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김금영(Keum-Yeung Kim),문경수(Kyung-Su Mun),전병준(Byung-Joon Chun),박용권(Yong-Kwon Park),김상구(Sang-Gu Kim),김영훈(Young-Hun Kim),김영길(Young-Kil Kim),이광식(Kwang-Sik Lee) 한국조명·전기설비학회 1999 한국조명·전기설비학회 학술대회논문집 Vol.1999 No.-
In this paper, multi gap type ozonizer(MGO) has been designed and manufactured. The ozonizer is equipped with three electrodes(central electrode of screw shape, internal electrode and external electrode) of cylinder shape. This paper describes the following two characteristics: ① The characteristics of discharge with variation of output voltage of AC H.V source, flux of oxygen supplied gas and discharge voltage. ② The characteristics of ozone generation by varying flux and discharge power.
시공간적 관점에서 차로별 고속도로 합류구간 전이교통류 특성 분석
김상구(Kim, Sang-Gu),김영춘(Kim, Yeong-Chun) 대한교통학회 2006 대한교통학회 학술대회지 Vol.53 No.-
고속도로 합류부는 대표적인 반복정체구간으로서 본선 교통류와 연결로 교통류가 서로 공간 확보를 위하여 상충되는 지점이므로 이 구간에 대한 집중적인 교통류 관리와 제어가 필요한 구간이다. 현재까지 연구는 간격수락모형을 이용한 연결로 교통류와 본선 교통류간의 상호관계에 대한 수학적 이론연구와 지점검지기 자료를 바탕으로 교통류 분석에 대한 연구가 주로 이루어져 왔다. 본 연구는 개별차량에 대한 미시적 분석이 가능한 고속도로의 실제 항공사진자료를 분석함으로써 고속도로-연결로 접속부를 포함한 합류구간의 교통류 특성을 차로별로 미시적분석하여 기존 연구결과에서 찾아내지 못한 차로별 상호영향에 대한 기초연구를 수행함을 목적으로 한다. 본 연구에서는 3개의 서로 다른 고속도로-연결로 합류부에서 수집한 항공사진 원시 자료를 Matlab 프로그램을 사용하여 합류전, 합류, 합류후 구간으로 구분하여 차로별 30초 단위의 교통량, 속도, 밀도자료를 생성하고, 미시적 분석을 위하여 개별차량 차두시간(headway) 데이터를 차로별로 생성한다. 또한 합류구간의 교통와해 형성과정과 교통류 전이과정에 대한 세밀한 분석을 위하여 합류구간을 50ft 간격으로 교통량, 속도, 밀도, 차두시간 데이터를 생성한다.
속도변수를 고려하여 수정된 교통량-점유율 관계도를 이용한 돌발상황 검지 알고리즘 개발
김상구(Kim, Sang-Gu),김영춘(Kim, Yeong-Chun) 대한교통학회 2008 대한교통학회 학술대회지 Vol.58 No.-
고속도로의 효율적인 교통관리를 위해서는 사전에 예측이 불가능한 돌발상황을 신속하게 검지하여 효율적으로 대응하는 것이 매우 중요하다. 이러한 목적을 위하여 국내외 많은 연구자들은 돌발상황을 신뢰성있게 검지하는 알고리즘을 지속적으로 개발하여 왔으나 각 알고리즘별로 검지율과 오보율 등의 성능지표 결과들이 만족스럽게 나오는 알고리즘은 아직 개발되지 못한 실정이다. 기존의 고속도로 돌발상황 검지 알고리즘들은 돌발상황 발생시 상류부에 흔잡이 발생하는 교통상황을 전제로 개발되었기 때문에, 돌발상황 발생시 교통량이 적어 혼잡이 나타나지 않는 경우에는 돌발상황의 검지가 어렵다. 교통량이 적은 경우 돌발상황 발생시 차량의 주행속도가 높아 2차사고가 발생할 위험이 크기 때문에 안정성 측면에서 신뢰성 있는 돌발상황 관리가 필요하다. 하지만 돌발상황 상류부에 혼잡이 발생하지 않아 검지기로부터 수집되는 자료의 변동이 나타나지 않은 기존의 교통량, 점유율 기반 알고리즘들은 돌발상황을 검지하는데 한계가 있다.
7~9세기 석탑조영방법을 통해 본 안동 조탑리 오층전탑의 조영방법 고찰
김상구(Kim, Sang-Gu),이정수(Lee, Jeong-Soo) 한국산학기술학회 2015 한국산학기술학회논문지 Vol.16 No.1
동아시아에서 불사의 건립은 도성 및 궁궐과 더불어 가장 중요한 건축 활동 중의 하나로 인지되며, 특히 불탑은 부처의 사리를 모시는 상징적인 의미를 가진 불교건축의 가장 중요한 요소로서 불사의 중심에 위치하였다. 이에 본 연구는 안동 조탑리 오층전탑이 해체 보수 하고 있는 상황에서, 7-9세기 석탑의 내부구조체계를 통하여 전탑의 축조과정 등을 해석하고자 연구를 실시하였다. 그 결과, 첫째, 전탑의 파괴현상으로 측력으로 인한 밀림현상과 부재의 소성온도, 배합물질의 차이로 인한 부재의 파손을 들 수 있었다. 둘째, 전탑은 석탑과 같이 의장적인 부분과 구조적인 부분으로 구분되어 조영된 것을 알 수 있었다. 의장적인 부분은 가장자리에 있는 전으로 구성되며, 구조적인 부분은 가장자리 전과 내부 중심까지로 의장적인 전의 안쪽에는 완충공간 즉 상부하중이 수직으로 내려오면서 측력이 발생하는 것을 잡아주는 공간에 석재를 둔 것으로 분석되었다. 셋째, 내부중앙에 목주를 두어 전탑의 조영 시 중심축을 잡아주는 역할을 하였으며, 그 중심축은 찰주공의 하단까지 이어져 있었다. 넷째, 찰주공은 따로 내부 적심의 중앙에 따로 분리 축조하였다. 그리고 찰주공의 하단에는 찰주의 안착 및 위치선정, 뒤틀림보정을 위하여 구멍을 뚫어 놓았다. 이로 인하여 찰주는 자중으로 움직이지 않는 철재보다 목재로 설치하였을 가능성을 두었다. Buddhist temple construction at East Asia is considered one of the most important architecture activities together with the capital city and palace, where the pagoda is positioned at the center of a Buddhist temple as the most important element of Buddhist architecture enshrining Buddha's Sary. Accordingly, this study was performed to examine the procedure of how to build brick pagodas through the stone pagoda's internal structure between 7th~9th century while disassembling and repairing Andong Jotap-ri five-story brick pagoda. As a result, as the brick pagoda destruction phenomenon, there was a slip phenomenon by side forces, member's plastic temperature, and mixed material differences. Second, like a stone pagoda, brick pagoda is classified and constructed by the design and structural parts. According to the analysis, the design part is formed by the most edge brick, and the structure part places stone material at the buffer zone in the design brick from most edge brick and intra-center, i.e., at the space to support a side force while the top weight is vertically led. When building a brick pagoda, putting a wood pole at inside center plays the role as holding parts. In addition, the center axis is connected to the bottom of the steel pole hole, A steel pole hole has holes to safely settle down and decide the position. Because of them, the steel pole is self-loaded, which may be installed by wood rather than immovable steel.
속도-점유율 관계도를 이용한 돌발상황 검지 알고리즘 개발
김상구(Kim, Sang-Gu),김영춘(Kim, Yeong-Chun) 대한교통학회 2006 대한교통학회 학술대회지 Vol.52 No.-
고속도로의 효율적인 교통관리를 위해서는 사전에 예측이 불가능한 돌발상황을 신속하게 검지하여 효율적으로 대응하는 것이 매우 중요 하다. 이러한 목적을 위하여 국내외 많은 연구자들은 돌발상황을 신뢰성 있게 검지하는 알고리즘을 지속적으로 개발하여 왔으나 각 알고리즘별로 검지율과 오보율 등의 성능지표 결과들이 만족스럽게 나오는 알고리즘은 아직 개발되지 못한 실정이고 이로 인해 현장에서 실질적으로 적용이 가능한 돌발상황검지 알고리즘을 제공하지 못하고 있다. 본 연구에서는 속도-점유율 관계도를 이용하여 교통류 특성을 분석하고, 교통류 상태를 나타내는 영역을 4개로 구분하여 돌발상황을 검지하는 알고리즘을 개발하고 실제 고속도로 검지기 자료를 가지고 평가하는 것을 목적으로 한다. 속도-점유율 관계도를 이용한 영역구분은 기존 McMaster 알고리즘에서 보여주었던 파라 메타 결정의 어려움과 부정확한 영역구분으로 인한 낮은 검지율과 높은 오보율의 단점을 개선할 수 있는 것으로 기존 연구에서 평가되었다. 속도-점유율 관계도는 안정류를 나타내는 1영역과 정체류를 나타내는 4영역에 대한 정확한 구분과 정체류로 전이되는 과정과 안정류로 회복되는 전이과정에 대한 교통류 특성을 반영 하여 2개의 영역으로 구분함으로써 돌발상황 검지의 신뢰성을 향상시켰으며 이력현상으로 발생되는 전이과정의 변화를 고려하였다는 특정이 있다. 본 연구에서는 개발된 알고리즘의 평가결과로서 검지율과 오보율 등의 성능지표 측면에서 기존 McMaster 알고리즘과 비교평가하여 제시한다.