한국과 일본 농업계고등학교 학생들의 학교생활에 대한 의식 비교

이선하,한명섭 한국실과교육연구학회 2007 實科敎育硏究 Vol.13 No.4

This study was performed to compare the perceptionsbetween Korean and Japanese agriculture high school students toward their school life. The poll was conducted bysix hundreds and thirty six students attending 6 agricultural high schools in Korea and Japan. Their answers were statistically analyzed using SPSS program.The results were as follows.Few Korean and Japanese students were found to be satisfied with attending their schools. Most of them seemed to be less proud of being at agricultural schools. Korean students were more negative than Japanese students in this tendency.Most of students of two countries were not confident of their school works. They seem to be under pressure of school tests and make little efforts of doing their homeworks. This tendency was moreevidentwith male students thanwith female students in Korea, whereas the tendency was more positivewith female students than with male students in Japan. More students in Korea and Japan were interested in practical courses than in academic courses. Moreover most students wanted to take experiment and practice classes more than the theoretical lecture. There were more students in both countries who wanted to attract more the attention from fellow students than their teachers. It showed that they had a good relationship with colleagues in classes. More students answered that the atmosphere of their classes was usually fairly comfortable.

vk diff 모형에 의한 돌발상황 감지방안

이선하,강희찬 대한교통학회 2004 대한교통학회 학술대회지 Vol.46 No.-

고속도로교통관리시스템(FTMS)은 도로의 이용효율을 높이고 안전을 증대시키는 것이 그목적으로서 매우 동적인 특성을 갖고 있는 교통흐름의 원인과 그 파장을 신속, 정확하게 감지하고 유고발생 원인에 적합한 대응방안을 구사하는 것이 중요하다. 고속도로의 교통흐름은 교통량이 적을 경우의 한산한 상황, 교통량 증가로 지체의 정도가 심화되는 상황, 교통사고나 차량고장과 같은 돌발 상황에 의한 도로용량의 일시적 감소에 따라 갑자기 정체가 발생하는 상황 등 다양하다. FTMS의 교통정보 분석체계는 검지기의 교통자료를 바탕으로 지속적인 상황분석을 수행하면서 교통류 분석모형, 임계치와의 비교나 통계기법 등의 다양한 종류의 자동유고감지(AID: Automatic Incident Detection)의 능력에 의하여 큰 영향을 받게 된다.

식물생장조절제 처리가 동백의 화성에 미치는 영향

이선하,SeonHaLee 한국자원식물학회 1988 한국자원식물학회지 Vol.1 No.1

식물생장촉진제와 억제제의 처리가 동백의 화아형성과 개화기에 미치는 영향을 알아본 결과 다음과 같은 결과를 얻었다. 1. 봄철 맹어후 살포처리한 gibberellin은 shoot의 신장을 촉진시켰으나 화아형성을 억제시켰다. 2. Cycocel(CCC)의 처리는 화아형성에 촉진적으로 작용하였다. 3. 화아에 처리한 gibberellin은 개화시기를 효과적으로 단축시켰다. In order to examine the effect of growth regulators on flower bud formation and anthesis, various growth regulators were applied during the initiation and growthstages of flower bud development in Camellia. The inhibitor CCC increased flowerbud formation. But gibberellin had a strong suppressing effect of flower budformation while it stimulated elongatien of shoots. On the other hand, gibberellinpromoted the growth of flower buds and hastened anthesis, while other growthregulators had no effect.

해상교량의 풍하중을 고려한 제한 속도 도출 방안

이선하,강희찬 대한교통학회 2004 대한교통학회지 Vol.22 No.5

우리나라 해안지역은 강풍의 빈도가 높고 세기도 크지만 아직까지 바람을 고려한 적정속도를 안내하는 시스템은 전무한 상태이다. 강풍이 부는 곳에서의 무리한 주행은 핸들 조작의 어려움으로 인한 사고 위험과 풍속을 고려하지 않은 과속으로 인한 전복사고 등의 위험이 크다. 이러한 측면에서 바람 잦은 곳 중 주요지점에 기상정보센서(WIS: Weather Information Sensor)를 설치하고 이로부터 실시간으로 측정된 기상정보를 바탕으로 차량의 구동력과 주행저항의 크기를 극대화하는 적정속도를 VMS를 통하여 제공하는 방안이 필요하다. 목포시에 건설예정인 목포대교를 대상으로 풍속별 적정 속도를 산출한 결과, 연중 평균 풍향인 남풍일 경우 교량의 입지(정남-북)에 따라 남측으로 주행하는 차량에 대하여 풍속이 8m/h이상일 경우에는 평상시와 달리 돌풍을 대비한 여유구동력이 큰 60km/h의 속도를 안내해 주는 것이 바람직 한 것으로 나타났다. 또한 2003년도에 발생한 태풍 매미 시 목포시의 풍속인 18m/s 일 경우 시속 40km/s에서의 주행저항은 1131N으로써, 이미 변속 4단에서의 구동력(약 1054N)으로는 극복할 수 없으므로 3단 이하에서 변속을 하여야 하며, 이때의 적정속도는 주행저항과 구동력간의 차이가 가장 크게 발생하는 40km/h인 것으로 분석되었다.

교통은 살아나고 교통인은 죽어가고

이선하 대한교통학회 2013 교통 기술과 정책 Vol.10 No.4

1970년 경부고속도로가 개통된 이래 국토를 7×9 Line으로 구축하는 고속도로망, 국도 개량화 를 통한 지역간 도로망과 도시고속도로 및 지정체 개선사업을 통한 도시부 도로의 여건이 개선되고 있다. 2004년 일부 개통된 경부고속철도를 필두 로 경전선, 전라선의 복선 전철화와 호남고속철도 건설로 간선철도가 고속망 차원으로 발전되고, 대 도시권의 도시철도 건설로 철도의 수단분담율도 증가하고 있다. 세계적인 수준으로 인정받고 있는 ITS 사업과 교통영향평가 제도 시행으로 도시교 통 흐름도 많이 개선되고 있다. 우리나라의 전반적 인 교통시설 확충과 이에 따른 여러 교통지표가 점 차적으로 나아지고 있다.

Multi-Regime에 의한 돌발상황 시 교통류 분석

이선하,강희찬 한국ITS학회 2005 한국ITS학회논문지 Vol.4 No.1

본 연구는 점유율, 교통량, 속도 등의 실시간 교통자료의 시계열 분석, 교통기초도 상 실측자료의 통계적 모형화와 교통류의 다영역 구분에 의한 교통정체의 전개 양상을 규명하였다. 천안-논산고속도로의 교통사고와 행사로 인한 교통정체 시의 검지기 자료를 바탕으로 시계열 분석을 수행한 결과 교통사고와 같이 급격히 도로 콩량이 감소하는 경우 사고 직후 점유율의 변화로부터 용이하게 추정할 수 있었다. 행사와 같은 교통량 증가로 인한 교통정체의 경우 점유율과 평균속도의 변화 폭이 완만하며, 충격파의 형태가 다양하여 단순한 교통지표들의 시계열적 분석에 의한 검지의 신속성과 정확성에는 어려움이 있는 것으로 나타났다. 실측자료의 통계적 모형화에 있어서 안정교통류일 경우 점유율과 교통량 관계는 1차 선형식으로 매우 높은 신뢰도로 설명되었다. 그러나 속도와 점유율간의 관계에 있어서는 운전자들의 희망속도에 대한 넓은 폭원으로 인하여 나타나는 군집형태가 통계적 모형으로 표현되기에는 어려운 것으로 나타났다 그러나 이 경우 점유율 6-8대를 중심으로 속도가 급격히 떨어지는 현상이 발생하였다. 불안정 교통류 상황의 경우 교통정체의 형성과 해소과정이 각기 하나의 영역 내에서 분석됨에 따라 전반적으로 통계적 모형의 적용이 어려운 것으로 나타났다. 안정과 불안정 2영역 구분에 의한 교통정체 형성과 해소과정의 해석이 어려운 점을 감안하여 다영역 구분에 의한 교통류를 시계열에 의하여 분석한 결과 사고시의 교통류는 바로 정지단계(stopped flow)로 전이되며 점유율이 급격히 증가하였으며, 교통류가 stooped flow에서 free flow로 회복될 때 급격히 증가된 점유율이 점진적으로 감소하면서 교통량이 증가하는 추세를 나타냈다. 교통혼잡시의 교통류는 impeded free flow 상황에서 congested flow 상황을 거쳐 jammed flow 상황으로 전개되는 등 사고에 의한 정체 형성 및 해소과정보다 매우 복잡하며, 동일한 점유율에 대하여 교통상태별로 교통량의 차이가 큰 현상이 명확하게 발생하였다. 본 연구는 교통류 분석 시 다영역 구분의 필요성을 제시하였으며, 향후 개별 교통영역에 대한 정량적 구분 및 모형화가 이루어져야 할 것을 제기하였다. This research has examined a time series analysis(TSA) of an every hour traffic information such as occupancy, a traffic flow, and a speed, a statistical model of a surveyed data on the traffic fundamental diagram and an expand aspect of a traffic jam by many Parts of the traffic flow. Based on the detected data from traffic accidents on the Cheonan-Nonsan high way and events when the road volume decreases dramatically like traffic accidents it can be estimated from the change of occupancy right after accidents. When it comes to a traffic jam like events the changing gap of the occupancy and the mean speed is gentle, in addition to a quickness and an accuracy of a detection by the time series analyse of simple traffic index is weak. When it is a stable flow a relationship between the occupancy and a flow is a linear, which explain a very high reliability. In contrast, a platoon form presented by a wide deviation about an ideal speed of drivers is difficult to express by a statical model in a relationship between the speed and occupancy, In this case the speed drops shifty at 6~8% occupancy. In case of an unstable flow, it is difficult to adopt a statistical model because the formation-clearance Process of a traffic jam is analyzed in each parts. Taken the formation-clearance process of a traffic jam by 2 parts division into consideration the flow having an accident is transferred to a stopped flow and the occupancy increases dramatically. When the flow recovers from a sloped flow to a free flow the occupancy which has increased dramatically decrease gradually and then traffic flow increases according as the result analyzed traffic flow by the multi regime as time series. When it is on the traffic jam the traffic flow transfers from an impeded free flow to a congested flow and then a jammed flow which is complicated more than on the accidents and the gap of traffic volume in each traffic conditions about a same occupancy is generated huge. This research presents a need of a multi-regime division when analyzing a traffic flow and for the future it needs a fixed quantity division and model about each traffic regimes.

제강 집진 dust에 포함된 중금속제거에 관한 연구

이선하,김재현,박영서 경운대학교 산업기술연구소 2002 産業技術硏究論文誌 Vol.5 No.1(B)

This study was conducted continuous-type process to remove heavy metals for dust generated from steel manufacture-collection process. According to increasing ratio of the dust and extraction solvent, heavy metal-extraction of dust was increased slowly, and extracted heavy metals(Cr, Cd etc.) were under the water quality standard of effluent, except for Pb metal.

자화-생물처리에 의한 염색폐수의 처리

이선하,차승훈,김재현 경운대학교 산업기술연구소 2001 産業技術硏究論文誌 Vol.3 No.2(A)

The purpose of this study is to investigate treatment efficiency in dyeing wastewater treatment by the high rate aeration system(HRA) and a combination of the HRA with manetized wastewater treatment system(MWS). At the hydraulic retention time of 16hr, 24hr, 30hr, BOD removal efficiencies of HRA system were 93%, 96% and 98%, combination of the HRA with MWS system were 94%, 96.8% and 98.2%, resoectively. In case of COD, at the hydraulic retention time of 16hr, 24hr, 30hr, COD removal efficiencies of HRA system were 66%, 77.1% and 83.1%, combination of the HRA with MWS system were 70.2%, 80.1% and 86.6%, resoectively. The comparison of the HRA and combination of the HRA with MWS, effluent BOD of the former was 22.7㎎/ℓ and the latter was 19.4㎎/ℓ, therefore biological treatment efficiency identified to increase by the MWS

탄화규소 세라믹 필터를 이용한 여과기술에 관한 연구

이선하,이동섭 경운대학교 산업기술연구소 2000 産業技術硏究論文誌 Vol.3 No.1(B)

Candle type SiC filters applicable to hot gas filtration of IGCC and PFBC were manufactured and tested using two different dusts collected from cokes and water glass manufacturing processes. Particle sizes, porosities, and mean pore sizes of manufactured SiC filters range 150∼300㎛, ∼40%, and 43∼83㎛, respectively. Collection efficiencies of two different types of dusts rage 99.09∼99.95% at 600℃ and latm test condition. At the same condition, Darcy's resistance coefficients rage 1.149×10^10∼3.514×10^11m^-2 and differential pressures range 187∼391㎜H₂O. Also it was found that the smaller the mean pore size, the higher the differential pressure at the same operating conditions. SiC filters have high potential as a fine dust removal medium from HTHP processes like PFBC and IGCC. Furthermore, long-term performance tests of the filters are necessary for the commercialization of SiC filters.

원예교육 평가 방법의 새로운 방향

이선하 한국원예학회 1997 원예과학기술지 Vol.2 No.4