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- 저자 : 손동욱(Sohn Dong-Wook) (검색결과 33 건)
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박명철(Myung Chul Park),차대웅(Daewoong Cha),한동석(Dong Seog Han) 한국통신학회 2021 한국통신학회 학술대회논문집 Vol.2021 No.6
본 논문은 서로 다른 부반송파 간격을 가진 OFDM(orthogonal frequency division multiplexing) 기반 무선 통신 신호를 분별하기 위하여 MFB(multiple FFT window banks) 기반의 CNN(convolutional neural network) 모델을 제안한다. 기존 딥러닝 기반 ACM(automatic modulation classification) 모델은 단일 반송파 기반의 변조 방식에 대한 분류 정확성을 향상시켰다. 그러나 동일한 대역폭에서 서로 다른 부반송파 간격을 가진 OFDM 신호를 분류하지 못하는 문제점을 가진다. 본 논문에서 제안한 MFB 기반 CNN 모델의 분류 성능이 기존 시간영역에서의 IQ(in-phase and quadrature phase) 기반 CNN 모델과 A/P(amplitude/phase) 기반 LSTM(long-short term memory) 모델의 분류 성능보다 향상됨을 모의실험을 통하여 보였다.
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택지개발사업구역 내 도시지원시설용지의 계획과 공급을 위한 제도정비방안 연구
손동욱(Sohn, Dong-Wook),박현신(Park, Hyun-Shin) 한국도시설계학회 2011 도시설계 : 한국도시설계학회지 Vol.12 No.3
택지개발사업은 도시지역의 시급한 주택난을 해소하기 위하여, 주택건설에 필요한 택지를 개발·공급함으로써 국민주거 생활의 안정과 복지향상에 기여하기 위한 사업으로서 1980년 제정된 택지개발촉진법에 근거하여 시행되고 있다. 택지개발사업에 의해 조성된 대규모 주거지는 과거 고속성장기의 우리나라 주택수요에 대응하고 주택가격을 안정화시키는데 기여하였으나, 과도한 주거중심의 토지이용체계로 인한 도시 자족성 부족 문제로 비판을 받아왔다. 본 연구에서는 택지개발사업에서 도시의 자족성 제고를 위한 시설들을 수용하기 위한 목적으로 계획되고 있는 도시지원시설용지에 대한 관련 법령 및 운영지침상의 내용들을 살펴보고, 실제 택지개발사업 시행과정에서 이러한 법규정 및 지침들이 도시지원시설용지 계획과정에서 어떠한 문제를 발생시키는지를 최근 계획된 택지개발사업지역 사례 분석을 통하여 도출하였다. 현재 그 성격이 모호한 자족시설용지는 생산업종을 위한 용지로 국한하기보다는 고용 및 도시서비스 제공 시설들을 포괄적으로 수용할 수 있는 가칭 “도시지원시설용지”로 명확히 성격을 규정하고 하위 지침에서도 통일된 용어를 사용하여 계획의 정합성을 확보해야 할 것이다. 또한 계획된 용지의 공급측면에서는 도시 경제활동의 조기 활성화 및 상위계획과의 정합성 확보 차원에서 지자체의 전략 업종을 유도하고 기존 영업행위자들을 적극적으로 수용할 수 있는 유인책으로서 토지 공급가를 현재보다 탄력적으로 운용할 수 있는 공급기준을 사용할 필요가 있을 것이다. The importance of urban Self-Sufficiency has been emphasized in Korea since 1990s in response to the criticism of public land development projects for exclusive residential uses only. In order to improve the urban Self-Sufficiency of residential land development projects, the government added “land for facilities promoting urban Self-Sufficiency” to the planning system of public land development projects in 1995. The lack of clarity and consistency in the system, however, caused operational problems in the process of project development. The purpose of this article is to propose an alternative to the current planning system for improving the urban Self-Sufficiency of public urban land development projects. It suggests to operationalize a new definition of land use category which can also accommodate office, retail, and manufacturing facilities. In addition, the land transaction system needs to be improved, so that the local governments can rapidly promote their strategic industries, as well as utilize the existing economic activities in the development sites.
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수도권의 역세권 도시공간특성과 지하철 이용수요간 상관관계 분석
손동욱(Sohn Dong-Wook),김진(Kim Jin) 대한건축학회 2011 대한건축학회논문집 Vol.27 No.6
The purpose of this research is not only to investigate the relationship between the transit ridership and urban characteristics of the transit center, but also to provide a fundamental information on subway-supportive urban polices in Seoul Metropolitan area. The results of the analysis indicate that the increase of commercial use density, mixed land use and the adjacency to parks around the subway transit centers are important factors for promoting subway ridership in Seoul. In case of Gyeonggi-do, the increase of floor area ratio and the proportion of senior citizen population are significantly related to the subway transit ridership. It is recommendable to increase the commercial density, land use mixing and creation of public spaces in Seoul, while it is more effective to increase the density of residential density, particularly low-income housings, around subway transit centers for Gyeonggi-do.
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서울시 역세권의 도시공간특성과 대중교통 이용률 간의 연관성 분석
손동욱(Sohn, Dong Wook),김진(Kim, Jin) 한국도시설계학회 2010 도시설계 : 한국도시설계학회지 Vol.11 No.1
본 연구의 목적은 서울시 역세권의 도시공간특성을 개발밀도 및 토지이용의 혼합 측면에서 분석하여 이들과 대중교통 이용률 간에 어떠한 연관성이 있는지를 밝히는데 있다. 본 연구에서의 분석 결과를 살펴보면 TOD에서 강조하고 있는‘ 고밀개발’ 및‘ 토지이용의 혼합’이 대중교통 이용을 유도하는 데 일정부분 효과가 있음이 실증적으로 입증되었다. 특히 주거지역이 많이 입지한 역세권의 경우 대중교통 이용을 유도하는데 상업용도와의 혼합 및 보행환경에 악영향을 주는 주차장, 예식장 등을 배제시키는 등의 토지이용 측면의 전략이 효과적임을 확인할 수 있었다. 주거중심 역세권은 상업·업무중심의 역세권에 비하여 대중교통 이용도가 상대적으로 떨어지고 있음을 고려할 때, 고밀개발, 상업시설의 추가적인 입지를 통한 토지이용의 복합화, 보행의 쾌적성을 저해하는 시설들의 배제 등과 같은 전략의 적용을 통한 이들 지역의 대중교통 이용률 제고는 현재의 자동차 중심 도시공간 구조로 인하여 발생되는 문제를 완화하면서 도시공간활용도를 높일 수 있는 효과적인 대안이 될 수 있을 것이다. The purpose of this research is to investigate the relationships between the level of transit usage and urban land use characteristics of the urban transit centers in Seoul Metropolitan Area. The results of the analysis indicate that development density and mixed land use are significantly associated with the level of transit usage. The level of transit usage in the transit centers where the proportion of residential area is higher than that of other uses is particularly sensitive to the increase of commercial areas and adjacency to facilities undermining the quality of pedestrian environment. It is recommended to improve the quality of pedestrian environment in the residential use dominating urban transit centers by adding more commercial uses and removing pedestrian-unfriendly uses such as parking lots and marriage ceremony halls. Such effort is the way to reducing the problems related to the high vehicle dependency in metropolitan area as well as improving the development efficiency of urban areas.
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역세권의 적정 공간범위 설정 방법론을 통한 지하철 이용수요와 역세권의 도시공간구조간의 연관성 분석
이연수(Lee, Youn-Soo),손동욱(Sohn Dong-Wook) 한국도시설계학회 2012 도시설계 : 한국도시설계학회지 Vol.13 No.4
본 연구의 목적은 역세권 도시공간구조와 대중교통 이용수요간의 상관성을 분석함으로써 지하철 역세권의 합리적 계획을 위한 시사점을 도출하는 것이다. 지하철 역세권의 이용수요와 역세권 도시공간구조의 특성간의 연관성을 살펴봄에 있어 실제 양자간의 연관성이 역세권의 공간영역 설정 변화에 따라 어떻게 달라지는지를 분석함으로써 보다 합리적인 역세권 공간특성 연구를 뒷받침할 수 있는 연구방법을 제시하고자 한다. 연구는 문헌고찰과 도시공간데이터(GIS data) 분석을 통한 변수 추출, 통계분석의 순으로 진행되었다. 서울시 행정구역 내에 있는 역세권 223개소에 대한 4가지 권역별(반경 200m~800m) GIS 분석을 실시하여 권역 변화에 따른 지하철 이용수요와 도시공간구조 사이의 연관성 변화 양상을 알아보기 위한 권역별 선형회귀모형을 측정하였다. 본 연구에서 다음과 같은 도시계획적 시사점을 도출하였다. 첫째, 대중교통 이용행태와 도시공간 특성 양자간의 상호작용은 역세권의 범위를 어떻게 설정하느냐에 따라 상당히 다른 결과를 가져올 수 있음이 확인되었다. 둘째, 보행활성화와 밀접한 연관성을 지니고 있는 특성들은 400m 권역까지에서 지하철 이용수요 증대에 효과가 있는 것으로 나타났다. 셋째, 개발밀도를 분석함에 있어 흥미로운 결과로서, 용적률 변수가 모든 모형에서 통계적으로 유의하지 않은 것으로 나타나고 있다. The purpose of this research was to estimate the relationship between the demand for subway transit and urban spatial characteristics in the subway station area. The pattern changes of the relationships by redefining the spatial boundaries of the subway station area were the main interests of this study. This research was conducted by literature review, GIS analysis and statistical analysis. Four regression models were estimated to investigate the relationships. The following conclusions were derived from the regression model analyses. First, the relationships between the demand for subway transit and urban spatial characteristics in the subway station area were affected by changing the boundaries of station areas. Secondly, physical attributes promoting pedestrian activities were effective within the boundary of 400m radius from the station. Thirdly, development density measure was not significantly related to the demand for subway transit.
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