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대용량 파일 전송을 위한 능동적인 QoS 제공 방안의 설계 및 성능분석
김국한(Kook-Han Kim),이만희(Man-Hee Lee),변옥환(Ok-Hwan Byeon),유인태(In-Tae Yu) 한국정보과학회 2003 한국정보과학회 학술발표논문집 Vol.30 No.1C
슈퍼컴퓨터 사용자들은 FTP(File Transfer Protocol)을 이용해서 대용량의 파일을 전송한다. 전송 되는 데이터들은 승용차나 비행기 설계, 의약품 개발, 기상 예보 그리고 복잡한 수학적 계산등과 같이 다양한 분야에 걸친 연구관련 데이터로서 고성능 슈퍼컴퓨터에 의한 연산 처리가 요구된다. 기존의 FTP 는 네트워크 상태에 따라 전송 지연이나 데이터 손실 등의 문제로 사용자의 불편을 초래하였다. 이에 전송 성능을 효율적으로 높이고 데이터 손실을 최소화를 제공하는 연구가 필요하다. 근래의 TCP (Transmission Control Protocol) 성능 향상 연구에 관한 연구들의 관심은 크게 두 가지이다. 하나는 원도우 사이즈 조절(auto-tuning)이고, 다른 하나는 Multi-stream 이다. 본 연구에서는 파일 전송 성능 향상을 위한 방법으로 윈도우 사이즈 조절 방법을 사용하였고, 네트워크 상태에 따라 QoS(Quality of Service)를 제공한다. 이런 성능 향상 결과로 신뢰성 있는 네트워크를 제공하여 사용자들은 신속하게 데이터를 전송하며 연산처리 결과가 더욱 정확하다고 신뢰할 수 있다. 본 고에서는 대용량 파일을 전송 할 때 성능을 향상시키는 관련 연구를 알아보고 대용량 파일 전송 중 네트워크 상태에 따라 QoS를 능동적으로 적용하여 테스트하고 성능을 분석하였다.
김국한(Kook-Han Kim),이만희(Man-Hee Lee),변옥환(Ok-Hwan Byeon),유인태(In-Tae Ryoo) 한국정보과학회 2002 한국정보과학회 학술발표논문집 Vol.29 No.2Ⅲ
슈퍼컴퓨터 사용자들을 FTP(File Transfer Protocol)을 이용해서 파일을 전송한다. 전송되는 데이터들은 여러 분야에 걸친 연구관련 자료로서 고성능 슈퍼컴퓨터에 의한 연산 처리가 요구되며 그 결과들은 연구결과에 많은 영향을 준다. 사용자들의 연구데이터가 담긴 대용량 파일의 전송 할 때 성능향상 방법을 적용하고 네트워크 상태에 따라 QoS(Quality of Service)를 할당 한다면 데이터의 손실률을 최소화하고 신뢰성 있는 네트워크 상태로 인하여 사용자들은 연산처리 결과가 더욱 정확하다고 신뢰할 수 있다. 본 고에서는 대용량 파일을 전송 할 때 성능을 향상시키는 방법과 QoS 적용 방법을 알아본다.
DoI(Denial of Information) 공격 동향과 대응 프레임워크 분석
김국한(Kook-Han Kim),최병철(Byeong-Cheol Choi),유종호(Jong-Ho Ryu),서동일(Dong-Il Seo) 한국정보보호학회 2006 情報保護學會誌 Vol.16 No.1
현대의 인터넷 환경에서는 다양한 서비스 채널을 통해 정보의 유통이 활발히 이루어지고 있다. 이러한 환경에서는 기존의 정보보호의 한계를 이용하는, 특히 사회 공학적 공격 기법을 활용하는 DoI(Denial of Information, 정보 거부) 공격과 같은 사이버공격으로 인해 중요한 보안 문제를 유발 할 수 있다. DoI 공격은 악의적인 공격자가 유용한 정보임을 가장하여 의도적으로 악성정보를 포함하여 유통함으로서, 네트워크 사용자가 원하는 정보를 찾아서 자기 것으로 만드는데 필요한 다양한 가용 자원을 소모하도록 하는 공격이다. 본고에서는 현재 만연하는 DoI 공격의 형태 및 상황을 알아보고, DoI 공격을 대응하기 위한 프레임워크는 어떤 것이 있는지 살펴본다.
김국한,이병덕,최고일,양성철,Kim, Kook-Han,Lee, Byung-Duck,Choi, Go-Il,Yang, Sung-Cheol 한국도로학회 2003 한국도로포장공학회 논문집 Vol.5 No.1
포장의 평탄성은 자동차 주행시의 승차감 안전성 및 포장파손의 직접적인 영향인자로서, 도로 이용자 입장에서 도로상태를 평가하는 가장 중요한 사항이다. 이러한 포장의 평탄성은 포장 공용성 평가요소 중 가장 중요한 사항으로서 포장의 품질관리나 유지관리시에 중요하게 다루어져야 하나, 국가별로 각기 고유의 측정장비나 계산방법이 사용됨으로 인해 국제적으로 통일된 관리기준이 확립되어 있지 않은 실정이다. 국내의 경우 신설포장에 대해 포장평탄성의 관리기준을 적용하고 있으며, 관리 기준값은 7.6m CP 장비를 이용한 PrI를 사용하고 있는 실정이다. 그러나 이 장비는 수동식으로서 현장조사시 교통차단이 불가피하며, 측정 및 계산을 인력에 의존하고 있기 때문에 시간이 많이 소요되고 개인오차가 발생하는 문제점이 있다. 따라서 80km의 속도로 평탄성을 측정할 수 있는 자동식 평탄성 장비인 APL에서 IRI 값을 도입하여 수동식 장비의 문제점을 해결코자 하고 있다. 본 연구에서는 기존의 PrI 관리기준을 이용하여 IRI 관리기준을 정립하기 위해, 7.6m CP에 의한 PrI와 APL에 의한 IRI의 상관관계를 시험을 통해 규명하였다. 시험결과 분석에 따르면 아스팔트 및 시멘트 콘크리트 포장 모두는 신뢰 할 만한 상관관계가 나타남을 알 수 있었다. Road roughness, as the key factor influencing not only drivers' ride quality and safety but also pavement deterioration, is one of the most important pavement performance indicator to be evaluated by users' subjective assessment. For this reason, a specific number of the pavement roughness has been adopted to monitor the condition of a road for pavement management systems and to evaluate the quality of newly constructed sections, however, none of the unified methodology was internationally accepted. In Korea highway network, road roughness has been used mainly to evaluate newly placed pavement by using 7.6m CP (California Profile meter) to calculate PrI (Profile Index). But this instrument is manually operated to measure road profiles by traffic closure and their interpretation depends on personal bias. Therefore, problems arisen from the manually operated instrument will be overcome by using the APL (Longitudinal Profile Analyzer) which can be operated in the speed of 80km per hour. A study was conducted to correlate the relation from both concrete and asphalt pavement between IRI (measured by APL) and PrI (measured by 7.6m CP). Test results showed that there was a good correlation between IRI and PrI.
연약지반 도로확장공사 설계 개선에 따른 가치 평가 사례
김태형(Tae-Hyung Kim),김국한(Kook-Han Kim),최영철(Young-Chu Choi),이사익(Sa-Ik Lee),류지훈(Ji-Hoon Ruy) 한국지반신소재학회 2014 한국지반신소재학회 논문집 Vol.13 No.1
연약지반에서 도로 확장공사는 지반의 특성으로 인해 우선 시행되는 확장 부 성토 시 발생되는 침하로 기존고속도로에 연동침하가 발생된다. 이 경우 지반침하 및 변형에 의한 포장 평탄성 불량, 차량 주행 안전성 저하, 구조물 안정성 감소 등 시공 및 기존도로 유지관리에서 많은 어려움을 유발한다. 특히 대심도 연약지반에서는 이와 같은 문제가 발생될 수 있는 여지가 대단히 높다. 따라서 이러한 문제점이 고려된 설계가 이루어져야 할 것이다. 본 연구에서는 연약지반 분포심도 최대 약 50m가 존재하는 남해고속도로 제2지선 확장공사를 대상으로 설계 VE를 통해 원 설계안에 대한 현황 및 한계점을 파악한 후 아이디어 도출, 평가, 분석을 통해 개선안을 제시하였다. 또한 개선안에 대한 원가절감, 성능 및 가치향상 평가를 실시하였다. 평가 결과 원가 절감 효과가 발생하고, 기능 향상 효과도 발생하여 전체적으로 개선된 설계안이 원설계에 비해 가치가 향상되는 것으로 나타났다. Expansion of a roadway on a soft ground can cause settlement of the existing road during embankment construction due to the consolidation characteristics of the soft soil. Many problems related to construction and maintenance, such as deterioration of the surface, decreased safety, and decreased structural stability, could affect the existing road. This scenario is especially true if the roadway foundation is a deep thick soft ground. Therefore, engineers should carefully select a proper design based on the characteristics of the soil layer. In this study, the expansion of the second branch of the Namhae Expressway was selected as the target site because this expressway has been constructing on a soft soil layer approximately 50 m thick. The original design was reviewed, problems were discussed and alternative was proposed through value engineering job plan phases: investigation, speculation, evaluation, development and presentation. In addition, the proposed alternative was evaluated on cost, function and value improvement. Compared to the original design, the proposed alternative saved cost and improved the function and overall value.
유종호(Ryu Jong Ho),김국한(Kim Kook Han),최병철(Choi Byeong Cheol),서동일(Seo Dong il),장종수(Jang Jong Soo) 한국정보보호학회 2005 情報保護學會誌 Vol.15 No.5
본 논문에서는 광대역통신망 인프라의 취약점, 현재 정보보호 시장 동향, 그리고 기술 및 표준화 상태를 살펴본다. 또한 이와 같은 환경에 적합한 5대 정보보호 핵심 기술 분야 및 개발 현황을 제시한다.