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중전기기 절연용 고농도 폐 육불화황(SF<sub>6</sub>)의 플라즈마 열분해특성 및 부산물 고정화 기초 연구
김종범 ( Jong Bum Kim ),류재용 ( Jae Yong Ryu ) 한국폐기물자원순환학회(구 한국폐기물학회) 2020 한국폐기물자원순환학회지 Vol.37 No.8
SF<sub>6</sub> was decomposed using the high-temperature heat generated during cement production and plasma pyrolysis, followed by the immobilization of the CaO and SF<sub>6</sub> byproducts in the kiln combustion reactor and the resource recovery; based on the results, some ways to prevent the SF<sub>6</sub> recombination, analyze the byproduct characteristics, and identify their generation path are suggested. In this study, the plasma power range from 5.9 to 10.1 kW; with increasing its value, the SF<sub>6</sub> destruction and removal efficiency also increased. When the water vapor was not added or added equivalently, the SF<sub>6</sub> byproducts were HF, F<sub>2</sub>, SO<sub>2</sub>, and SO<sub>2</sub>F<sub>2</sub>; when the water vapor was added in excess, they were only HF and SO<sub>2</sub>. Therefore, adding excessive water vapor would be appropriate to produce gypsum by immobilizing the byproducts from CaO and SF<sub>6</sub> decomposition in the cement kiln combustion reactor.
김지상 ( Kim Jee-sang ),최승원 ( Choi Seung-won ),박종범 ( Park Jong-bum ),정하태 ( Jung Ha-tae ) 한국구조물진단유지관리공학회 2006 한국구조물진단유지관리공학회 학술발표대회 논문집 Vol.10 No.1
The bond between steel and concrete in reinforced concrete members is essential to resist external load effects, but the bond mechanism in deteriorated reinforced concrete beams due to steel corrosion has not been clearly known yet. Most existing researches cover the bond behavior under monotonic load with respect to the degrees of steel corrosion, but such researches which deal with bond behavior under fatigue load are scarce. This study includes the experimental investigation of the fatigue-bond behavior under the various degrees of steel corrosion. Major test variables are the rate of steel corrosion by chloride ion and the ratio of the applied stress to the bond failure stress. The bond strength under the monotonic load increases before cracks occur due to steel corrosion. The fatigue life increases as the rate of steel corrosion increases under the same stress level with respect to the bond stress under the monotonic load at the steel corrosion rate of 0%. The slip at bond failure decreases as the rate of steel corrosion increases, and the slip at bond failure under fatigue load is almost consistent with that under monotonic load. This research will be helpful for the realistic durability design and condition assessment of reinforced concrete structures.
김종범(Jong-Bum, Kim) 한국항공우주연구원 2019 항공우주산업기술동향 Vol.17 No.2
우리나라의 항공산업은 500MD 등 면허생산으로 시작하여, KT-1, T-50, KUH 등 완제기사업으로 이어져 이제는 KF-X라는 군용기 플랫폼 개발사업과 LCH/LAH라는 헬기 플랫폼 개발사업을 동시에 진행할 정도로 산업적 저변이 확대되었다. 우리나라 항공기술 개발을 뒷받침해 온 항공정책과 행정의 변천사를 살펴보는 것은 항공기술 혁신을 지원하는 데 큰 보탬이 될 것이다. 지난 우리나라의 항공기술 발전과정을 이해하는 데 있어서 국가적 지원 체계의 성립 및 발전과정을 들여다보는 것은 필수적이다. Korea has started government aeronautics development investment later than advanced countries. Looking at the changes in aeronautics policy and administration that have supported the development of Korean aeronautics technology, it will be a great help to support aeronautics technology innovation. It is essential to look into the formation and development process of the national support system in understanding the development process of our aeronautics technology.
김종범 ( Jong-bum Kim ),김선우 ( Seon-woo Kim ),김재환 ( Jae-hwan Kim ),류재용 ( Jae-yong Ryu ) 한국폐기물자원순환학회(구 한국폐기물학회) 2018 한국폐기물자원순환학회 추계학술발표논문집 Vol.2018 No.-
육불화황(SF<sub>6</sub>)은 우수한 절연 성능으로 고전압 전력설비 등 중전기기의 가장 보편적인 절연매체로 널리 사용되고 있으며, 우리나라 주력사업인 반도체, 디스플레이 산업에서 널리 사용되고 있다. 하지만 CO<sub>2</sub>에 비해 대기중 평균 체류기간이 길고 지구온난화지수가 높기 때문에 전 세계적으로 그 사용에 대한 규제가 강화되고 있다. 우리나라의 주요 배출원은 중전기기 산업과 반도체/LED 산업에 집중되어있으며 이들 산업이 국가 경제에 매우 큰 비중을 차지하고 있기 때문에 배출량 감소와 함께 제어기술 개발이 필요하다. 육불화황의 제어를 위해 흡착, 분리, 촉매, 연소, 공정의 최적화, 대체 물질 개발 등 연구가 수행되었으며 낮은 분해효율과 높은 운전비용, 2차 오염물질 발생, 제한적인 처리용량과 같은 문제점을 해결하기 위한 연구가 활발히 진행되고 있다. 열 플라즈마를 이용한 제어기술은 음극과 양극 사이에 아크방전을 일으켜 두 전극사이에 흐르는 방전기체를 플라즈마화하여 제어하는 기술로 열용량이 매우 커서 대상가스를 분해하기 용이하고, 대용량, 고농도 가스의 처리가 가능하며, 높은 엔탈피와 화학 반응 조절이 용이하여 육불화황의 분해를 위한 기술로 적합할 것으로 생각된다. 본 연구는 중전기에서 절연물질로 사용 후 폐기되는 고농도의 폐 육불화황을 열 플라즈마를 적용하여 분해 후 생성된 부산물을 시멘트 킬른로 내의 생석회에 고정하여 형석과 석고로 전환하기 위한 기초연구로 고농도 육불화황 분해 부산물 생성경로 분석연구를 수행하였다. 고농도의 폐 육불화황을 분해하여 고정화시키기 위해 100%의 분해 효율이 요구되며, 약 6.7 kW이상의 전력에서 완전분해가 되는 것으로 나타났다. 분해 부산물은 주로 반응기 내부의 ceramic castable를 마모시켜 입자 부산물로 AlF<sub>3</sub>가 생성되었으며, 지구온난화 물질인 SO<sub>2</sub>F<sub>2</sub>(GWP 4000~5000)가 생성되었다. 본 연구를 바탕으로 입자생성과 지구온난화 물질을 제어하고, 생성되는 부산물을 불화수소와 삼산화황으로 유도하여 부산물의 고정화율 향상을 위한 연구가 필요할 것으로 생각된다, 사사: 본 연구는 환경부 글로벌 탑 환경기술개발사업 중 Non-CO<sub>2</sub> 온실가스저감기술개발 사업의 지원을 받아 수행되었습니다.
김종범(Jong-Bum, Kim) 한국항공우주연구원 2018 항공우주산업기술동향 Vol.16 No.1
우리나라는 미국, 유럽, 일본 등 우주선진국보다 늦게 1990년부터 정부 우주개발 투자를 시작하였다. 우리나라 우주기술 개발을 뒷받침해 온 우주 정책과 행정의 변천사를 살펴보는 것은 우주기술 혁신을 지원하는 데 큰 보탬이 될 것이다. 지난 우리나라의 우주기술 발전과정을 이해하는 데 있어서 국가적 지원 체계의 성립 및 발전과정을 들여다보는 것은 필수적이다. Korea has started government space development investment since 1990, later than advanced countries. Looking at the changes in space policy and administration that have supported the development of Korean space technology, it will be a great help to support space technology innovation. It is essential to look into the formation and development process of the national support system in understanding the development process of our space technology.
단선 터널구간에서 전동차 운행에 따른 미세먼지 농도 변화
김종범(Kim, Jong Bum),우상희(Woo, Sang Hee),황문세(Hwang, Moon Se),윤화현(Yoon, Hwa Hyeon),정준식(Jung, Joon-Sig),배귀남(Bae, Gwi-Nam) 한국도시철도학회 2017 한국도시철도학회논문집 Vol.5 No.1
Daily operation of urban railways is a major source of large particles affecting PM10 concentration in underground tunnel environments. In this study, temporal variation of PM10 and PM2.5 concentrations were measured using a DustTrak DRX aerosol monitor at the shelter located between adjacent stations on Seoul Metropolitan Railway Line 5. A one-way single tunnel section was chosen to isolate effect of train operation in opposite direction. The monitoring location was about 570 m away from the starting station, where trains traveled at the constant speed. Time-series PM10 and PM2.5 concentrations were categorized by four time periods such as no operation, morning rush-hour, midday, and evening rush-hour periods for both summer and winter. It was found that the train passing caused to increase both PM10 and PM2.5 concentrations shortly. As a result, both PM10 and PM2.5 concentrations were increased steadily during the morning and evening rush-hour periods, on the other hand they remained constantly during the midday period due to the difference in train operation interval.