http://chineseinput.net/에서 pinyin(병음)방식으로 중국어를 변환할 수 있습니다.
변환된 중국어를 복사하여 사용하시면 됩니다.
- 中文 을 입력하시려면 zhongwen을 입력하시고 space를누르시면됩니다.
- 北京 을 입력하시려면 beijing을 입력하시고 space를 누르시면 됩니다.
RISS 인기검색어
- 검색키워드
- 저자 : 최미선(Choi Mee Sun) (검색결과 5 건)
- 무료
- 기관 내 무료
- 유료
-
최미선(Choi, Mee -Sun) 한국아동문학학회 2013 한국아동문학연구 Vol.- No.25
한국 장편 소년소설의 전개과정에 대한 연구가 그동안 전무했다는 문제의식에서 이 글이 시작되었다. 따라서 이 논문은 한국 장편 소년소설의 전개양상을 고찰하고 시대 안에서 형성된 소년의 성격을 고찰하는 것을 목적으로 한다. 그동안의 소년소설에 대한 연구는 주로 단편에 치우쳐 있었는데 그것은 자료확보의 용이성과 몇 가지의 이유 때문인 것으로 간주된다.<br/> 1919년 이후는 신교육에 대한 열망이 뜨거워졌고 독서경향이 바뀌는 사회적 현상으로 서사의 장편화가 촉발되었다. 1910년대 장편 소년소설은 『불상? 동무』나 『검둥이의 설음』같은 번역물이 그 자리를 차지하고 있다.『동아일보』창간으로 신문 연재소설이 처음 시작되었는데, 엑토르 말러의『집없는 아이』(Hector Malot, 『Sans famille』)가「부평초」라는 제목으로 중역되어 실렸다.<br/> 국내 창작 장편소설은 방정환의 탐정소설「동생을 차즈러」에서 시작된다. 방정환은 자신만의 탐정소설론을 밝히면서 식민지 시대의 억압받는 사회에서 살아야하는 어린이들에게 재미와 유익함을 탐정소설을 통해 선사하려고 했다. 탐정소설은 악당을 찾아가는 추리와 악의 세력을 끝까지 추격하는 긴장감, 스토리의 반전 등으로 독자들로부터 호응을 받았다. 1930년대 들어서면서 장르 소설의 발전을 볼 수 있는데, 판타지와 과학, 리얼리즘 세 갈래의 소설이 길항적 관계를 유지한다. 판타지로는 주요섭의 「웅철이의 모험」이 『소년』에 연재되었다.「웅철이의 모험」은 우리의 설화세계를 판타지 서사에 반영함으로써 상실될 위기에 처해있는 민족자산을 재인식하게 하였다. 박세영은 과학소설이라는 새로운 장르의「아하마의 수기」를 『별나라』에 연재했다. 엄흥섭 역시 『별나라』에 카프 이념에 충실한「옵바와 누나」를 연재해 리얼리즘 소설의 성취를 보여주었다.<br/> 한국 아동문학은 일제의 식민지체제라는 기형적 여건에서 발생하였기 때문에 미래세대에 거는 기성세대의 여망과 기대가 작품에 강하게 투영되었다. 그런 영향은 작중인물에게서 충분히 찾을 수 있는데, 초기 장편소년소설에서 나타난 소년들의 성격은 식민지체제를 극복할 수 있는 용감성과 담력, 지혜와 기지, 부지런함을 겸비한 인물들이었다. 작중인물의 전인적 성격은 조선의 미래를 열어갈 만한 미덕으로 권장되었다.<br/> 방정환의 초기 탐정소설을 비롯한 초기의 한국 장편 소년소설들은 개연성이 부족한 우연으로 사건을 만들기도 하는 한계점이 있지만, 식민지 체제하에서 민족적 위기를 극복해낼 다양한 소재를 통해 장편 소설의 서사세계를 구축해 나갔다.<br/>
-
최미선(Choi, mee-sun) 한국아동문학학회 2012 한국아동문학연구 Vol.- No.23
이 연구는 1920년대 한국 아동문학 현상과 『新少年』 잡지의 특성을 밝히는 글이다. 『新少年』은 1923년 10월 창간되어 1934년 5월 종간된 소년잡지이다. 1920년대 한국 아동문학마당에서는 ‘동화’와 ‘소년소설’이라는 새로운 서사양식의 글이 발표되기 시작했다. 이 시기는 새로운 장르의 중요성과 필요성은 강조되었고 새로운 영역에 대한 사회적 관심은 점점 고조되었다. 하지만, 이 새로운 양식에 대한 이해는 충분하지 않은 듯 했다. 한국에서 1920년대 초기는 전통적 교육 방식에 대한 반성이 일어나고 있었으며, 아이들에게는 즐거움과 상상력을 안겨주는 교육의 중요성이 강조되는 시기이기도 했다. ‘동화’라는 문학 양식은 낡은 것으로부터 변화를 갈망하는 시대적 아이콘으로 기능하는 일면도 있었다. 『新少年』은 새로운 것을 수용하려는 이러한 변화의 움직임을 적극적으로 담아내려고 했던 소년 잡지였다. 그러나 『新少年』의 간행은 그리 순탄하지 않았다. 일경(日警)의 검열로 인해 원고가 삭제되는 불운을 맞기도 하고, 여러 가지 이유로 휴간되기도 한다. 그러면서 『新少年』은 점점 더 저항적인 성격의 잡지로 변모해 간다. 1920년대 『新少年』에 실린 동화와 소년소설은 장르의 성격을 분명하게 드러내지 못하였다. 하지만 그 나름대로의 의의가 있는 작품들이다. 장르 개념이 분명하지 않아 설화와 구별되지 않는 작품도 있었지만, 새로운 장르에 도전하려는 작가들의 의지가 충분한 작품들이라는 점에서 그 의의를 찾을 수 있다. 또한 당시 유력학자들의 글을 실어 신학문 풍토를 알리려 했던 것과 신학문의 교과 내용을 실었던 것에서 국권을 상실한 나라의 소년들에게 제도권 교육에서 해야 할 학습 역할까지 맡아나가려고 했던 의지를 읽어 낼 수 있다. The purpose of this study is to elucidate the general aspects of juvenile literature in the 1920s and the characteristics of the children’s magazine Sinsonyeon, which was first published in October, 1923 and ended in May, 1934. This significant period saw the appearance of new narrative styles such Children’s story and Juvenile novel, which were motivated by public interest in the need for new genres. In spite f this passion, however, few people had a sufficient understanding of these new genres, especially of Children’s story. In the early 1920, there was a social movement to challenge and depart from traditional Confucian education, with the result that New institutional education of children education began to prevail. The literary genre of Children’s story served as a symbol of desire to purse new waves of change. The publication of Sinsonyeon did not have a smooth start in the Japanese colonial period, with some of the manuscripts screened out by the censorship of the japanese police. In the face of such Japanese suppression, the children’s magazine began to grow nationalistic and resistant against Japanese colonialism. Though few works of Children’s story and Juvenile novel published in Sinsonyeon in the 1920s showed the definitive features of these two genres. they still deserve a significant place in Korean children’s literature, because innovative attempts to create new genres for children are reflected in works of Children’s story and Juvenile novel.
-
-
완전 자율주행자동차에 대한 도로이용자 수용성 요인 분석 : 운전자 및 보행자를 대상으로
정미경,최미선,Jeong, Mi-Kyeong,Choi, Mee-Sun 한국ITS학회 2022 한국ITS학회논문지 Vol.21 No.5
The purpose of this study is to analyze factors that affect road users' acceptance of fully autonomous vehicles (level 4 or higher). A survey was done with drivers of general cars and pedestrians who share roads with fully autonomous vehicles. Five acceptability factors were selected: trust towards technology, compatibility, policy, perceived safety, and perceived usefulness. The effect on behavioral intention was analyzed using structural equation modeling (SEM). The perceived safety and trust towards technology were found to be very important in the acceptance of fully autonomous vehicles, regardless of the respondent, and policy was not influential. Compatibility and perceived usefulness were particularly influential factors for drivers. In order to improve the acceptance by road users, securing technical completeness of fully autonomous vehicles is important. Certification and evaluation of the safe driving ability of fully autonomous vehicles should be thoroughly performed, and based on the results, it is necessary to improve the perception by road users. It is necessary to positively recognize fully autonomous vehicles through education and publicity for road users and to support their smooth interaction.
-
개인형 이동수단의 도로이용에 대한 관계 법령 개정방안 - 비교법적 고찰을 중심으로 -
명묘희 ( Myeong Myo-hee ),최미선 ( Choi Mee-sun ) 한국도로교통공단 2017 교통안전연구 Vol.36 No.-
본 연구는 최근 이용이 증가하고 안전문제가 대두되고 있는 개인형 이동수단의 도로이용허가와 도로이 용방법에 대한 도로교통관계법령 개정방안을 비교법적 고찰을 통해 제시하고자 하였다. 현재 우리나라에서 개인형 이동수단에 대한 명확한 법적인 정의는 없으며 이들의 통행에 대한 제한이나 특별한 혜택도 존재하지 않는다. 다만 최근 이들 수단의 안전문제가 제기되면서 제품 안전기준을 정립하는 안전기준이 마련되었을 뿐이다. 국제협약상 이들 교통수단이 자동차에 포함되고 있으나 각국에서는 이들 교통수단의 형식승인, 안전기준을 별도로 마련하고 있지 않아 원칙적으로 도로이용을 불허하고 있다. 최근 미국, 유럽 등에서 도로교통법을 개정하거나 특별법을 마련하여 이들의 도로이용을 허가하고 안전대책을 마련하고 있으나 국가의 교통환경, 개인형 교통수단 이용에 대한 사회적 공감대에 따라 다른 양상으로 나타나고 있다. 본 연구는 개인형 이동수단 기기 안전측면, 도로 이용에 대한 제도적 측면, 기타 개인형 이동수단 이용 및 안전측면에 대한 도로교통 관련 법령의 제/개정방안을 제시하였다. This study suggests the revision of act and subordinate statute related to road traffic on road permit and operation of personal mobility, which have been recently increasing in use and safety issues, through a comparative legal review. There is no clear legal definition for personal mobility in Korea, nor are there any restrictions or special benefits for their operation. However, it is the only safety standard that establishes the product safety standards as the safety issue of personal transportation is recently raised. In the international convention, personal mobility are classified as motor vehicles, but in principle, they are not allowed to use roads because they do not have separate type approval and safety standards. In recent years, the United States and Europe have amended the Road Traffic Act or enacted special laws in order to permit road operations and to prepare safety measures. However, it is different according to the local traffic environment and social consensus on the use of personal mobility by country. The enactment and amendment of act and subordinate statute related to road traffic was presented in three aspects; 1) personal mobility device safety aspects, 2) institutional aspects of road use, 3) other personal mobility use and safety aspects.
KCI
DBpia연관 검색어 추천
이 검색어로 많이 본 자료
활용도 높은 자료
