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- 저자 : 조선아(Jo Seon Ah) (검색결과 14 건)
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워터젯을 활용한 수직구 암반굴착보조공법 개발을 위한 실험적 연구
조선아(Seon-Ah Jo),정주환(Ju-Hwan Jung),김경열(Kyoung-Yul Kim),홍성연(Sung-Yun Hong),류희환(Hee-Hwan Ryu) 대한전기학회 2021 대한전기학회 학술대회 논문집 Vol.2021 No.7
전력구 터널 굴착시 기계식 굴착공법이 보편화됨에 따라 수직구 굴착에도 기계식 굴착장비 도입에 대한 관심이 증가하고 있다. 현존하는 수직구 기계식 굴착장비의 성능은 TBM 장비에 비해 성능이 낮아 고강도 암반굴착시 효율이 다소 떨어진다. 본 연구에서는 수직구 기계식 굴착장비 도입을 위해 수직구 굴착시 120 MPa 이상의 고강도 암반층을 대상으로 기계식 굴착공법 효율을 향상시킬 수 있는 워터젯 시스템 활용 굴착보조공법 개발을 위한 기초연구를 수행하였다. 이를 위해 워터젯 시스템을 구축하고 암석시편을 이용하여 수압, 이격거리, 이송속도, 연마재 투입여부 등을 고려한 절삭성능시험을 수행하였다. 또한, 실험결과를 반영하여 워터젯 굴착시 주요영향변수의 최적값을 제시하였다. 본 연구를 통해 도출된 결과는 향후 워터젯 활용 굴착보조공법 개발의 기초자료로 활용 가능할 것으로 판단된다.
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원심모형실험을 통한 철탑기초 안정성 평가 : 인발거동 분석
조선아(Seon-Ah Jo),함경원(Kyung-Won Ham),김성렬(Sung-Ryul Kim),구교영(Kyo-Young Gu) 대한전기학회 2021 대한전기학회 학술대회 논문집 Vol.2021 No.10
역T형기초의 인발지지력은 일반적으로 송전선로 철탑기초의 중요한 설계인자이다. 본 연구에서는 새로운 한계상태설계법 도입을 위한 일환으로, 역T형기초에 대한 원심모형실험을 수행하여 인발거동을 파악하고, 주요 설계인자를 고려한 인발지지력을 산정하여 비교분석하였다. 이로부터 도출된 실험데이터는 향후 한계 상태설계법 개발을 위한 DB 구축에 활용하고자 한다.
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워터젯을 활용한 수직구 암반굴착보조공법 개발을 위한 실험적 연구
조선아(Seon-Ah Jo),정주환(Ju-Hwan Jung),김경열(Kyoung-Yul Kim),홍성연(Sung-Yun Hong),류희환(Hee-Hwan Ryu) 대한전기학회 2021 대한전기학회 학술대회 논문집 Vol.2021 No.7
전력구 터널 굴착시 기계식 굴착공법이 보편화됨에 따라 수직구 굴착에도 기계식 굴착장비 도입에 대한 관심이 증가하고 있다. 현존하는 수직구 기계식 굴착장비의 성능은 TBM 장비에 비해 성능이 낮아 고강도 암반굴착시 효율이 다소 떨어진다. 본 연구에서는 수직구 기계식 굴착장비 도입을 위해 수직구 굴착시 120 MPa 이상의 고강도 암반층을 대상으로 기계식 굴착공법 효율을 향상시킬 수 있는 워터젯 시스템 활용 굴착보조공법 개발을 위한 기초연구를 수행하였다. 이를 위해 워터젯 시스템을 구축하고 암석시편을 이용하여 수압, 이격거리, 이송속도, 연마재 투입여부 등을 고려한 절삭성능시험을 수행하였다. 또한, 실험결과를 반영하여 워터젯 굴착시 주요영향변수의 최적값을 제시하였다. 본 연구를 통해 도출된 결과는 향후 워터젯 활용 굴착보조공법 개발의 기초자료로 활용 가능할 것으로 판단된다.
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지표면 유출 특성을 고려한 지하수위 변화가 지하차도 구조물 안정성에 미치는 영향
조선아,홍은수,조계춘,진규남,이정민,한신인,Jo, Seon-Ah,Hong, Eun-Soo,Cho, Gye-Chun,Jin, Kyu-Nam,Lee, Jung-Min,Han, Shin-In 한국터널지하공간학회 2016 한국터널지하공간학회논문집 Vol.18 No.1
도시지역에 시공되는 지하차도 구조물은 지리적 특성상 지하수위의 영향을 받기 쉽다. 그러나 지하차도 구조물 설계 시에는 일괄적인 지하수위를 적용하여 설계를 수행하는 경우가 많으며 이는 과소 또는 과다 설계를 초래할 수 있다. 따라서 본 연구에서는 보다 신뢰도 높은 지하수위 예측을 통해 지하차도 구조물의 합리적인 부력설계 방향을 제시하고자한다. 특히, 최근 친환경적인 개발 개념인 LID 기법을 도입한 투수 포장 적용에 따른 물순환 특성 변화가 지하차도 구조물에 어떠한 영향을 미치는지에 대해 검토하였다. 이를 위해 개발 전, 개발 후, 투수포장 적용에 의한 지표면 불투수 특성 변화가 침투량 및 지하수위 변화에 미치는 영향 분석과 지하차도 안정성을 검토하는 일련의 수치해석을 수행하였다. 해석결과 지표면의 변화가 지하수위 변화를 유발하고 지하 구조물 안정성에 영향을 줄 수 있음을 확인하였다. 따라서 지하차도 및 지하구조물의 최적 설계를 위해서는 지표면 유출 특성을 고려한 적절한 지하수위 예측 및 적용이 필요할 것으로 판단된다. Ground water is one of important parameters in the designs of underpass structures because urban areas are characterized by soil ground which is relatively permeable than rock ground and a high level of ground water due to low elevation. Therefore, it is important properly to predict variations of the ground water when they can affect underpass structures. In this study, a series of numerical analyses are performed to predict the variations of ground water levels considering the degree of surface imperviousness and LID(Low Impact Development) application. In turn the stability of underground structure is assessed using predicted ground water level. The results show that an increase in the impervious surface area decreases the ground water level. The application of permeable pavement as a LID facility increases the ground water level, improving the infiltration capacity of rainfall into the ground. Seasonal variations of the ground water level are also verified in numerical simulation. The results of this study suggest that reasonable designs of underpass structures can be obtained with the suitable prediction and application of the ground water level considering the surface characteristics.
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조선아,진규남,심영종,Jo, Seon-Ah,Jin, Kyu-Nam,Sim, Young-Jong 한국토지주택공사 토지주택연구원 2016 LHI journal of land, housing, and urban affairs Vol.7 No.4
파이프루프 공법은 개착공법 및 다른 비개착공법에 비해 경제적이고 시공이 비교적 단순한 공법으로 도심지 도로를 횡단하는 신규노선이나 상하수도 등 지하구조물에 적용 사례가 증가하고 있다. 국내외 연구 및 시공사례증가로 공법에 대한 기술적 발전 및 파이프루프의 성능 개선이 이루어지면서 단순 사전보강공법이 아닌 영구 지보재로서 활용가능성이 제기되었다. 따라서 본 연구에서는 파이프루프의 지보효과를 분석하고자 3차원 유한요소 수치해석을 수행하였으며 파이프루프 적용유무와 터널 단면 형상에 따른 지반의 거동을 변위와 응력 변화관점에서 분석하였다. 수치해석 결과 파이프루프를 적용할 경우 터널 상부 지반에서 뚜렷한 변위제어 효과와 함께 터널 단면형상이 지반 및 파이프루프 거동에 상당한 영향을 미치는 것을 확인하였다. Pipe-roof method is one of the mostly used method to prevent the ground subsidence during the tunnel construction. As pipe-roof method has made technical advancement and performance improvement, it suggested to utilize pipe-roof to a permanent support system rather than a temporal pre-reinforcing method. Therefore, in this study, pipe-roof method is numerically simulated using finite element method to evaluate effects of pipe-roof on behavior of ground and structure. Analyses are performed considering two major conditions that are with and without the application of pipe-roof and the shape of tunnel cross section. The results are presented with respect to variation of settlement and vertical stress distribution. Based on this results, it is found that ground settlement above the shallow tunnel can be considerably reduced by application of pipe-roof system. Also, the shape of tunnel cross section can influence on the mechanical behavior of ground and structure.
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조선아,오태민,조계춘,Jo, Seon-Ah,Oh, Tae-Min,Cho, Gye-Chun 한국터널지하공간학회 2014 한국터널지하공간학회논문집 Vol.16 No.2
본 연구에서는 지하 저류조 설치에 따른 주변지반의 지반공학적인 특성(간극비, 전단강도)을 전단파 속도를 이용하여 예측하는 것을 목적으로 하였다. 이를 위해 응력 단계별로 전단파 속도와 밀도 상관관계를 실험을 통해 도출하고 밀도와 전단강도 상관관계를 직접전단실험을 통해 획득하였다. 도출된 응력 단계별 전단파 속도와 밀도 상관관계 및 밀도와 전단강도 상관관계를 바탕으로 현장 전단파 속도를 이용하여 대상 지반의 깊이별 전단 강도를 산정하는 방법을 제시하였으며 제시된 기법을 이용하여 지하 저류조 구조물 적용에 따른 시공후 지반거동을 평가하였다. 제시된 방법으로 도출된 전단강도는 현장실험 결과와 유사한 값을 보이며 지반특성 분석에 적용 가능성을 확인하였다. Shear wave velocity was used to estimate the geotechnical characteristics (void ratio and shear strength) of ground near an underground rainfall storage facility. An oedometer cell was utilized to measure the shear wave velocity and the displacement of specimens. Shear strengths were obtained by direct shear tests. The relationships along the shear wave velocity, void ratio, and shear strength were verified and used to infer the shear strength profile with the depth. In addition, changes in shear strength due to the construction of the underground rainfall storage system were estimated using the suggested method. The results show that the in-situ shear strength deduced from the shear wave velocity-void ratio-shear strength relationship is in good agreement with that obtained from an in-situ investigation (SPT).
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지하차도 부력저감을 위한 유도배수공법의 적용성 검토: 수치해석적 연구
조선아,진규남,심영종,조계춘,Jo, Seon-Ah,Jin, Gyu-Nam,Sim, Young-Jong,Cho, Gye-Chun 한국터널지하공간학회 2013 한국터널지하공간학회논문집 Vol.15 No.2
도시지역에 주로 건설되는 지하차도는 기존의 터널과 달리 지표면에 근접한 지반에 시공되어 지하수의 양압력에 의한 구조물 부상 및 손상이 발생할 수 있다. 도심지 지하차도의 기존 설계방법(사하중 증가 또는 영구앵커 등의 부력 대처공법)은 지나치게 안전측인 보수적 설계를 수행하고 있어 시공기간 및 경제적 비용 증가를 초래한다. 최근 이를 보완하는 공법으로 영구배수공법 사용이 증가하고 있으나 대상 토질과 지하수 등을 고려한 적절한 분석과정 없이 선정되는 실정이다. 따라서 본 연구에서는 최근 Y지역에 설치되는 영구배수공법의 일종인 유도배수공법을 대상으로 지반공학적 관점에서 합리적인 설계체계를 수립하기 위해 지하수위 변화, 지하차도 옹벽 높이, 기초지반 조건 등 다양한 매개변수에 대한 수치해석을 수행하였다. 본 연구 결과로부터 유도배수공법은 지하수에 의해 발생하는 양압력을 효과적으로 저감시킬 수 있음을 확인하였다. Urban underground structures at low ground elevations (i.e. shallow substructures) unlike typical tunnel structures are subjected to low overburden and high water pressures. This often causes the underground structures to become damaged. Various conventional methods for the urban underpass structures such as dead weight increasement, round anchors, and tension piles, are significantly conservative and provok concerns about the costly, time-consuming installation process. Recently, permanent drainage system becomes to widely use for supplementing the conventional method's shortcomings, but, it is applied without the considerations for ground conditions and water table. In this study, therefore, numerical analyses are performed with various parameters such as groundwater level, wall height, and ground conditions in order to establish design guidelines for induced drainage system which is a kind of the permanent drainage method constructed at the Y-area. According to the numerical results, the induced drainage system is very effective in reducing the uplift pressure that acts on the base of underpass structures.
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