problem comes from regional unit system for fuel tax subsidy which involves metropolitan cities and its adjacent cities. This study examines various methods to overcome these problems and suggest a motor fuel tax distribution model which considers fuel consumption and registered vehicle numbers at the same time. This new method shows more rational distribution results and is expected to be used as a base study to enhance the management of fuel tax subsidy and the income distribution of motor fuel tax.