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신형 하부다리 모형 시험 결과에 영향을 미치는 오차 인자 분석
이용훈,김한승,장성재,Lee, Yonghoon,Kim, Hanseung,Jang, Sungjae 한국자동차안전학회 2014 자동차안전학회지 Vol.6 No.2
The flexible pedestrian legform impactor(Flex-PLI) consisting of a flexible femur and tibia will be tested for pedestrian protection by global technical regulation(GTR) within the next couple of years as a replacement for the existing transport research laboratory(TRL) legform impactor. In this study, a computer aided engineering(CAE) model was used to perform the effect analysis of each injury with regard to the changes in tolerance factors with the baseline results without tolerance. The tolerance factors were the height of impactor from ground reference line, initial velocity of impactor and rotation of impactor.
하부다리 상해치를 줄이기 위한 자동차 전면 구조물 위치최적설계
이용훈(Yonghoon Lee),주영준(Youngjun Joo),김용석(Yongsuk Kim) 한국자동차공학회 2012 한국자동차공학회 학술대회 및 전시회 Vol.2012 No.11
Injuries to the lower leg are one of the major issues in pedestrian protection performance. To measure the injuries, Transport Research Laboratory (TRL) legform impactor is used in new car assessment program (NCAP). A Flexible Pedestrian Legform Impactor (Flex-PLI) that consists of flexible femur and tibia will be applied to pedestrian protection test by Euro NCAP within couple of coming years instead of TRL legform impactor. The medial collateral ligament (MCL) elongation is measured to evaluate knee ligament injury in Flex-PLI. To minimize MCL elongation, the location of frontal structures is optimized in this study. The control factors are energy absorber (EA), lower bumper stiffener (LBS) and hood angle. Noise factors are impactor’s speed and height. The sensitivity analysis about MCL elongation is conducted based on results from design of experiment (DOE) by using analysis of variance (ANOVA) and then location optimization of frontal structures is performed from the optimal combination of discrete design variables.
이용훈(YongHoon Lee),옥철영(CheolYoung Ock) 한국정보과학회 2011 한국정보과학회 학술발표논문집 Vol.38 No.1C
본 논문에서는 U-WIN의 어휘 관계 정보를 기반으로 얻은 구성명사간 2-gram 유사도 분석 결과를 이용해 의미기반 복합명사 분석을 수행하는 방법을 제안한다. 음절별 분해 패턴의 제한을 없애기 위해 모든 경우로 후보를 분해하여 규칙에 따라 분석에 사용될 최적의 분해 후보를 찾으며 분석시간, 비교대상을 줄이고 정확도를 높이기 위해 사전의 원어정보를 이용한다. 유사도는 각 개념을 구성하는 관련명사 집합들간의 비교로 구하며 가장 큰 문제인 데이터 부족 문제를 해결하기 위해 7종류의 대상으로부터 추출한 관련명사들을 이용한다.
칸트 『판단력비판』에서 미와 도덕성의 관계 : 반성적 판단력을 중심으로
이용훈(Lee, Yonghoon) 계명대학교 인문과학연구소 2021 동서인문학 Vol.- No.61
아름다움과 도덕성은 어떤 관계가 있을까? 사실상 아무런 관련도 없을 것 같은 아름다움과 도덕성은 칸트에 오면 유비적인 방식으로 결합되어 우리에게 ‘도덕성의 상징으로서의 미’로 제시된다. 여기에는 우리가 미처 생각하지 못했던 인간 내면의 독창적인 형식과 판정의 원리가 숨겨져 있다. 그 형식과 원리에 따라 인간은 이 자연을 한낱 기계적 방식으로 고찰하지 않고 기예로서의 미적 자연으로까지 마음의 너비를 확장하고, 이에 멈춤 없이 자신의 감정을 이념 및 가치와 결합하려 애쓴다. 이 글이 바라는 바는, 아름다움을 느끼는 인간 내면의 순수한 감정에서 어떻게 도덕성의 이념으로까지 확장해 나가는지, 그리고 이를 통해 칸트가 무엇을 말하려 하는지를 알아보는 일이다. What is the relationship between the beautiful and morality? According to Kant, two disparate concepts, the beautiful and morality can be joined up in way of analogy. And they can be represented as “Schönheit als Symbol der Sittlichkeit”. There are the original form of the human mind and principle of judgment in Kant’s ideas of these. Based on these form and principle, Humans do not explore nature in a mechanical way, but in aesthetic nature as work of art, trying to combine aesthetic feelings with morality. So, I research the relationship between pure emotion as the beautiful and morality within human being, and attempt to present the beautiful as the symbol of the morally good.
이덕규(Deokkyu Lee),이용훈(Yonghoon Lee),주영준(Youngjun Joo) 한국자동차공학회 2013 한국자동차공학회 학술대회 및 전시회 Vol.2013 No.11
This paper describes the research on the pedestrian safety to help a better performance of head injury criteria(HIC). The importance of pedestrian protection is emphasized in a global context, efforts and challenges in manufacture and engineers. It is noted that mutual relation of a head impact energy management and specific HIC pulse generation in some kind of structural pattern of hood. Hence, this paper includes research dealing with CAE(computational aided engineering)modeling of between head and vehicle as an inelastic collision, characteristics of acceleration pulse and come up with an effective structural design. to the lower HIC value .
인체 모델과 차량 모델을 이용한 보행자 사고 상해에 관한 비교 분석
지성호(Sungho Ji),이용훈(Yonghoon Lee),전희정(Huijeong Jeon) 한국자동차공학회 2013 한국자동차공학회 학술대회 및 전시회 Vol.2013 No.11
The number of road traffic fatalities is decreasing over the last 10 years in Korea. But according to an Korea road traffic authority’s report, Pedestrians accident rate of Korea is the highest among OECD countries and more than 2000 pedestrians are killed every year in a road accident. For the reason, car manufactures are trying to protect pedestrian by a lot of tests or numerical simulation studies. As the vehicle sale market becomes more competitive, pedestrian protection become more important. This study examines the pedestrian injuries during impact with the front of cars by numerical simulation and focused human body model behavior and injury risk. Influence of vehicle and pedestrian type are studied through the use of Mini, Small, SUV car with 6YO, 5<SUP>th</SUP> percentile, 50<SUP>th</SUP> percentile, 50<SUP>th</SUP> percentile FE model