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모형실험에 의한 수평보강재로 보강된 터널 막장의 거동 분석
유충식,신현강,Yoo, Chung-sik,Shin, Hyun-Kang 한국터널지하공간학회 2000 터널기술 Vol.2 No.2
This paper presents the results of a parametric study on the behavior of tunnel face reinforced with horizontal pipes. A series of reduced-scale model tests was carried out to in an attempt to verify previously performed three-dimensional numerical modeling and to investigate effects of reinforcement layout on the tunnel face deformation behavior. The results of model tests indicate that the tunnel face deformation can significantly reduced by pre-reinforcing the tunnel face with longitudinal members and thus enhancing the tunnel stability. In addition, the model tests results compare fairly well with those from the previously performed three-dimensional finite element analysis. Therefore, a properly calibrated three dimensional model may effectively be used in the study of tunnel face reinforcing technique. 본 논문에서는 수평보강재로 보강된 터널 막장의 거동에 대한 매개변수 연구를 다루었다. 매개변수 연구에서는 축소모형실험을 수행하였으며 실험 결과를 이용하여 보강막장의 거동을 고찰하였다. 실험결과 터널 막장은 수평보강재로 보강함에 따라 변형이 억제되어 안정성이 증대되는 경향을 보였으며, 이러한 결과는 3차원 유한요소해석 결과와 정성적인 면에서 좋은 일치를 보였다. 따라서 막장 수평보강 공법은 막장의 안정성을 향상시키는 매우 유용한 공법으로 적용될 수 있을 것으로 판단되며, 일반적인 설계법을 개발하기 위해서 3차원 유한요소해석 모델링이 활용될 수 있을 것으로 사료된다.
김영덕(Young-Duck Kim),신현강(Hyeon-Kang Shin),임상만(Sang-Man Lim),우성원(Sung-Won. Woo),신현곤(Hyeon-Kon Shin) 한국철도학회 2012 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2012 No.10
ㅇㅇ차량기지 부지계획고(E.L 129.57m)가 본선 ㅇㅇ터널 천단부와 5~6m 이격되어 계획됨에 따라 저토피구간의 터널안정성 확보를 위하여 터널 상부토피를 굴착하고 크라운 아치 콘크리트 구조물을 시공한 다음 다시 되메움을 실시하여 개착구조물의 비탈면 과다절취와 보강공법의 고비용 문제를 해결할 수 있는 카린시안공법을 적용하였다. 해당구간의 지층이 단층파쇄대가 발달한 지역을 고려하여 암반등급을 선정하였으며, 카린시안공법지보패턴의 적정성을 기존 시공사례, 수치해석결과를 종합적으로 검토하여 선정하였다. Since the site elevation of ○○ Railway Depot was planned to separate 5~6m from the Top End of main line of ○○ Tunnel, it was necessary to insure the tunnel stability at a shallow depth. Hence, Caninthian Cut and Method was applied to prevent the excessive slope cut of Cut and Cover tunnel section and solve the high cost problem of reinforcement method. The construction sequences are as follows; First step is to excavate the soil cover of the Tunnel. Then, the arch crown concrete structure is constructed and back filled. The rock grade was measured considering the site characteristic, that is, fault fractured zones of the specific sections. The validity of support patterns of Caninthian Cut and Cover Method was evaluated comprehensively regarding previous construction cases and numerical analysis results.