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- 저자 : 서경덕(Suh, Kyung-Duck) (검색결과 113 건)
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서경덕,장은석,Suh, Kyung-Duck,Chang, Eun-Seok 한국해양과학기술원 2003 Ocean and Polar Research Vol.25 No.suppl3
In the reliability design of the breakwater armor layer, it is often necessary to calculate its damage accumulated over the life of the breakwater. In this paper comparison is made between the two methods proposed by Hanzawa et at. in 1996 and Melby and Kobayashi in 1998 to calculate the cumulative damage of the breakwater armor layer. Tn the case where a severe damage occurs at the beginning of the life or toe breakwater, the two methods do not show significant difference, but in general the farmer predicts a cumulative damage several times larger than the latter.
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기후변화 효과를 고려한 케이슨 방파제의 시간 의존 성능설계
서경덕(Suh, Kyung-Duck),김승우(Kim, Seung-Woo) 한국해안해양공학회 2011 한국해안해양공학회 논문집 Vol.23 No.3
케이슨 방파제의 설계는 구조물의 기능을 유지하면서 일정 피해를 허용하는 성능설계를 권장한다. 하지만 기존 성능설계 방법은 기후변화로 변화된 해양 환경을 설계에 반영하기 어려워 구조물의 수명 동안에 안정성을 보장할 수 없다. 따라서 본 연구에서는 대표적인 기후변화 효과인 해수면 상승과 파고의 증가를 고려한 시간 의존 성능설계를 수행하여 케이슨의 기대활동량과 파괴확률을 산정하였다. 특히, 해수면 상승과 파고의 증가가 시간의 함수로 표현되어 케이슨 활동에 대해 시간 의존 파괴확률을 계산하였다. 개발된 방법을 일본 동해안에 위치한 Hitachinaka항 동방파제에 적용하였다. 해수면 상승보다 파고의 증가가 구조물의 안정성에 훨씬 큰 영향을 주는 것으로 분석되었는데, 이는 해수면 상승 폭이 구조물 전면 수심에 비해 상대적으로 아주 작기 때문이다. 또한 설계자들의 실제적인 관심사인 기후변화에 의한 케이슨 단면 폭의 변화를 산정하였다. 구조물의 설계수명이 커질수록 단면 폭의 증가가 컸으며, 현재 폭이 약 22 m인 Hitachinaka 방파제 케이슨은 기후변화 효과인 파고의 선형 및 포물선 증가에 의해 단면 폭이 각각 0.5m와 1.5m 내외로 증가된다. During the past decade, the performance-based design method of caisson breakwaters has been developed, which allows a certain damage while maintaining the function of the structure. However, the existing method does not consider the changing coastal environment due to climate change impacts so that the stability of the structure is not guaranteed over the lifetime of the structure. In this paper, a time-dependent performance-based design method is developed, which is able to estimate the expected sliding distance and the probability of failure of a caisson breakwater considering the influence of sea level rise and wave height increase due to climate change. Especially, time-dependent probability of failure is calculated by considering the sea level rise and wave height increase as a function of time. The developed method was applied to the East Breakwater of the Hitachinaka Port which is located on the east coast of Japan. It was shown that the influence of wave height increase is much greater than that of sea level rise, because the magnitude of sea level rise is negligibly small compared with the water depth at the breakwater site. Moreover, investigation was made for the change of caisson width due to climate change impacts, which is the main concern of harbor engineers. The longer the structure lifetime, the greater was the increase of caisson width. The required increase of caisson width of the Hitachinaka breakwater whose width is 22 m at present was about 0.5 m and 1.5 m respectively for parabolic and linear wave height increase due to climate change.
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부분반사 전면 및 완전반사 후면을 갖는 반무한 방파제 또는 방파제 개구부에 의한 파의 산란
서경덕(Suh, Kyung-Duck),김한나(Kim, Han-Na) 한국해안해양공학회 2007 한국해안해양공학회 논문집 Vol.19 No.3
부분반사 전면 및 완전반사 후면을 갖는 반무한 방파제 및 방파제 개구부에 의한 파의 산란 현상에 대한 해석 해를 유도하였다. 이는 수심이 일정하고 파가 방파제에 직각으로 입사하는 경우에 적용 가능하며, 선형파 이론에 근거하여 변수 변환 및 좌표 변환을 통해 지배 방정식을 상미분 방정식으로 전환하여 구하였다. 본 연구에서 유도된 해석 해는 유한 요소 수치 모델의 결과와 비교하여 그 정확도를 비교하였는데, 꽤 정확한 결과를 보인다는 것을 알 수 있었다. 유도된 해석 해를 이용하여 방파제에서의 반사율에 따른 항 입구에서의 정온도에 미치는 효과를 조사하였다. Analytic solutions are derived for wave scattering by a semi-infinite breakwater or a breakwater gap with partially reflective front and fully reflective back. The water depth is constant and a regular wave train is normally incident to the breakwater. Wave scattering is studied based on the linear potential wave theory. The governing equation is transformed into ordinary differential equation by using the method of variation of parameters and coordinate transformation. Comparison with finite element numerical solution shows that the analytic solution obtained in this paper gives quite good results. Using the analytic solution, the tranquility of harbor entrance is investigated by changing the reflection coefficient at the breakwater.
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서경덕(Suh, Kyung-Duck),김문기(Kim, Mun-Ki),천제호(Chun, Je-Ho) 한국해안해양공학회 2011 한국해안해양공학회 논문집 Vol.23 No.4
방파제 등 항만 외곽시설의 설계에 있어서 파랑은 구조물의 단면을 결정하는 가장 중요한 요소이다. 본 연구에서는 Holland(1980)의 파라미터 모델을 이용하여 태풍시의 해상풍을 구축하고, WAM 모형을 이용하여 태풍에 의한 파랑을 수치 계산하였다. 남해안의 부산, 목포, 여수, 서귀포 지역에 영향을 미친 태풍을 선정하고 가상의 태풍을 추가하여 training set을 구성하고, 남향 계열의 7개 파향에 대해서 경험모의기법을 적용하여 재현기간별 설계 파고를 산정하였다. 또한, 이를 POT 방법과 한국해양연구원(2005)의 결과와 비교, 분석하였다. Estimation of wave height is the most important factor in the design of coastal structures such as breakwaters. In the present study, typhoon wind distribution was constructed by applying the parametric model of Holland (1980), and numerical simulations on the typhoon-generated waves were carried out using the WAM. The typhoons which affected the southern coast of the Korean Peninsula and several hypothetical typhoons were selected to construct the training sets. Design wave heights were estimated using the empirical simulation technique for various return periods and wave directions. The estimated design wave heights were compared with those by the peaks-over-threshold method and the results of KORDI(2005).
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저가형 초미세먼지 센서 정확도 향상을 위한 인공지능 기반 센서 데이터 예측 기법
서경덕(Suh KyungDuk) 한국정보기술학회 2020 Proceedings of KIIT Conference Vol.2020 No.10
컴퓨팅 속도가 발전함에 따라 빠른 컴퓨팅 속도를 이용한 머신러닝과 딥러닝을 이용한 센서 데이터의 분석사례가 늘고 있다. 이 논문에서는 여러 인공지능 분석기법을 이용해 저가형 센서 데이터가(PM2.5) 고가형 센서와 근접한 성능을 낼 수 있는 방법에 대해 제안하며, 각각의 분석기법을 통한 예측값을 비교해 봄으로로써 인공지능 기법의 특성에 관해 기술하였다. As computing speed develops, there are more and more cases of machine learning using fast computing speed and analysis of sensor data using deep learning. This paper suggests how low-cost sensor data(PM2.5) can perform close to high-end sensors by using various artificial intelligence analysis methods. This paper also describes the characteristics of artificial intelligence techniques by comparing the predicted values through each analysis method.
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서경덕(Suh, Kyung-Duck),도기덕(Do, Ki-Deok) 한국해안해양공학회 2009 한국해안해양공학회 논문집 Vol.21 No.2
Reid and Kajiura(1957)은 해저면에 무한한 깊이의 투수층이 존재할 경우에의 파의 감쇠율을 유도하였다. 본 연구에서는 유한한 깊이의 투수층이 존재할 경우에의 파의 감쇠율을 선형파이론을 이용하여 유도하였다. 그리고 이를 확장하여 해저면에 재질이 다른 2 층 또는 3 층의 투수층이 존재할 경우에 파의 감쇠율을 제시하였다. 다음으로 이를 완경사 방정식에 적용하여, 해저면에 투수층이 존재할 경우에의 파의 투과율을 계산하였으며, 1층 투수층이 존재할 경우의 수치계산결과를 Flaten and Rygg(1991)의 적분식 방법과 비교하여 검증하였다. Reid and Kajiura(1957) has studied on the wave damping rate over a permeable bed of infinite depth. In this study, wave damping rate over a permeable bed of finite depth is derived by linear wave theory. It is then extended to derive wave damping rates over a double or triple layer, each of which consist of different material. Applying the wave damping rate to the mild slope equation, the wave transmission coefficient over a permeable bed has been calculated. The model has been certificated by comparing with the result of Flaten and Rygg(1991)'s integral equation method in the case of a single-layer bed.
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