고강도 콘크리트 기둥의 압축강도 변화에 따른 화재거동 및 전열특성에 관한 실험적 연구

박경훈,김흥열,김형준,권기혁,Park. Kyung-Hoon,Kim. Heung-Youl,Kim. Hyung-Jun,Kwon. Ki-Hyuk 한국방재학회 2012 한국방재학회논문집 Vol.12 No.6

본 연구는 고강도 콘크리트 기둥의 강도특성(60 MPa, 100 MPa)에 따른 화재거동을 분석하여 내화성능을 평가하고자 하였다. 고강도 콘크리트 기둥의 강도는 2가지 인자(60 MPa, 100 MPa)를 변수로 하여 강도에 따른 화재거동 및 전열특성을 평가하였다. 또한 내화성능 향상방안을 평가하기 위해 와이어로프 공법 및 폭렬저감재 혼입한 경우의 시험체의 내화성능을 일반 시험체(띠철근 적용)의 내화성능과 비교하여 평가하였다. 실험결과 콘크리트 강도가 높을수록 내화성능은 저하되는 것으로 나타났으며, 이는 100 MPa의 고강도 콘크리트 경우 60 MPa 고강도 콘크리트에 비해 균열 및 폭렬이 크게 발생되기 때문인 것으로 분석된다. 또한 와이어로프와 폭렬저감제 적용한 경우 내화성능이 향상되는 것으로 나타났으며, 이는 띠철근을 적용한 경우보다 와이어로프를 적용함으로서 발생된 연성의 증가와 폭렬저감제 혼입으로 인해 시험체의 폭렬현상이 저감되었기 때문인 것으로 판단된다. In this study, we have intended to evaluate fire resistance performance by analyzing fire behavior according to the strength property(60 MPa, 100 MPa) of high strength concrete column. With 2 variables(60 MPa, 100 MPa) for the strength of high strength concrete column, the fire behavior and the heat transfer property according to strength has been evaluated. In addition, we have evaluated fire resistance performance of the test object in the condition of mixing wire-rope method and fiber cocktail with comparing to the one of general test object(applied by hoop) to evaluate the improving method of fire resistance performance. In the result of the experiment, the fire resistance performance is shown as lower, as the concrete strength gets higher, and this can be analyzed to result from bigger cracks and spalling for 100 MPa high strength concrete, compared to 60 MPa high strength concrete. Also, in case of applying wire-rope and fiber cocktail, the fire resistance performance has been shown as enhanced. In this case, it can be judged because the softness has been increased more than the case we applied the hoop after applying the wire-rope, and that the spalling of test objects has been reduced due to mixing the fiber cocktail.

해수연결 배관계 소음감소기의 투과손실 측정에 관한 연구

박경훈,Park, Kyung-Hoon 한국음향학회 2007 韓國音響學會誌 Vol.26 No.6

해수연결 배관계에서 발생되는 주요한 소음원은 함 내부 탑재장비의 원활한 작동을 위해 해수를 순환시키는 해수순환 펌프이다. 이러한 펌프에서 발생되는 토널 성분을 가지는 유체전달 소음은 적절한 소음감소기를 통해서 감소되어야 한다. 본 논문에서는 실험적으로 유체전달 소음감소기의 음향 투과손실을 측정하기 위해서 해수연결 배관계의 끝단 반사가 존재하는 경우 배관 내의 음파를 입사파와 투과파로 분리하는 전달함수 기법을 제안하였다. 제작된 소음감소기 시험시편에 대한 이론적 투과손실과 제안된 기법을 통해 측정된 투과손실이 관심 주파수 영역에서 잘 일치함을 확인함으로써 기법의 타당성을 검증하였다. The dominant source of noise in a sea-connected piping system is usually due to a seawater cooling pump which circulates seawater to operate onboard equipments normally, and so its water-borne noise with some tonal frequencies should be reduced using proper silencers. In order to obtain the transmission loss of water-borne noise silencers experimentally the present paper suggests a transfer function technique that acoustic wave in the piping system is decomposed into its incident and transmitted components when the reflection at the termination of the system exists. Good agreement in the interested frequency range with theory and the proposed technique shows the validity of the technique.

강교량의 최적 유지관리 시나리오 선정 모델

박경훈,이상윤,김정호,조효남,공정식,Park, Kyung Hoon,Lee, Sang Yoon,Kim, Jung Ho,Cho, Hyo Nam,Kong, Jung Sik 한국강구조학회 2006 韓國鋼構造學會 論文集 Vol.18 No.6

본 논문에서는 생애주기비용뿐만 아니라 생애주기성능 조건을 함께 고려하여 열화되는 교량의 최적 유지관리 전략 수립을 위한 보다 실제적이고 현실적인 방법을 제안하였다. 교량의 성능 및 비용과 관련된 다중목적 조합 최적화 문제인 교량 유지관리 시나리오 집합의 생성을 위해 유전자 알고리즘을 적용하였으며, 다중목적함수에 대한 최적의 균형 잡힌 유지관리 시나리오의 선정이 가능한 기법을 제안하였다. 최적 유지관리 시나리오는 부재수준뿐만 아니라 교량 시스템 수준에서도 생성 가능하도록 하였다. 실제 공용중인 교량에 적용하여 제안된 방법의 실 적용성을 검증하고 분석하였다. 제안된 방법은 기존의 유지관리방법의 한계를 극복하고, 실질적인 예방유지관리체계의 도입을 위한 교량 유지관리 의사결정에 활용될 수 있을 것으로 기대된다. In this paper, a more practical and realistic method is proposed to establish the lifetime optimum maintenance strategies of the deteriorating bridges considering the life-cycle performance as well as life-cycle cost. The genetic algorithm is applied to generate the set of maintenance scenarios that is the multi-objective combinatorial optimization problem related to lifetime performance and cost as separate objective functions, and the technique to select optimum tradeoff maintenance scenario is presented. Optimum maintenance scenarios could be generated not only at the individual member level but also at the system level of the bridge. Through the analytical results of applying the proposed methodology to the existing bridge, it is expected that the methodology will be effectively used to determine the optimum maintenance strategy for introducing a real preventive maintenance system and overcoming the limits of existing maintenance methods.

생애주기분석을 통한 강교량 시스템수준의 유지관리 전략

박경훈,이상윤,김정호,조효남,공정식,Park, Kyung Hoon,Lee, Sang Yoon,Kim, Jung Ho,Cho, Hyo Nam,Kong, Jung Sik 한국강구조학회 2008 韓國鋼構造學會 論文集 Vol.20 No.2

본 논문에서는 교량의 유지관리를 위하여 생애주기 성능 및 비용을 고려한 최적 유지관리 전략 수립 기법을 개발하였다. 제안된 기법을 이용하여 교량을 구성하는 부재수준뿐만 아니라 교량 시스템수준에서도 최적 유지관리 전략의 생성이 가능한 프로그램을 개발하였다. 실제 공용중인 강교량에 개발된 프로그램을 적용하여 부재 및 시스템 수준의 생애주기분석을 수행하고 각 수준에서 생성된 유지관리전략을 비교 고찰하여 그 적용성을 검토하였다. 부재 및 시스템 수준의 유지관리전략을 비교한 결과, 교량을 구성하고 있는 유지관리 대상 모든 부재를 고려한 교량시스템 수준에서의 분석을 통해 유지관리 전략을 수립하는 것이 보다 합리적이며 실제적인 것으로 판단된다. This paper proposes a method to establish an optical lifetime maintenance strategy for deteriorating bridges in consideration of life-cycle performance and cost. A program is developed based on the proposed method, which can generate optimum maintenance scenarios not only at the individual member level but also at the system level of the bridge. By applying the developed program is studied through the comparative analysis of maintenance strategies generated at each level. According to the results of comparison between maintenance strategies of the member-level analysis and system-level analysis. It is expected that the establishment of a maintenance strategy through the bridge system-level analysis considering target, members reflects practical and reasonable results.

유연재 코팅 평판의 난류 변동압력 특성에 관한 실험적 연구

박경훈,이승재,신구균,Park, Kyung-Hoon,Lee, Seung-Jae,Shin, Ku-Kyun 한국음향학회 2007 韓國音響學會誌 Vol.26 No.6

수중운동체가 주행할 때 수중운동체의 표면에는 난류 경계층이 형성되고, 난류 경계층 내 벽면 변동압력은 탄성체인 수중운동체의 표면을 가진시켜 유동 유기 소음을 발생시킨다. 이러한 유체 소음을 감소시키기 위한 하나의 방법으로 수중운동체 표면에 유연재를 부착하여 수중운동체의 유동 유기 방사 소음을 감소시키는 방법이 제안되기도 한다. 본 논문에서는 유연재 부착에 따른 수중에서의 유체소음의 변화 특성을 살펴보기 위하여 유연재가 코팅되지 않은 강판 시편과, 고무 재질의 Neoprene 및 폴리우레탄 재질의 유연재가 부착된 강판시편을 저소음 공동수조에 설치한 후 여러 가지 유속 조건에서 유체소음의 주요 소음원인 난류 경계층 내 벽면 변동압력을 측정하고 그 결과를 비교 분석하였다. 그 결과 유연재를 코팅한 경우에는 유연재로 인하여 난류 경계층의 두께가 두꺼워지는 등 경계층 유동이 변화하지만, 유연재에서의 난류 에너지의 소산으로 인하여 고주파수 대역에서 약 10dB의 벽면 변동압력의 감소 효과를 확인할 수 있었다. Turbulent boundary layer over an underwater vehicle is formed when it moves underwater and wall pressure fluctuation within the turbulent boundary layer generates flow-induced noise by exciting the elastic hull of the underwater vehicle. One of the methods to reduce this flow noise is to attach a compliant layer on the surface of the vehicle. In order to observe the possibility of noise reduction in the water when the compliant layer treatments are applied on the surface, three types of specimens those are a bare steel plate, a steel plate coated with neoprene and a steel plate with polyurethane coating material are tested at various flow speeds in a low noise cavitation tunnel. This paper presents the results of measurements and analysis of wall pressure fluctuations which is a main source of flow noise, within the turbulent boundary layer on three specimens. Its results could be shown that about 10dB reduction of wall fluctuation pressure at high frequencies was achieved due to the dissipation of turbulent energy by the compliant coating while it makes the turbulent boundary layer thicker and changes the behavior of turbulent flow in the layer.

도로 교량 및 터널 현황정보 관리시스템

박경훈 ( Park Kyung Hoon ),주봉철 ( Joo Bong Chul ),선종완 ( Sun Jong Wan ),이정미 ( Lee Jung Mi ) 한국구조물진단유지관리공학회 2015 한국구조물진단유지관리공학회 학술발표대회 논문집 Vol.19 No.2

가리비 유영시(游泳時) 패각(貝殼) 표면마찰력(表面摩擦力) 감소(減少)에 관(關)한 연구(硏究)

박경훈 ( Kyung Hoon Park ),김시영 ( Si Young Kim ) 한국어업기술학회 1998 수산해양기술연구 Vol.34 No.4

소형 터보 제트 엔진을 이용한 축소형 팁제트 로터의 설계 및 시험

박경훈(Kyung-Hoon Park),구남서(Nam Seo Goo),박훈철(Hoon Cheol Park),윤광준(Kwang Joon Yoon),변영환(Yung Hwan Byun) 한국항공우주학회 2004 韓國航空宇宙學會誌 Vol.32 No.2

일반적인 헬리콥터는 추력을 얻기 위해 장착된 엔진에서 발생하는 회전력을 이용한다. 팁제트 로터를 사용하는 헬리콥터의 경우, 압축공기 또는 배기가스를 로터 깃 내부의 덕트를 통해 유입하고, 깃 끝단의 노즐에서 분사시킴으로써 로터의 회전을 위한 충분한 토크를 발생시키며, 발생한 토크는 로터를 회전시켜 추력을 얻게 된다. 이 경우, 반토크가 작용하지 않으므로 꼬리 로터를 없앨 수 있다는 장점이 있다. 본 연구에서는 팁제트로터 자이로 플레인에 사용될 시소형 팁제트로터를 설계하고, 소형 터보 제트 엔진을 이용한 축소형 팁제트 로터 시스템을 설계하고 실기로의 적용 가능성을 살펴보았다. 동력 시스템에서 발생한 면내 추력을 측정하고, 해석 결과와 비교하였다. A general helicopter uses the rotary power produced from the installed engine in order to get the thrust. In case of a tip-jet driven rotorcraft, the compressed air or the combustion gas passes through a duct system inside the rotor blade. The gas is ejected out of the nozzle at the blade tip to produce the torque enough for rotation of the rotor system, so that it can create the thrust. Since the anti-torque does not occur in this tip-jet rotorcraft, the tail rotor can be removed, which can be very attractive. In this paper, a see-saw type tip-jet rotor for gyro-plane is designed, and a power system for a reduced scale tip-jet rotor by using a small turbo-jet engine is designed and tested for feasibility study. The in-plane thrust of the power system is measured and compared with the calculated one.

교량 유지관리를 위한 3차원 정보모델의 적정 개발수준(LOD) 설정에 관한 고찰

박경훈(Park, Kyung Hoon),선종완(Sun, Jong Wan),이용준(Lee, Yongjun),황윤국(Hwang, Yoon Koog) 한국콘크리트학회 2021 한국콘크리트학회 학술대회 논문집 Vol.33 No.1

위험등급을 적용한 교량관리 의사결정 방법

박경훈 ( Park Kyung-hoon ),황윤국 ( Hwang Yoon-koog ),송재준 ( Song Jae-joon ),선종완 ( Sun Jong-wan ) 한국구조물진단유지관리공학회 2013 한국구조물진단유지관리공학회 학술발표대회 논문집 Vol.17 No.2