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운전자와 자동차 항법 시스템의 상호작용에 관한 연구: 시간압력과 시스템 메뉴구조의 효과를 중심으로
최원범,이재식 한국산업및조직심리학회 2004 한국심리학회지 산업 및 조직 Vol.17 No.1
본 연구는 운전자와 자동차 항법 시스템의 상호작용이 어떠한 방식으로 이루어지는지 살펴보기 위해 실시되었다. 이를 위해 자동차 항법 시스템의 메뉴 구조와 운전 난이도 및 항법 시스템 메뉴 항목의 선택에 대한 시간 압력이 체계적으로 조작된 운전 시뮬레이션 상황에서 운전자의 메뉴 항목 선택 수행(선택 반응시간과 에러율)과 운전 수행(차량의 종적 및 횡적 통제)이 측정되었다. 실험 1에서는 항법 시스템의 메뉴 항목 선택에 시간 압력이 주어졌을 때의 효과가 주로 검토되었는데, 그 결과 시간 압력이 없는 조건에 비해 시간 압력이 있는 조건에서 운전자의 메뉴 선택 수행과 운전 수행이 모두 더 우수한 것이 관찰되었다. 실험 2에서는 메뉴 항목 선택에 대한 시간압력뿐만 아니라 운전 난이도(직선도로 vs. 곡선도로) 및 항법 시스템의 메뉴 구조(좁고-깊은 구조 vs. 넓고-얕은 구조)도 변화시켰다. 실험 2의 결과를 요약하면 다음과 같다. (1) 실험 1과 마찬가지로 시간 압력이 있는 경우 메뉴 선택 수행이 더 우수하였으며, (2) 좁고-깊은 메뉴 구조에서 보다 넓고-얕은 메뉴 구조에서의 메뉴 선택 수행이 더 우수하였다. (3) 운전 수행의 두 가지 측면인 종적 통제와 횡적 통제는 곡선도로에서보다 직선도로에서 더 우수하였다. 그러나 (4) 시간 압력 조건과 메뉴 구조에 따라서는 차량의 종적 통제와 횡적 통제가 다른 결과를 보였다: 차량의 종적 통제는 시간 압력이 있는 조건과 넓고-얕은 메뉴 구조 조건에서의 수행이 더 우수하였으나, 차량의 횡적 통제는 시간 압력이 없는 조건과 좁고-깊은 메뉴 구조에서의 수행이 더 우수하였다.
자동차 항법 시스템 스크린에 제시되는 메뉴 항목수의 변화가 메뉴선택과 운전 수행에 미치는 효과
최원범,이재식 한국자료분석학회 2005 Journal of the Korean Data Analysis Society Vol.7 No.2
본 연구는 운전 시뮬레이션 기법을 사용하여 자동차 항법 시스템 메뉴 항목수의 변화 여부 및 메뉴선택에 대한 시간압력 유무에 따라 운전자의 항법 시스템 정보 탐색과 운전 수행이 어떠한 양상으로 나타나는지를 검토하기 위해 실시되었다. 이를 위해 메뉴 선택 단계마다 스크린에 제시되는 메뉴 항목의 수를 일정하게(고정형) 혹은 달라지도록(변화형) 조작하였으며, 각각의 조건에 대해 시간압력의 정도도 달리하였다. 본 연구의 결과를 요약하면 다음과 같다. 첫째, 운전자의 메뉴항목 선택 시간은 변화형 구조보다는 고정형 구조에서, 그리고 시간압력이 없는 조건에 비해 시간압력이 있는 조건에서 더 빨랐다. 둘째, 운전자의 운전 속도 변산성 및 목표 속도에서의 이탈 정도와 같은 차량의 종적 통제는 고정형 메뉴 구조가 제시되었을 때 더 저조하였고, 특히 이러한 효과는 시간압력이 없을 경우에만 관찰되었다. 셋째, 차량의 종적 통제와는 대조적으로 차선침범 빈도와 같은 차량의 횡적 통제는 시간압력이 있는 조건에서 변화형 메뉴 구조가 제시되었을 때 더 저조하였다. The purposes of the present study was to examine the effects of variation in the number of menu items of in-vehicle navigation system and time pressure on driver's menu item selection and driving performance. Menu structure was manipulated as the system screen shows constant number of menu items(constant condition) or varied number of menu items(varied condition). The levels of time pressure on menu item search were also manipulated. Driver's menu selection and driving performance were measured as the dependent variables. The results of this study can be summarized as followings. First, drivers' menu item selection time was faster when they were provided constant number of item on the screen and under time pressure condition than varied number of menu item condition and no time pressure condition. Second, Drivers' longitudinal vehicle controls were more impaired when the drivers were under no time pressure condition and in the constant condition. In contrast, lateral vehicle control of the drivers was impaired more under time pressure condition and varied condition. Finally, implications of the study was discussed.
내시경하 갑상선절제술에 있어 CO₂ 가스주입은 안전한가?
최원범(Won Beom Choi),박용래(Yong Lai Park),최준호(Jun Ho Choe),김흥대(Hung Dai Kim),배원길(Won Gil Bae) 대한외과학회 2007 Annals of Surgical Treatment and Research Vol.73 No.4
Purpose: Endoscopic thyroidectomy has recently been widely used in clinical practice. The operative method can be classified into CO₂gas insufflation and the gasless technique. This study assessed the safety of low pressure CO₂gas insufflation (up to 6 mmHg) by performing continuous measurement of the end-tidal CO₂ (ETCO₂) pressure. Methods: From March 2003 to October 2006, 95 patients (90 hemithyroidectomies and 5 total thyroidectomies) underwent endoscopic thyroidectomy. The low pressure CO₂gas insufflation technique was applied in all cases. The ETCO₂ pressure of the patients was measured by capnometry at the time of a pre-CO₂gas insufflation status (0 minutes) and at the time of post-CO₂gas insufflation (30 minutes) and then it was measured every 30 minutes with also performing capnograms. We analyzed the ETCO₂ pressure at the time of the pre-CO₂gas insufflation status (0 min) and we compared this with that of each status by using paired T-test. Results: For all 95 cases, the mean patient age was 36.2±9.1 (range: 21∼57 years), the mean tumor size was 1.7±1.1 (range: 0.1∼4.5 ㎝) and the mean operative time was 135.0±46.1 (range: 50∼340 min). The mean ETCO₂ pressure (mmHg) was 33.0±3.9 at the time of pre-CO₂gas insufflation status (0 min); the mean ETCO₂ pressure was 31.1±3.7 at 30 min (n=95), 33.5±3.7 at 60 min (n=95), 35.2±3.6 at 90 min (n=95), 34.9±3.7 at 120 min (n=90), 34.6±3.8 at 150 min (n=70), 34.1±3.4 at 180 min (n=40), 34.3±5.2 at 210 min (n=15) and 34.0±4.2 at 240 min (n=9). There was a significant difference the early post-CO₂gas insufflation status (P<0.05 at 30 min, 90 min, 120 min), but there was no significant difference in the late post-CO₂gas insufflation status (P>0.05; at 60 min, 150 min, 180 min, 210 min, 240 min). At each time point, the ETCO₂ pressures were all within the normal range. Conclusion: We successfully performed endoscopic thyroidectomy with using the low pressure CO₂gas insufflation technique and there were no significant complications. We think that performing endoscopic thyroidectomy with using the low pressure CO₂gas insufflation technique is a safe procedure.
전문가시스템을 활용한 Class5수준의 IETM 개발제안
최원범(Won-Beom Choi),정만기(Man-Ki Jung),이동우(Dong-Woo Lee) 대한산업공학회 2010 대한산업공학회 추계학술대회논문집 Vol.2010 No.11
IETM is a digital technical support system providing accurate information at ease through interactive multi-media technology. Currently maintenance the specific weapon system from the army the staff for and the staff for a parts supply, width is using widely from the end-user of equipment and the maintenance supply and use unit. With development of IT techniques joins in recently and about IETM flurries of development of the form which progresses Class5 level IETM development forms from the present paper because the demand to come being high proposes.