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- 저자 : 장준혁(Junhyuk Jang) (검색결과 5 건)
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장준혁(Jang, Junhyuk) 한일관계사학회 2020 한일관계사연구 Vol.70 No.-
본고는 1443년(세종 25)에 파견된 조선통신사에 대해 살펴보고, 이때 체결된 계해약조를 당시 조선의 대내외상황을 고려하여 그 의미를 새롭게 파악해보고자 하였다. 조선은 고려 말부터 계속된 왜구의 침입을 극복하고 안정적인 대일관계를 형성하는 과정에서 1443년 대마도주와 계해약조를 체결하였다. 지금까지 계해약조는 조선 초 왜구 문제를 다루는 정도에서만 이해되어 왔다. 그러나 1440년을 기점으로 조선과 대마도 간에는 이미 왜구 문제를 넘어선 다양한 정책들이 정비된 상황이었다. 이러한 흐름 속에서 계해약조가 단순히 왜구문제로 인해 체결된 것으로 이해하는 것은 바람직하지 않다. 계해약조의 전해지는 조문들은 사실 상 계해약조 체결 이전부터 정비되어 왔거나, 혹은 이미 시행되고 있는 것들이었다. 이는 계해약조가 그 내용보다 체결된 시기에 더 중요한 의미가 있음을 보여주는 것이다. 계해약조가 체결되는 1443년의 조선은 대내외적으로 상당히 복잡한 상황에 처해있었다. 대외적으로 북방은 야인들의 거주지 문제로 인해 예민한 상황이었으며, 남으로 일본은 계속된 內戰과 함께 쇼군까지 암살당한 상황이었다. 또한 조선 내부적으로는 세종의 건강문제로 인해 세자의 대리청정을 결정하는 과정에서 세종과 신하들의 대립이 빈번하던 상황이었다. 그리고 최완이라는 인물이 왜인들을 죽이고 왜구로 보고한 사건이 발생하면서 이와 관련해 새로운 대일정책을 마련할 필요성이 등장했던 것이다. 이러한 상황 속에서 조선은 다시 한 번 통신사를 파견하였고, 그 과정에서 계해약조를 체결하였다. 계해약조는 당시 복잡했던 조선의 대내외문제들을 주도적으로 해결하기 위한 외교정책의 일환이었다. The purpose of this study is to consider the conclusion of Gyehaeyakjo in a new theoretical standpoint. Although a new treaty between Joseon dynasty and the lord of Tsushimawas concluded in 1443, most of the terms had been already implemented. It can be considered that the meaning of the treaty is in a situation at which it was signed rather than the contents of the treaty. Around that time, Joseon went through the external political chaos from both inside and outside the nation. The united north barbarians near Pajeo River kept threatening territory of Joseon with permission of Ming emperor. Joseon needed to be alert to Japanese intensifying civil war at the same time. Meanwhile, as the health condition of Sejong was getting worse, proxy administration by a prince regent was continually discussed. The courtier had taken issue with Sejong over the policy since 1436 ; however, judging that it could not be delayed any longer, Sejong pushed ahead with the policy in 1442. In these circumstance, the 3rd Tongsinsa left for Japan and Gyehaeyakjo was concluded. Until then, most of the policies between Joseon and Japan had been handled at the level of Yejo or, if necessary, Kyongchagwan or Chechalsa were dispatched. Only Gyehaeyakjo was signed at the level of Tongsinsa. This is in close connection with proxy administration by a prince regent. During the discussion on the proxy administration, Sejong cited King Tejong"s participation in important affaires of the country as a justification. Tejong as an ex-king tried to stabilize the external relationship before Sejong"s direct rule began. It is understandable the conquest of Tsushima conducted in 1419 was a kind of that action. This achievement enabled Sejong to implement various policies based on the initiative in relations with Japan even after the direct rule. Sejong also wanted to form a same system by the proxy administration. After establishing the system, Sejong completed 4gun 6jin in the north to stabilize external relations, and signed Gyehaeyakjo in the relations with Japan. Sejong hoped that his son would lead the external relations like himself through this achievement.
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해양사고 예방을 위한 국내 연안선 항해당직자의 업무 부하 분석
양영훈,김홍태,장준혁,Yang, Young Hoon,Kim, Hongtae,Jang, Junhyuk 대한인간공학회 2017 大韓人間工學會誌 Vol.36 No.5
Objective: The purpose of this study is to measure the workload of Korea coastal ship crew members, to investigate whether they are following work-break time regulations and to identify the main causes of their workload. Background: According to the US Coast Guard, about 33% of human casualties are reported to be due to fatigue, and 30% of marine casualties reported by the British Marine Accident Investigation Agency (MAIB) are attributed to crew fatigue. But the coastal ship are not managed for business hours and breaks despite the harsh environment. Method: The workload of duty crew members on the 100 domestic coastal vessels was measured. It was also investigated whether they are following domestic and international work-break time regulations. Finally, the marine accidents resulted from the fatigue of the crew was analyzed. Results: As a result of workload analysis, the workload on the 42~62% of the vessels exceeded the standard of working time on the related regulation. The workload increased with the number of inbound and outbound ports. Especially, in the system where there are two seafarers, the workload exceeded the working time requirement. As a result of the marine accidents analysis on 100 vessels, it was found that collision and grounding occurred due to fatigue, workload and drowsiness in 7 marine accidents out of 30 marine accidents. Conclusion: It is necessary for the shipping companies to introduce an operation management manual for the management of the crews' workload and reasonable crew arrangement. It is also required for crew members to easily record work times and for shipping companies to manage the record. It would be possible to prevent many marine accidents by providing adequate rest to the crews and flexibly adjusting their working hours. Application: The results of this study can be used as fundamental data to manage crews' fatigue and to make job management manuals.
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Li-K-Cd 합금을 이용한 LiCl-KCl 용융염에서 금속염화물의 제거
김가영,김택진,장준혁,김시형,이창화,이성재,Kim, Gha-Young,Kim, Tack-Jin,Jang, Junhyuk,Kim, Si-Hyung,Lee, Chang Hwa,Lee, Sung-Jai 한국방사성폐기물학회 2018 방사성폐기물학회지 Vol.16 No.3
Li-Cd 합금을 이용한 환원추출방식을 LiCl-KCl 기반의 drawdown 공정에 적용하게 되면, LiCl-KCl 공융염의 조성이 파괴되므로 공정온도를 높여야 하며, 전해정련 및 전해제련과 같은 공정에 LiCl-KCl 용융염을 재사용할 수 없게 된다. 따라서, 본 연구에서는 공융염 조성에 적합한 Li-K-Cd 합금을 제조하였으며, 이를 이용하여 U와 Nd가 포함된 LiCl-KCl 염에 투입하여 용융염 내 $UCl_3$의 제거가 가능한지 평가하였다.
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모바일 애드혹 네트워크 라우팅 기법에서 이동성을 고려한 에너지 분석
정진만(Jinman Jung),김봉재(Bongjae Kim),장준혁(Junhyuk Jang),민홍(Hong Min),조유근(Yookun Cho),홍지만(Jiman Hong),허준영(Junyoung Heo) 한국정보과학회 2011 정보과학회 컴퓨팅의 실제 논문지 Vol.17 No.5
모바일 애드혹 네트워크에서는 이동성에 따라 네트워크 토폴로지가 수시로 변경될 수 있다. 토폴로지가 변경될 때 마다 MANET의 라우팅 기법들은 서로 다른 경로 설정 방식 및 메시지 전송 방식으로 동작한다. 따라서, 모바일 애드혹 네트워크에서 라우팅 기법들은 노드들의 이동성 정도에 따라 에너지 소모 방식이 다르며, 에너지 소모를 최소화하는 라우팅 기법을 선택하는 것은 중요하다. 본 논문에서는 패킷 발생율(Packet Arrival Rate)뿐 아니라 노드들의 이동성 정도을 고려하여 Proactive, Reactive, Flooding 기법의 에너지 소모 모델을 제안한다. In routing protocols for MANETs, one of the major requirements is to minimize energy consumption. In general, existing routing protocols can be classified as proactive, reactive or flooding schemes. In MANETs, these routing schemes show different behavior according to the traffic load and node mobility. The challenge we face in making a decision lies in selecting the most energy-efficient routing scheme under various network conditions. In this paper, we investigate the energy-consumption of proactive, reactive and flooding schemes for various traffic loads and node mobility characteristics. We present the analytical tools necessary to compare the energy that is consumed in different routing schemes. The performance is analytically shown to have a strong relationship with mobility and traffic patterns.
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