분당 차병원에서 출생한 신생아 혈압치 비교

이정선,박신이,박혜원,김세현,하태선,이준호,Lee Jung-Sun,Park Shin-I,Park Hye-Won,Kim Se-Hyun,Hah Tae-Sun,Lee Jun-Ho 대한소아신장학회 2005 Childhood kidney diseases Vol.9 No.1

목 적 : 정상 만삭아의 혈압을 측정하여 우리나라 신생아의 평균혈압을 알고 기존의 참고치로 사용되고 있는 외국 자료와 비교하고 신생아 고혈압 선별에 도움이 되고자 이 연구를 시행하였다. 방 법 : 2003년 5월부터 2004년 1월까지 포천 중문의과대학교 분당차병원에서 출생한 건강한 신생아 중 남아(194명), 여아(189명) 총 383명을 대상으로 진동식 자동 혈압계로 1-3회 측정하여 총 773회를 혈압치를 수집하였다. 전체 대상아의 평균 혈압과 성별 간, 분만 방법 간, 이상 병력의 유무(산모 질환, 주산기 과거력이나 단일제대 동맥 중 하나라도 있는 경우)에 따른 혈압의 차이를 구하고 출생체중과 재태기간에 따른 수축기 혈압의 변화를 알아보았다. 결 과 : 전체 대상아 383명의 수축기 혈압은 70.8$\pm$10.9 mmHg, 이완기 혈압은 43.4$\pm$8.0mmHg 이었다. 성별 간 비교에서는 남아의 수축기 혈압은 71.1$\pm$11.4 mmHg, 이완기 혈압은 43.6$\pm$8.2 mmHg, 여아의 수축기 혈압은 70.5$\pm$10.3 mmHg, 이완기 혈압은 43.2$\pm$7.7 mmHg로 성별 간 혈압의 통계학적 유의한 차이는 없었다.(p>0.05). 분만 방법의 차이에 따른 혈압의 비교에서는 혈압 측정한 날을 수정하여 비교한 결과 제왕절개를 한 군과 질식분만을 한 군 간의 혈압은 통계학적으로 유의한 차이가 없었다(P>0.05).이상 병력의 유무에 따른 혈압의 비교로는 이상 병력이 있는 군은 72명으로 수축기 혈압이 71.5$\pm$12.3 mmHg, 이완기 혈압이 43.4$\pm$8.5 mmHg이었으며, 이상 병력이 없는 311명의 신생아는 수축기 혈압이 70.6$\pm$10.5 mmHg, 이완기 혈압이 43.4$\pm$7.9 mmHg로 두 군 간 통계학적 유의한 차이는 없었다(P>0.05). 또한 출생체중과 재태기간이 증가할수록 수축기 혈압은 상승하였다.(r=0.1420, 0.0360)결 론 : 본 연구에서 건강한 신생아 383명을 대상으로 혈압을 측정한 결과 기존의 외국 데이터와 유사하였고, 이를 토대로 신생아 고혈압의 조기선별하고 치료를 시작하여 그 주요 원인이 되는 신질환 합병증의 예방과 신기능의 유지에도움이 되고자 한다. Purpose : This study was peformed to study normative blood pressure data in full-term neonates that may be used to facilitate Identification of neonatal hypertension.Methods : 383 newborns born in our hospital from May 2003 to January 2004 were enrolled in this study Using an oscillometric device(BP-88 NEXT, COLIN Corp.), their blood pressures were measured more than one time within a week after birth. According to each clinical variable such as sex, delivery mode, birth weight, gestational age and presence of maternal disease or perinatal problems, we divided the population into groups and calculated the mean blood pressures of each group. We compared mean blood pressures between the divided groups according to each clinical variable statistically.Results : Mean systolic and diastolic blood pressure of the Population was 70.8$\pm$ 10.9 mmHg and 43.4 $\pm$ 8.0 mmHg, respectively. There was no satistically significant difference in blood pressure according to clinical variables. Mean systolic pressure showed positive correlation with birth weight and gestational age(r=0.1420, 0.03130).Conclusion : Our results are almost in agreement with Zubrow's data from 695 newborns in U.S.A, 1995. Our data may be helpful for early detection and management of neonatal hypertension, thereby maintaining renal function ,and preventing possible complications of renal disease.

인천 중구 개항장을 위한 공공시설물 디자인 방향에 관한 연구

이정선(Lee, Jung Sun),최명식(Choi, Myoung Sik) 한국디지털디자인협의회 2013 디지털디자인학연구 Vol.13 No.4

현재 우리나라는 공공디자인에 대한 높은 관심으로 전국적으로 도시환경이 개선되어가고 있다. 서울 자치구 도시디자인 기본계획 수립현황을 보면 현재까지 25개 자치구 중 19개 자치구가 도시디자인 기본계획을 수립완료한 상황이다. 이는 자치구 별로 공공디자인계획을 세워 그 지역만의 아이덴티티를 표현하고자하는 노력으로 볼 수 있다. 그러나 보여 지는 현실은 어느 지역을 가더라도 그 지역의 개성은 찾아보기 어려운, 유사한 디자인을 보여주고 있어 오히려 정체성에 혼란을 가중 시키고 있다. 인천광역시 중구, 개항장은 국제적인 관광특구로서 일반 도시가 아닌 ‘관광지’라는 점에서 타 지역과 차별된, 개항장만의 느낌을 살린 공공시설물 디자인을 적용하고자 한다. 지역적 특성이 반영된 디자인, 역사적 공간과 조화되는 디자인, 과거와 현재가 공존하는 디자인, 이라는 3가지 방향을 중심으로 하여 가로등, 플랜터, 멘홀의 디자인을 제안 하였다. 이는 지역의 정체성 확립에 일조할 것으로 기대하며 나아가 대내적으로 지역민에게 만족감을 주고, 대외적으로 지역 경쟁력을 향상시켜 침체된 지역 경제에 활기를 불러일으킬 것이다. Now our country has been after improving the urban environment national wide due to the high interest in public design. When we examine the basic plan establishment of the urban design for Autonomous Districts in Seoul, 19 Autonomous Districts among 25 have already established and finished the basic plan of city design. It means that each Autonomous District already made its own public design plan and tried to express its own regional identity. However, realistically it"s difficult to find its own individuality in any place and each region shows similar design. so this reality causes to be confused about its identity. I"m planning to design the public facilities in the open port in Jung-gu, Incheon, which are distinctive from other regions and have their own expressions in that it is not a general area but a "Special Tourism District". Focusing on such points as reflecting local characteristics and being in harmony with a history of the region where the past and the present coexist, I suggested these particular designs of streetlights, planters and manholes. It is expected to help the region to establish its identity, further, internally provide residents with satisfaction and externally improve its regional competitiveness to reawake the depressed local economy.

임의비급여 금지의 문제점과 그 해결방안-대법원 2010두27639,2010두27646 전원합의체 판결과 그 이후의 판결 동향을 중심으로

이정선 ( Lee Jung Sun ) 고려대학교 법학연구원 2013 고려법학 Vol.0 No.69

2012. 6. 18. 선고된 임의비급여 진료와 관련된 대법원 전원합의체 판 결은, 그 동안 하급심 재판부에 따라 의학적 적정성을 근거로 허용 여부 에 대한 판단이 나뉘어지던 문제점을 고려하여, 임의비급여 진료의 허용 여부를 확인할 수 있는 제도가 없고, 의학적 적정성이 인정되며, 환자의 동의가 있을 경우 예외적으로 임의비급여 진료가 허용됨을 인정하여, 하 급심 법원은 물론 국가 전체적으로 들끓던 임의비급여 진료의 허용 여부 에 대한 찬반 논쟁에 해결책을 제시하였다는 점에서 의미가 있다. 그러나 위 전원합의체 판결의 다수의견이 국민건강보험법의 해석상 임의비급여 진료가 원칙적으로 허용되지 않는 것으로 판단한 것은, 사회국가 원리의 한계?현행법령의 해석 및 비교법적 검토에 의하더라도 타당하지 않은바, 임의비급여 진료가 허용됨을 인정하되, 과잉진료나 환자측에 대한 과다한 비용징수의 구실로 사용됨을 방지하기 위하여, 국민건강보험법 또는 동법 시행령 등에 일정한 요건과 시행절차를 명문으로 규정하는 것이 타당하고, 그러한 입법적 개선이 이루어지기 전에는 기존제도의 활용을 적극적으로 장려하고, 기존 제도의 활용이 곤란한 영역의 경우 대법원에서 인정한 예외적 허용 요건을 활용하여 판단하되, 판단의 중점은 의학적 적정성 이 인정되는 경우에 비중을 두고, 동의요건에 대하여는 당사자의 의지가 포함되어 있는지 여부에 대한 판단 정도로 완화하여 판단하는 것이 타당 하다. Supreme Court Full Bench Decision associated with discretionary not covered service delivered on June 18th 2012 is significant, because presents the solution of pros and cons debate whether discretionary not covered service is allowed or not and which has caused fierce controversy in the country as well as lower courts by acknowledging that there is no system to check whether discretionary not covered service is accepted, that it is adequate for medical charge and that discretionary not covered service is exceptionally allowed only with agreement of patients with consideration of the problem of decision whether or not it is allowed based on the medical adequacy according to lower courts. However, majority of above court full bench decision is that discretionary not covered service should be acknowledged even according to interpretation of current laws because it is not reasonable to make a decision in which discretionary not covered service is not allowed according to interpretation of National Health Insurance Act even on the basis of limitation of principle of social nation, interpretation of current laws and review of comparative laws. However, in order to avoid using discretionary not covered serviceas the excuse for excessive care or excessive costs collection for the patients, it is reasonable to specify certain conditions and procedures for implementation in National Health Insurance Act or the Enforcement Decree. Before such legislative improvements are made, utilization of existing systems is actively encouraged to use if existing system can be utilized. If it is not available in a certain area, it can be judged by utilizing exceptional allowable conditions acknowledged by Supreme Court. The decision should be focused on the case in which medical adequacy is recognized. It is reasonable to make a decision as judgment to determine whether the willingness of the parties is included in the consent requirements.

대한민국의 「 시민적 및 정치적 권리에 관한 국제규약 」 제 14 조 제 5 항 유보 검토

이정선(Jung Sun Lee) 서울국제법연구원 2001 서울국제법연구 Vol.8 No.2

메밀식이가 제2형 당뇨환자의 혈당과 혈중지질 대사에 미치는 영향

이정선(Lee Jung Sun),이명헌(Lee Myung Heon),장유경(Chang Yu Kyung),주진순(Ju Jin Son),손흥수(Son Heung Soo) 韓國營養學會 1995 Journal of Nutrition and Health Vol.28 No.9

주요 곡류의 혈당반응 및 쌀기준 혈당지수 측정

이정선(Lee Jung Sun),이지수(Lee Ji Su),양차범(Yang Cha Bum),신현경(Shin Hyun Kyung) 韓國營養學會 1997 Journal of Nutrition and Health Vol.30 No.10

중소의료병원의 서비스품질향상을 통한 환자만족도 제고방안

이정선(Jeong Sun Lee),이민정(Min Jung Lee) 한국컴퓨터정보학회 2015 한국컴퓨터정보학회 학술발표논문집 Vol.23 No.2

항공화물운송장 발행인의 주의의무

이정선 ( Lee Jung-sun ),허은숙 ( Huh Eun-sook ) 한국해운물류학회 2017 해운물류연구 Vol.33 No.2

B2C거래(해외직구, 해외직판)와 다품종소량운송의 무역거래 패러다임의 변화로 인해 항공운송의 이용률이 증가하고 있는 상황에서 최근 항공화물운송장 발행과 관련한 분쟁사례를 분석하여 항공화물운송의 실무를 고찰하였다. 우리나라는 개정된 바르샤바협약과 몬트리올협약에 가입되어 있으나, 본 판례는 개정된 바르샤바협약에 근거하여 판결이 이루어져 본 연구는 개정된 바르샤바협약에 근거하여 항공운송장 관련 규정을 검토하였다. 본 사례는 운송인이 항공화물운송장을 발행하는데 있어서 동일한 3통의 원본을 발행해야 함에도 불구하고 항공화물운송장의 내용이 상이한 원본(송하인용 원본)을 추가 발행함으로써 이 송하인용 항공화물운송장 원본의 기재를 신뢰한 국내은행(매입은행)이 수출환어음과 항공화물운송장 등 서류를 매입하고도 신용장 개설은행의 수출환어음 지급 거절로 수출물품에 대한 양도담보권을 행사할 수 없게 되는 상황이 초래된 사건이다. 이에 본 연구는 개정된 바르샤바협약에 기초하여 항공화물운송장의 발행인의 항공화물운송장 발행 주의의무를 고찰하였다. Air transport has increased owing to a rise in B2C commerce and the changing paradigm of trading various small quantities via air transport. In this study, we reviewed Air Waybill (AWB) regulations based on the revised Warsaw Convention, and examined the practice of air cargo transport through a case analysis of UPS Korea. According to the revised Warsaw Convention, the carrier must issue three copies of the same original AWB. However, UPS Korea, which is responsible for the preparation and issuance of the AWB, issued different AWBs. As a result of this discrepancy, the domestic bank (also known as the negotiating bank) that trusted the description of the AWB provided by UPS Korea was not granted payment. Therefore, this study aims to analyze the practice of air cargo transport based on the UPS Korea case analysis and discuss the duties of the person issuing the AWB on the basis of the revised Warsaw Convention.

대미 외상(신용)거래 하에서 수입업자 파산에 따른 수출업자의 주의사항에 관한 연구

이정선(Jung-Sun Lee),허은숙(Eun-Sook Huh) 한국통상정보학회 2021 통상정보연구 Vol.23 No.3

세계 경기 불황으로 미국 기업을 포함한 전세계 기업들이 파산 위험에 노출되어 있으며, 미국 기업에 수출하고 있는 많은 외국 기업들의 수출대금 미회수 문제가 대두되고 있다. 본 연구는 외상(신용)거래 하에서 수입업자 파산으로 수출업자가 대금회수를 위해 행정비용클레임을 청구한 판례를 중심으로 수출업자가 행정비용클레임에서 담보우선권을 확보하는데 있어 “수입업자의 파산신청 20일 전 이내에 배송된 물품에 대해서는 행정비용클레임을 청구할 수 있다”는 11U.S.C§503(b)(9) 규정을 적용받기 위해 적용된 기준으로서 물품의 수취시점(received or receipt)을 고찰한다. 또한 법원 판결에 근거하여 대미 신용거래를 하는 수출업자들에게 다음의 주의사항을 제시하였다. 첫째, 외상(신용)거래를 위한 기본적인 대비책을 고려해야 한다. 예를 들면, 상대방의 신용도 파악 및 상시 모니터링, 은행의 지급보증이 있는 신용장 결제방식 그리고 한국무역보험공사가 제공하는 단기수출보험 가입 등이다. 둘째, 분쟁시 적용 가능한 준거법에 대한 전반적인 이해와 더불어 셋째, 대미거래를 하는 당사자들은 미국 파산법에 대한 이해 또한 필요하다. Due to the global economic downturn, companies around the world including US companies are exposed to the risk of bankruptcy, and many foreign companies exporting to companies in the U.S. have a problem of non-payment. This study focuses on the adminstrative priority status in witch the exporter asserts administrative expenses priority claim due to the bankruptcy of the importer under the credit transaction and also verifies the criteria considered in order to apply the regulation 11U.S.C.§503(b)(9) such as “a creditor may recover as a priority administrative expense the value of goods if the creditor sold those goods to the debtor in ordinary course of the debtor’s business within 20 days prior to its bankruptcy filing”. In addition, the following cautions were presented to exporters conducting credit transactions with the US companies based on the court judegment. First, as a countermeasure for non-pyament under credit transactions, exporters should check the credit of their trade parties and regular monitoring, use a letter of credit settlement method that a bank guarantees the credit of the importer, and purchase short-term export insurance provided by the Korea Trade Insurance Corporation. Second, it is necessary to understand the applicable governing law in case of dispute. Third, parties who trade with US companies should understand the US bankruptcy law.

적법한 스위치선하증권의 기준 및 발행 시 주의사항에 관한 연구

이정선(Jung-Sun Lee),이운영(Oun-Yeong Lee) 한국통상정보학회 2021 통상정보연구 Vol.23 No.1

스위치선하증권은 중계무역거래에서 원선하증권을 대체하는 수단으로 사용되는 것이 관행이다. 스위치선하증권의 합법성과 발행시 유의사항과 관련한 연구는 스위치선하증권의 발행자인 운송인 입장에서 연구가 진행되어 왔다. 본 연구는 원선하증권을 발행한 당사자가 아닌 제3자에 의해 발행된 스위치선하증권의 유효성 기준을 대법원 판례를 통해 명확하게 제시하였다. 스위치선하증권이 원선하증권과 마찬가지로 그 적법성을 인정받기 위한 기준은 다음과 같다. 첫째, 선하증권은 운송물의 인도청구권을 표창하는 유가증권으로 운송계약에 기하여 작성되는 유인증권이어야 하고, 상법은 운송인이 송하인으로부터 실제로 운송물을 수령 또는 선적하고 발행하는 것을 유효한 선하증권 성립의 전제조건으로 삼고 있으므로, 운송물을 수령 또는 선적 후 스위치선하증권이 발행되어야 한다. 둘째, 스위치선하증권의 발행권자는 원칙적으로 운송계약의 당사자로서 원선하증권을 발행한 운송인이나 선박소유자 또는 운송인으로부터 선하증권의 교부를 위임받은 자에 의해서 발행되어야 한다. 또한 본 연구는 제3자에 의해 발행된 스위치선하증권의 위험성을 전제로 스위치선하증권의 발행 요청자와 최종 매수인 입장에서 주의사항을 제시하였다. It is customary to use the switch bill of lading as a substitute for the original bill of lading in intermediary trade. Researches on the legality of the switch bill of lading and cautions of issuing switch bill of lading have been conducted from the carrier’s perspective. This study clearly presented the criteria for the validity of the switch bill of lading issued by a third party, not the party issuing the original bill of lading. The switch bill of lading like the original bill of lading also has the following conditions to be recognized for its legality; First, a bill of lading is a valuable securities that commends the right of delivery(document of title) of a shipment, and it is the securities issued based on a contract of carriage, and it is a prerequisite for the issuance of a bill of lading after the carrier actually receives or ships the cargoes from the shipper under commercial law, so a bill of lading should be issued after receiving or shipping the cargoes. Second, in principle, the switch bill of lading should be issued by the parties to the carriage contract such as the carrier who issued the original bill of lading, a ship owner, or a ship agent or freight forwarder delegated by the original carrier. In addition, precautions were presented from the perspective of the switch bill of lading issuance requestor and the final buyer on the premise of the risk of the switch bill of lading issued by a third party.