보행자 우선도로 개선 사업으로 인한 교통사고 변화에 대한 연구

장재민,이영인,김숙희,최회균,JANG, Jae-Min,LEE, Young-Ihn,KIM, Sukhee,CHOI, Hoi-Kyun 대한교통학회 2018 대한교통학회지 Vol.36 No.2

We are implementing pedestrian priority zone policy to certain districts to reduce greenhouse gas and to develop eco-friendly city which has more focus on pedestrians' walking environment. This policy has contributed to citizens' satisfaction level with improved public transportation service as well as more spacious streets for walk. Despite highly positive influence of pedestrian priority zone policy to the walking environment, we need to anticipate the impact of this to traffic environment as it may have bad effect to the overall traffic flow around the zone where the policy is implemented. This research has analyzed the change of characteristics of traffic accidents around the eco-traffic area of Hang-Gung dong, Suwon city, to understand impact of the pedestrian priority zone policy to the traffic surroundings, with pre-post analysis methodology. As a result, number of accidents related to pedestrians showed decrease as pedestrian priority zone is designed operated with focus to pedestrians. But accidents related illegal U-turn and violation of the traffic signal showed (significant) increase as there was a restriction of turns and decrease of overall traffic speed. To prevent the accidents above, we need to notice drivers to pay special attention before the pedestrian priority zone event, and information from this research should be given to the drivers through safety signs and mobile application at the place near to the event. 국내는 온실가스를 줄이고 보행자 중심의 친환경 도시를 지향하고자 일부지역에 보행자 우선지역을 시행하고 있다. 이는 대중교통 중심의 서비스 개선 및 여유로운 보행공간의 확보 측면에서 시민의 만족도가 높았으며, 친환경 교통수단의 도입으로 온실가스의 감축효과에 기여했다. 그러나 보행자 우선지역은 보행환경 개선 측면에는 영향력이 높지만 주변 교통흐름에는 악영향을 주는 만큼 시행에 따른 교통 환경 변화를 예측할 필요가 있다. 본 연구는 수원시 행궁동 생태교통 지역을 중심으로 보행자 우선도로 시행에 따라 행사주변의 효과를 도출하기 위해 사전사후 평가를 활용한 교통사고 특성변화를 분석하였다. 분석결과 보행자 우선도로는 보행자 중심으로 설계되어 운영되는 만큼 보행자 관련 사고는 줄었으나, 차량의 회전교통 제한에 따른 불법유턴 사고 및 속도 저하에 따른 신호위반 사고가 증가한 것으로 나타났다. 각 지역에는 행사를 시행하기 전 운전자에게 각별한 주의가 요구되며, 행사구역 인근에 본 연구 특성이 반영된 안전표지판 및 어플 정보를 제공하여 교통사고에 유념할 필요가 있겠다.

자율주행시대에 통근시간 만족도에 영향을 미치는 요인분석

장재민,천승훈,이숭봉,Jang, Jae-min,Cheon, Seung-hoon,Lee, Soong-bong 한국ITS학회 2021 한국ITS학회논문지 Vol.20 No.5

자율주행시대가 우리 삶에 다가오면서 삶의 변화에 많은 영향을 미칠 것으로 예상된다. 자율주행자동차가 등장하면 운전자의 부담을 줄임으로 차내에서 생산적 가치가 확장되는 만큼 이를 평가할 수 있는 지표개발이 필요하다. 이번 연구는 경기도 직장인 중 승용차를 이용하는 통근자를 대상으로 자율주행 자동차가 통근시간 및 통근시간 만족도에 어떠한 영향을 미치는지 분석하였다. 통근시간 및 통근시간 만족도는 비선형 관계(V)가 도출되었다. 여기서, 자율주행시대에 영향받을 가능성이 높은 비선형 구간인 통근시간 70분 이상영역을 중심으로 이항로지스틱 모형을 통해 분석하였다. 분석결과 자율주행시대의 영향변수로는 건강도, 수면시간, 근무시간, 여가시간 등이 도출되었다. 자율주행자동차의 등장은 이러한 변수를 개선시킬 가능성이 높으므로 장거리 통근자의 통근시간 만족도는 개선될 가능성이 높다. As the era of autonomous driving approaches, it is expected to have a significant impact on our lives. When autonomous driving cars emerge, it is necessary to develop an index that can evaluate autonomous driving cars as it enhance the productive value of the car by reducing the burden on the driver. This study analyzed how the autonomous driving era affects commuting time and commuting time satisfaction among office goers using a car in Gyeonggi-do. First, a nonlinear relationship (V) was derived for the commuting time and commuting time satisfaction. Here, the factors affecting commuting time satisfaction were analyzed through a binomial logistic model, centered on the sample belonging to the nonlinear section (70 minutes or more for commuting time), which is likely to be affected by the autonomous driving era. The analysis results show that the variables affected by the autonomous driving era were health, sleeping hours, working hours, and leisure time. Since the emergence of autonomous driving cars is highly likely to improve the influencing variables, long-distance commuters are likely to feel higher commuting time satisfaction.

버스 정류장 정차시간 및 정시성에 영향을 미치는 요인에 관한 연구: 가로변 버스전용차로의 정류장을 중심으로

장재민,이영인,이근,JANG, Jae-Min,LEE, Young-Inn,LEE, Keun 대한교통학회 2017 대한교통학회지 Vol.35 No.3

서울시 버스는 통행속도 및 정시성을 높이기 위해 BIS정보제공, 중앙버스전용차로, 간선급행버스, 버스 우선 신호 등을 선보이며 서비스 개선에 큰 역할을 하였다. 하지만 버스의 통행속도 및 정시성을 높이기 위해서는 버스 정류장 정차시간에 영향을 미치는 정류장 인근 시설물의 개선이 필요하다. 본 연구는 버스정류장 정차시간 개선을 위해 정류장 인근 교통시설물 및 도로환경을 중심으로 영향변수를 도출하고자 한다. 종속변수는 버스정류장의 진 출입시간 및 진 출입시간의 표준편차를 선정하였고, 독립변수는 버스종류별 노선수, 버스종류별 통행량, 버스베이 개수, 횡단보도 및 교차로까지 거리, 앞지르기 가능 유무, 이면도로 존재 유무, 승차 및 하차인원, 해당링크구간 속도를 선정하였다. 분석결과 해당 링크의 속도, 버스베이개수, 횡단보도까지 거리, 이면도로 유무, 앞지르기 가능 여부가 영향변수로 도출되었고, 진 출입시간의 표준편차는 교차로까지 거리, 횡단보도까지 거리, 이면도로 존재 여부가 선정되었다. 이처럼 버스 정류장 정차시간 및 정시성의 영향을 주는 변수는 다양한 요소가 도출되는 만큼 본 연구 결과를 통해 버스 정류장의 정차시간 및 정시성을 개선시킬 필요가 있다. The Seoul metropolitan government introduced the bus information systems, bus rapid transit to increase travel speed and punctuality but still suffer from insufficiency. This paper delivers a study verifying the external factors at near the bus stops. The dependent variable was set to the standard deviation of (1) travel time and (2) travel time to and from the bus stop in this study. The independent variables were set to (1) the number of routes, (2) traffic volume by bus type, (3) the number of bus bays, (4) the possibility of passing, (5) the distance to crosswalks and intersections, and (5) the presence of residential road. The results showed that the most significant factors included the link section speed, number of bus bay, distance to crosswalk, and the possibility of passing.

고속·시외버스 터미널 및 고속도로 휴게소의 통폐합 운영에 따른 편익가치 산정에 대한 연구

장재민,한정헌,Jang, Jae min,Han, Jung hun 한국도로학회 2017 한국도로학회논문집 Vol.19 No.2

PURPOSES : This study intends to estimate the tangible benefits derived from the integration of operations of an Express Intercity Bus Terminal and a Highway Service Area. METHODS: For the study, a highway service area was chosen to function as a bus terminal, integrating its services with that of a nearby bus terminal plagued by operating losses. The exercise also helped improve mobility owing to the introduction of local buses between the terminals and utilization of the existing infrastructure such as rest areas. Thus, a terminal that was not being utilized for its intended functionality was integrated with an existing facility to improve the utilization of both and subsequently aid local development. The impact of the exercise was then measured by evaluating the variation in utilization efficiency, operating costs, travel time between two regions (Seoul-Jeomchon and Seoul-Geumsan), and the social costs before and after the integration of the two facilities. RESULTS :The impact of the integration was an increase in utilization efficiency, a decrease in operating cost, a decrease in travel time, and a decrease in social cost in both the regions. The benefits of improved utilization and cost saving can be passed on to the citizens in the form of discounts. A local power generation facility will eventually replace the bus terminal, which can revitalize the local economy. CONCLUSIONS :The integration of the highway service area with the bus terminal is expected to have a win-win effect on the passengers as well as the operators. The study also proposes a sustainable strategic plan for existing terminals and rest areas to implement a method to compete with KTX transportation.

아파트 구매의도와 관련된 사회경제적 요인과 태도적 요인의 상대적 영향력 분석

장재민(Jang, Jae-Min),김태형(Gim, Tae-Hyoung Tommy) SH도시연구원 2016 주택도시연구 Vol.6 No.2

Apartment purchase behavior continues to change and in line with such a change, the central government of Korea has introduced a series of apartment types including Bogeumjari Housing, Happy Housing, and Business-Type Rental Housing, but nevertheless, their profitability is generally low. The profitability depends on the number and price of sales and thus, to increase them, those apartments that apartment buyers want should be built. Accordingly, this paper, using a case of apartment sales in the Hanam–Misa District, describes the characteristics of the buyers and analyzes the determinants of the purchase behavior. A regression model based on stepwise selection finds that among environmental variables, the overall suitability of the housing location, superiority of the school district, distribution of neighboring apartment complexes (rental versus buying) and convenience of public transit are significant in the order of their relative influences. Also, a structural equation model based on maximum likelihood estimation shows that in descending order of their influences, attitudes toward the district environment, those toward the environment of the neighboring areas, and buyers’ socioeconomics are direct or indirect factors on the purchase intention. These findings imply that relative to the socioeconomics, the characteristics of the inner and outer environments of the apartment district considerably affect the intention of the apartment purchase. Grounded upon these empirical findings, the paper reaches a conclusion that by locating apartment complexes suited to buyers’ needs, apartment developers and governments can expect higher profitability and contribute to public welfare.

스마트 기기가 직장인 통근활동에 미치는 영향 분석

장재민(JANG Jae-Min) 대한교통학회 2018 대한교통학회지 Vol.36 No.4

국내 직장인의 통근시간은 OECD가운데 상위권에 머물고 있으며 이는 차 내에서 보내는 시간이 높아짐을 의미한다. IT시대를 맞이하여 교통수단 내에서 스마트 기기 사용량이 증가되는 만큼 본 연구는 스마트 기기가 직장인의 통근행태에 미치는 영향을 분석하였다. 종속변수는 통근시간 및 통근만족도를 사용하였고, 독립변수는 스마트 기기 사용빈도 및 사용내용, 개인특성(성별, 연령 등)을 기반으로 분석하였다. 분석결과 통근시간 및 통근만족도에 공통적으로 영향을 미치는 변수는 성별(남성), 혼인(미혼), 소득, 학력, 직장이외 스마트 기기를 통한 업무시간, 차내에서 스마트 기기 사용량, 1인 가구 등이 도출되었다. 이외 소득 변수는 통근시간, 스마트 기기 과도사용은 통근만족도에만 영향변수로 도출되었다. 추가로 통근시간 및 통근만족도 간의 상관분석을 위해 의사결정나무를 기반으로 분석한 결과 성별, 차내에서 스마트 기기 사용량, 소득 변수가 주요한 영향을 미치는 것으로 나타났다. 이처럼 스마트 기기는 통근활동에 다양한 영향을 미치는 만큼 본 연구를 기반으로 통근만족도를 높임에 따라 직장인의 삶의 질을 개선시킬 필요가 있겠다. Commute time for domestic workers is at the top of the OECD, which means that the time spent in transit is higher. As the usage of smart devices increased in the transportation in the IT age, this study analyzed the effect of smart devices on the commute behaviors of the workers. Commute time and commute satisfaction were used as dependent variables. Independent variables were selected considering usage of smart device, usage contents and personal characteristics (sex, age, etc.). As a result of analysis, common variables affecting commute time and commute satisfaction were gender (male), marriage (unmarried), income, education, working time through smart devices, usage of smart devices in transit, one-person household. Income has an effect on commute time and overuse of smart devices influences commute satisfaction. In addition, the correlation between commute time and commute satisfaction was analyzed through decision trees. The analysis shows that gender, usage of smart devices in transit, and income variables have a major impact. As a result of this study, it is necessary to improve the quality of life by increasing the satisfaction of commute with smart devices.

스마트 기기가 직장인 통근활동에 미치는 영향 분석

장재민(JANG, Jae-Min) 대한교통학회 2018 대한교통학회지 Vol.- No.-

국내 직장인의 통근시간은 OECD가운데 상위권에 머물고 있으며 이는 차 내에서 보내는 시간이 높아짐을 의미한다. IT시대를 맞이하여 교통수단 내에서 스마트 기기 사용량이 증가되는만큼 본 연구는 스마트 기기가 직장인의 통근행태에 미치는 영향을 분석하였다. 종속변수는 통근시간 및 통근만족도를 사용하였고, 독립변수는 스마트 기기 사용빈도 및 사용내용, 개인특성(성별, 연령 등)을 기반으로 분석하였다. 분석결과 통근시간 및 통근만족도에 공통적으로 영향을 미치는 변수는 성별(남성), 혼인(미혼), 소득, 학력, 직장이외 스마트 기기를 통한 업무시간, 차내에서 스마트 기기 사용량, 1인 가구 등이 도출되었다. 이외 소득 변수는 통근시간, 스마트 기기 과도사용은 통근만족도에만 영향변수로 도출되었다. 추가로 통근시간 및 통근만족도 간의 상관분석을 위해 의사결정나무를 기반으로 분석한 결과 성별, 차내에서 스마트 기기 사용량, 소득 변수가 주요한 영향을 미치는 것으로 나타났다. 이처럼 스마트 기기는 통근활동에 다양한 영향을 미치는 만큼 본 연구를 기반으로 통근만족도를 높임에 따라 직장인의 삶의 질을 개선시킬 필요가 있겠다. Commute time for domestic workers is at the top of the OECD, which means that the time spent in transit is higher. As the usage of smart devices increased in the transportation in the IT age, this study analyzed the effect of smart devices on the commute behaviors of the workers. Commute time and commute satisfaction were used as dependent variables. Independent variables were selected considering usage of smart device, usage contents and personal characteristics (sex, age, etc.). As a result of analysis, common variables affecting commute time and commute satisfaction were gender (male), marriage (unmarried), income, education, working time through smart devices, usage of smart devices in transit, one-person household. Income has an effect on commute time and overuse of smart devices influences commute satisfaction. In addition, the correlation between commute time and commute satisfaction was analyzed through decision trees. The analysis shows that gender, usage of smart devices in transit, and income variables have a major impact. As a result of this study, it is necessary to improve the quality of life by increasing the satisfaction of commute with smart devices.

보행자 우선도로 개선 사업으로 인한 교통사고 변화에 대한 연구

장재민(JANG, Jae-Min),이영인(LEE, Young-Ihn),김숙희(KIM, Sukhee),최회균(CHOI, Hoi-Kyun) 대한교통학회 2018 대한교통학회지 Vol.- No.-

국내는 온실가스를 줄이고 보행자 중심의 친환경 도시를 지향하고자 일부지역에 보행자 우선지역을 시행하고 있다. 이는 대중교통 중심의 서비스 개선 및 여유로운 보행공간의 확보 측면에서 시민의 만족도가 높았으며, 친환경 교통수단의 도입으로 온실가스의 감축효과에 기여했다. 그러나 보행자 우선지역은 보행환경 개선 측면에는 영향력이 높지만 주변 교통흐름에는 악영향을 주는 만큼 시행에 따른 교통 환경 변화를 예측할 필요가 있다. 본 연구는 수원시 행궁동 생태교통 지역을 중심으로 보행자 우선도로 시행에 따라 행사주변의 효과를 도출하기 위해 사전사후 평가를 활용한 교통사고 특성변화를 분석하였다. 분석결과 보행자 우선도로는 보행자 중심으로 설계되어 운영되는 만큼 보행자 관련 사고는 줄었으나, 차량의 회전교통 제한에 따른 불법유턴 사고 및 속도 저하에 따른 신호위반 사고가 증가한 것으로 나타났다. 각 지역에는 행사를 시행하기 전 운전자에게 각별한 주의가 요구되며, 행사구역 인근에 본 연구 특성이 반영된 안전표지판 및 어플 정보를 제공하여 교통사고에 유념할 필요가 있겠다. We are implementing pedestrian priority zone policy to certain districts to reduce greenhouse gas and to develop eco-friendly city which has more focus on pedestrians’ walking environment. This policy has contributed to citizens’ satisfaction level with improved public transportation service as well as more spacious streets for walk. Despite highly positive influence of pedestrian priority zone policy to the walking environment, we need to anticipate the impact of this to traffic environment as it may have bad effect to the overall traffic flow around the zone where the policy is implemented. This research has analyzed the change of characteristics of traffic accidents around the eco-traffic area of Hang-Gung dong, Suwon city, to understand impact of the pedestrian priority zone policy to the traffic surroundings, with pre-post analysis methodology. As a result, number of accidents related to pedestrians showed decrease as pedestrian priority zone is designed operated with focus to pedestrians. But accidents related illegal U-turn and violation of the traffic signal showed (significant) increase as there was a restriction of turns and decrease of overall traffic speed. To prevent the accidents above, we need to notice drivers to pay special attention before the pedestrian priority zone event, and information from this research should be given to the drivers through safety signs and mobile application at the place near to the event.

생활안전 예방서비스 시스템 표준화 추진 동향

장재민(Jang Jae Min),정종운(Jeong Jong woon) 한국통신학회 2022 한국통신학회 학술대회논문집 Vol.2022 No.6

구매보조금과 친환경 자동차 구매자 성향의 영향요인 분석

장재민(JANG, Jae-Min),이숭봉(LEE, Soongbong),천승훈(CHEON, Seunghoon),조성진(JO, Sung-jin) 대한교통학회 2021 대한교통학회지 Vol.39 No.5

정부는 미세먼지 감축을 위해 전기차 보급률을 증가시키려 노력하고 있으나, 매년 구매보조금이 축소되면서 판매량 저하가 예상된다. 이번 연구는 보조금 축소에 영향을 받는 구매자의 성향은 어떠한 특성을 갖는지를 분석하였다. 분석 방법은 친환경차 구매 의향과 보조금 축소에 영향을 받는 구매자 성향 두 가지 특성으로 비교 ‧ 분석하였다. 첫 번째 친환경차 구매자 성향 분석결과 개인 및 가구 특성 변수로는 소득수준, 학력, 영유아 자녀, 아파트 거주, 자가용 소유 등, 태도 및 성향특성 변수로는 환경보호 실천, 지역소속감, 건강상태, 운동관심 등에서 영향을 미치고 있었다. 두 번째 보조금 축소에 영향을 받는 구매자 성향분석결과 연령, 기혼, 소득, 학력, 가족수, 영유아 자녀, 자가용 소유, 자영업자 등에서 영향을 미치고 있었다. 친환경차는 일반차 대비 구매 부담감이 높아 경제적 여유를 갖춘 소비층에게 인기가 높지만, 보조금 축소로 구매를 희망했던 구매자들이 일부 포기할 수 있음을 보였다. 특히 저소득자, 자영업자, 환경에 관심이 높은 성향을 지닌 구매자일수록 구매의향에 영향받을 확률이 높으므로 이에 대한 개선방안이 필요하다. The government is trying to increase the penetration rate of electric vehicles to reduce particulate matter, but electric vehicle sales are expected to decrease as the subsidy for electric vehicles is set to decrease every year. This study analyzed the characteristics of buyers affected by subsidy reduction. Two analysis methods were performed to analyze the purchase intention of eco-friendly vehicles and the purchaser’s propensity affected by subsidy reduction. As a result of the analysis of the purchase intention of eco-friendly vehicles, among the individual and household characteristic variables, income level, education, infants, children, apartment, and private car ownership affected purchase intention. Also, among attitude and disposition characteristic variables, environmental protection practices, local affiliation, health status, and interest in sports affected purchase intention. age, married, income, education, number of household members, infants, owning a car, and self-employed affected the purchasers’ propensity with regards to subsidy reduction. Eco-friendly cars are more popular with buyers with higher purchasing power because of higher price level compared to regular passenger cars, but some of the consumers may choose not to purchase the vehicles if the subsidy is reduced. In particular, as the purchase intention is more likely to be affected for buyers with low income, self-employed, or high interest in the environment, measures for improvement are necessary.