해상보험에 있어서 보증위반과 보험자의 최대선의 및 고지의무의 범위에 관한 연구

박승락 ( Seung Lak Park ) 한국무역학회 1994 한국무역학회 학술대회 Vol.1994 No.-

수출보험사기 방지를 위한 우리나라 수출신용보증제도 개선방안:

박승락(Seung-Lak PARK) 한국무역상무학회 2018 貿易商務硏究 Vol.77 No.-

This study explores how to prevent the fraudulent export financing and its subsequent export insurance fraud in relation to O/A negotiation. Under the traditional letter of credit(L/C) transactions, the banks, as a negotiation bank, can extend trade financing to the exporters through negotiation of draft and/or shipping documents. Under the O/A transaction scheme, however, bank cannot ascertain existence of trade performance and it is much riskier to extend an advance financing to the exporters before the buyer sends confirmation of debt. In O/A negotiation. some exporters tried to fraud banks by falsifying the shipping documents and the size and gravity of this fraudulent export financing were huge. Therefore, this study examines the banking process in O/A-based trade financing, documents examination process, the negotiation of instruments, treatment of trade financing in export credit guarantee, most importantly, explores what could be the criteria for appropriate treatment of account receivable to insure the safe transfer of account receivable. To maximize the benefit for optimum trade financing, the Bank of Korea established several Trade Finance Rules (refers to “BOK Rules”) requiring that commercial banks should maintain optimal credit limits(so called, ‘the principle of optimal loan’) to extend the trade finance. The K-sure post-shipment credit guarantee programs and short-term export insurance program( E FF)can also facilitate ‘the principle of optimal loan’ principle.

竝行輸入과 競爭政策

朴承洛(Seung Lak Park) 한국무역학회 1996 貿易學會誌 Vol.21 No.2

동북아 물류중심 달성을 위한 우리나라 항만의 배후단지 개발전략

박승락(Park Seung Lak) 한국동서경제학회 2005 한국동서경제연구 Vol.16 No.2

동북아 지역 내 주변 경쟁국들 가운데 항만배후에 국제종합물류단지를 확보하고 있지 않은 나라는 우리나라뿐이다. 따라서 적기에 항만배후단지를 개발하여 부가가치 물류서비스를 창출하지 못하면 현행 환적화물 처리 위주의 우리나라 항만은 동북아 물류중심항만으로서의 성장에 한계가 있다. 결국 우리나라가 동북아 물류중심 국가로 발전하고자 하는 궁극적인 목적이 물류중심지화를 통해 발생하는 경제적 부가가치를 극대화하고자 하는 것임을 고려할 때, 부가가치 물류서비스를 제공하는 항만배후단지 개발은 부두시설 확충만큼이나 중요한 현안과제이다. 항만배후에 대단위 물류기지(물류센터) 및 항만지원시설을 건설하여 항만의 경쟁력을 제고하고 국제적인 물류기업을 유치하여 물류산업을 활성화해야 물류중심 항만의 기능과 역할을 수행할 수 있을 것이다. 따라서 우리나라 항만배후단지를 적기에 차질 없이 개발ㆍ운영하여 우리나라 항만이 동북아 물류중싱항만으로서의 위상을 선점 및 유지하기 위해서는 다음과 같은 대책이 시급히 마련되어야 할 것이다. 첫째, 향후에는 부두시설과 항만배후단지를 병행 개발하는 방안을 강구해야 한다. 이들 항안개발전략에는 배후단지 개발계획이 반드시 포함되어야 한다. 둘째, 항만배후단지 개발 및 관리ㆍ운영관련 법ㆍ제도를 정비하여 현재 및 향후 추진될 항만배후단지 개발 및 운영사업을 효과적으로 지원해야 한다. 셋째, 고부가가치 물동량 창출형 물류중심항만으로 정착될 수 있도록 항안ㆍ항만배후단지ㆍ배후지의 산업단지 연계육성 방안을 강구해야 한다. 결론적으로 동북아 물류중심을 달성하기 위한 향후 항만배후단지 개발 및 운영은 우리나라 항만의 부가가치 물류서비스 제공능력을 강화함으로써 경제적 부가가치를 극대화 하는 방향으로 추진됨이 바람직하다. The purpose of this study is to review and examine the northeast Asia logistics hub strategies which has been undertaken by the Korean government to gain the national competitive advantages in the northeast Asia. Due to the rapid globalization of the world economy and the establishment of a free trade system, the northeast Asian regions, the third largest trade region in terms of trade volume, have significantly increased their cargo volumes. This has resulted in the stiff competition between countries in the region. Most countries in this area have expanded their port infrastructures to become an international logistics hub. The Korean government has attempted to take full advantage of the Korean port's geographical locations and has been developing those ports, which are located in the main trunk shipping routes, as a logistics hub. Under these circumstances, there are various opportunities and challenges for the Korean ports to become an international logistics hub. Fist of all, they need to establish the value added logistics centers within the port hinterland area linking them with the other regions in the nortbeast Asia. They should also take advantage of their geographical locations and provide better port facilities and hinterland logistics activities. Furthermore, they should also provide an attractive investment environment for the foreign investors including the construction of seamless and paperless logistics information network. In conclusion, the policy for the establishment of international logistics hub in Korea should be executed through the full utilization of the value added port hinterland logistics activities.

2단계 게임이론에 의한 우리나라의 한·중 FTA협상 성공전략

박승락(Seung-Lak Park) 한국통상정보학회 2011 통상정보연구 Vol.13 No.3

본 연구에서는 앞으로 있을 한·중 FTA협상 추진 전략을 중국의 낮은 수준의 FTA 체결 선(先)제의에 대한 우리나라의 최적 대응전략 측면에서 고찰하였다. 국제협상 분석 게임모델 중 비협조게임의 기본 모형인 죄수의 딜레마 게임을 기본 틀로 하여 Putnam의 2단계 게임이론을 활용하여 결론을 도출하였다. 향후 한·중 FTA 추진의 전략적 기본원칙은 정부가 주장하는 높은 관세양허 수준의 포괄적 FTA보다는 비록 경제적 효과가 다소 떨어지더라도 가능한 빠른 시일 내 '중간 수준'의 FTA(포괄적이나 전반적으로 낮은 관세양허 방안)를 시작하는 정책을 추진함이 바람직 할 것으로 결론지었다. 이러한 과정에서 한·중 양국이 상대국으로부터의 수입액 중 일정 비율, 가령 70-80%에 해당하는 품목에 대해 협상개시와 함께 관세를 내리는 조기수확 프로그램(EHP: Early Harvest Program)을 활용하는 전략도 한 방법이 될 것이다. The study analyzes the optimum Korea-China FTA negotiations by utilizing the Putnam's two-level game theoretic approach. According to the Putnam's theory, the size of the win-set depends on the strategies of the Level 1 negotiators. The size of the win-set depends also on the level 2 political institutions and the distribution of power, preferences, and possible conditions among Level 2 constituents. The basic principles for the successful future Korea-China FTA negotiations should be based on comprehensiveness, substantial liberalization and gradual liberalization with consideration of sensitive sectors. This study concludes that mid-level FTA strategy with comprehensive but low tariff reduction would be of best strategy for Korea. This study also suggests the utilization of the EHP(Early Harvest Program) for the successful Korea-China FTA negotiations.

철도소화물 운송사업의 활성화를 위한 택배시스템 도입 방안에 관한 연구

박승락 ( Seung Lak Park ) 한국물류학회 2005 물류학회지 Vol.15 No.4

세관의 수입통관절차 간소화 조치에 따른 수입화물의 불법반출을 막기 위한 e-D/O 활용지원 방안

박승락(Seung-lak Park) 한국통상정보학회 2004 통상정보연구 Vol.6 No.3

The purpose of this study is to review and analyze the protection measures for the importer’s interests through the utilization of electronic delivery order(e-D/O) with the implementation of trade facilitation measures such as the simplification of customs procedures by the Korea Customs Office. The Korea Customs Office has been introducing several custom facilitation measures through the use of EDI system in the export and import processes. Korea has also already achieved a comparable level of sophistication in trade automation and custom simplification field. However, the full benefits of the trade automation and custom simplification measures have not yet achieved through the frequent illegal delivery of the imported goods in the bonded areas. Therefore, it is argued in this study that the introduction and the full utilization of e-D/O would help to reap the trade automation and custom simplification measures in Korea. In conclusion, it is emphasized that it would be very crucial for the Korean government to introduce the trusted repository for distribution of the electronic trade-related documents and the construction of the one stop single window platform for the trade and customs facilitation.

Breach of Warranty and the Insurer's Duty to Speak in Marine Insurance Contracts

Seung-Lak Park(朴承洛) 한국무역학회 1994 한국무역학회 학술대회 Vol.1994 No.7

Tendering Misdated Bills of Lading and Market Loss Damages for Breach of a C.I.F. Contract

朴承洛(Park Seung-Lak) 한국무역학회 1994 貿易學會誌 Vol.19 No.2

A Study on Logistics Operation Strategies for the Successful Overseas Direct Sales of the Korean B2C eCommerce Companies : Focus on the Chinese Market

Seok-Mo Jung(정석모),Seung-Lak Park(박승락) 한국국제상학회 2015 國際商學 Vol.30 No.3

본 연구의 목적은 해외 온라인 소비자의 요구와 기대수준이 높아지고 있는 현 상황에서 국내 B2C 전자상거래 기업 성공의 핵심요소인 물류를 어떻게 운영할 것인가에 대하여 체계적인 안목을 갖도록 일조하는 데 있다. 이 연구를 통하여 학문적으로도 해외 직접 판매를 위한 물류운영방안에 대한 활발한 논의의 장을 제공할 수 있을 것으로 기대된다. 본 연구는 주로 문헌연구를 통해 수행되었다. B2C 전자상거래의 현황과 비즈니스 성공에 영향을 미치는 주요 변수들과 물류운영전략을 다수의 문헌을 통해 고찰한다. B2C 전자상거 래에 걸림돌이 되는 장벽을 고찰하고 중국 B2C 전자상거래 시장 및 국내 물류기업의 현황 을 분석한다. 그리고 이러한 문헌연구 및 현황분석을 기반으로 우리나라 B2C 전자상거래 기업의 중국에 초점을 맞춘 해외 직접 판매를 위한 물류운영전략을 제시할 것이다. 국내 B2C 전자상거래 기업은 해외 소비자를 대상으로 매출을 신장하려는 걸음마단계에 있다. 이러한 시점에서 본 연구는 국내 B2C 전자상거래 기업의 핵심 성공요소인 물류운영 전략을 제시함으로 기업을 운영하는데 시사점을 제공해 줄 수 있을 것이다. Purpose : The efficient logistics service provision for the B2C e-commerce companies is one of the critical success factors for the Korean B2C e-commerce companies. The purpose of this paper is to examine the critical success factors of the B2C e-commerce companies in executing their logistics operation successfully for the overseas direct sales focusing on the Chinese market. Research design, data, methodology : This paper is based on mainly the literature based research methodology and utilizes the market survey analysis. Results : This paper conducts wide literature reviews on logistics operation strategies of direct sales of the foreign online consumers in B2C e-commerce. This study does suggest six major logistics operation strategies for successful foreign direct sales of the Korean B2C e-commerce companies based on research and market survey. Conclusions : The effective six major logistics operation strategies are vitally required for the successful foreign direct sales focusing on the Chinese market of the Korean B2C e-commerce companies.