사회문화 변천에 따른 한국철도차량 디자인 트렌드

이희엽(Lee Hee Yup),나희승(Na Hee Seung) 한국철도학회 2007 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.- No.-

The korea railway design has been developed by change of the society and culture through the consideration of the history of railway. Accordingly there contribute in the development of the korea railway design by analyzing the trend according to the changes of the korea railway design and the changes of the life environment in this paper. As dividing the design by period according to the changes of life environment into the internal and external nation, there are to analyze the development history of the korea railway design accordingly the railway and the style"s change, to confirm into the design applied in society and culture needs, and to analyze by a year in changes of the environment and the korea railway design history from the 1800"s to 2005.

도로교통 지능형교통체계의 사용자 만족도 평가에 관한 연구

이희엽(Lee, Hee Yup),최정민(Choi, Jung Min) 한국전시산업융합연구원 2016 한국과학예술융합학회 Vol.23 No.-

본 연구의 배경 및 목적은 다음과 같다. 자동차 증가에 따른 도로시설의 용량제한, 교통의 혼잡, 교통사고의 안전문제, 온실가스의 배출로 환경문제가 악화되고 있다. 따라서 기존 도로체계의 효율성을 극대화하기 위해서 지능형교통체계(Intelligent Transport Systems: ITS)가 제시되었다. 국내는 건설교통부(현, 국토해양부)를 중심으로 교통부문의 효율화를 위해서 1997년 9월에 ITS 기본계획을 총 3단계로 수립하였다. 현재는 ITS 사업의 마지막 3단계 사업(2011년부터 2020년까지)을 추진하고 있다. 이러한 그 동안의 ITS 사업에 대한 사용자 만족도 평가하는 것에 연구의 목적이 있다. 본 연구의 연구방법 및 내용, 그 결과는 다음과 같다. 평가방법은 ITS 분야의 사용자 만족도 평가요소의 도출이 핵심적인 사항이다. 사용자 만족도 평가요소는 ITS 구성도, 국가 ITS 아키텍쳐, 단위시스템의 정보흐름연계도(Architecture Flow Diagram: AFD)로 구성된다. ITS 사용자의 불편한 점을 서술형 설문조사하고, 전문적인 ITS 내용을 보완하기 위하여 교통관련신문에서 상호연관성있는 내용을 접목하였다. 사용자 만족도 평가는 4개 단위시스템의 8개 평가항목으로 구분하였다. 연구범위는 1990년 부터 2015년까지 한국의 ITS 추진현황을 조사하고, 서울시의 ITS 기본계획과 정책을 조사하여 설문조사로 사용자 만족도 평가를 진행하였다. 사용자 만족도 평가는 성별에 관계없이 서울시에 거주 또는 직장이 있는 일반인을 대상으로 평가한다. 본 연구의 평가결과는 4개 단위시스템의 평가는 상대적으로 비교했을 때, 기본정보제공서브시스템이 제일 낮고, 시내버스정보시스템이 제일 높게 평가되었다. 전체적인 사용자 만족도 평가는 교통과 관련된 필요한 정보를 실시간으로 정확하고, 신속하고, 효과적으로 제공받는 것을 사용자는 가장 만족하게 평가하고 있다. 향후, ITS 분야의 체계적인 사용자 만족도 평가를 위한 일반적인 평가영역별 항목, 평가지표와 함께 가중치가 개발되어야 한다. 이를 통해서 지속적인 ITS 분야의 유지관리와 새로운 기술의 융합으로 발전된 ITS 사용자 환경을 설정하여야 할 것이다. The background and purpose of this study is as follows. Restricted road infrastructure capacity and traffic congestion due to the increase of number of cars, safety problem due to traffic accident, greenhouse gas exhaustion are deteriorating the environment. Therefore, in order to maximize the efficiency of the existing roadsystem, the Intelligent Transport Systems(ITS) is suggested. In Korea, a three-step general plan regarding ITS was set up in September 1997 to efficiently solve the traffic problem with the Ministry of Construction & Transportation(presently, Ministry of Land, Infrastructure and Transport) as the center. Presently, the last stage of the three-step plan in ITS is being executed(starting from year 2011 to year 2020). This study will aim to evaluate the user satisfaction for the ITS project in the meantime. The study method and content of this research are as follows. In the evaluation method, Deducting the factor for evaluating the user satisfaction of the ITS sector is very important. The evaluation factor of the user satisfaction is composed of the structure of ITS, the nation"s ITS architecture, Architecture Flow Diagram(AFD) of the unit system. The inconvenient point of the ITS user has been investigated as a descriptive survey and the relevant contents in the transportation-related newspaper in order to complement the contents of the professional ITS have been combined. The evaluation of the user satisfaction has been divided into eight evaluation items of the 4 units system. The study scope is as follows. The enforcement situation of the ITS in Korea from 1990 to 2015 has been investigated. The master plan and the policy of the ITS in Seoul has been investigated. The evaluation of the user satisfaction must be executed without discretion of gender on those who reside or have a job in Seoul. The evaluation result of the study, In comparison to the evaluation of the 4 unit system, the basic information broadcasting subsystem is the values the worst and the city bus information system is the best. The overall evaluation of the user satisfaction states that the most satisfactory factors for the user is the accurate real-time, promptness, efficiency of transportation information. In the future, the item of general evaluation areas, evaluation indicators and the weighting in order to systematically evaluate the user satisfaction of the ITS sector will be needed to be developed. Through such continual maintenance of the ITS sector and fusion of new technology, a developed ITS environment for users will be created.

지능형교통체계의 사용자 평가에 관한 연구

이희엽(Lee, Hee Yup),김창현(Kim, Chang Hyun) 한국전시산업융합연구원 2015 한국과학예술융합학회 Vol.21 No.-

증가하는 교통량에 비교하여 도로시설의 용량제한, 자동차의 증가에 따른 교통의 혼잡, 교통사고에 의한 안전문제, 온실가스의 배출로 인한 환경문제로 악화되고 있다. 따라서 기존 도로체계의 효율성을 극대화하기 위해서 지능형교통체계(Intelligent Transport Systems: ITS) 가 제시되었다. 국내에서는 건설교통부(현, 국토해양부) 를 중심으로 교통부문의 효율화를 위해서 1997년 9월에 ITS 기본계획을 총 3단계로 수립하였다. 현재는 ITS 사업의 마지막 3단계 사업(2011년부터 2020년까지)을 추진하고 있다. 이러한 그 동안의 ITS 사업에 대한 사용자 평가하는 것에 연구의 목적이 있다. 평가방법은 1) ITS 분야의 사용자 평가요소의 도출이 핵심적인 사항이다. 사용자 평가요소는 ITS의 정의, ITS 구성도, 국가 ITS 아키텍쳐, 단위시스템의 정보흐름연계도 (Architecture Flow Diagram: AFD)로 구성된다. 2) 사용자 평가문항은 일반적인 평가(4개 평가문항)와 구체적인 평가(4개 평가문항)로 구분하였다. 연구범위는 1990년부터 2015년까지 한국의 ITS 추진현황을 조사하고, 서울시의 ITS 기본계획과 정책을 조사하여 설문조사로 사용자 평가를 진행하였다. 사용자 평가는 성별에 관계없이 서울시에 거주 또는 직장이 있는 일반인을 대상으로 평가한다. 본 연구의 평가결과는 1) ITS 분야의 평가는 환경친화적 교통체계가 상대적으로 교통시설의 이용효율성, 교통이용 편의성, 교통의 안전성과 비교하여 낮은 평가를 받았다. 2) 4개 단위시스템의 평가는 상대적으로 비교했을 때, 기본정보제공서브시스템이 제일 낮고, 시내버스정보시스템이 제일 높게 평가되었다. 3) 전체적인 사용자 평가는 교통과 관련된 필요한 정보를 실시간으로 정확하고, 신속하고, 효과적으로 제공받는 것을 사용자는 가장 중요하게 평가하고 있다. 향후, ITS 분야의 체계적인 사용자 중심의 평가를 위한 ITS 평가지표가 개발되어야 한다. 이를 통해서 지속적인 ITS 분야의 유지관리와 새로운 기술의 융합으로 발전된 ITS 사용자 환경을 설정하여야 할 것이다. Limited road infrastructure capacity in comparison to the increasing volume of traffic, traffic congestion due to the increase of number of cars, safety problem due to traffic accident, greenhouse gas exhaustion are deteriorating the environment. Therefore, in order to maximize the efficiency of the existing roadsystem, the Intelligent Transport Systems(ITS) is suggested. In Korea, a three-step general plan regarding ITS was set up in September 1997 to efficiently solve the traffic problem with the Ministry of Construction & Transportation(presently, Ministry of Land, Infrastructure and Transport) as the center. Presently, the last stage of the three-step plan in ITS is being executed(starting from year 2011 to year 2020). this study will aim to evaluate the user for the ITS project in the meantime. In the valuation method, 1) Deducting the factor for valuating the ITS sector user is very important. Evaluation index of the users is composed of the definition of ITS, structure of ITS, the nation"s ITS architecture, Architecture Flow Diagram(AFD) of the unit system. 2) The evaluation questions are classified by general questions(4 questions) and technical questions(4 questions). The study scope is as follows. The enforcement situation of the ITS in Korea from 1990 to 2015 has been investigated. The master plan and the policy of the ITS in Seoul has been investigated. The user evaluation must be executed without discretion of gender on those who reside or have a job in Seoul. The evaluation result of the study, 1) Regarding environment-friendly is fairly low. 2) In comparison to the evaluation of the 4 unit system, the basic information broadcasting subsystem is the values the worst and the city bus information system is the best. 3) The overall user evaluation states that the most important factors for the user is the accurate real-time, promptness, efficiency of transportation information. In the future, in order to systematically evaluate the user-oriented ITS sector a ITS evaluation indicator will be needed to be developed. Through such continual maintenance of the ITS sector and fusion of new technology, a developed ITS environment for users will be created.

서울시 버스 정류소의 유니버설디자인 평가에 관한 연구

이희엽(Lee, Hee Yup),고영준(Ko, Young Jun),김창현(Kim, Chang Hyun) 한국전시산업융합연구원 2015 한국과학예술융합학회 Vol.19 No.-

서울시는 2004년 7월 1일에 버스중심의 대중교통개혁을 시행하였고, 대중교통과 보행자 중심의 교통체계개편을 추진해 왔다. 도로중앙에는 중앙버스전용차로제와 최첨단의 중앙 버스 정류소가 설치되었다. 가로변 버스 정류소도 2014년 3월에 최첨단의 버스 정류소로 개선사업이 완료되어 운영 중에 있다. 따라서 연구목적은 서울시 개선사업이 완료된 가로변 버스 정류소와 지속적인 고급화가 추진된 중앙 버스 정류소를 공공환경의 UD(Universal Design) 평가기준의 6개 원칙을 평가지표로 평가하는데 있다. 조사방법으로 서울시 25개 지역구의 가로변과 중앙 버스 정류소를 표본조사 하였다. 평가는 공공환경의 UD 평가기준의 6개 원칙(공평성, 접근성, 인지성, 사용성, 안전성, 매력성)으로 하였다. 연구범위는 2000년부터 2014년까지 서울시 교통정책과 현황을 조사하고, 가로변과 중앙버스 정류소의 현황을 조사하고, 설문조사로 UD 평가를 진행한다. 설문응답자는 서울지역에 거주하고, 10대 이상의 서울시민 대상이다. 평가결과는 공공환경의 UD 평가기준의 6개 원칙을 가로변 버스 정류소가 중앙 버스 정류소보다 더 잘 준수하는 것으로 나타났다. 버스 정류소 간에 상대적으로 비교 평가했을 때, 중앙 버스 정류소의 공평성, 인지성, 안전성과 가로변 버스 정류소의 사용성, 매력성은 더 개선이 필요하다. 가로변과 중앙 버스 정류소의 공통적으로 접근성은 개선이 많이 되었다고 볼 수 가 있다. 그러나 서울시의 UD 평가를 통한 전체적인 버스 정류소의 UD 평가정도는 우수하지 않은 것으로 평가되었다. 향후, 지속적인 개선사업을 통해서 다양한 계층을 위한 UD을 해야 할 것이다. On July 1, 2004, Seoul implemented the reforms of the bus-oriented public transportation. Seoul also has been promoting the public transportation and the reform of the pedestrian-oriented transportation system. So Seoul operated the bus rapid transit and installed the state-of-the-art central bus stop in the middle of the road. On the other hand, as the old roadside bus stop changed to the state-of-the-art bus stop in March 2014, the improvement business has been completed. The roadside bus stop is operating. Therefore, the purpose of the study will evaluate the improved roadside bus stop and the advanced central bus stop by the 6 principles of the universal design evaluation criteria on the public environment. The survey method was conducting the roadside bus stop and the central bus stop of 25 autonomous regions of Seoul by a sample survey. The evaluation was assessed with 6 principles (equitableness, accessibility, recognition, usability, safety and attractiveness) of the 6 principles of the UD evaluation criteria on the public environment. The study scope is as follows. The changes of the transportation policy in Seoul from 2000 to 2014 will be investigated. The roadside bus stop and central bus stop in Seoul will be investigated. The UD evaluation by the survey will be done. the respondents must be residing in Seoul and must be the Seoul citizens over the age of 10. The results of the evaluation are much better roadside bus stop than the central bus stop has been complied with the 6 principles of the UD evaluation criteria on the public environment. Equitableness, recognition, safety of the central bus stop and usability, attractiveness of the roadside bus stop will need the improvement when bus stops by the relative comparison has been evaluated. Accessibility of the roadside bus stop and the central bus stop has seen a lot of the improvements in common. But the degree of valuation of bus stops through the UD evaluation of Seoul has not been excellent. In the future, the UD for the various class through continuous improvement business will have to be made.

디자인 평가를 통해 본 서울시 버스정류소의 개선 방향에 관한 연구

이희엽(Lee, Hee Yup),김창현(Kim, Chang Hyun) 한국전시산업융합연구원 2014 한국과학예술융합학회 Vol.18 No.-

서울시는 2004년 7월 1일에 버스중심의 대중교통개혁을 시행하였다. 또한, 대중교통과 보행자 중심의 교통체계개편을 추진해 왔다. 그래서 도로에는 중앙버스전용차로제와 도로중앙에 최첨단의 중앙 버스 정류소가 설치되었다. 반면에 낙후된 가로변 버스 정류소는 2014년 3월에 최첨단의 버스 정류소로 개선사업이 완료되어 운영 중에 있다. 따라서 연구목적은 서울시의 개선사업이 완료된 가로변 버스 정류소와 지속적인 고급화가 추진된 중앙 버스 정류소를 디자인서울 공공시설물 가이드라인 기본방향의 평가지표로 평가하는데 있다. 조사방법으로 서울시 25개 지역구의 가로변과 중앙 버스 정류소를 표본조사 하였다. 평가는 디자인서울 공공시설물 가이드라인의 기본방향 7요소(기능성, 통합성, 안전성, 보편성, 환경성, 연속성, 정체성)를 기준으로 하였다. 연구범위는 2000년부터 2014년까지 서울시 교통정책변화의 현황을 조사하고, 서울시 가로변 버스 정류소와 중앙 버스 정류소의 현황을 조사하여 설문조사로 디자인 평가를 진행하였다. 응답자는 성별에 관계없이 서울지역에 거주하고, 20대 이상의 서울시민 대상이다. 평가결과는 디자인서울 공공시설물 가이드라인을 가로변 버스 정류소가 중앙 버스 정류소보다 더 잘 준수하고 있는 것으로 나타났다. 버스 정류소 간에 상대적으로 비교 평가했을 때, 중앙 버스 정류소의 안전성, 환경성, 연속성과 가로변 버스 정류소의 통합성은 개선이 필요하다. 가로변과 중앙 버스 정류소의 공통적으로 기능성, 보편성, 정체성은 개선이 많이 되었다고 볼 수가 있다. 특히, 서울시의 교통문화와 디자인 정체성을 찾아가고 있는 것은 우수한 점이다. On July 1, 2004, Seoul implemented the reforms of the bus-oriented public transportation. Seoul also has been promoting the public transportation and the reform of the pedestrian-oriented transportation system. So Seoul operated the bus rapid transit and installed the state-of-the-art central bus stop in the middle of the road. On the other hand, as the old roadside bus stop changed to the state-of-the-art bus stop in March 2014, the improvement business has been completed. The roadside bus stop is operating. Therefore, the purpose of the study will evaluate the improved roadside bus stop and the advanced central bus stop by the 7 basic elements of Design Seoul Guidelines on public facilities. The survey method was conducting the roadside bus stop and the central bus stop of 25 autonomous regions of Seoul by a sample survey. The evaluation was assessed with the 7 basic elements (functionality, integration, safety, universality, environment, continuity and identity) of Design Seoul Guidelines on public facilities. The study scope is as follows. The changes of the transportation policy in Seoul from 2000 to 2014 will be investigated. The roadside bus stop and central bus stop in Seoul will be investigated. The design evaluation by the survey will be done. the respondents must be residing in Seoul and must be the Seoul citizens over the age of 20 regardless of gender. The results of the evaluation are much better roadside bus stop than the central bus stop has been complied with the 7 basic elements of Design Seoul Guidelines on public facilities. Safety, environment, continuity of the central bus stop and integration of the roadside bus stop will need the improvement when bus stops by the relative comparison has been evaluated. Functionality, universality, identity of the roadside bus stops and the central bus stop has seen a lot of the improvements in common. Specially, to find the traffic culture and design identity of Seoul is an excellent point.

철도차량 전두부의 디자인 트렌드에 관한 연구

이희엽(Hee Yup Lee),홍석기(Suk Ki Hong),김창현(Chang-Hyun Kim) 한국철도학회 2010 한국철도학회논문집 Vol.13 No.1

이미지 스케일에 의한 철도차량 디자인 트렌드 분석

이희엽(Lee Hee Yup),홍석기(Hong Suk Ki),김창현(Kim Chang Hyun),나희승(Na Hee Seung) 한국철도학회 2006 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.- No.-

The railway design trends has been developed by the change of the society and culture through the consideration of the history of railway. The railway design trends is as the vehicles in the external form of railways, instantly means to plan and create the value added something like the form of the exterior design. The railway design has been changing form instinctive methods to settle the mass transport of the early days, to sensitive methods to pursue the railway culture centering around human being. As dividing by the style"s change of railway in image scale aspects between 1800"s and 2005 according to the life environment into the external nation, there are big differences so that is to study the development history of the railway design accordingly each nation (United Kingdom, Germany, France, Japan) and the style"s change, to confirm into the design applied in society and culture needs, and to analyze by a year in changes of the environment and the railway design history. This paper analyzed railway introduced as railway models by top 4 nation (United Kingdom, Germany, France, Japan) in the past years(1800-2005) for their railway design trends by image scale positioning.

TGV & ICE Series의 전두부 디자인 형상변천에 관한 연구

이희엽(Lee Hee Yup),홍석기(Hong Suk Ki),나희승(Na Hee Seung) 한국철도학회 2007 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.- No.-

The purpose of this paper describes the changes of TGV & ICE series" nose shape by increasing train speed and according to the periodical characteristics. As the speed increases, the length of the nose shape trends to lengthen longer. But the nose shape length does not increase as speed improves by optimized nose shape to reduce aerodynamic drag and micro-pressure wave in tunnels. TGV & ICE series" nose shape can be classified into Advanced paraboloid type, Shape-nosed type, Organic double-edged type and Flat-nosed type by the advance research(the changes of Shinkansen vehicle" nose shape) of high speed railway. Because it trends to be diversified and characterized more and more. This paper analyzed and introduced as TGV & ICE series" nose shape by top 2 nation (Germany, France) and high speed railway in the past years(1980-2007) for their railway design trends by new positioning(Advance research).

철도차량 전두부의 색채 변천에 관한 연구

이희엽(Lee Hee Yup),김창현(Kim Chang Hyun) 한국철도학회 2007 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.- No.-

The purpose of research will establish the foundation to enhance the skills of Railway Color Design in the future by accurately analysing the Railway Color characteristics. The emotion and demnds of times influences trend of Railway Color Design, the contents of this research also reflects trend in society and culture. This research contains the history of Railway Design and advance research of Railway Color trend especially influenced by society and culture in the from the 1960"s to the year 2005. The study is based on the concept of Railway Color Design. it analyzed the related current of society, culture and Railway Color. Collected Railway Color samples(Railway 46 images) were studied by using visual sensation. The Munsell Color System was used as references. This research analyzed railway introduced as railway models by top 4 nation (United Kingdom, Germany, France, Japan) and Korea in the past years(1960-2005) for their Railway Color Design trend by Munsell Color System. Although the Railway industry has rapidly risen according to life style in society and culture, there has been a lack of organized data for Railway Color Planing. this research on the basis will offer the significant information for Railway Color Design.

한국철도차량의 디자인 포시셔닝

이희엽(Lee Hee Yup),김창현(Kim Chang Hyun) 한국철도학회 2007 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.- No.-

The Korea railway design trends has been developed by the change of the society and culture through the consideration of the history of railway. The railway design trends is as the vehicles in the external form of railways, instantly means to plan and create the value added something like the form of the exterior design. The railway design has been changing form instinctive methods to settle the mass transport of the early days, to sensitive methods to pursue the railway culture centering around human being. As dividing by the style"s change of railway in image scale aspects between 1800"s and 2005 according to the life environment into the external nation, there are big differences so that is to study the development history of the railway design accordingly each nation (Korea, United Kingdom, Germany, France, Japan) and the style"s change, to confirm into the design applied in society and culture needs, and to analyze by a year in changes of the environment and the railway design history. This paper analyzed railway introduced as railway models by top 4 nation (United Kingdom, Germany, France, Japan) and Korea in the past years(1800-2005) for their Korea railway design trends by image scale positioning.