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김병삼(Kim Byoung-Sam),이태근(Lee Tae-Keun),한성익(Han Sung-Ik),여대연(Yeo Dae-Yeon),김형두(Kim Hyung-Doo) 한국철도학회 2010 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2010 No.7
철도소음은 공기역학적 소음, 차륜과 레일의 상호작용에 의한 전동소음과 고가구조음으로 나눌 수 있다. 열차의 속도한계에 의해 재래철도의 주소음원은 전동음이라고 알려져 있으며, 전동음에 대한 많은 연구가 이루어졌다. 또한 전동음을 주소음원으로 하여 철도소음에 대한 예측모델을 제시하고, 철도소음의 전파특징에 대한 연구가 다수 이루어졌다. 또한 근래에는 고가선로에 대한 고가진동음에 대한 연구가 진행되고 있다. 한편, 본 연구에서는 국내 고가철교에 거의 설치되어 있지 않은 방음터널에 대한 효과를 파악하고 앞으로 설치가 예상되는 고가철교 방음터널에 대한 설계 자료를 확보하기 위한 기초연구를 수행하였다. The source of wayside noise for the train are the aerodynamic noise, wheel/rail noise, and power unit noise. The major source of railway noise is the wheel/rail noise caused by the interaction between the wheels and rails. The Structure borne noise is mainly a low frequency problem. The train noise and vibration nearby the elevated railway make one specific issue. The microphone array method is used to search sound radiation characteristics of elevated structure to predict the noise propagation from an elevated railway. In this paper, the train noise and structure borne noise by train are measured. From the results, we investigated the effect on the sound absorption tunnel for elevated railway.
김병삼 ( Byoung-sam Kim ),김형두 ( Hyung-doo Kim ) 한국환경기술학회 2014 한국환경기술학회지 Vol.15 No.3
자동차 엔진은 환경오염의 주 원인중 하나이기 때문에 전 세계적으로 배기가스로 인한 피해를 최소화하기 위한 기술이 필요하다. 특히, 배기가스는 자동차 소음기로 배출되고 배기소음은 주변 환경에 매우 유해하다. 배기소음을 저감하기 위하여 자동차 소음기는 최적으로 배출 효율을 가질 수 있도록 설계되어야 한다. 본 연구에서는 배기가수 소음, 소음분포 특성, 배기가스의 압력과 온도에 대하여 공냉 환상형 자동차 소음기의 온도를 변화시키면서 조사하였다. 자동차 소음기의 주파수 해석으로 부터 소음분포는 1,000~2,000Hz 대역이고, 소음저감은 환상 온도에 영향을 받고 있음을 알 수 있었다. Internal combustion engine is the main source of environmental pollutants and therefore advanced technology is required to reduce harmful elements from the exhaust gases all over the world. Especially, when the exhaust gas is released from the automotive muffler, exhaust noise has many bad influence on the surrounding environment. In order to reduce the exhaust noise, it is necessary that automotive muffler must be designed for best exhaust efficiency. The sound insulation room was installed for the analysis of an acoustics characteristics of the noise from automotive muffler, in this study. Exhaust gas noise, noise distribution characteristics, pressure and temperature of exhaust gas were investigated with the change of annulus temperature of air cooled annulus automotive muffler and cooled annulus automotive muffler. The following results were obtained with this study. From the frequency analysis of automotive muffler, high noise distribution was observed in the range 100~2,000Hz. It means that the noise in this range has an dominate influence for the overall noise. Noise reduction of automotive muffler was affected by the temperature of annulus. It is caused the result that the high temperature and pressure of exhaust gas are changed lower by the drop of annulus temperature. The tendencies of noise, the temperature and pressure of exhaust gas are similar to the performance curve of engine. Exhaust gas pressure is determined by the revolution per minute of engine and affected by the cooling performance of automotive muffler.
피각 출혈환자에 있어 예후와 체성감각 유발전위의 상관관계
김형두,김국기,임영진,김태성,이봉암,임언 대한신경외과학회 1992 Journal of Korean neurosurgical society Vol.21 No.7
We traced median nerve somatosensory evoked potential(SSEP) in 57 patients with putaminal hemorrhage from February, 1986 to January, 1991 for evaluation of relationship between SSEP findings and Glasgow outcome scale. 1) All patients with normal SSEP, prolonged central conduction time and low ampulitude of cortical wave at affected side with small sized putaminal hemorrhage had good recovery to grade Ⅰ. 2) Nine out of 25 patients with flat cortical wave of SSEP in small sized putaminal hemorrhage recovered to grade Ⅰ. 3) All patients with moderate or large sized putminal hemorrahage had flat cortical wave at affected side, none of them improved to grade Ⅰ. It suggested that SSEP tracing in putaminal hemorrhage seemed to be valuable for evaluation of prognosis.