차량 GPS 궤적과 노선 연결성을 이용한 미관측 도로구간 교통량

장현호 대한교통학회 2016 대한교통학회 학술대회지 Vol.75 No.-

차량 통행경로자료를 이용한 구간통행시간 추정 방법론 개발

장현호,이숭봉,한동희,이영인 한국ITS학회 2017 한국ITS학회 학술대회 Vol.2017 No.04

솔-젤법 및 급속열처리에 의한 $Sr_{0.9}4$Bi_{2.1}$$Ta_2$$O_9$ 박막의 저온형성에 관한 연구

장현호,송석표,김병호 한국전기전자재료학회 2000 전기전자재료학회논문지 Vol.13 No.4

Ferroelectric S $r_{0.9}$/B $i_{2.1}$/T $a_{2}$/ $O_{9}$ solutions were synthesized using sol-gel process in which strontinum ethoxide bismuth ethoxide trantalum ethoxide were used a s startring materials. SBT thin films were coated on Pt/Ti/ $SiO_2$/Si substrates by spin-coating. rapid thermal annealing (RTA) was used to promote crystallization. Thin films were annealed at $700^{\circ}C$ for 1 hr in an oxygen atmosphere. This temperature is about 10$0^{\circ}C$ lower than the usual annealing temperature for SBT thin films. Pt top-electrode was deposited by sputtering and thin films were post-annealed at $700^{\circ}C$ for 30 min. to enhance electrical properties. As the RTA temperature increased the higher 2 $P_{r}$ values were obtained. At RTA temperature being 78$0^{\circ}C$ remanent polarization of S $r_{0.9}$/B $i_{2.1}$/T $a_{2}$/ $O_{9}$ thin film was 7.73 $\mu$C/cm $_2$ and the leakage current density was 1.14$\times$10$^{-7}$ A/c $m^2$ at 3 V. As RTA temperature increased the breakdown voltage was decreased. It is considered that the low-field breadown is caused by the rough surface of SBT films and forming bismuth metal in SBT thin films.films.lms.

개별차량 통행기반 고속도로 혼잡 속도 지표 연구

장현호,백준혁,Chang, Hyunho,Baek, Junhyeck 한국재난정보학회 2021 한국재난정보학회 논문집 Vol.17 No.3

연구목적: 고속도로 구간의 소통상태 정보제공에 있어 신뢰성 있는 혼잡속도 지표는 핵심이다. 본 연구는 비집계 구간속도 자료를 이용하여 개별 고속도로 구간의 소통상태를 결정하기 위한 순응형 혼잡속도 지표를 제시하는데 그 목적이 있다. 연구방법: 교통류의 상태는 전형적으로 비혼잡 상태, 혼재 상태, 혼잡 상태로 구분된다. 개별 차량의 속도를 이용하여 교통류 상태를 계층화함으로써 도로구간별 혼잡속도 지표를 산정하는 방법론을 개발하였다. 도로구간별 혼잡속도는 혼재상태와 혼잡상태의 차량 속도분포를 이용하여 결정된다. 분석결과: 도로구간별 혼잡속도는 미국과 유럽의 혼잡속도 기준인 48.28 ~ 66.0 kp와 유사하게 분석되었다. 이는 도로구간별로 혼잡 경계속도가 다를 수 있음을 의미한다. 결론: 본 연구에서 제시된 방법론과 혼잡지표는 빅 데이터 시대의 고속도로 구간별 맞춤형 실시간 소통정보제공 및 교통혼잡 비용의 산정에 효율적으로 활용될 수 있을 것으로 기대된다. Purpose: A reliable indicator of congested traffic speed is essential in providing the information of traffic flow states about motorway sections. The aim of this study is to propose an adaptive indicator of congested speed which is employed for deciding the traffic flow states for individual motorway sections using disaggregated section-based speed data. Method: Typically, the state of traffic flow is categorized into the three: uncongested, mixed, congested states. A method, presented in this study, was developed for identifying boundary speed values of road sections through categorizing the three traffic flow states with individual vehicular speed values. The boundary speed state of each road segment is determined using the speed distributions of mixed and congested traffic states. Result: Analysis results revealed that boundary speed values between mixed and congested states for road sections were similar to those of US and EU criteria (i.e., 48.28~66.0 kph). This indicates that boundary speed values could be different according to road sections. Conclusion: It is expected that the method and indicator, proposed in this study, could be efficaciously used for providing ad-hoc real-time traffic states and computing traffic congestion costs for motorway sections in the era of big data.

Anti-hypertensive Effect of Grape Seed Extract in Male Spontaneously Hypertensive Rats

장현호,박승국,최가영,박지호,이태훈,정하나,김대옥 한국식품과학회 2015 Food Science and Biotechnology Vol.24 No.6

Grape seed extract contains high concentration of polyphenols that are well known as potent vasodilators. Herein, we investigated the blood pressure-lowering effect of enzyme-treated grape seed extract (ET-GSE) and the involvement of endothelium nitric oxide synthase (eNOS), which plays an important role in the regulation of vasodilation and relaxation of blood vessels in male spontaneously hypertensive rats (SHRs). Six-week-old male Wistar Kyoto rats and SHRs were orally administered ET-GSE (15 and 30 mg/kg/day) as treatments for 8 weeks. Systolic blood pressure (SBP) and diastolic blood pressure (DBP) were measured by the tail-cuff method. After treatment for 8 weeks, thoracic aortas of sacrificed rats were harvested for detecting eNOS by Western blot analysis. SHRs treated with ET-GSE exhibited significantly lower SBP and DBP as well as higher expression of eNOS compared with control animals (p<0.05). These findings suggest that ET-GSE can contribute to regulate blood pressure through up-regulated eNOS expression for nitric oxide production.

개별차량 속도기반 온실가스 배출량 산정 연구

장현호,최성훈,윤병조 한국재난정보학회 2019 한국재난정보학회 논문집 Vol.15 No.4

연구목적: 온실가스는 전 세계적인 재난인 지구 온난화의 주요 원인 중 하나이다.본 연구에서는 도로부 문 온실가스 배출량 산정을 기존의 방법보다 정밀하게 산정하는 목적을 가진다. 연구방법: 기존에는 온 실가스 배출량 산정에는 전체 차량의 평균속도를 이용한다. 본 연구에서는 개별차량의 속도를 이용해 온실가스 배출량 산정을 진행하여 기존의 방법과 비교분석을 진행한다. 연구결과: 기존의 배출량 산정 방법이 이산화탄소의 경우 약15%가 과소측정 되었음이 확인되었으며 아산화질소의 경우에 약 1%가 과대측정이 되었고 메탄의 경우 약 1%가 과소 측정 되었음이 확인되었다. 결론: 기존의 온실가스 배출 량 산정 방법은 2000년 이전에 개발되어 가용자료의 한계에 맞추어 개발되었다. 하지만 기술의 발전으 로 가용 자료의 질이 높아진 현재는 새로운 배출량 산정 방법이 필요하다. 따라서 본 연구에서는 진보된 자료에 맞는 좀 더 정밀한 온실가스 배출량 산정을 진행 할 수 있는 방법인 개별차량의 속도기반 온실가 스 배출량 산정 방법을 제시한다. Purpose: Greenhouse gases are one of the major causes of global warming, a global disaster. This study aims to calculate road sector greenhouse gas emissions more precisely than conventional methods. Method: Currently, the average speed of a vehicle is used to calculate greenhouse gas emissions. In this study, GHG emissions are calculated using the speed of individual vehicles and compared with current methods. Result: It was confirmed that the existing emission estimation method underestimated about 15% in the case of carbon dioxide, about 1% in the case of nitrous oxide, and about 1% in the case of methane. Conclusion: Current methods of estimating greenhouse gas emissions were developed before 2000 and were developed to meet the limits of available data. However, with the advancement of technology, the quality of available data is now high, and new emissions estimation methods are needed. Therefore, in this study, we propose a method for estimating the velocity-based greenhouse gas emissions of individual vehicles as a more accurate method for calculating greenhouse gas emissions.

대용량 자료를 이용한 네트워크 기반 도시간 경로통행시간 예측

장현호 한국철도학회 2015 철도저널 Vol.18 No.2

폴리에틸렌옥사이드가 PLA/PBAT 블렌드 물성에 미치는 영향

장현호,권상우,엄유준,유승우,박수일 한국포장학회 2020 한국포장학회지 Vol.26 No.2

The blends of Poly(lactic acid) (PLA) and Poly(butylene adipate-co-terephthalate) (PBAT) have been recognized as a replacement for commodity plastic films and bags in biodegradable packaging industries. The purpose of this study is to identify changes in the thermal and mechanical properties of PLA/PBAT blends with the addition of poly(ethylene oxide)(PEO). PLA (80%) and PBAT (20%) were melt mixed with 0 to 10 phr of PEO and processed using a hot press. The addition of PEO into PLA/PBAT increased the elongation at break and improved thermal stability. With PEO addition, two melting temperature (Tm) peaks of PLA/PBAT merged into one peak showing improved miscibility. The result of this study showed that the addition of PEO increased the ductility and thermal stability of PLA/PBAT blends.

밀도기반 비집계 접근법을 이용한 구간통행시간 추정 방법론

장현호,이숭봉,한동희,이영인 한국ITS학회 2017 한국ITS학회논문지 Vol.16 No.5

고속도로의 경우 해당구간에 버스전용차로, 휴게소, 졸음쉼터 등이 존재할 경우 다수의 통행시간 그룹이 존재할 수 있다. 기존 대부분의 구간통행시간 추정연구에서는 낮은 표본 수 집 상태에서 하나의 대표 통행시간(정규분포 가정) 그룹을 가정하고, 특정범위를 벗어난 경 우 이상치로 판단하여 제거한 후 구간 통행시간을 추정하였다. 하지만, 고속도로와 같이 해 당구간에 버스전용차로, 휴게소, 졸음쉼터 등이 존재할 경우 통행시간 분포는 정규분포가 아 닌 쌍봉 또는 다봉 형태를 보일 것이다. 따라서 기존의 추정방법론을 적용할 경우 왜곡된 결 과를 초래할 가능성이 있다. 이러한 문제를 해결하기 위하여 첫째, 샘플수가 부족한 상태에 서도 신뢰할 수 있으며, 둘째, 다수의 통행시간 그룹 중 일반차로를 이용하면서 휴게소를 이 용하지 않은 대표 통행시간 그룹을 선정하고, 선정된 통행시간 그룹의 개별 통행시간 자료를 이용하여 대표 통행시간을 추정할 수 있는 방법론을 제안하였다. In the case of highway, there may be a large number of travel time groups when there are a bus exclusive lane, a rest area, a sleeping shelter, etc. in the corresponding section. In most of the conventional travel time estimation studies, one representative travel time (assuming normal distribution) group is assumed in the low sample collection state, and if it is out of the specified range, it is determined as outliers and then the travel time is estimated. However, if there is a bus exclusive lane, a rest area, or a sleeping shelter in the relevant section, such as the highway, the distribution of travel time will be in the form of a bi-modal or a multi-modal, rather than a regular distribution. Therefore, applying the existing estimation methodology may result in distorted results. To solve this problem, first, it should be reliable even in the case of insufficient number of samples. Second, we propose a methodology to select the representative time group among a number of time groups and to estimate the representative time using individual time data of the selected time group.

반응표면분석법을 이용한 진세노사이드 Re 성분이 함유된 리포솜 제조조건 최적화

장현호,이의석,배봉석,홍순택 한국식품영양과학회 2020 한국식품영양과학회지 Vol.49 No.7

This experiment was carried out to study the process and optimization conditions for the preparation of ‘ginsenoside Re liposome’ using response surface methodology. Ginsenoside Re fractions obtained from ginseng berry, were incorporated in the lipid membrane of phosphatidylcholine (PC), and subjected to a homogenization process to prepare ginsenoside Re liposomes. In the experimental design, the independent variables were the amount of PC, a raw material for producing liposome, and the ginsenoside Re, the loading material. The dependent variables were the loading efficiency, and the loaded amount based on the PC unit concentration. As a result, the maximum loading efficiency was observed in the treatment of the highest PC and the lowest ginsenoside Re formulation (No. 2 treatment) (approximately 71%), while the maximum load per PC unit concentration was in the treatment of the lowest PC and the highest ginsenoside Re formulation (No 3 treatment) (about 14 mg/g PC). The optimization condition was determined by overlaying the change of the loading efficiency and the loaded amount according to the combination of each independent variable. The optimal combination of PC and ginsenoside Re was 3.11925 g and 42.51 mg, respectively, and the loading efficiency and the loaded amount per PC unit concentration were predicted to be 58.7114% and 7.93069 mg/g PC, respectively. 본 실험은 ‘진세노사이드 Re 리포솜’ 제조를 위한 공정 연구와 반응표면분석법을 이용하여 최적화 조건을 연구하기 위해 수행되었다. 인삼열매로부터 진세노사이드 Re 분획물을 얻었으며, 이를 인지질의 지질막에 포집하고 균질화 공정을 거쳐 진세노사이드 Re 리포솜을 제조하였다. 실험 설계에있어서 독립변수는 리포솜 제조 원료인 인지질(PC) 및 포집물질인 진세노사이드 Re의 배합량으로 하였으며, 이에 따른 종속변수는 포집율 및 인지질 단위 배합량 기준의 포집량으로 하였다. 그 결과 최대 포집율과 포집량은 각각 상반되는 조건에서 형성되는 것으로 나타났다. 즉 최대 포집율은 PC 배합량이 가장 높고 진세노사이드 Re 배합량이 가장 적은 배합예(No 2 실험구)에서 관찰되었으며(약 71%), 반면에 최대 포집량은 PC 배합량이 가장 적고 진세노사이드 Re 배합량이 가장 많은 배합예(No 3 실험구)에서 관찰되었다(약 14 mg/g PC). 따라서 독립변수들의 조합에 따른 포집율과 포집량의 변화를 오버레이(overlay) 하여 이들을 동시에 최대로 할 수 있는 최적 조건을 도출하였다. PC 및 진세노사이드 Re의 최적 배합량 조합은 각각 3.11925 g 및 42.51 mg이었으며, 이때 포집율 및 PC 단위 배합량 당 포집량은 각각 58.7114%, 7.93069 mg/g으로 예측되었다.