Philip Glass의 영화음악 『The Hours』의 분석을 통한 미니멀리즘 음악 연구

이수일(SooIl Lee) 한국음악교육공학회 2008 음악교육공학 Vol.- No.6

Minimalism music is one of the music genres, the characteristic of which is the repetitive use of minimum notes of music. It has appealed to the public and has been popularized all over the world. Minimalism music tends to circulate its sound in the repeated continuity of notes of music, and does not assert any traditional and logical flow. Among the representative composers who applied minimalism music to movie soundtrack are Philip Glass and Michael Nyman. In this study we discussed Philip Glass and his movie soundtrack The Hours. This movie is about three women in three different times. Philip Glass minimalism musical factors has done their good roles in incorporating these 3 women and their times into his coherent music. Those musics played in this movie sound like one music, but there are various continuing minor changes in them. We examined and analyzed his soundtracks, Morning passages and The Hours in that movie. These musics show a minimal pattern with the continued repetition of simple harmony and figuration. Also, he has attempted new sounds through a Hemiola technique that is allowing various rhythm alteration in repetition. These minimal patterns emerge in all the soundtracks of the movie, and they keep a coherence of the whole movie, making the musics in it sound like one music.

경제성분석시 통행시간절감편익 개선방안에 관한 연구

이수일(Lee Sooil),이승재(Lee Seungjae) 대한토목학회 2010 대한토목학회논문집 D Vol.30 No.3D

본 연구는 경제분석기법에서 편익항목의 통행시간절감편익의 개선안을 살펴보았다. 기존의 경제성분석 시 통행시간절감편익의 계산방법은 피크시간대의 O/D를 이용하여365를 곱하여 산정하고 있다. 이 계산방법의 문제점은 요일에 대한 교통량변화, 달에 대한 교통량변화를 고려하지 못하는 것이다. 이러한 분석점을 개선하기 위하여, 군집분석과 t검증을 통하여 달별, 요일별 비슷한 교통량 패턴이 가지는 것끼리 묶었다. 이러한 결과값은 요일별과 월별로 교통량의 차이가 발생하는 것으로 나타났다. 본 연구에서는 이러한 요일별, 월별 가중치를 적용하여 pilot 예제를 통해 통행시간절감분을 계산하였더니 기존의 방법에 비해 다소 적게 도출되는 것을 알 수 있었다. 본 연구는 교통량의 변화패턴을 고려한 가중치 연구에 의의를 둘 수 있다. This research has reviewed the ways to improve the benefits of shortening of transit hours among the benefit items in analysis of economic efficiency. The existing way of calculating the benefits of shortening the transit hours in analysis of economic efficiency has been using O/D in peak to multiply by 365. This method has a problem of not considering the change of traffic according to the month and the day of the week. To improve such problem, the volume of traffics at 361 regular research branches of the chronological statistics of traffic volume was used to analyze the pattern change of traffic volume per day of the week and per month by t-test and cluster analysis. The results show a difference in traffic volume according to the day of the week and the month. In the research example, a supposed O/D and network were used to apply weight per day of the week and per month to see a slight difference with the existing method of calculating benefits of shortening the transit hours. This signifies the necessity to study about the weight to consider the change pattern of traffic volume.

유전자 알고리즘을 이용한 VMS의 최적위치 선정에 관한 연구

이수일(Lee Sooil),오승훈(Oh Seung-hoon),이병생(Lee Byeong-saeng) 대한토목학회 2006 대한토목학회논문집 D Vol.26 No.6D

VMS(Variable Message Sign)는 운전자에게 교통정보를 제공함으로써 교통혼잡과 돌발상황 등에 적절하게 대응하여 사회적 비용을 절감하는 도구로 사용되고 있다. 본 연구는 인공지능방법 중 하나인 유전자 알고리즘을 이용하여 지체시간이 최소가 되는 VMS 최적 위치를 선정하였다. 또한 이 최적위치들을 바탕으로 VMS의 설치비용과 설치에 따른편익을 고려한 경제성분석을 통하여 VMS의 최적개수를 도출하였다. 본 연구에서는 시뮬레이션에서 교통량의변화, 돌발상황의 빈도와 지속시간, 전환교통량 등을 고려하여 현실적인 측면이 최대한 고려하도록 노력하였다. 본 연구의 주요내용을 살펴보면, VMS의 위치에 따른 운전자의 VMS정보 선택에 의 편익을 도출하기 위해 시나리오분석을 통한 교통량과 돌발상황을 고려하여 가변적인 상황을 고려하였다. 또한 유전자 알고리즘에 의해서 도출된 VMS 최적 지점을 비교하여 통행시간 절감효과를 경제성분석을 통하여 선정하였다. 따라서 본 연구의 분석결과는 일반 선험적인 기준의 VMS 설치위치에 비해 본 연구에서 제시하는 VMS의 위치와 VMS의 개수에서 총 통행시간이 절감됨을 알 수 있다. The Variable Message Signs (VMS) are useful way to reduce the socio-economic costs due to the traffic congestions and delays by providing the information on traffic condition to drivers. This study provided a methodology to determine the locations of VMS's in terms of the minimization of the delay by applying the genetic algorithm. The optimal number of VMS's was also derived by the economic analysis based on the cost and the benefit. The simulation considered the variation of traffic volume, the frequency and duration of the incident, and the traffic conversion in order to reflect the real situation. I've made a scenario to consider traffic volume and incident, and it can undergo through changing different traffic volume and incident in time and days and seasons. And I've comprised two kinds of result, one is based on empirical studies, the other is based on Genetic Algorithm about optimal allocation VMS. This result of using optimal location VMS, reduce total travel time rather than preceding study based on normal location VMS and we can estimate optimal location VMS each one.

전문 대학 실용음악 혹은 대중음악 전공자의 직업 능력 개발 방안에 관한 연구

이수일(SooIl Lee) 한국음악교육공학회 2004 음악교육공학 Vol.- No.4

Over the last few years, an increasing number of courses in applied, popular and/or broadcasting music has been available in many Korean colleges for which entrance competition turns out remarkably high. The popularity of these courses seems to be continuing for the time being even though the job market involving the specific expertise remains rather limited. While a very limited number of graduates is actually given the opportunity of serving as professional artists after graduation, the education has rather been focused on teaching how to become a musician by occupation. Under the circumstances, this study has for its object finding educational methodology aiming at improving vocational capability of the music graduates for more than just playing and helping them work different professions after graduation. Interviews and written surveys have been done vis-à-vis current students and graduates of Popular music at Suwon womens College. To be brief, most students are seeking for continuing opportunities of studying their major as well as more and better OJT. As such, the following suggestions are made at the writers end. First of all, students turned out to have some kind of fantasy and, and the same time, insecure feeling about their future jobs. Hence, more practical job training programs shall be available from the beginning of their college schooling. Secondly, more opportunities of OJT shall be given by means of multiple school terms, learning community and field practice term system as well as comprehensive curriculum development in association with other majors. Third, an advanced program for graduates shall be put into practice on a continuing basis under the terms of life-long education. Fourth, a Vocational Qualification System shall be introduced, and shared by all Applied/Popular music colleges in the nation. This way, more and better opportunities of vocational education beyond textbooks can be given and, in the end, it will be possible to achieve the social goal of quality life based on life-long education.

안전측면의 도로선형 설계일관성 평가기준 개발에 관한 연구

이수일(Lee Sooil),원제무(Won Jaimu),이희승(Lee Heeseung) 대한토목학회 2007 대한토목학회논문집 D Vol.27 No.3D

본 논문의 주안점은 도로선형 설계일관성을 안전성 측면에서 평가하고 개선할 수 있는 방안을 모색하는 것이다. 도로선형설계의 일관성은 운전자의 기대와 도로 기하구조의 일치성에 달려 있기 때문에 선형 설계 일관성의 평가지표는 운전자의 행태적 특성을 잘 반영할 수 있어야 한다. 따라서 본 연구에서는 이를 고려한 새로운 평가지표의 개발과 도로 선형조건에 따른 평가지표들이 어떻게 변하는지를 파악하여 안전성을 평가하는 방안을 강구하였다. 평가지표로 제안된 차간거리는 도로선형의 연계구간에서 운전자의 행태적 특성을 잘 대변하고 사고이력 지료와의 상관성도 높게 나타났다. 또한 새로운 평가지표모형은 직선부의 주행속도예측방법의 부재로 도로선형 연계구간의 안전성평가에 한계점을 가지는 기존의 주행속도 평가지표모형을 보완 할 수 있는 것으로 나타났다. 개발된 평가지표모형을 바탕으로 한 선형 설계일관성의 평가는 신설되는 도로의 노선대안의 안전성을 평가하는 기준으로 사용될 수 있으며, 기존도로의 안전성 개선을 위한 안전성 평가방법으로도 활용될 수 있을 것으로 판단된다. This thesis focused on the research of a method to evaluate and improve alignment design consistency in the respect of safety. The design consistency depends on the conformance between drivers expectancy and highway geometry, so that the evaluation criteria for consistency should efficiently represent drivers behavioral characteristics. Under the conditions, this research included a new evaluation criteria development and an analysis on how to change evaluation criteria according to roadway alignments, to evaluate safety. The newly developed evaluation criteria, spacing mean represented the drivers behavioral characteristics effectively on association area for a roadway segment alignment. Additionally the interrelationship with accident history data is also high. The existing operating speed evaluation criterion had the limit on the safety validation of roadway alignments association area because of lack of operating speed expectation method. However, new evaluation criteria model can supplement the limited existing criterion. The new evaluation criteria is intended for application by highway agencies to estimate the safety performance an existing or proposed roadway. The evaluation criteria model can be used to compare the anticipated safety performance of two or more geometric alternatives for a proposed highway improvement.

도로 서비스수준 평가를 위한 통합적 지표 개발

이희승(Lee Heeseung),이수일(Lee Sooil),원제무(Won Jaimu),허억(Hu Ec) 대한토목학회 2009 대한토목학회논문집 D Vol.29 No.4D

본 연구는 도로이용 만족도를 평가하기 위해 기존의 통행속도, 지체 등의 정량적인 부분 뿐만아니라 교통정보, 교통안전 등의 정성적인 부분을 고려한 통합적인 서비스 평가지표를 개발하는 것이다. 새로운 평가지표는 기존의 연구결과와 전문가, 도로이용자의 설문을 통해 ANP분석방법을 이용하여 평가항목 및 가중치를 개발하였다. 개발된 평가지표를 검증하기 위하여 뇌파검지기를 통한 도로 이용자 운전 시 느끼는 정도를 측정하여 원인을 분석하여 비교한 결과 기존의 평가지표인 속도는 35%정도의 영향을 주는 것으로 나타났고 교통안전, 교통정보 등의 요인에도 많은 영향을 받는 것으로 나타났다. 따라서 본 연구에서 제시한 통합적인 평가지표는 기존의 도로이용 서비스 만족도보다 이용자측면에서 평가할 수 있고, 도로의 미관, 교통정보, 교통안전 등의 시대의 요구를 반영할 수 있는 지표의 개발이라는데 의의가 있다. This research developed integrated service assessment index on satisfaction with road use in consideration of not only quantitative parts, such as the existing traffic speed and delay but also qualitative parts, such as traffic information and traffic safety, etc. The newly devised assessment index developed assessment items and weight using ANP analysis method through the existing research results and questionnaire survey on traffic experts and road users. To verify the developed assessment index, this research measured the feeling degree of road users in time of their driving and analyzed the reasons using the brain waves tester; as an analysis result, the speed shown in the existing assessment index was found to have a 35% effect and further, the factors, such as traffic safety and traffic information were also found to have a lot of effects on the road users°Ø feeling degree. Accordingly, the integrated assessment index suggested by this research has its significance in that it is available to assessment in view of users rather than the existing satisfaction with the service in road use, and this index was developed to reflect the needs of the times, such as a fine view of roads, traffic information, and traffic safety.

원자력발전소의 운전 중 무선 활용 고찰

이광대(Lee Kwangdae),정홍기(Jeong Hongki),예송해(Ye Songhae),김용식(Kim Yongsik),이수일(Lee Sooil) 대한전기학회 2013 대한전기학회 학술대회 논문집 Vol.2013 No.10

버스서비스 평가모형의 개발

이희승(Lee Heeseung),이수일(Lee Sooil),원제무(Won Jaimu) 대한토목학회 2007 대한토목학회논문집 D Vol.27 No.3D

고유가 시대와 도심의 교통혼잡문제 등의 대두로 대중교통 이용활성화에 대한 정책과 관심이 높아지고 있는 실정이다. 하지만 대중교통의 대표적인 수단인 버스는 지하철 등에 비해 서비스 만족도가 낮게 나타나고 정성적인 부분과 정량적인 부분의 서비스 평가가 제대로 이루어지고 있지 못하다. 본 연구에서는 구조방정식 모형을 이용하여 위의 두 서비스 평가항목을 함께 고려할 수 있는 버스 서비스 평가모형을 개발하였다. 이 알고리즘은 버스유형별, 각 평가항목별 중요도에 따른 만족도 측정이 가능하고 전체적인 서비스 만족도를 하나의 값으로 제시하여 버스노선별 평가 및 다른버스유형의 서비스 만족도의 평가가 가능하리라 본다. High oil prices and traffic congestion have led to increasing relevant policies and interests in the use of public transportation. The bus service, one of the typical means of public transportation, has shown lower customer satisfaction compared to the subway and, moreover, the service's qualitative and quantitative evaluations are not sufficient. Therefore, this study has developed an evaluation model for bus service in order to consider the two service evaluation items, using structural equation methods. The algorithm can measure the customer satisfaction levels according to bus types as well as the importance of evaluation items and present total service satisfaction, making possible evaluation by bus routes as well as various bus types.

RFID를 이용한 동적 OD 추정 알고리즘 개발

이수범(Lee Soobeom),김태희(Kim Taehee),이수일(Lee Sooil),김주영(Kim Juyoung) 대한토목학회 2007 대한토목학회논문집 D Vol.27 No.5D

고속도로의 효율적인 교통관리를 위해 진출입램프간 OD정보가 요구되는데, 지난 몇 십년간 지점 및 구간 교통자료를 이용한 동적OD 추정모형 개발에 관한 연구가 다수 수행되어 왔다. 초기에는 자료수집의 한계로 정적 OD추정모형이 주를 이루었으나 ITS의 도입으로 다양한 실시간 교통자료의 수집이 가능해짐에 따라 점차적으로 동적OD 추정모형에 대한 연구가 활발해지기 시작하였다. 동적 교통류모형과 최적해 알고리즘을 이용하여 교통자료의 추정치와 관측치간 오차를 최소화하는 OD를 산출하는 동적OD추정모형으로 구성된다. 본 연구에서 제안된 동적OD 추정모형은 RFID시스템의 도입으로 인한 기존의 bi-level문제를 해소함으로써 VDS에서 수집되는 교통자료를 이용하여 동적 교통류를 쉽게 구현함으로써 컴퓨팅 시간을 줄일 수 있다는데 의의를 두고 있다. 제안된 모형은 주요 교통축의 동적OD를 지속적으로 추정하고, 분석가가 요구하는 추정력을 확보하기 위한 RFID시스템 설치방안 마련시 활용될 수 있다. Recently Freeway Traffic Management System has been extended to most freeway sections and puts it to several desirable means dealing with congestion management in Korea. Dynamic OD is necessary demand between on and off-ramps to build the more effective traffic management strategies. To collect the OD demand, Radio Frequency Identification(RFID) should be equipped at the entire on and off-ramps. Nonetheless RFID systems have been partially installed because of the limitation of construction and maintenance costs. The detectors are constructed at the whole section of mainline as an identical gap and ramps. Meanwhile, the current consideration involved with the estimation of freeway dynamic OD matrices have been taken increasing attention through the applicability to on-line traffic management systems. The proposed model focused on solving the bi-level problem between dynamic traffic flow module and dynamic OD estimation module and improving the accuracy of estimation by using VDS and RFID data to add more constraint to the objective function.

원자력발전소의 운전 중 무선 활용 고찰

이광대(Lee Kwangdae),정홍기(Jeong Hongki),예송해(Ye Songhae),김용식(Kim Yongsik),이수일(Lee Sooil) 대한전기학회 2013 정보 및 제어 심포지엄 논문집 Vol.2013 No.10