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Hexagonal Array Micro-Scale Dimple Pattern의 밀도에 따른 마찰특성
채영훈(Young-Hoon Chae),장충선(Chung-Sun Jang),최원식(Won-Sik Choi) 한국트라이볼로지학회 2008 한국트라이볼로지학회지 (Tribol. Lubr.) Vol.24 No.6
This paper will investigate the friction characteristics of a 100m Hexagonal Array, Micro-scale Dimple Pattern, on bearing steel. These characteristics are researched by utilizing a pin-on-disk wear test machine, under various test conditions. The reduction of friction is a necessary requirement for the improved efficiency of this machine. As the speed increases, there is a decrease in the effect of the dimple of friction characteristic, with substantially little change to density. Conversely, as the load increases, the dimple pattern grows larger, resulting in a difference in the texture of these two components. At a dimple density of 10% the friction characteristic is easily demonstrated, with a consistent change in both speed and load.
Tribological Characteristics in $40{\mu}m$ Dimple Pattern for Hexagonal Array
최원식,채영훈,Choi, Won-Sik,Chae, Young-Hoon,Umehara, Noritsugu Korean Tribology Society 2009 한국트라이볼로지학회지 (Tribol. Lubr.) Vol.17 No.5
본 연구에서는 pin-on-disk 마찰 시험기를 통하여 Hexagonal 배열 $40{\mu}m$ Dimple 패턴의 효과를 실험하였다. 마찰 실험은 미끄럼 속도가 $0.06{\sim}0.34m/s$로 하였으며 마찰하중은 $20{\sim}100\;N$의 범위로 하였고, Dimple의 밀도는 $10{\sim}25%$의 범위로 제작하여 실험을 행하였다. 일반적으로 속도가 증가하고 하중이 감소할수록 마찰계수는 감소하는 경향을 나타내었으며, Dimple에 의한 마찰저감 효과는 속도가 $0.14{\sim}0.26m/s$의 범위에서 나타났다. $40{\mu}m$ Hexagonal 배열 Dimple 패턴의 마찰 특성에서는 밀도가 12.5%에서 가장 좋은 경향을 나타내었다.
확장된 마이크로윈도우즈 기반의 모바일 플랫폼 설계 및 에뮬레이터 구현에 관한 연구
윤지훈(Ji-hoon Yun),채영훈(Young-hoon Chae),문승진(Seung-jin Moon) 한국정보과학회 2005 한국정보과학회 학술발표논문집 Vol.32 No.2
현재 대중화 되어 있는 모바일 폰의 가격을 보면 Java Virtual Machine이 기반이 되는 플랫폼의 사용으로 인한 License 비용으로 많은 돈을 지불하고 있는 실정이다. 또한 Java는 C/C++로 컴파일 된 Binary File에 비해 속도가 떨어지고 이를 위해 프로세서 또한 고성능의 프로세서를 필요로 하기 때문에 가격이 비싸질 수밖에 없다. Native Binary를 사용하는 Microwindows Graphic Engine은 저 사양 프로세서에서 사용가능한 모바일 플랫폼으로써 Java Virtual Machine 보다 빠른 속도를 구현할 수 있고 GPL License를 따르기 때문에 생산단가도 절약할 수 있어 저가형 핸드폰의 대량 생산으로 인해 인도 · 브라질 · 중국 등 신흥시장에서도 보다 경쟁력을 가질 수 있을 것으로 기대된다. 또한 Device Independence의 특성을 가지고 있어서 확장이 자유롭다. 본 논문에서는 기존의 모바일 플랫폼과 Microwindows를 비교해보고 모바일 플랫폼으로써의 개발 방향에 대해 논해 보려 한다.
Nano-X Window System 기반의 모바일 플랫폼 개발을 위한 에뮬레이터 설계 및 구현에 관한 연구
윤지훈(Ji-Hon Yun),채영훈(Young-Hoon Chae),문승진(Seung-Jin Moon) 한국지능시스템학회 2005 한국지능시스템학회 학술발표 논문집 Vol.15 No.2
Java Virtual Machine이 기반이 되는 플랫폼 사용으로 모바일 폰 Java는 C/C++로 컴파일 된 Binary File에 비해 속도가 떨어지고 고성능의 프로세서를 필요로 하기 때문에 가격이 비싸질 수밖에 없다. Native Binary를 사용하는 Nano-X Window System Graphic Engine은 저 사양 프로세서에서 사용가능한 모바일 플랫폼으로써 Java Virtual Machine 보다 빠른 속도를 구현할 수 있고 GPL License를 따르기 때문에 생산단가도 절약할 수 있어 저가형 핸드폰의 대량 생산으로 인해 현재 떠오르고 있는 신흥시장에서 보다 경쟁력을 높일 수 있을 것으로 기대된다. 본 논문에서는 기존의 모바일 플랫폼과 Nano-X window System을 비교해보고 모바일 플랫폼으로써의 개발 방향에 대해 논해 보려 한다.
Tribological Charateristics in 40 ㎛ Dimple Pattern for Hexagonal Array
Won Sik Choi(최원식),Young Hoon Chae(채영훈),Noritsugu Umehara 한국트라이볼로지학회 2009 한국트라이볼로지학회지 (Tribol. Lubr.) Vol.25 No.1
본 연구에서는 pin-an-disk 마찰 시험기를 통하여 Hexagonal 배열 40㎛ Dimple 패턴의 효과를 실험하였다. 마찰 실험은 미끄럼 속도가 0.06~0.34 m/s로 하였으며 마찰하중은 20~100 N의 범위로 하였고, Dimple의 밀도는 10~25%의 범위로 제작하여 실험을 행하였다. 일반적으로 속도가 증가하고 하중이 감소할수록 마찰계수는 감소하는 경향을 나타내었으며, Dimple애 의한 마찰저감 효과는 속도가 0.14~0.26 m/s의 범위에서 나타났다. 40㎛ Hexagonal 배열 Dimple 패턴의 마찰 특성에 서는 밀도가 12.5%에서 가장 좋은 경향을 나타내었다.
최원식(Won-Sik Choi),권순홍(Soon-Hong Kwon),정성원(Sung-Won Chung),권순구(Soon-Goo Kwon),박종민(Jong-Min Park),김종순(Jong-Sun Kim),채영훈(Young-Hoon Chae) 한국트라이볼로지학회 2012 한국트라이볼로지학회지 (Tribol. Lubr.) Vol.28 No.3
In this paper, we investigated the friction characteristics of W100°øL25m ellipse type surface pattern, on bearing steel. These characteristics are researched by utilizing a pin-on-disk wear test machine, under various velocities and other conditions. The reduction of friction is a necessary requirement for the improved efficiency of industrial parts. As the speed increases, there is a decrease in the effect of the dimple of friction characteristic in low velocity, with substantially little change to density. Conversely, as the load increases, the test direction of ellipse type dimple pattern, resulting in a difference in the texture of these two components. At a dimple density of 7.5% the friction characteristic is easily demonstrated, with a consistent change in both speed and load.