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심정욱(Jungwook Sim) 대한전기학회 2022 전기의 세계 Vol.71 No.7
LVDC 계통은 전류 영점이 없어서, 단락사고 발생에 따른 고장전류의 차단이 매우 어렵다. 기존의 교류 차단기가 가지고 있는 차단메커니즘을 이용한 직류차단기가 있으나 차단기 접점 양단에서 발생되는 아크전류를 제거하는데 많은 어려움이 있다. 이러한 어려움을 해결하고자 등장한 기술이 반도체 차단기이다. 본 논문에서는 반도체 차단기의 기술동향에 대해 정리하였다. There is no current zero point in the LVDC system, so there is very difficult to block the fault current. Although there is a DC circuit breaker using the blocking mechanism of the existing AC circuit breaker, there is a lot of difficulty in removing the arc current generated at both ends of the circuit breaker contact. A technology that has emerged to solve these difficulties is a solid state circuit breaker. In this paper, the technological trends of solid state circuit breakers are summarized.
배전급 초전도 한류기 개발을 위한 Bi-2212 초전도 한류소자의 사고전류 제한 특성
沈政煜(Jungwook Sim),李海根(Haigun Lee),任星禹(Sung-Woo Yim),金惠林(Hye-Rim Kim),玄鈺培(Ok-Bae Hyun),朴權培(Kwon Bae Park),李昉昱(Bang Wook Lee),吳一成(Il-sung Oh),金鎬民(Ho Min Kim) 대한전기학회 2007 전기학회논문지 Vol.56 No.2
We investigated fault current limitation characteristics of the resistive superconducting fault current limiter (SFCL) which consisted of a Bi-2212 bulk coil and a shunt coil. The Bi-2212 bulk coil and the shunt coil were connected in parallel. The Bi-2212 bulk coil was placed inside the shunt coil to induce field-assisted quench. The fault test was conducted at an input voltage of 200 Vrms and fault current of 12 ㎄rms and 25 ㎄rms. The fault conditions were asymmetric and symmetric, and the fault period was 5 cycles. The test results show that the SFCL successfully limited the fault current of 12 ㎄rms and 25 ㎄rms to below 5.5 ~ 6.9 ㎄peak within 0.64 ~ 2.17 msec after the fault occurred. Limitation was faster under symmetric fault test condition due to the larger change rate of current. We concluded that the speed of fault current limitation was determined by the speed of current rise rather than the amplitude of a short circuit current. These results show that the Bi-2212 bulk coil is suitable for distribution-class SFCLs.
도시형자기부상철도 공기스프링의 형식승인 인증을 위한 기준 요구사항 및 시험규격 분석 연구
심정욱(Jungwook Sim),김상헌(Sanghun Kim),박진규(Jinkyu Park),이정현(Junghyun Lee),박찬경(Chankyung Park) 한국철도학회 2016 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2016 No.5
도시형자기부상철도 실용화 사업을 통해 개발된 철도차량 및 용품은 개정된 철도안전법에 따라 형식승인 인증제도에서 요구되는 기술기준 및 시험규격 요구사항을 만족하여야 한다. 기존 철도 용품 형식승인 적용범위에는 일반철도, 도시철도, 고속철도 관련용품이 적용되어 있으나, 신규 개발된 도시형자기부상철도의 용품은 형식승인 적용범위에 포함되지 않은 상태이다. 이에 대응하여 기존 일반철도 형식승인 범위에 도시형자기부상철도 용품을 적용하기 위한 기술기준 및 시험규격 개정 연구를 수행 중이며, 본 논문에서는 형식승인 대상 용품 중 하나인 공기스프링에 도시형자기부상철도 기준 사양 및 관련규격을 적용하기 위한 형식승인 기술기준 및 시험규격 분석 연구를 수행하였다. Railway and products through the urban maglev practical project shall meet the technical requirements and testing specification in the type approval certification in accordance with revised the Railway Safety Act. But existing Railway products type approval coverage has been subject to common railway, urban railway, high-speed railway – related products, maglev is not included in type approval coverage. In response, the study was carried out technical standards and test specifications for including maglev on type approval range, In this study, we analysis air spring technical standard and testing specification on type approval for applying the specifications and related standards of the maglev air spring.