선미형상을 고려한 천수역에서의 조종성능에 관한 연구

이성욱,Lee, Sungwook 해양환경안전학회 2015 해양환경안전학회지 Vol.21 No.5

A numerical simulation studies were performed to investigate a manoeuvring characteristics as function of stern hull form with the mathematical model. In order to consider the effect of the stern hull form and obtain the manoeuvring characteristics, a parameter($C_{wa}$) which is aft. water plane area coefficient is modified. Because modifying $C_{wa}$(${\pm}2%$) means that the stern hull form is modified to V-type or U-type, the numerical simulation was performed with this modified $C_{wa}$. A changing trend for the manoeuvring characteristics not only in deep water but also in shallow water such as directional stability, turning and zig-zag was investigated and presented as the results. Present study showed that the manoeuvrability in shallow water largely changed when the draught and water depth ratio(=d/H) become 0.5, and the stern hull form can affect to the manoeuvrability of a vessel navigating in restricted water depth. In addition, it showed that approaching the stern hull to U-type makes the advance and tactical diameter of turning motion large and the overshoot angle of zig-zag motions small. Otherwise, it showed approaching the stern hull form to V-type makes the advance and tactical diameter of turning motion small and the overshoot angle of zig-zag motions large in the present study. 본 연구에서는 선미형상을 고려한 조종성능을 심수역 뿐만 아니라 천수역에 대해서 수치 시뮬레이션을 통해 검토하였다. 선미형상을 나타내는 파라메터 중 $C_{wa}$를 미소(${\pm}2%$)하게 변화시킴으로써 각 수역에서의 침로안정성, 선회 및 지그재그 성능이 어떤 변화를 보이고 그 경향이 어떻게 변화하는 지를 검토하였다. 선박의 조종성능 관점에서 흘수 대 수심의 비(=d/H)가 0.5 부근에서의 조종성에 큰 변화를 가져오는 중요 지점임을 알 수 있었고, 비대선(VLCC, 탱커 등)과 세장선(컨테이너)의 경우 선미형상의 변화에 따라 조종성능의 변화 정도가 많은 차이를 가질 수 있음을 알 수 있었다. 또한, $C_{wa}$를 감소(U형에 근접)시키면 선회운동에 있어서 advance 및 tactical diameter가 증가하고, 지그재그 운동에서는 track reach는 증가하지만 각 overshoot angle들은 감소한다. 이와 반대로, $C_{wa}$를 증가(V형에 근접)시키면 선회운동에 있어서 advance 및 tactical diameter는 감소, 지그재그 운동에서는 track reach는 감소, 각 overshoot angle 들은 증가함을 알 수 있었다.

RANS 기반의 세장체 이론을 이용한 선형 조종 유체력 미계수 추정에 관한 연구

이성욱(Sungwook Lee) 한국해양공학회 2017 韓國海洋工學會誌 Vol.31 No.5

It is important to predict the hydrodynamic maneuvering derivatives, which consist of the forces and moment acting on a hull during a maneuvering motion, when estimating the maneuverability of a ship. The estimation of the maneuverability of a ship with a change in the stern hull form is often performed at the initial design stage. In this situation, a method that can reflect the change in the hull form is necessary in the prediction of the maneuverability of the ship. In particular, the linear hydrodynamics maneuvering derivatives affect the yaw checking motion as the key factors. In the present study, static drift calculations were performed using Computational Fluid Dynamics (CFD) based on Reynolds Average Navier-Stokes (RANS) for a 40-segment hull. A prediction method for the linear hydrodynamic maneuvering derivatives was proposed using the slender body theory from the distribution of the lateral force acting on each segment of the hull. Moreover, the results of a comparison study to the model experiment for KVLCC1 performed by KRISO are presented in order to verify the accuracy of the static drift calculation. Finally, the linear hydrodynamic maneuvering derivatives obtained from both the model test and calculation are compared and presented to verity the usefulness of the method proposed in this study.

[가솔린엔진부문]EGR을 적용한 가솔린엔진의 배기 특성

이성욱(Sungwook Lee),조영진(Young Jin Cho),박심수(Simsoo Park) 한국자동차공학회 2000 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 Vol.- No.-

Conventional SI engines are being required to satisfy increasingly stringent emission standards.<br/> In US emission standards, SFTP is added to reflect the driving habit of the driver. Thus, higher engine load due to the addition of SFTP could lead to raw NOx emission increases from 50 to 200 percent. In the case of direct-injection gasoline engines and lean-burn engines, catalytic converters are limited in their conversion efficiency for NOx emission due to their lean operation. Therefore, the reduction of NOx Emission with EGR is highly recommended.<br/> In this paper, through studying large NOx emission conditions in FTP and SFTP cycle, empirical data on relating EGR rate/spark timing, and NOx and the other toxic exhaust components have been established. Thus, when EEGR is applied, these can be used as fundamental data for ECU mapping of engine operation-specific EGR rate and spark timing<br/>

TV영상의 화면 깊이와 화질에 따른 시청자 수용연구

이성욱 ( Sungwook Lee ) 부산대학교 영화연구소 2012 아시아영화연구 Vol.5 No.2

본 연구는 텔레비전 영상으로 표현되는 화면의 깊이감과 화질에 따 라 달라질 수 있는 TV시청자들의 수용결과를 바탕으로 영상의 제작 목적에 부합하는 효과적인 영상표현법을 알아보는데 목적이 있다. 화 면으로 표현되는 화면의 깊이감과 화질에 따라 시청자들이 볼 수 있는 정보량의 차이는 장소와 내용에 대한 사실감 표현을 다르게 만들기 때 문이다. 최근 전자기술의 발달로 방송에서도 기존 방송카메라의 이미 지센서보다 약 16배 정도 커진 35mm 사진용 필름 사이즈와 같은 대형 이미지 센서가 사용되면서 그동안 방송 카메라로는 표현이 어려웠던 매우 얕은 피사계심도의 영상표현이 가능해졌다. 기존의 텔레비전 영 상과 차별화되는 영상 표현이 가능해지면서 대형 이미지센서를 활용 한 영상제작은 텔레비전에서 장르를 불문하고 점점 더 많이 사용되고 있는 추세이다. 하지만 단지 새로운 느낌만을 위한, 그리고 이러한 효 과를 더욱 강조하기 위한 극단적인 배경의 생략은 인물과 함께 표현 되어야 할 장소라는 정보의 생략으로 이어질 수밖에 없다. 화면 속 장소 와 공간이 나타내는 정보는 화면 속 인물에 대한 직간접적인 설명인 동시에 장소와 관련한 다양한 정보를 시청자들에게 제공하기도 하는 등 배경이 나타내는 정보는 수용자들에게 내용전달과 이해를 위해 중 요한 역할을 하는 것이 사실이다. 전자기술의 발달로 텔레비전에도 점점 더 다양한 촬영포맷이 사용되고 있다. 현재 방송에서 많이 사용 되 고 있는 세 가지 촬영포맷의 동일조건의 비교실험을 통해 화면의 깊이 감과 화질의 차이에 따라 수용자들이 느끼는 차이를 알아보았다. The study is focused on depth of television-screen and resolution and how it affects the television viewers. The purpose of pictorialimage in depth-of-field scale is to express esthetic and psychological aspects. Process of pictorial-image production will vary the televisionviewers` perception of resolution difference and follow by viewers` recognition of location and realism. Recently, large-sized image sensors have been developed. Due to electronic development, it became possible to express pictorial-images in shoal-depth on television and this application is widely utilized when pictorial-images are broadcasted. Instead of focused on the content and the conveyance of information, television-viewers are biased to new “LOOK.” In pictorial-images with extreme shallowdepth of field, information on the background is out of focus and the main character and/or the main subject in the screen is in focus; omission of background information contacts directly/indirectly with main character/subject can lose its information to be passed on. Viewing pictorial-images in extreme shallow-depth of field will dissent from viewing in reality. The advantage is to have one`s attention while viewing, but in contrary, the images are expressed in different nature and will diminish the realism. The survey concluded the effectiveness of understanding of location was filmed with large-depth of filed image. Visual interest and visual attention was more effective with shallow-depth of field image with high resolution. The outcome was better when filmed with moderatedepth of field image with high resolution to focus on the content; it was better to film foods with shallow-depth of field image with high resolution. As a result, it was effectual to utilize moderate-depth of field image with high resolution to convey information, instead of utilizing too large/too shallow-depth of field image with poor resolution. Visual attraction was more effective utilizing moderatedepth of field image with high resolution as well.

RCAR bumper Over/Under-ride 규정 및 해석을 통한 성능개선 연구사례

이성욱(Sungwook Lee),배현우(Hyunwoo Bai),임종현(Jonghyun Yim) 한국자동차공학회 2007 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 Vol.- No.-

Performing traditional RCAR structural test, some car manufacturers have fitted with countermeasures that do not exhibit good crash behavior in real world accidents. In some cases, manufacturers have eliminated bumper beams and replaced them instead with small and strong cones to manage the test. Such designs are not robust and can lead to expensive damage in car-to-car accidents. So, RCAR published a new bumper test (Over/Under-ride) procedure to reflect real world accidents and to encourage manufacturers to design vehicles with robust bumper systems. This paper presents the RCAR Under/Over-ride test procedures and the factor for a robust bumper system to pass the test by FEM case study of bumper beam section.

표준특허소유기업의 불공정행위에 대한 경제적 효과 분석: 최근 퀄컴 사례를 중심으로

이성욱 ( Sungwook Lee ),김상기 ( Sang-kee Kim ) 한국산업조직학회 2018 産業組織硏究 Vol.26 No.2

본 연구는 중간재 및 최종재 생산에 대한 핵심기술을 보유하고 있는 표준특허기업이 시장지배력을 높이는 전략을 분석한다. 표준특허기업이 시장지배력을 높이는 전략을 세 경우로 구분하였다: 1) 자회사 설립 없이 높은 로열티를 부과하는 경우, 2) 자신이 설립한 자회사로부터 부품을 공급받는 최종재 기업에 대해 로열티 할인을 행사하는 경우, 3) 자신이 설립한 자회사로부터 부품을 공급받는 최종재 기업에 대해 로열티 할인을 행사하지 않는 경우이다. 불공정행위 정도를 파악하기 위한 기준으로서 잠재적 수준에서의 FRAND 실시료를 추정하였다. 모형 분석 결과 기술시장에서 시장지배력을 이용해 중간재시장으로 사업을 확장하는 경우 중간재시장의 경쟁업체의 퇴출가능성을 높이며 충성할인시 자회사의 시장지배력 강화 및 사업강탈, 자사의 이윤증가 등을 확인할 수 있었다. We analyzes the strategies of standard patent owner to increase its market power, specifying the strategies into 1) imposing a licensee fee without establishing a subsidiary, 2) establishing a subsidiary, and 3) offering a fidelity rebate to the downstream firm that purchases an intermediate product from the subsidiary. In order to evaluate anti-competitive effect of each strategy, we calculate FRAND royalty rates. The result shows that the standard patent owner obtains monopoly profits through establishing the subsidiary, crowding out other intermediate firm from the market. The result also shows that a business stealing effect is the highest when the standard patent owner establishes the subsidiary with the fidelity rebate.

중소기업의 환경경영 촉진방안에 관한 연구

이병욱(Lee, Byung-Wook),이성욱(Lee, Sungwook) 한국환경정책학회 2015 한국환경정책학회 학술대회논문집 Vol.2015 No.10

OpenFOAM을 이용한 EOM 기반 2차원 수치 파 생성에 관한 파라메트릭 연구

문성호(Seong-Ho Moon),이성욱(Sungwook Lee),백광준(Kwang-Jun Paik),권창섭(Chang-Seop Kwon) 대한조선학회 2018 大韓造船學會 論文集 Vol.55 No.6

노동시장 여건 변화의 산업경제적 파급효과 분석

김영민(Kim Youngmin),이성욱(Lee Sungwook) 산업연구원 2019 연구보고서 Vol.- No.-

건설장비 안전성 향상을 위한 실시간 영상 센서 기반 작업자 근접 탐지에 관한 연구

나종철(Na, Jongchul),이성욱(Lee, Sungwook),김창민(Kim, Changmin),손효주(Son, Hyojoo),김창완(Kim, Changwan) 대한건축학회 2015 대한건축학회 학술발표대회 논문집 Vol.2015 No.-