자성유체 스피커의 음질 성능 및 향상에 관한 실험적 연구

이무연(Lee, Moo-Yeon) 한국산학기술학회 2014 한국산학기술학회논문지 Vol.15 No.12

본 연구의 목적은 자성유체 스피커의 보이스 코일 방열 및 음질 저하 문제를 극복하기 위하여 무향실내에서 자성유체 스피커의 음 왜곡률, 음압레벨 및 주파수 특성과 같은 음질 성능 특성을 고찰하는 것이다. 이를 위하여 자성유체 스피커에서 자성유체 주입량 및 영구자석 자력을 변화시켜가면서 음압 성능을 측정하였다. 그리고 스피커의 음 왜곡률, 음압레벨 및 주파 수 특성은 음향시스템 측정 프로그램인 Smarrt를 이용하여 측정하였다. 결과적으로, 자성유체의 주입량은 2.4 ml로 결정되었 고, 자성유체를 주입할 경우 음 왜곡률 및 음압레벨은 향상되었다. 자성유체 스피커에서 영구자석의 자력을 8.06 mT에서 9.10 mT로 증가시킬 경우 주파수 특성 및 음압레벨은 더욱 향상되었다. 또한, 자성유체 스피커의 음 왜곡률은 일반 스피커에 비하여 약 0.01% 감소하였다. The aim of this study was to experimentally investigate the sound quality characteristics, such as sound deflection, sound pressure level and frequency characteristics of a magnetic type speaker in an anechoic chamber to overcome the sound quality and voice-coil temperature problems. To accomplish this, the sound quality performance of the magnetic type speaker was tested according to the magnetic fluid amount and magnetic field intensity. The sound deflection, sound pressure level, and frequency characteristics were measured using the Smarrt program. As a result, at a magnetic fluid amount of 2.4 ml, the sound deflection and the sound pressure level of the magnetic type speaker were enhanced by comparing with those of the general type speaker. The frequency characteristics and the sound pressure level of the magnetic type speaker were enhanced greatly with increasing magnetic field intensity from 8.06 mT to 9.10 mT. In addition, the sound deflection of the magnetic type speaker was 0.01% lower than that of the general type speaker.

Precision-structural Design for Scanning Probe Microscopes

이무연(Lee, Moo-Yeon),심재술(Shim, Jae-Sool),이동연(Lee, Dong-Yeon) 한국산학기술학회 2010 한국산학기술학회논문지 Vol.11 No.11

주사탐침현미경과 같은 나노 측정 시스템은 외란으로부터 보호를 받아야만 한다. 주사탐침현미경의 설계를 위해 외부 진동진동의 특성을 파악해야 하고, 구조프레임 자체의 진동 해석 해야 한다. 또한 장치의 최고 정밀도를 파악하기 위하여, 외부진동의 영향을 분석해야 한다. 본 논문에서는 바닥진동과 구조프레임을 동시에, 진동 분석과 실 험을 통하여 진동 특성을 조사하였다. Nano-measurement systems such as scanning probe microscopes should be protected against external disturbances. For the design of a scanning probe microscope, the external vibrations need to be characterized and the vibrational properties of the structural frame itself should be modeled. Also, the influences of the external vibration on the apparatus need to be known for its utmost precision. In this paper, the combined vibrational-characteristics of the floor and the structural frame are analyzed and experimentally investigated.

단순 모델링 기법을 이용한 히트파이프의 열전달 성능 해석

이무연(Moo-Yeon Lee),서재형(Jae-Hyeong Seo),방유마(Yu-Ma Bang) 대한기계학회 2014 대한기계학회 춘추학술대회 Vol.2014 No.5

고효율 스피커 설계에 관한 연구

이무연(Moo-Yeon Lee),서재형(Jae-Hyeong Seo) 한국산학기술학회 2014 한국산학기술학회 학술대회 Vol.- No.-

본 논문에서는 고효율 스피커 설계를 위한 방법에 대하여 이론적인 제시를 하였으며, 정격 출력 및 보이스 코일등의 설계법에 대하여 나타냈다. 정격출력은 음의 훼손이 10%이하일 때까지의 정격입력을 의미하며, 스피커의 공칭 임피던스 및 보이스 코일 단자에 걸리는 전압의 실효치를 가지고 계산하고, 보이스 코일 설계는 보빈의 내경 및 외경, 최대 도체 저항 및 최대 사상 외경을 가지고 설계에 이용한다.

전동식 스크롤 압축기를 적용한 루프형 전동식 냉방시스템의 성능특성에 관한 연구

이무연(Moo-Yeon Lee),조중원(Chung-Won Cho),이호성(Ho-Seong Lee),임택규(Taek-Kyu Lim),전한별(Han-Byeol Jeon),원종필(Jong-Phil Won) 대한기계학회 2011 대한기계학회 춘추학술대회 Vol.2011 No.10

The objective of this study is to investigate the cooling performance of the roof mounted air-conditioning system using electric driven scroll compressor for zero emission vehicles. This air conditioner with air source was used R-134a as a refrigerant and tested under various operating conditions such as refrigerant charge amount and indoor temperature, and compressor frequencies. Experimental results revealed that at all tested compressor frequencies, heat transfer rate of the evaporator increased and the cooling COP increased with the indoor temperature. In addition, the heat transfer rate of the evaporator was over 25.0kW sufficient for the cooling loads of an electric bus.

나노유체를 이용한 써모사이폰의 열전달 성능 특성에 관한 실험적 연구

이무연(Moo Yeon Lee),조중원(Chung Won Cho),이호성(Ho Seong Lee),원종필(Jong Phil Won),임택규(Taek Kyu Lim) 대한기계학회 2012 大韓機械學會論文集B Vol.36 No.11

본 논문은 나노유체를 적용하여 써모사이폰 열전달 성능 특성 변화를 실험적으로 규명하는 것을 목적으로 하고 있다. 이를 위하여, 증발부 내부체적을 공유하는 3 개의 독립된 파이프를 가지는 써모사이폰을 제작하였으며 증류수, Ag 나노유체 그리고 TiO₂ 나노유체에 대하여 충진량, 증발부에 가해지는 입력열량 그리고 농도변화에 따른 써모사이폰 성능특성 변화를 고찰하였다. 증류수를 작동유체로 사용하는 경우 써모사이폰의 최적충진량은 30%로 결정되었고, TiO₂ 나노유체를 적용하는 써모사이폰 열저항이 Ag 나노유체를 적용한 경우에 비하여 평균 18.1% 감소하였다. 또한, 300W 입력열량 및 TiO₂ 나노유체 농도 1%에서 써모사이폰의 열전달 성능은 가장 우수하였다. This study aims to experimentally investigate the heat transfer characteristics of a thermosyphon using nanofluids. A thermosyphon with three individual pipes, which share the internal volume of the evaporator section, was designed, and its performance was tested for various charge amounts, input powers of the evaporator section’s heater, and concentrations of working fluids. The optimized charge amount of the thermosyphon using distilled water was 30%, and the thermal resistance of the thermosyphon with TiO₂ nanofluid was 18.1% lower than that with Ag nanofluid. In addition, the heat transfer performance of the thermosyphon with TiO₂-1% was optimized at an input power of 300 W at the evaporator section’s heater and a charge amount of 30%.

무공해 승용 자동차의 냉방을 위한 전동식 냉방시스템 성능에 관한 연구

이무연(Lee, Moo-Yeon),조중원(Cho, Chung-Won),이호성(Lee, Ho-Seong),원종필(Won, Jong-Phil) 한국산학기술학회 2011 한국산학기술학회논문지 Vol.12 No.12

본 연구의 목적은 친환경 무공해 승용 차량에 적용되는 전동식 냉방시스템의 성능특성을 실차에서 확인하는 것이다. 이를 위하여 인버터로 구동되는 전동식 스크롤 압축기를 적용한 전동식 냉방시스템을 설계 및 제작하여 수소 연료전지 자동차에 설치하여 다양한 주행도로 조건에서 실험을 진행하였다. 주행조건의 변화는 시험차량에 장착된 전 동식 냉방시스템의 성능에 영향을 주었으며, 고속 및 일반도로 주행조건에서 냉방시스템의 성능이 정지조건에서 냉방 시스템의 성능보다 우수하게 나타났다. 또한, 외기온도가 20.0oC에서 30.0oC로 증가함에 따라 고내 온도는 평균 5.2oC 더 적게 감소하였다. The objective of this study is to investigate the cooling performances of the electrical air-conditioning system using electric driven scroll compressor for zero emission passenger vehicles. This air conditioner with air source was used R-134a as a refrigerant and installed in a real zero emission passenger vehicle for tests under various driving conditions. The cooling performance of the electrical air conditioner was affected by driving velocities and conditions of the tested vehicle. The condensing rate of the condenser during driving is better than that of the idle condition. The average cool down temperature in the cabin room decreased on average 5.2oC with the increase of the outdoor temperature from 20.0oC to 30.0oC. In addition, the cooling performances were sufficient for cooling loads of the tested passenger car under tested conditions.

인버터 스크롤 압축기를 적용한 루프형 전동공조시스템의 냉방성능특성에 관한 연구

이무연(Lee, Moo-Yeon),원종필(Won, Jong-Phil),이동연(Lee, Dong-Yeon),조중원(Cho, Chung-Won) 한국산학기술학회 2011 한국산학기술학회논문지 Vol.12 No.10

본 연구에서는 친환경 대형 버스 차량에 적용되는 루프형 전동식 냉방시스템의 성능특성을 파악하기 위하여 스크롤 압축기의 주파수 및 승차 공간의 온도인 내기온도를 변화시켜가면서 다양한 실험을 진행하였다. 이를 위하여 인버터로 구동되는 전동식 스크롤 압축기를 적용한 냉방시스템을 설계 및 제작 하였고 냉매 충진량 실험을 통하여 루프형 전동식 냉방시스템의 충분한 과냉도를 확보할 수 있는 최적 냉매 봉입량을 선정하였다. 압축기 주파수가 55 Hz에서 65 Hz로 증가함에 따라 냉방시스템의 증발용량은 4.3% 증가하였으나 냉방 COP는 14.1% 감소하였고, 내기온 도가 27oC에서 35oC로 증가함에 따라 냉방시스템의 증발용량 및 COP는 각각 9.17%와 1.43% 증가하였다. 더불어 전 동식 스크롤 압축기를 구동하는 인버터의 작동 효율은 내기온도 변화보다는 압축기 주파수 변화에 더 큰 영향을 받 는 것을 확인하였다. The objective of this study is to investigate the cooling performance of the roof mounted air-conditioning system using electric driven scroll compressor for zero emission vehicles. This air conditioner with air source was used R-134a as a refrigerant and tested under various operating conditions such as refrigerant charge amount and indoor temperature, and compressor frequencies. Experimental results revealed that at all tested compressor frequencies, heat transfer rate of the evaporator increased and the cooling COP increased with the indoor temperature. In addition, the heat transfer rate of the evaporator was over 25.0kW sufficient for the cooling loads of an electric bus.

주사 현미경용 평면 스캐너 Part 2

이무연(Lee, Moo-Yeon),권대갑(Gweon, Dae-Gab),이동연(Lee, Dong-Yeon) 한국소음진동공학회 2005 한국소음진동공학회 논문집 Vol.15 No.11

This paper shows experimental evaluation results of the nano-positioning planar scanner used in the scanning probe microscope. The planar scanner is composed of flexure guides, piezoelectric actuators and feedback sensors as like explained in detail in Ref. (5). First, the fabrication methods were explained. Second, as the static Properties of the Planar scanner. we evaluated the maximum travel range & crosstalk. Also, we presented the correcting method for crosstalk using electric circuits finally. as the dynamic properties of the planar scanner, we evaluated the first resonant frequency. Also, we presented the actual AFM(atomic force microscope) imaging results with up to 2Hz imaging scan rate. Experimental results show that properties of the proposed planar scanner are well enough to be used in SPM applications like AFM.

열전소자를 이용한 모터사이클용 엔진 배기 폐열 회수 시스템 성능 해석

이무연(Moo-Yeon Lee),김기현(Kihyun Kim) 한국산학기술학회 2018 한국산학기술학회논문지 Vol.19 No.2

엔진에서 배기폐열을 회수하여 엔진의 열효율을 향상시키고자 하는 연구가 활발히 이루어지고 있다. 본 연구에서는 모터사이클용 엔진의 배기 폐열 회수용 열전발전 시스템의 성능 해석을 수행하였다. Gamma Tech.의 GT-SUITE 소프트웨어를 사용하여 엔진모사 모델과 열전발전 시스템 모델을 구성하였다. 첫째, 엔진 속도 1000~7000 rpm, 엔진 부하 0~100% 조건에서 엔진의 출력, 연비 등 성능 특성과 배기가스량, 배기가스 온도 등 배기가스 특성을 파악하였다. 연료의 화학에너지 대비 배기가스로 배출되는 에너지의 비율은 엔진 속도 및 부하에 따라 40~60% 수준으로 확인되었다. 둘째, 배기폐열회수용 열전발전 시스템 모델을 구성하였다. 엔진 모델과 열전발전 시스템 모델을 통합 해석하여, 열전소자에서 발생하는 전압, 전류, 회수 전력 특성 등을 분석하였다. 열전소자의 발전 특성은 시스템을 통과하는 배기가스의 온도 분포에 지배적인 영향을 받았다. 현재 구성된 배기폐열회수용 열전발전 시스템의 열전발전량은 배기폐열 에너지 중 최대 2.2% 수준을 회수할 수 있음을 확인하였다. 향후 연구에서는 열전발전 시스템의 설계에 따른 열전발전량 특성을 파악하고, 열전발전 시스템 설계 최적화를 수행할 예정이다. Research into exhaust heat recovery has been actively carried out to improve the thermal efficiency of internal combustion engines. In this study, the performance of thermoelectric generation from exhaust heat recovery for motorcycle engines was analyzed by 1-D thermo-fluid simulation. GT-SUITE, which was developed by Gamma Tech., was used for the simulation of the internal combustion engine and thermoelectric generation system. The basic performance of the engine was analyzed in the range of engine speed of 1000~7000 rpm and engine load of 0~100%. The ratio of exhaust heat energy to fuel chemical energy was found to be about 40~60%. A combined simulation of the engine model and thermoelectric generation model was carried out to analyze the voltage, current and power generated by the thermoelectric material. The generation characteristics of the thermoelectric material was dominantly affected by the exhaust gas temperature. The maximum generated power of the current thermoelectric generation system was found to be about 2.2% of the total exhaust heat energy. The design optimization of the thermoelectric generation system will be carried out to maximize its power generation and economic feasibility.