승객여정선택형 대중교통(PRT)시스템 차량관리방안

정락교(Rag-Gyo Jeong),김백현(Beak-Hyeon Kim),이준호(Jun-Ho Kim) 대한전기학회 2010 대한전기학회 학술대회 논문집 Vol.2010 No.7

최근 국제적인 이슈가 되고 있는 환경변화에 대응하기 위한 "지속가능교통수단"으로서 친환경적이고 에너지 소비가 적은 궤도수송수단의 역할이 재조명되고 있는 즈음에 이에 부합하는 새로운 교통수단의 개발 및 제공이 필요한 시점이다. 따라서 이에 부합하는 승객여정선택형 대중교통(PRT)수단을 정의하여 시스템을 정의하고 그에 따른 기본운영 시나리오를 토대로 가장 핵심적으로 최상위 운영개념을 정의하는 차량운영/관리방안에 대한 정의 및 구현방안에 대하여 기술하였다.

고속화 추진에 따른 단계별 신호시스템 구축방안

정락교(Rag-Gyo Jeong),윤용기(Young-Ki Yoon),김백현(Beak-Hyeon Kim),김용규(Young-Kyu Kim) 대한전기학회 2010 대한전기학회 학술대회 논문집 Vol.2010 No.10

국가기간 교통망 계획의 기본방향으로 속도향상, 접근성 개선 등으로 간선철도의 경쟁력과 역할 증대가 제시됨에 따라 속도경쟁력 대폭 향상방안으로 운행속도 180㎞/h~200㎞/h 이상, 대도시간 2~3시간 이내 이동 및 접근성 개선 사항으로 주요 철도역에 30분 이내 접근, 안전성, 친환경성, 쾌적성 등 향상을 통한 인간 · 환경 중심적 교통수단으로서 역할 강화라는 화두가 제시되었다. 이에 고속화 간선철도망 구축을 위한 분야별(차량, 토목구조물, 전차선 등)방안이 제시 되었다. 이에 신호시스템 분야에서는 기존의 시스템을 파악하여 속도별로 시스템의 적합성내지 타당성을 통해 각 변수(폐색, 제동거리 등)를 감안하여 신호 현시별 시스템 구축방안을 제시하였다.

위성항법기반 철도 적용성 연구

정락교(Jeong Rag-Gyo),신경호(Shin Kyoung-Ho) 한국철도학회 2007 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.- No.-

If GNSS-based location information, expected to become the mainstream of the future technology, is applied to the future transportation, it will be of benefit to as follows; cost reducing effects on operating expanse and constructing expense due to decrease of ground unit installation, development of new technologies for train, or vehicle control system and becoming a front runner in the market. Therefore, this paper provides the minimum requirements for GNSS based system thru the studies on the applicability of GNSS based system to railway system, distinctions of the new technology between the existing technologies, and location accuracy.

승객 여정선택형(On-demand Journey) 도시철도시스템 개념 설정

정락교(Rag-Gyo Jeong),김백현(Baek-Hyun Kim),박재현(Jae-Hyun Park) 대한전기학회 2008 대한전기학회 학술대회 논문집 Vol.2008 No.4

승객 여정선택형(On-demand Journey) 도시 철도 시스템의 특징과 역할에 대하여 기술하고 기존 시스템과 차이점을 비교하여 대중교통 시스템으로서 새로운 서비스 개념의 도시철도시스템을 정의하였다. 아울러 국내외 기술개발 현황과 문제점에 대하여 기술하였다. 또한 미래의 교통수단으로서 전망에 대하여 기후변화 협약 및 지속가능한 교통수단으로서 개발가능성을 토대로 승객 여정선택형(On-demand Journey) 시스템 개념을 설정하였다.

무선통신기반 시스템의 측정거리 평가

정락교(Rag-Gyo Jeong),윤용기(Yong-Ki Yoon),신경호(Kyung-Ho Shin),신준철(Jun-Chel Shin) 대한전기학회 2007 대한전기학회 학술대회 논문집 Vol.2007 No.4

무선통신을 적용하여 최첨단 무인자동운전을 구현하기 위하여 기존 고정폐색의 신호시스템과 달리 무선에 의한 양방향 통신을 기본으로 하는 이동폐색시스템인 CBTC(Communication Based Train Control) System을 적용하고 있다. 이를 구현하기 위하여 열차의 위치를 검지하는 기법으로 TOA(Time of Arrival)을 적용하였으며 이를 토대로 시험선의 선로변에 설치한 무선기(Wayside Radio Set : WRS)와 차량에 설치된 차상 무선기(Vehicle Radio Set : VRS)가 무선통신을 수행하고 지상에서 측정거리 결과로부터 열차의 위치를 계산되는 것으로 WRS와 VRS간의 거리에 따라 비례하여 증가하는 것을 확인하였고 아울러 측정거리지점에서의 품질이 우수함을 확인하였다.

승객여정선택형 대중교통수단 설치적용방안 검토

정락교(Rag-Gyo Jeong),김백현(Back-Hyeon Kim) 대한전기학회 2009 대한전기학회 학술대회 논문집 Vol.2009 No.4

The role of environment-friendly and energy-efficient rail transportation is on the rise as a "sustainable transportation means" to cope with environmental changes that are major concerns around the world. Along with the environmental problems, the C02 inhibition issue became critical for mankind to prepare global warming and high oil prices. It has come to a point where an alternate means are needed to revitalize plans including renewable energy, bicycle utilization, and prepare new solutions for decreasing number of cars within the city. The Personal Rapid Transit(PRT) is the revolutionary future transportation means that can replace cars to deal with ever-increasing traffic congestions, vehicles, and environmental/energy problems. Expected as an efficient means, technology development has already taken place in developed countries such as U.S., England, and Germany. To meet the future demands, PRT installation around the nation's new and existing towns is being examined to produce important factors. The factors are produced for examining the availability of system requirements during design and construction practice.

도시철도 신호시스템의 절체에 따른 주파수 간섭 연구

정락교(Jeong, Rag-Gyo),김백현(Kim, Baek-Hyun),정의진(Joung, Eui-Jin) 한국산학기술학회 2010 한국산학기술학회논문지 Vol.11 No.2

철도신호시스템은 열차들의 운행간격과 열차진로를 제어하는 기능을 담당함으로써 열차를 안전하고 효율적 으로 운영하는 데 있어 핵심적인 역할을 수행한다. 철도신호시스템의 고장은 열차운행중지를 비롯하여 열차충돌이나 탈선등과 같은 치명적인 사고로 직결될 수 있기 때문에 시스템의 신뢰성과 안전성이 매우 중요하다. 현재까지 철도신 호시스템에서는 기존의 지상신호방식이 많이 사용되어 왔으나, 지상에 설치된 신호기 현시상태를 기관사가 육안으로 확인하여 열차속도를 제어함에 따른 기관사의 인적오류 등의 사고 위험이 있다. 아울러 시스템의 수명이 다 되어 시 스템절체의 필요성이 있다. 이에 따라 최근에는 컴퓨터 및 통신기술을 이용하여 열차속도제어 정보를 차량으로 송신 하여 차량에서 열차속도를 제어하는 차상신호방식이 도입 및 적용되어 효과를 나타내고 있다. 수명이 다 된 신호시스 템을 교체하기 위하여 승객을 위한 운행서비스를 하면서 새로운 방식으로 절체하는 것이 필요하다. 이에 본 논문에서 는 열차를 운영하면서 기존의 시스템과 새로운 시스템을 혼용하여 사용하면서 절체과정의 절차와 시스템 검증을 위 한 일련의 과정 중 간섭 문제에 대하여 특정한 기능을 부가하여 해결된 사례를 시험평가를 통해 검증하였다. The railway signalling system plays an essential role in the safe and efficient train operation as serving control functions of train operation intervals and train routes. The reliability and safety of the system are very important because the failure of the railway signalling system can lead to train collision or derailment as well as train operation stop. Until now, in railway signalling system the conventional wayside signal mode has been used generally. There are, however, the risk of accidents such as human mistakes caused by that the driver identifies the signal lamp status and controls train speed with the naked eye. It is also necessary to refurbish the obsolete system. Thereby, It is being effective that the onboard signal mode has been recently introduced and applied in order to transmit the speed control information to train by using the computer and communication equipment. It is necessary to switch over the system in a way while providing passengers with an operation service to replace the obsolete signal system. In this paper, we verify the cases through trial assessment which are solved by the way of adding specific functionalities in the problems of interference among the procedure of switch-over processes and a serial of processes for system verification while a train is operated in the new system in parallel to the existing system.

이종 철도신호시스템을 위한 기존 자동열차정지 연동로직의 보완

정락교(Rag-Gyo Jeong),김백현(Baek-Hyun Kim),강석원(Seok-Won Kang),변윤섭(Yeun-Sub Byun),박건원(Geon-Won Park) 한국산학기술학회 2016 한국산학기술학회논문지 Vol.17 No.10

철도 신호시스템은 철도의 건설․운영 경험을 토대로 안전성 및 유지보수성을 극대화할 수 있도록 발전해 왔다. 전기적으로 궤도를 일정구간별로 구분하여 제어하는 폐색기반의 차량간격 제어를 통해 시스템의 안정적인 운영을 도모함과 동시에 효율적인 운영을 위한 시스템의 모니터링 강화가 지속적으로 이루어 졌다. 운영환경의 변화에 맞게, 기존의 ATS(Automatic Train Stop) 시스템과 새로운 ATP/ATO(Automatic Train Protection/Automatic Train Operation) 시스템이 병행으로 운영 중에 있다. 신호시스템을 병행 운영함에 있어서, 기존 ATS시스템은 잦은 신호설비의 개량으로 인해 연동도표 및 로직의 조건에 대한 보완이 필요하게 되었다. 본 논문에서는 이종 신호시스템 중 기존 ATS시스템의 연동조건 및 보안개선을 통해 시스템 안전성 및 운영 효율성을 도모하였다. 신호기 ON/OFF으로 반대선 신호에 영향을 주지 않도록 신호현시의 점유조건이 추가되었으며, 위치 및 쇄정에 대한 추가적 변경으로 보안성을 향상시켰다. 또한 불필요한 조건을 삭제하고 세분화된 신호현시를 생성하여 열차의 접근성을 향상시켜 운영 효율성을 향상시켰으며, 한층 강화된 시스템으로 운영할 수 있도록 개선하였다. 이와 같은 활동을 통행 기존 ATS시스템의 잦은 신호설비의 개량으로 인한 연동도표 표기와 관련한 보완사항을 개선하였으며, 열차의 안전운행과 밀접한 보안도 향상측면에 있어서의 뚜렷한 효과를 얻었다. The railway signaling system has evolved to maximize its safety and maintainability based on the experiences in the construction and operation of railway systems. The newly developed systems was established to cope with the changes in an operating environment. In the process of a transition to the new system, both the existing ATS (Automatic Train Stop) and new ATP/ATO (Automatic Train Protection/Automatic Train Operation) systems are operating simultaneously in parallel. In this situation, modifications of the conditions of the interlocking diagram and logic are necessarily required on the existing ATS systems due to the frequent improvements in signaling equipment. This paper reports the enhancement of safety and operational efficiency of the system through an improvement of the security and the interlocking conditions of the existing ATS systems. The independent display of signals for each track was ensured to avoid giving the effect of On/Off signals for the selected track on the opposite side, and the security was improved by adjusting the position and interlocking conditions. In addition, the increased traffic density of railway systems was achieved by removing the unnecessary conditions and detailed signal display, which resulted in enhanced operational efficiency

PRT시스템 운영개념 정의

정락교(Rag-Gyo Jeong),김백현(Bae-Hyeon Kim),이준호(Kim Jun-Ho),신승권(Seung-Kwon Shin) 대한전기학회 2010 대한전기학회 학술대회 논문집 Vol.2010 No.4

최근 국제적인 이슈가 되고 있는 환경변화에 대웅하기 위한 “지속가능한 교통수단”으로서 친환경적이고 에너지 소비가 적은 궤도수송수단의 역할이 재조명 되고 있다. 아울러 환경문제와 관련하여 지구온난화와 고유가를 대비하기 위해 이산화탄소 억제가 인류의 중요한 이슈로 대두됨에 따라 신재생에너지, 자전거 등을 포함한 활성화 방안과 더불어 도심지역의 자동차 억제를 위한 새로운 대체수단의 제공이 필요한 시점이다. 이에 본 논문에서는 일반적으로 승객여정 선택형 대중교통(PRT) 수단의 시스템을 정의하기 위해서는 승객 정원을 포함한 시스템 하드웨어 사양(차량 등)과 구조물, 역사에 대한 개념 정의와 더불어 기본 운영 시나리오 즉, 시스템 정의 내지 운영개념 설정에 대한 기본 개념을 정의하고 그에 따른 시스템 운영을 위한 알고리즘에 대한 개념 정의를 한다. 하드웨어와의 연관 관계를 확인하여 시스템 운영 및 하드웨어의 구현 가능성에 대한 검토를 통해, 실현 가능성과 시스템의 적정성을 파악하여야 함에 따라 우선 검토한 기본 운영 시나리오를 토대로 필요 알고리즘 중 차량 운행 알고리즘의 일부분에 대하여 정의하였다.

PRT 시스템의 운행 시뮬레이터 개발

정락교(Rag-Gyo Jeong),김백현(Beak-Hyun Kim),황현철(Hyeon-Chyeol Hwang) 대한전기학회 2011 전기학회논문지 Vol.60 No.11

A time based software simulator for the PRT system operation is presented. The purpose of the simulator is to estimate the passenger transportation performance of the PRT system. In this paper, it is presented how the system is modeled in the simulator to estimate passenger transportation performance and the running algorithm of the modeled subsystem. An application sample is also presented to find the system"s design parameter to satisfy the transportation needs.