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박춘수,Park, Chun-Su 한국조경수협회 2009 造景樹 Vol.111 No.-
예전에 한 아파트 건설현장에 평소에 잘 사용되지 않던 벽오동이 설계에 반영된 적이 있었다. 당시 '시행사명+지명'을 혼합하여 사용하던 아파트 명칭에서 친근함과 의미를 담아 'OO마을'로 명명하기 시작하던 즈음이었다. 오동나무는 봉황의 거처라는 좋은 의미를 가지고 있고, 또한 봉황은 60년만에 열리는 대나무 열매를 먹는다는 전설에 마침맞게 주거동 측벽에는 대나무가 설계되어 있어, 배식설계만으로 보자면 아파트단지에 '봉황'의 의미를 부여하기에 안성맞춤이라고 좋아하였다. 그러나 두세곳의 재배지 검수를 통해 설계도니 규격인 가슴높이지름 8cm의 벽오동을 대하였 때, 도저히 내 현장에 도입할 용기가 나지 않았다. 잎도 얼마 있지 않은 데다가 해당 규격의 벽오동은 마치 길쭉한 뭉둥이 같은 줄기에 맹아지처럼 생긴 가지들이 듬성듬성 달린 모습이었다. 그러한 이유로 결국 녹음이 잘 우거져 당장 심었을 때 효과가 좋은 다른 수종으로 설계변경을 결정할 수밖에 없었다.
한국형 고속열차(HSR 350-x) 개발사업의 시스템엔지니어링 프로세스 적용사례 소개
박춘수,이태형,최성훈,김기환,Park, Choonsoo,Lee, Tae Hyung,Choi, Sunghoon,Kim, Kihwan 한국시스템엔지니어링학회 2008 시스템엔지니어링학술지 Vol.4 No.2
The Korean High-speed train was developed during 1996 to 2007. This development project consists of many sub-projects and the train-system includes a lot of sub-systems. In order to promote the project on planned cost and time effectively, we tried to apply systems engineering process during the whole life-cycle. The purpose of this paper is to introduce the systems engineering process applied to this project. Activities carried out in each phase such as pre-design, detailed-design, integration & verification are described.
박춘수,박승범,Park, Chun-Soo,Park, Seung-Burm 한국조경학회 2009 韓國造景學會誌 Vol.37 No.1
조경공사 중 설계변경을 통하여 이루어지는 기술적 검토사안들을 토대로 설계변경의 유형분류체계를 제시하고 유형별 발생빈도와 규모, 유형간 상관성, 현장별 차이분석을 통하여 아파트단지 조경공사 설계변경의 특성을 밝히고자 하였다. 대한주택공사 충청권지역에서 2004년부터 2006년 상반기까지의 설계변경 건을 대상으로 설계변경 시 목적 및 사유로서 언급한 사안을 중심으로 유형을 구분한 결과, 단지이미지, 경관요소, 이용자 고려, 하자방지, 시공성, 현장여건, 공종간 불일치, 상위기준, 민원방지, 설계내역, 기타의 11개 유형과 47개 세부요인으로 구분하였다. 설계변경심사승인 횟수와 시기, 유형별 발생빈도와 변경규모 증감액, 상관관계를 조사 분석한 결과, 첫째, 단지이미지형 설계변경이 발생빈도 22%, 증감액 54.9%를 차지하는 주된 설계변경이었고, 둘째, 유형간 상관성 분석에서 단지이미지형 설계변경의 증가액이 커질수록 사유가 불명확한 기타 설계변경의 감소액이 커지는 반비례관계가 성립되는 등 공사비 증가를 상쇄하는 절감노력이 이루어지고 있었으며, 셋째, 설계변경심사승인 건수와 최초심사승인일은 각각 2건 이내와 준공 전 90일 이내가 $52{\sim}53%$를 차지하여 설계변경 절차가 적기에 이루어지도록 하기 위한 제도인 설계변경심사승인 자체가 사후 일괄적으로 처리되고 있었는데, 이는 공사비가 감소한 유형수와 비교결과 공사비 절감노력 즉, 예산문제에서 기인하고 있었다. In the wake of categorizing the design changes occurred during the period from 2004 till the first half of 2006 in Choongcheong province area, based on purpose and reason of design changes identified by the Korea National Housing Corp, it included 11 types such as the image of the apartment complex, scenic elements, consideration by the user, prevention of the defect, constructability, site conditions, incompatibility between the activities, superordinate standard, prevention of civic complaints, design details and others, along with 47 subordinate elements. And the evaluation intended to identify the corelation between the number and time of design change approval, frequency and scale of design change by type and the cost variations indicated that; firstly, enhancing the image of the apartment complex proved to be the main reason for design changes, accounting for 22% in terms of frequency and 54.9% in terms of cost variation. Secondly, the higher the increase in cost by design change aimed at improving the image of the complex, the lower the decrease in cost by design change for uncertain reasons, dubbed the inverse proportional relations, indicating that the design changes for uncertain reasons were mostly aimed at reducing the construction cost. Thirdly, with regard to the number of design change approval and the time of the initial approval, twice or less and 90 days or less before completion of the construction work, respectively, accounted for $52{\sim}53%$, indicating the design change deliberation and approval tended to have been carried out collectively in the form of ex post facto approval, which seemed to be attributable to the attempt of reducing the construction cost or budget problem, as a result of comparing with the cases in which the cost was reduced.
지적재조사사업에서 Network RTK 측량의 적용 정확도 분석
박춘수(Park, Chun Soo),박기헌(Park, Ki Heon),홍성언(Hong, Sung Eon) 대한공간정보학회 2013 대한공간정보학회지 Vol.21 No.4
본 연구에서는 Network RTK 측량 성과와 기존 확정성과(TS기반)에 대해 지역별 적용 정확도 분석을 통해 향후 지적재조사사업에서의 Network RTK 측량의 합리적인 적용 방안을 제시해보고자 하였다. 이를 위해 실험지역을 선정하고 총 307점에 대해 Network RTK 측량으로 성과를 취득하고 이를 확정성과와 비교한 결과 전체 연결오차의 RMSE는 ±0.1028m로 분석되었고, 총 48점이 지적재조사 허용기준(0.07m)을 초과하는 것으로 나타났다. 연구에서는 이러한 분석결과를 종합적으로 평가한 후 향후 지적재조사사업에서의 현실적인 대안을 제시해 보았다. 즉, Network RTK와 전자평판 통합형 측량 기법의 개발적용을 제안하였다. 그리고 최초 일필지 성과 취득은 토털스테이션측량으로 단일화를 하고, 검사측량에 Network RTK 측량을 적용하는 방법을 제안하였다. The purpose of this research is to suggest the reasonable method of Network RTK surveying in future cadastral re-survey project through the accuracy analysis about Network RTK surveying achievement and the conventional TS-based confirmation surveying. To achieve it, we selected the experiment places and succeeded in achieving the result by Network RTK surveying about total of 307 parcel boundary point. We compared it with the result of confirmation surveying for cadastral, and it was shown that total connection errors of RMSE was ±0.1028m and total 48 places exceeded in the cadastral re-survey allowable error tolerance. The research suggested the practical alternatives in cadastral re-survey project after the comprehensive evaluation of those analysis results. Therefore, the author suggested development and adoptation of integrated electronic plane table surveying method. Moreover, we suggested unifying the first parcel boundary point method into the total station surveying and adopt the Network RTK surveying on the cadastral surveying inspection.
터널주행시의 고속전철 차체 피로신뢰성 평가에 관한 연구
박춘수(Park Choon-Soo),서승일(Seo Sung-Il),이태형(Lee Tae-Hyung),목진용(Mok Jin-Yong) 한국철도학회 2004 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.- No.-
In order to develop a high speed train, various conditions have been considered. Fatigue strength assessment by the fluctuation of pressure is an important one. When high speed train passing though tunnels, the pressure wave is generated in tunnels and pressure variation by the wave is acting on carbody structure with dynamic load repeatedly. In this study, formulation for reliability based fatigue assessment method has been performed when the high speed train passes through tunnels. The formulation was based on structural reliability index method and followed the proposed ISO method. The result by this study would be a good guidance to calculate the fatigue life and reliability index of body structure.
템프코어 냉각모사 장치 개발을 통한 SD400 철근 미세조직 구현
박춘수(Chun Su Park),이향준(Hyang Jun Yi),배세욱(Seh Wook Bae),김길수(Gil-Su Kim) 대한기계학회 2015 大韓機械學會論文集A Vol.39 No.5
고강도 철근을 생산하기 위해서는 템프코어(Tempcore)라고 불리는 냉각 공정이 적용되고 있는데, 템프코어를 이용하면 합금원소를 첨가하지 않고 Mild steel 로부터 강도 및 용접성이 우수한 철근을 생산할 수 있다. 하지만 현장 설비를 이용하여 다양한 냉각 조건과 화학성분 변경의 영향을 평가하기에는 한계가 있다. 따라서, 본 연구에서는 템프코어 공정을 모사하기 위한 장치를 개발하였으며, 이를 이용하여 경화된 표층부, 중간영역, 연한 내부 조직으로 이루어진 템프코어 조직을 구현하였다. 실험장치는 현장 설비와 동일한 Cooler 1 기가 장착되었고, 12~13 bar 의 압력과 최대 50 ㎥/h 의 유량을 공급하는 펌프라인으로 구성되어 있다. 항복강도를 기준으로 400 MPa 이상을 요구하는 강종인 SD400 모사 결과 경화층 면적비 및 냉각 깊이 별 경도가 제품과 잘 일치함을 알 수 있었다. The cooling process referred to as Tempcore has been applied to produce a high-strength rebar. Excellent rebar with strength and weldability can be manufactured from mild steel without the addition of alloying elements by using the Tempcore process. However, there are limitations to evaluating the effect of various chemical compositions and cooling conditions within a site facility. In this study, we developed an apparatus to simulate the Tempcore process and obtained microstructures with a hardened surface layer, an intermediate region and a soft inner core. The experimental apparatus has been equipped with a cooler set that is the same as the site facility and consists of a pump line that supplies pressure of 12?13 bar and flow rate of up to 50 ㎥/h. In accordance with the simulation result of steel grade SD400 that requires more than 400 MPa of yield strength, both the hardened area ratio and the hardness with respect to each cooling depth were found to agree well with the product.
박춘수(Park, Chun Su),홍성언(Hong, Sung Eon) 한국지적학회 2016 한국지적학회지 Vol.32 No.2
정부의 공공데이터 제공 정책으로 인하여 각 기관이 보유하고 있는 데이터들을 행정자치부에서 구축 하고 있는 공공데이터 포털 및 기관 홈페이지를 통해 등록 공개하고 있다. 본 연구에서는 현행 지적분 야에서 생성되는 공공데이터의 공개 및 활용 현황에 대한 문제점을 조사 검토하고 이를 기반으로 이용 활성화 방안을 제시하고자 하였다. 이를 위해 공공데이터와 지적분야 공공데이터에 대한 등록 및 활용 현황에 대해 조사하고 이에 대한 문제점으로 지적공공데이터의 공개 항목의 제한, 공개 기준 마련의 미비 등을 도출하였다. 문제점의 개선하고 지적분야 공공데이터의 이용 활성화 방안으로서 공개 및 비공개 기준의 마련, 공공데이터의 확대 공개, 지적데이터와 관련 공공데이터의 융 복합 주제도 구축의 확대, 기관 홈페이지를 통한 상시 조사 체계 구축 방안을 제시하였다. Due to the government policy to provide the public data of the government, each data possessed by each government agency has been made public on the public portal sites-established and operated by Ministry of Government Administration and Home Affairs-and the official web sites of the relevant agencies. This study is to investigate the problems on the current use and release of the public data as well as cadastral public data in order to find out the method of usage activation. Therefore, this examined the number of both data that has been released and used so far; as a result, it reveals that the problems are attributed to the limit on the items to open and the incomplete standard of choosing released items. To tackle these problems and promote the use of the public data in the cadastral field, several alternatives are suggested such as establishing robust standards for selecting items to release; expanding the way of releasing the public data and establishing the convergence thematic map of cadastral public data and related public data; building a regular monitoring system available on each agency’s official web site.
한국형 고속열차의 최고속도에서 압력변동 하중과 실내소음 특성 분석
박춘수(Park Choon-Soo),최성훈(Choi Sung-hoon),이태형(Lee The-hyung),목진용(Mok Jin-young),김기환(Kim Ki-Hwan) 한국철도학회 2005 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.- No.-
The Korean high speed train(KHST), developed since 1996, is presently undergoing commissioning tests on the high-speed track as well as on the conventional track since 2002. The purpose of the commissioning test is twofold: first to verify the performance of the train-set and equipments, and to demonstrate system reliability. Last December, KHST has reached the maximum speed of 350㎞/h and a number of data proving the performance of the train has been acquired. Among the data noise level and pressure variation in a cabin are important factors effecting passenger"s comfort. Discussed in this paper are interior noise and pressure variation when the train passes tunnels during the 350㎞/h test.
박춘수(Choon Soo Park) 대한공업교육학회 1984 대한공업교육학회지 Vol.9 No.1
When five kinds of samples were treated with three kinds of stabilized materials in this study, a interrelationship between soil structure and engineering property was studied through physical and chemical experiment, reaction experiment, dynamic experiment and experiment of x-ray diffractive analysis. Analysis of forming mineral, generative mineral and mineral figure from a slight variation of nature and state in a structure of stabilizing treated soils were confirmed as well as forming variation of a new generative mineral under reaction course, of which a new generative mineral has an effect on a change of intensity in stabilizing treated soils was analyzed on a fixed property and a fixed quantity property, and accompanying characteristic was also considered through the experiment of x-ray diffractive analysis.