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- 저자 : 주영우(Young Woo Chu) (검색결과 7 건)
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주영우,주석재 울산대학교 1999 공학연구논문집 Vol.30 No.2
Belgian Road 주행시험에 대한 승용차 차체 점용접이음의 피로수명을 예측하였다. 본 논문에서는 점용접이음을 한 개의 강체 요소로 표현하여 문제의 크기를 상당히 많이 줄였다. 내표면 너깃 가장자리에서 스크레인 이력은 강체요소를 통하여 전달되는 힘과 모멘트로 추정하였다. Rainflow Counting 방법을 불규칙 스트레인 이력에 적용하고 표준 접용접 시편에 대한 피로시험 결과를 사용하여 피로수명을 예측하였다. The fatigue life of spot-welded joints in passenger car body is predicted for Belgian Road test. In this paper, teh spot-welded joint is modelled as a single rigid link to reduce drastically the size of the problem. The strain history at the nugget edge on the inner surface is estimated from the transmitted forces and moments through the rigid link. The rainflow counting method is applied for the irregular strain history. Using the fatigue test data for the standard spot-welded specimen, the fatigue life can be predicted by Miner's rule.
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탄소/에폭시 복합재료의 모우드 Ⅱ와 혼합모우드 층간분리해석
염영진,주영우,유희 울산대학교 1998 공학연구논문집 Vol.29 No.2
탄소/에폭시 복합재료의 층간분리 연구를 위하여 순수 모우드 Ⅱ ELS 시험과 혼합 모우드 Ⅰ/Ⅱ mixed mode bending 시험이 수행되었다. 순수 모우드 Ⅱ 임계변형에너지방출율은 1105 J/m²로 측정되었다. 혼합 모우드 비는 loading lever의 하중 부과점 위치와 시편에 작용하는 굽힘 하중점 위치를 변화시킴으로써 다양하게 구할 수 있었다. 이론과 시험을 병행한 결과 이들은 잘 일치하여 일반적으로 사용될 수 있는 시험 방법으로 정립될 수 있음을 확인하였다. ELS test and mixed mode bending test were performed to investigate the mode Ⅱ and mixed mode delamination respectively for carbon/epoxy composite material. Mode Ⅱ critical strain energy release rate was 1105 J/m². Various mixed mode ratios could be produced by changing the applied load position on the loading lever and the bending load position on the specimen. Mixed mode delamination was analyzed using beam theory and the result agreed well with test result which confirmed the validity of this analysis.
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혼합모우드 굽힘시편을 이용한 탄소/에폭시 복합재료의 층간분리해석
염영진,주영우,유희 울산대학교 1999 공학연구논문집 Vol.30 No.1
탄소/에폭시 복합재료의 혼합 모우드 층간분리 연구를 위하여 혼합 모우드 굽힘시험이 수행되었다. 레버를 이용하여 시편에 하중을 가함으로써 모우드 Ⅰ과 Ⅱ 굽힘 하중이 동시에 작용하도록 하였다. 하중레버의 하중부과점 위치와 시편에 작용하는 굽힘하중점 위치를 변화시킴으로써 다양한 혼합 모우드 비를 얻을 수 있었다. 총변형에너지방출율을 모우드 분리하기 위하여 단순보 이론과 컴플라이언스법 그리고 수정된 단순보 이론을 병행적용하였고 그 결과 유한요소 해석 결과와 잘 일치하였다. A mixed mode bending test was performed to investigate the mixed mode delamination for carbon/epoxy composite material. By loading the specimen with a lever, a single applied load could produce mode I and mode II bending loads on the specimen simultaneously. Various mixed mode ratios could be produced by changing the applied load position on the loading lever and the bending load position on the specimen. This test was analyzed using beam theory, compliance method and modified beam theory to decompose total strain energy release rate into the mode I and mode II components. The results agreed well with those of finite element analysis
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진민철,염영진,주영우 울산대학교 2002 공학연구논문집 Vol.33 No.1
취성기지 복합재료는 섬유와 기지 사이에 층간 비접착을 보이는 경우가 있는데 이것은 복합적층판의 강도 및 강성 저하를 초래하게 된다. 본 연구에서는 유한요소법을 사용하여 복합재료의 기계적 성질에 미치는 비접착과 섬유체적비의 영향을 고찰하였다. 우선 몇 가지 가정 하에 복합재료를 구성하는 섬유와 기지의 형상을 단순화하였고 이웃하는 대표체적요소의 경계를 따라 응력과 변위의 연속조건을 부과하였다. 비접착을 갖는 복합적층판의 탄성계수와 포와송비를 구하기 위하여 강성상수들을 역변환하였다. 수치해석 결과를 혼합법칙 결과와 비교한 결과 일치함을 알 수 있었다. 섬유체적비가 증가함에도 불구하고 비접착각도가 증가하면 기계적 성질이 감소함을 알 수 있었다. Brittle matrix composites often have interfacial debonding between the fiber and matrix which may lead to strength and stiffness degradation. The effects of interfacial debonding and fiber volume fraction on the mechanical properties of composite material were studied by using finite element method. Firstly, the modelling of fibers and matrix constituting the composite material was simplified under some assumptions. Traction and displacement continuity conditions were imposed along the boundary of adjacent representative volume elements. In order to obtain the elastic moduli of composite material, stiffness constants were inverted. Numerical values of elastic moduli were compared with theoretical values obtained by using rule of mixture. Material properties were found to decrease as the debonding angle increased even though the fiber volume fraction increased.
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김정한,유희,염영진,주영우,주석재 울산대학교 1999 공학연구논문집 Vol.30 No.1
다양한 외부 동하중에 의한 피로파단이 발생하고 있는 승용차 차체 점용접 접합부에 대해 피로시험을 수행함으로써 전반적이 피로거동을 파악하고자 하였다. 실제 파단 발생 부재를 구성하는 차체재료중 SPCC, SPRC35, SAPH38P를 선택하여 용접조건, 동종 및 이종재료간의 접합, 두께 조합을 가급적 실차와 동일하게 적용하여 다양한 인장-전단 및 십자-인장 점용접 시편을 제작하였다. 그리고 정적시험 및 피로시험을 수행하여 강도 데이터베이스를 구축하였다. The fatigue behaviour of spot-welded joints of a car body, in which fatigue fracture occurs by various external dynamic loads, is characterized by performing fatigue tests. SPCC, SPRC35, and SAPH38P steels are selected which constitute the car body. Welding conditions and combinations of steels and thicknesses are chosen to reproduce those of a real car body and various tensile-shear and cross-tension spot-welded specimens are manufactured. Both static tests and fatigue tests are carried out, and the database of spot-weld strength is constructed.
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