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주형중 ( Hyung Joong Joo ),이승식 ( Seung Sik Lee ),이종석 ( Jong Seok Yi ),윤순종 ( Soon Jong Yoon ) 한국복합재료학회 2012 Composites research Vol.25 No.2
펄트루젼 공정에 의해 생산된 FRP 부재는 길이에 제한이 없이 임의의 단면형상으로 제작할 수 있기 때문에 건설 구조용 부재로 사용하기 적합하며, 특히, 각종 화학적 유해환경 등에서 그 성능이 우수하기 때문에 습윤환경 및 해양환경 등의 부식환경에서 그 활용이 두드러지고 있다. 그러나 설계를 위한 관련 규준이 마련되어 있지 않아 이에 대한 연구가 시급한 실정이다. FRP 구조재는 대부분 단면의 효율적 사용을 위해 판요소로 구성된 박판부재를 사용하고 있으며, 이러한 부재를 압축재로 사용할 경우 강도한계상태는 주로 좌굴거동에 의해 결정된다. 이 연구에서는 FRP I형 단면 압축재에 대한 좌굴거동을 이론적으로 해석하였고, 기존 실험적 연구결과와 비교, 분석하여 설계방법 및 설계흐름도를 제안하였다. 제안된 설계방법은 ANSI/AISC 360-10의 방법과 유사한 형태로서 설계자의 편의를 도모하였으며, 비교적 간단한 방법에 의해 PFPR I형 단면 압축재의 설계를 수행할 수 있도록 하였다. Using pultrusion process, FRP composite structural members having various cross-section shapes can be produced with unlimited lengths. Because of such reasons, these members are suitable for the application in the construction field. Especially, this material is highly appreciated if the material is to be used in the corrosive environments such as aquatic or oceanic environments due to its high corrosion resistance. However, design criteria for the FRP structural member are not developed yet. So, the research on the evelopment of design guideline is needed ungently. In order to use the pultruded structural FRP member efficiently, the members are composed of thin plate components, and thus, the member is prone to buckle easily and the buckling is one of the governing strength limit states for the design. In this paper, we present the analytical study results pertaining to the buckling behavior of I-shape FRP compression member. In addition, design procedure and flow-chart are also proposed based on the study results including previous experimental results. Proposed design procedure is similar to that in ANSI/AISC 360-10 with minor modification. Therefore, it is convinced that the structural design of pultruded FRP compression member could be done easily by following design procedure proposed in this paper.
6WD/6WS 차량의 스티어-바이-와이어 고장 진단 및 고장 안전 주행 제어
나재원(Jae Won Nah),김원균(Won Gun Kim),이경수(Kyong Su Yi),이종석(Jong Seok Lee) 대한기계학회 2011 대한기계학회 춘추학술대회 Vol.2011 No.5
본 논문은 6륜 구동/조향 차량의 스티어바이와이어 시스템의 고장에 대하여 이를 진단하고 고장 발생시 구동력을 재분배하는 알고리즘을 제안하였다. 본 논문에서 제안한 고장 진단 및 고장 안전 제어기는 센서 신호와 제어 입력을 이용한 레지듀얼을 이용하여 고장을 진단하고, 고장 진단시 이를 보정하도록 상위 제어기에서는 물리적 한계를 계산하여 거동을 제한하고, 하위 제어기에서는 각 휠에 종방향 타이어 힘을 재분배하여 보정한다. 고장 안전 제어 성능을 검증하기 위하여 시뮬레이션을 수행하였다. This paper describes a fault detection and traction redistribution strategy for dealing with steer-by-wire system failures in a 6WD/6WS vehicle. The fail-safe controller detects failures of steer-by-wire systems of all wheels with analytical redundancy of sensor signals. When a serious fault or damage occurs in a certain steer-by-wire component, the fail-safe controller gives a redistributed traction control command to the other components. The failsafe redistribution controller consists of the upper and the lower level controller. The upper level controller determines the physical limitation of net yaw moment when the faulty vehicle maneuvers with typical Ackerman steering. The lower level controller compensate the difference between desired yaw-rate via the driver’s input and the physical limitation by redistributed longitudinal tire force on each wheel. Fail-safe performance of a faulty 6WD/6WS vehicle has been evaluated by computer simulations.