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최일윤,조효남,Choi, Il Yoon,Cho, Hyo Nam 한국강구조학회 2002 韓國鋼構造學會 論文集 Vol.10 No.3
본 논문에서는 정적 처짐데이터를 이용한 교량의 강성추정에 관한 기법을 개발하였다. 제안된 기법은 주기적으로 교량의 자중에 의한 처짐을 계측하여 이들 처짐값의 변화량을 이용하여 손상의 진행정도를 규명하는 기법으로써 재하시험이 필요하지 않으며, 최근 활발히 진행되고 있는 계측모니터링 시스템으로부터 획득된 계측데이터를 정량적으로 분석하는 기법으로 활용이 가능하리라 판단된다. 손상평가를 위한 정식화과정에서 부재의 손상은 강성의 저감으로 표현하였으며, 부재의 질량과 초기강성은 실측 또는 도면을 통하여 획득이 가능하다고 가정하였다. 제안된 기법의 타당성 검증을 위하여 수치모형을 통한 손상도 추정결과를 제시하였으며, 기존의 손상도 추정기법 중 비교적 손상에 대한 민감도가 높은 모드형상을 이용한 기법과 손상도 추정결과를 비교하였다. 또한, 손상추정결과를 정확도를 감소시키는 노이즈의 영향을 분석하기 위하여 정적응답자료에 백색잡음을 추가하여 손상도를 추정하였으며, 손상부재의 수가 손상추정 결과에 미치는 영향을 검토하였다. A new damage detection technique using static displacement data was developed, in order to assess the structural integrity of bridge structures. In conventional damage assessment techniques using dynamic response, the variation of natural frequencies is intrinsically insensitive to the damage of the bridge: thus, it is usually difficult to obtain them from the measured data. The proposed detection method enables the estimation of the stiffness reduction of bridges using the static displacement data that are measured periodically, without requiring a specific loading test. Devices such as a laser displacement sensor can be used to measure static displacement data due to the dead load of the bridge structure. In this study, structural damage was represented by the reduction in the elastic modulus of the element. The damage factor of the element was introduced to estimate the stiffness reduction of the bridge under consideration. Likewise, the proposed algorithm was verified using various numerical simulations and compared with other damage detection methods. The effects of noise and number of damaged elements on damage detection were also investigated. Results showed that the proposed algorithm efficiently detects damage on the bridge.
최일윤,최은수,이준석,조효남,Choi, Il Yoon,Choi, Eunsoo,Lee, Jun Suk,Cho, Hyo Nam 한국강구조학회 2003 韓國鋼構造學會 論文集 Vol.15 No.6
본 논문에서는 공액보이론을 이용한 교량의 손상추정 기법을 제시하였다. 정적처짐과 강성과의 관계식으로부터 최적화기법을 도입하여 손상 위치 및 정도을 추정하였다. 제안된 기법의 타당성 검정을 위하여 수치모형을 통한 손상도 추정을 수행하였으며, 일반적으로 손상추 정결과의 정확도를 감소시키는 노이즈의 영향을 분석하기 위하여 정적응답자료에 백색잡음을 추가하여 손상도 평가를 수행하였다. 또한, 개발된 기법의 현장적용성을 검토하기 위하여 실내실험을 실시하고, 실험데이터를 이용하여 손상도 추정을 수행하였다 또한, 손상의 정도 및 손상 폭이 손상 추정결과에 미치는 영향을 검토하기 위하여 다양한 손상 폭을 갖는 경우에 대하여 손상을 추정하였으며, 이들 결과를 바탕으로 제시된 기법의 적용성과 한계에 대하여 기술하였다 A damage identification technique using static displacement data is developed to asses s the structural integrity of bridge structures.As such, the relationship between static displacement and stiffness is derived, and the optimization technique utilized.Comparisons with numerical and experimental tests are performed to investigate the practical applicability of the proposed method.Various damage scenarios are considered by varying damage-width as well as damage-degree. The influence of noise in identifying the damage is also numerically investigated.Finally, the applicability and limitation of the proposed method are discussed.
최일윤(Il-Yoon Choi),이동호(Dongho Lee),이준석(J S. Lee),엄주환(Ju Hwan Um) 한국철도학회 2013 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2013 No.5
궤도틀림은 철도차량의 주행안전성과 승차감에 큰 영향을 미치며, 궤도틀림을 일정한 허용기준에 따라 적정하게 관리하는 것은 매우 중요하다. 본 논문에서는 국내외 궤도틀림의 허용기준을 조사하고 비교분석을 수행하였다. 국내의 기준, 유럽기준, 프랑스, 오스트리아 및 일본의 궤도틀림 기준을 속도대역과 관리단계를 중심으로 분석 고찰하였다. It is highly important to maintain carefully the track irregularities in order to ensure running safety and ride comfort because the track irregularities are one of the crucial factors influencing the running safety and ride comfort of railway vehicles. In this study, the track irregularities standards of several countries were investigated according to speed and maintenance level. A comparison was conducted for European Standards, France, Austria, Japan and Korea.
최일윤(Il-Yoon Choi),엄주환(Ju-Hwan Um),임윤식(Yun-Sik Lim) 한국철도학회 2010 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2010 No.7
Vehicle dynamic behavior should be investigated to establish the track irregularity criteria because they have an impact on vehicle dynamic behavior. The tilting train which have been developed in Korea will be operated on the conventional line. Therefore, it should be checked that the track irregularity criteria of conventional line is still available for the new vehicle. In this paper, the influence of vertical alignment on running behavior and safety for tilting train was instigated by numerical analysis. The wavelength and amplitude of vertical alignment were considered in scenario of this numerical analysis. This research is based on just numerical analysis and the final result which include measurement will be published in the future.
UIC518 방법에 의한 국내 및 프랑스 고속철도 차량 진동가속도 분석
최일윤(Choi, Il-Yoon),김남포(Kim, Nam Po),이준석(Lee, Jun S),임지훈(Lim, Jihoon) 한국산학기술학회 2015 한국산학기술학회논문지 Vol.16 No.12
궤도틀림은 직접 궤도검측을 통해서도 평가가 가능하지만, 차체 진동가속도의 계측을 통해서도 간접적으로 관리상태 를 파악할 수 있으며, 최근 이에 대한 연구가 활발히 진행되고 있다. 이러한 간접적인 방법을 통해 국내 경부고속철도 자갈궤 도의 유지보수 수준을 조사하고 평가하기 위하여, 국내 경부고속철도와 프랑스 고속철도(TGV)의 차체 진동가속도 계측을 수행하고 UIC518 규격에 제시된 방법에 따라 차체 진동가속도 계측 데이터에 대한 신호처리를 수행하였다. 차체 진동가속도 는 차량의 주행속도에 따라서도 영향을 많이 받으므로, 신호처리된 계측결과를 속도대역별로 구분하여 상하방향 차체가속도 및 좌우방향 차체가속도의 크기에 따른 빈도분포를 계산하였다. 이렇게 계산된 빈도분포로부터 차량 주행속도에 따른 차체 진동가속도의 분포특성을 조사하고 UIC518에 제시된 기준과 비교하였다. 또한, 경부고속철도와 프랑스 고속철도의 상하방 향 및 좌우방향 차체가속도의 빈도분포에 대한 정량적 비교분석을 수행하고, 국내 경부고속철도 자갈궤도 구간의 궤도틀림 관리수준을 평가하였다. Track irregularities can be evaluated not only directly by track inspection but also indirectly by measurement of carbody accelerations and many researches are being conducted. Carbody accelerations were measured on the Kyeongbu high speed railway and France high speed line to investigate the situation of the track maintenance at Korea high speed line by using indirect method. Digital signal processing for the measured acceleration data were conducted according to UIC518 code. Since the vehicle speed affects the car body acceleration, the lateral and vertical acceleration of the car body were classified according to the vehicle speed and the distribution characteristics of these acceleration were investigated and evaluated by UIC518 criteria. Finally, the running behavior of KTX on Korea high speed railway were compared with that on France. Distribution characteristics of these acceleration were evaluated and discussed in terms of the track maintenance in Korea high speed line.