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이상하,박성용(Park, Seong-Yong),하태준(Ha, Tae-Jun) 대한교통학회 2003 대한교통학회 학술대회지 Vol.44 No.-
현행 도로 일관성평가에서 가장 중요한 척도로 속도가 주를 이루고 있다. 기존 연구문헌을 살펴보면, 속도는 기하구조요소, 곡선부전 선행속도, 도로주변환경 등에 영향을 받는 것으로 나타났고, 그 중 곡선반경은 기존의 연구문헌에서 공통적으로 제시한 주요요인으로 나타났다. 그러나 실제 도로설계시, 곡선반경은 설 계속도와 편경사에 의하여 결정되어진다. 이에, 본 연구에서는 바람직한 도로선형설계를 위해 복합선형에서의 설계속도별 적정 평면곡선반경 범위의 기준을 정립하고, 운전자의 인지행태를 나타낼 수 있는 인지반경을 정립하여 바람직한 도로설계기준을 제시하고자 한다.
횡방향 가속도 모형을 이용한 곡선부 도로의 변이구간 평가에 관한 연구
김용길,박성용(Park, Seong-Yong),하태준(Ha, Tae-Jun) 대한교통학회 2003 대한교통학회 학술대회지 Vol.44 No.-
현행의 도로설계기준에서는 특정 설계속도에 따 라 최소기준을 정하여 이를 토대로 설계된 도로가 해당 기준을 만족하면 주행상 안전성을 확보하는 것 으로 간주하고, 이에 따라 도로설계 및 교통운영을 시행하고 있다. 그러나 실제 도로를 주행하는 차량의 속도를 조사해보면, 다수의 차량이 설계자의 의도와 다른 속도로 주행하는 것을 볼 수 있고, 이는 도로 이용자의 안전성 문제와 직결된다고 할 수 있다. 특 히, 직선부에서 곡선부, 혹은 곡선부에서 직선부로 주행하는 곡선부 변이구간은 이러한 속도의 변동이 가장 심한 구간 중의 하나로 이에 대한 주행 안전성 검토가 절실하다. 따라서 본 연구에서는 첫째, 곡선 부 도로 변이구간에서의 주행속도와 주행반경을 고 려한 지점별 횡방향 가속도와 횡방향 가속도 변화율 을 산정하고, 둘째, 이를 고려한 곡선부 도로 변이구 간의 설계안전성을 평가하여 편경사, 곡선반경 등의 선형 설계요소를 검토하고자 한다.
사용자비용분석을 통한 간선도로 위험순위 산정에 관한 연구
박정하(Park, Jung-Ha),박성용(Park, Seong-Yong),하태준(Ha, Tae-Jun) 대한교통학회 2003 대한교통학회 학술대회지 Vol.44 No.-
경찰청 통계자료에 의하면 연간 교통사고 발생건수는 1962년 5150건에서 2002년 230,953건으 로 증가하였고, 도시부 간선도로 교통사고 발생건수는 2001년 57,761건에서 2002년 58,082건으로 증 가하였다. 이 같은 결과로 볼 때 교통안전측면에서의 도로평가 방법의 개발 및 시행이 시급하다.