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- 저자 : 이종호(Rhee Jongho) (검색결과 5 건)
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이종호(Rhee,Jongho) 대한토목학회 2011 대한토목학회논문집 D Vol.31 No.5D
매 5년마다 시행되는 수도권가구통행실태조사결괴에 대한 연구보고서가 발간되고 있지만, 아쉽게도 조사된 기구의 여러 속성들이 가구통행발생에 미치는 영향이 보다 면밀히 분석되지 못하고 있다. 본 논문은 가구 속성들이 통행발생에 미치는 영향을 비교, 분석하여 그 시사점을 제시하였다. 분석 결과는 향후 통행발생모형 등의 구축 시 중요한 기초가 자료가 될 것으로 판단된다. 먼저, 기구의 통행발생 추정 시 기구원수는 중요한 분류 기준으로 고려되어야 한다. 왜냐하면, 가구원수에 따라 승용차보유대수, 소득 등 기구속성들이 통행발생에 미치는 영향이 많은 차이가 있는 것으로 분석되었기 때문이다. 주중 통행실태 자료로는 충분하지는 않지만, 주택의 종류가 통행발생에 미치는 영향은 없는 것으로 분석되었다. 1인 가구의 경우 기구소득과 통행횟수는 관련이 없는 것으로 나타난 반면, 2인 이상 기구의 경우는 관련이 큰 것으로 분석되었다. 그러나 통행을 목적별로 더 세분화하였을 경우 가구원수에 따라 가구소득이 각 목적통행에 미치는 영향이 매우 다양함을 알 수 있었다. 특히, 향후 통행발생특성에 상대적으로 많은 차이를 보이는 1인 가구의 증가는 통행발생예측 시 간과될 수 없는 요인으로 판단된다. The relationship between household attributes and trip generation can only be found in Seoul Metropolitan Household Travel Survey, which has been implemented every 5 years. However, various household attributes' impact on trip generation has not been analyzed closely. This paper compared and analyzed those impact. The results could be useful when trip generation models are studied in the future. They are as follows. The household size should be an important classification criteria when household trip generation is estimated. The traditional assumption that the relationship between household auto ownership and trip generation is positive and linear correlation should be reconsidered. Weekday travel data only did not showed that housing type has an influence on trip generation. Household income is unrelated with trip generation among single-person household, while multi-person household is related strongly. However, when trips are classified by purpose, impact of household income on trip generation are varied by trip purpose. Especially, the increase in single-person household can not be overlooked when trip generation is forecasted.
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이은실(EunSill Rhee),조현지(Hyunji Cho),이종호(Jongho Lee) 한국공학교육학회 2012 공학교육연구 Vol.15 No.3
본 연구는 시연을 활용한 일반물리 수업의 효과를 파악하기 위해 수업 수강 전과 후에 동일한 개념이해도 평가지를 이용하여 학생들의 개념이해도를 비교하였다. 수업효과를 측정하기 위해 Hake가 소개한 〈g〉를 이용하였는데, 이것은 물리교육연구 자들 사이에서 새로운 교수법의 효과를 알아보기 위해 널리 사용되는 방법이다. 연구 결과 시연을 사용한 물리학 수업의 효과가 기존 연구에서 밝혀진 전통적인 강의 중심 수업에 비해 향상된 것으로 나타났으며, 기초지식이나 시연의 경험이 많은 과학고 학생들에게 더 높은 것으로 나타났다. 또한 강의 전, 후 문항별 정답률을 비교하여 얻은 〈G〉를 도입하여 특정 개념에 대한 이해정도를 파악함으로써 향후 강의 개선에 이용할 수 있음을 제안하였다. This paper discusses the effect that classroom demonstrations have on students conceptual understanding in concepts in introductory physics. We used the same conceptual survey to probe the students understanding on certain concepts before and after taking the course. We introduce Hake s 〈g〉, which is used to evaluate the effect of various kind of teaching methods, suggested by physics education research groups, on conceptual understanding of students who took the class. The effect of physics class using demonstration turned to be better than the traditional lecture, higher for students who graduated from science schools with higher prior knowledge and demonstration experience. Authors suggest to use 〈G〉 to probe concepts which need more attention.
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고진(Ko Jin),오승훈(Oh Seung Hwoon),이종호(Rhee Jongho) 대한토목학회 2012 대한토목학회논문집 D Vol.32 No.2D
교차로 주변의 주차공간할당과 불법주차행위는 도로점유로 인한 도로용량의 감소는 물론 교차로에 접근하는 운전아제 혼란을 주어 교차로 교통소통에 지체를 유발시킨다. 현재 주·정차금지구역은 교차로 가장자리 또는 모퉁이로부터 5미터 이내의 곳으로 지정되어 있다. 그러나 현실적으로 5미터 이상의 곳에 주차허가가 되어 있는 교차로에서도 주차로 인한 소통방해가 심한 경우를 종종 볼 수 있다. 또한 주차가 교차로의 지체에 미치는 영향은 교차로의 유형, 규모, 서비스수준 등의 많은 변수에 다라 차이가 존재할 것이라고 추측하고 있지만 이데 대한 공학적인 접근의 연구는 미비한 실정이다. 본 연구에서는 교차로 부근 주·정차 시, 교차로 교통에 가장 영향이 클 것으로 판단되는 변수인 통과 교통량과의 우회전 비율을 선정하여, 이들의 변화에 따른 교차로 지체의 변화를 추적하였다. 이를 위하여 실제 교차로의 교통량과 우회전비율을 조사한 후 시뮬레이션 프로그램을 이용하여, 각 시나리오의 효과척도 및 서비스수진(LOS)의 변화를 비교/분석 하였다. 이 연구결과는 향후 교통여건이 다른 교차로 부근 주·정차금지구역 또는 주·정차허가지점의 설정 시 중요한 기준을 제시 할 것으로 판단된다. One of the traffic problems has been caused by the illegal parking because of the lack of parking space. Especially, the illegal occupancy of the road near an intersection makes an serious reduction of road capacity. The current illegal parking and stop-prohibited areas have been designated for less than 5meters from the edge or the corner of the 4-leg intersection. However, in reality, the cars parked at the place over 5 meters have had a significant impact on the intersection traffic. In addition, many variables such as intersection type, size, and service levels should be considered as factors which influence on the traffic condition at the intersection. It was assumed that through and right-turn traffic rate have a significant impact on the 4-leg inter section with the illegal parking or stop near it. This study tried to verify the impact through the simulation implementation with MOE and LOS. It shows a guideline to designate the parking or stop-prohibited area near the 4-leg intersection under various traffic conditions.
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IPA 분석을 이용한 간선급행버스 이용자 서비스 특성분석 : 용인 수지지구 중심으로
권기현(Kwon Ki Hyun),오승훈(Oh Seung Hwoon),이종호(Rhee Jongho),김태호(Kim Tae Ho) 대한토목학회 2010 대한토목학회논문집 D Vol.30 No.3D
경기도에서 서울지역으로 통행하는 대중교통 이용자들에게 그 동안 불편함으로 작용하여 왔던 환승 요금 제도를 2008년 9월에 광역버스에 까지 확대하였다. 그리고 그동안 굴곡노선으로 인한 통행시간 증가로 불편을 호소했던 광역버스의 문제점을 해결하기 위해 기존 광역버스노선과는 별도로 굴곡노선을 직선화하고 수요가 많은 대표정류장을 중심으로 Skip Stop 방식을 도입한 간선급행버스가 개통되어 많은 기대를 모으고 있다. 본 연구는 수도권(경기도, 서울)에서 새롭게 도입되어 진행중인 대중교통관련 시책(환승할인, 간선급행서비스)에 대한 대중교통 유형별 이용자의 정량적, 정성적인 서비스 만족도를 조사분석하여, 향후 수도권의 버스교통의 차별화된 개선전략을 수집하기 위한 기초연구이다. 본 연구를 위해 이용자를 대상으로 중요도-만족도 설문조사(정량, 정성)를 실시하여 통계적 검증을 거쳐 중요도-만족도(IPA)분석을 하였다. 서비스 특성 분석결과 간선급행버스의 종합적인 서비스 측면에서 버스요금 환승할인, 통행시간 단축과 같은 경제성부문과 정류장 개수와 같은 편리성 부문에서는 만족도가 높은 것으로 나타난 반면 정류소 까지의 접근성 부문과 버스내부의 냉 · 난방이나 공기질과 같은 쾌적성 부문은 만족도가 낮아 이에 대한 개선을 필요로 하고 있다. The bus transfer system has been extended from Seoul to Gyonggi province to provide better Seoul metropolitan area transit ser-vice in September, 2008. Moreover, the curved bus routes, except existing rapid bus routes, which cause longer travel time have been straightened out. Also, the Skip Stop operation suggested by passengers has been introduced to main stops in the newly added express bus lines. This study surveyed passengers service satisfaction for the recent adopted bus policies such as the transfer discount system and the express bus system in Seoul Metropolitan area. The survey results may be important foundation for future strategies for improvement. The survey included questionnaires about the importance and the satisfaction level on both quantitative and qualitative factors. The results were statistically analyzed by the modified IPA (Importance-Performance Analysis). As the result of the survey, the newly adopted services such as fare system, fare discount on transferring, travel time savings and increased number of stops are economically feasible and satisfactory, whereas the accessibility to stops, ventilation and air quality in vehicles are the priorities to be improved. Also, the safety and the information system is in need of improvement.
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