信用狀去來에서의 運送書類에 사용되는 但書條項에 관한 硏究

李吉南(Kil Nam Lee) 한국무역학회 1997 貿易學會誌 Vol.22 No.1

RFID 기반 물류 시스템의 최근 논의 동향과 전망

이길남 ( Kil Nam Lee ),윤영한 ( Young Han Yoon ) 한국유통정보학회 2007 유통정보학회지 Vol.10 No.3

내륙컨테이너기지(ICD)에 의한 물류비 절감효과에 관한 연구

이길남(Kil-nam Lee),김영민(Young-min Kim),여성구(Sung-goo Yeo) 한국국제상학회 2005 國際商學 Vol.20 No.3

The purpose of this research is to investigate the general concepts and the relation with logistics rationalization of Inland Container Depot, and to analyze the reduction of logistics cost. Generally ICD brings to reduce transport cost of container by utilizing CFS and changing one-way transport system, and it is possible to reduce logistics cost by the improvement of inland transport system in container cargo from small volumes by trucking to large volumes by rail road transport. Container cargo volumes in the central religion are forecasted as 171,845TEU in export and 218,380TEU in both import and volumes of FCL and LCL are anticipated 10,185TEU and 13,541TEU respectively in 2011. Through the operation of Central ICD, the annual reduction effect for logistics cost amounts to 4,321 million won in FCL and 8,584 million won in LCL. and the effect of transport cost reduction by changing the one-way transport system are 20,284 million won per year.

WTO의 기술적 무역장벽 및 위생ㆍ검역조치의 문제점과 대응 방안

이길남(Kil-nam Lee),윤영한(Young-han Yoon) 한국국제상학회 2005 國際商學 Vol.20 No.2

Korea Economy has been faced with the "nut-cracker" situation which Korea must overcome, by between the price advantages by China and quality advantages by Japan since 1990's. Thus Korea governmental authorities, such as MCIE(Ministry of Commerce. Industry and Energy) and MIC (Ministry of Information and Communication), try various effort to solve these kinds situations through the ten kinds of growth power for next generation and strategy for IT 839, which is focused on IT and BT industry respectively, Importance of international standards are, however. emphasized in these industry, These standards may be classified in de jure standards and de facto standards. While international trade have been doing based on de jure standards in the traditional economic environment. trade by de facto standards. which is effected by rapid technical evolution and some big corporations. have been dominated in IT and BT industry nowaday. The important issue in the situation, is that SPS and TBT in WTO may role as new trade barrier some thing like duty barrier in traditional trade. Furthermore, though relative industry in Korea have been doing Catch - up strategy until now, it is almost impossible from now on. Therefore, Korean industry must suggest proper solution to increase our competitiveness by adopting these standards as soon as possible both in governmental and industrial levels.

새로운 유형의 Green Round로서 국제 탄소배출권 시장의 최근 동향과 대응 전략

이길남 ( Kil Nam Lee ),윤영한 ( Young Han Yoon ) 한국통상정보학회 2008 통상정보연구 Vol.10 No.2

전자상거래 분쟁 유형 및 해결 방안 - 온라인 대안적 분쟁해결제도를 중심으로

이길남(Kil-nam Lee),윤영한(Young-han Yoon) 한국국제상학회 2006 國際商學 Vol.21 No.4

  With the rapid growth of Information Technology, electronic Alternative Dispute Resolution(e-ADR) has become available and important. It provides several kinds of on-line services such as Case Management System, e-Filing, e-triaIs, e-Appeals, e-Court rooms and Hearings, and so on.<BR>  Hence all disputes arising out of e-commerce may be resolved using e-ADR. This can cover various disputes from B2B, C2C and B2C. And because it is speedy, inexpensive and electronic form of dispute resolution, both business organization and consumers can participate in e-ADR procedure with the convenience of their business or home environment. Nevertheless it has some kinds of shortcomings as well. Furthermore as dispute resolution by e-ADR will be based. upon information of commercial or private sensitivity, the requirement for a trusted solutions provider, operating in a secured environment, has been increasingly necessary.

5G 통신용 저유전 폴리이미드 개발 및 기술동향

이길남(Kil Nam Lee),최정열,조민상,백승열 한국고분자학회 2022 한국고분자학회 학술대회 연구논문 초록집 Vol.47 No.2

정기선 해운 얼라이언스의 전략적 제휴에 따른 네트워크 구조분석

강동준(Dong-joon Kang),이길남(Kil-nam Lee) 한국국제상학회 2016 國際商學 Vol.31 No.4

본 연구는 네트워크 관점에서 컨테이너 해운 정기선사의 전략적 제휴에 따른 얼라이언스가 구성하고 있는 네트워크 구조를 SNA(Social Network Analysis)기법을 활용하여 분석하였 다. 분석범위는 2008년 글로벌 금융위기를 기점으로 2006년, 2008년, 2010년이며 당시 3대 글로벌 정기선 해운 전략적 제휴 결과인 Grand Alliance, CKYH, The new world Alliance이 다. 본 연구의 목적은 정기선 얼라이언스의 현황을 파악하고 선사들의 운항형태에 따라 구축 되고 있는 네트워크의 구조적인 특성을 분석하는데 있다. 또한 위 기간 동안 선사들의 전략적 선택에 따르는 얼라이언스 네트워크 변화를 시각화 하고자 한다. 분석 결과 3대 얼라이언 스는 좁은세상, 척도 없는 네트워크인 멱함수 법칙 등을 따르고 있으며 2008년 글로벌 금융 위기에 맞추어 적절한 대응을 해온 것으로 분석되었다. 개별 선사가 해운시장에서 독자적인 경쟁력 확보는 매우 어운 실정이며 세계 주요 선사들은 경쟁력을 갖추기 위한 규모의 경제를 확보를 위해 전략적 얼라이언스를 수행하고 있다. 따라서 국적선사들 역시 얼라이언스 참여를 위한 노력을 해야 할 것이다 Purpose : The purpose of this study is to understand the current status of the strategic alliance in container liner shipping and to analyze the structural characteristics of the liner alliance network constructed according to the operation of the shipping company. We also want to visualize the liner alliance network changes along with the strategic choices of shipping companies from 2006 to 2010. Research design, data, methodology : This study analyze the network structure of the liner alliance according to the strategic alliance of container shipping company in terms of network using SNA(Social Network Analysis). The scope of the analysis is based on the global financial crisis in 2008, 2006, 2008, 2010, and the Grand Alliance, CKYH and The New World Alliance, which were the result of strategic alliances of the three major liner shipping lines at that time. Results : The analysis shows that the three Alliances are following a small-world phenomenon, a scale-free network, and the power-law rules, and have responded appropriately to the global financial crisis in 2008. Conclusions : Major shipping companies are carrying out strategic alliances to secure economies of scale in order to their competitiveness. Therefore, Korean national shipping companies will also have to make various efforts to participate in the liner shipping alliance. Otherwise, nationality carriers may lose their competitiveness.

방한 해외 의료관광객의 지각위험과 기대에 관한 실증연구

이윤지(Yoon ji Lee),이길남(Kil nam Lee) 한국국제상학회 2017 國際商學 Vol.32 No.3

본 연구에서는 해외 의료관광객들이 한국을 의료관광지로 선택할 때 고려하는 선택요인, 그리고 그들의 인지위험과 기대를 파악하고, 한국의 의료관광 활성화를 위해 해외의료관광객들에게 필요한 사항들이 무엇인가를 파악하려는데 그 목적을 두고 있다. 이러한 목적 달성을 위하여 한국의 의료기관에 방문한 해외 의료관광객들을 대상으로 설문조사를 실시하였으며, 설문조사 결과는 빈도분석, 구성비, 가중평균값 등을 도출하여 해외 의료관광객들이 한국을 의료관광지로 선택하는 선택요인, 그들이 인지하고 있는 위험과 기대, 그리고 추가 희망사항 등을 파악하였다. 이러한 분석결과, 해외 의료관광객들이 한국을 의료관광지로 선택하는 요인으로는 한국의 의료기관과 의료진의 높은 수준으로 파악되었다. 해외 의료관광객들이 가장 우려하고 있는 위험요인으로는 의료품질과 비용이었으며, 가장 기대하고 있는 요인으로는 본국에서는 받을 수 없는 믿을만한 의료 서비스와 의료 환경으로 파악되었다. 마지막으로 해외 의료관광객들이 한국의 의료관광 활성화를 위해 추가로 희망하는 요인으로는 직항 비행노선, 편리한 입출국 수속 및 다양한 쇼핑기회 등으로 조사되었다. Purpose : This paper attempts to know the reasons why international patients visit to Korea for medical tourism, what they expect and worry about during their stay in Korea. In addition, their thoughts about additional services they may be necessary to boost medical tourism in Korea were gathered. Research design, data, methodology : To investigate these factors, a field survey was performed in Korean medical institutes. Frequency, percentage and means are calculated by SPSS statistics 23 in order to analysis survey results. Results : The results revealed that the reasons why they visit to Korea are excellent skills of medical staff, competitiveness of medical service and convenience of making the trip to Korea. Conclusions : Their perceived risks are medical service and cost. On the other hand, their perceived expectations are the reliable environment of Korean medical institute, high level of medical service, and other medical services which may not be available in their own countries. Finally, additional services they desire include factors that make for a convenience trip such as direct flight service, convenience of custom clearance and immigration procedures, and various shopping opportunities.

EU의 관세 및 비관세 장벽 이해를 통한 EU시장 개척 방안

정재우(Jae Woo Jung),이길남(Kil Nam Lee) 한국통상정보학회 2014 통상정보연구 Vol.16 No.4

유럽연합(European Union)은 1952년 7월, 파리조약(Treaty of Paris)을 체결한 이후 1958년 1월 로마조약, 유럽공동체(EC 조약), 1993년 11월 마스트리히트 조약(Treaty of Maastricht), 1999년 5월 암스테르담 조약(Treaty of Amsterdam), 2002년 10월 니스 조약(Treaty of Nice), 2009년 12월 리스본 조약(Treaty of Lisbon) 조약을 체결하여 유럽의 정치 및 경제적 통합을 모색하여 왔다. 현재 EU는 28개 회원국을 두고 있으며 2012년 기준으로 총 5억 명 이상의 인구, 역내 GDP가 16조 6,090억 달러에 이르며 세계 GDP의 3분의 1을 차지하는 세계최대의 경제권이다. 우리나라와는 3위의 교역상대국이다. 지금까지 우리나라는 주로 EU에 자동차, 반도체, 휴대폰, 조선과 그 부품 등의 공산품을 수출하여 왔다. 그러나 EU가 최근 미국과 FTA를 적극 모색하고 러시아와도 경제 협력을 도모하며 중국 기업들도 EU로의 진출을 적극 추진하고 있어 우리 기업의 입지가 위축될 여지가 있는 실정이다. 또한 EU는 평균 수입관세율이 낮고 비교적 가장 개방된 거래 시장이지만 크고 작은 진입장벽은 상존하여 EU의 관세 및 비관세 장벽에 대한 이해가 필요하다. 이에 본 연구는 EU 시장 개척을 위한 가장 초보적이고 기초적인 연구로 EU의 관세 및 비관세 장벽(Non-Tariff Barriers)에 관해 검토하여 우리나라 기업에게 시사점을 제시하기 위해 연구되었다. Most of all, this paper analyzes the current situation of EU(European Union) and ascertain EU s economic condition in terms of tariff lines and non-tariff barriers. and the purpose of this article is to find out the problems of EU s tariff lines and non-tariff barriers. Next, We suggest some future direction of export promotion from Korea to EU more largely for our companies. First, this paper describes the characteristics and outline of EU. The EU is a politico-economic union of 28 member states that are primarily located in Europe. The EU traces its origins from the European Coal and Steel Community(ECSC) and the European Economic Community(EEC), formed by the Inner Six countries in 1951 and 1958, respectively. After that, The Maastricht Treaty established the European Union under its current name in 1993. The latest major amendment to the constitutional basis of the EU, the Treaty of Lisbon, came into force in 2009. There are a combined population of over 500 million inhabitants and generated a nominal gross domestic product(GDP) of 16.692 trillion US dollars in EU. The results are as follows ;First of all, In terms of tariff lines and customs duties, Our companies have to know precisely EU’s real tariff lines and other customs duties, and such as value added tax and exercise tax, corporate tax regulated by EU commission and EU s 28 members. second, our companies have to confirm EU s non-tariff barriers. such as RoHS, WEEE, REACH. These non-tariff barriers could be hindrances or obstacles to trade with foreign companies in other countries. We perceive all companies exporting to EU are related with these Technical Barriers to Trade irrespective of their nationality. So, Our companies fulfill the requirements of EU Commission concerning safety, health, environment etc. Also, Our companies choose market-driven strategy to export more largely than before in the field of marketing and logistics.